滑动轴承和滚动轴承各有什么特点

轴套和轴瓦都相当于滑动轴承的外环,轴套是整体的而轴瓦是分片的.

建立三条件：相对速度,合理的楔形,充足的润滑油.这是必要条件.
完全液体润滑只有一个条件：最小油膜厚度大于轴、轴承表的粗糙度之和.

滚动轴承运转精度较高、某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷、润滑油的消耗少、安装方便、滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小、已实现标准化、系列化、通用化,使用和维修十分方便、可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属；但是滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些,滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大.所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合（如内燃机曲轴轴承、轧钢机轧辊轴承）,多采用滑动轴承；滚动轴承振动和噪声较大,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,一般的滚动轴承难于胜任,常选用滑动轴承.
最主要的区别就是滚动轴承有滚动体（球,圆柱滚子,圆锥滚子,滚针）,滑动轴承没有滚动体.
滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上,滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的,因而接触部位是一个点,滚动体越多,接触点九越多；
滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的,因而接触部位是一个面.其次是运动方式不同,滚动轴承的运动方式是滚动；
滑动轴承的运动方式是滑动,因而摩擦形势上也就完全不相同.滚动轴承一般用过比较小的机械设备中,转速较高的地方,
如电机,齿轮箱等等,滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位,
如船舶的推进轴等.希望我的回答对您有所帮助~

有一定的油压,形成一定厚度的油膜
具体多大油压看载荷了,一般油泵直接调好的

1、寿命长、宜于高速；
2、耐冲击、振动；油膜吸振作用；
3、结构简单,可用于曲轴；
4、承载能力高（重载）
缺点：起动阻力大,润滑、维护较滚动轴承复杂.

承载能力较大者其最小油膜厚度较大

不喜欢去网上抄,所以根据本人从事机械方面设计的经验谈谈.
滚动轴承是造圆周上多个球体或者圆柱体来支撑和减少摩擦力的,而滑动轴承是造油膜来实现上述目的的.
应该方面就比较明显,滚动轴承一般用过比较小的机械设备中,如电机,齿轮箱等等～!
而滑动轴承一般用过大型机械设备,如船舶的推进轴～!

滑动轴承（sliding bearing）,在滑动摩擦下工作的轴承.滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声.在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力.但起动摩擦阻力较大.轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦.为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬.轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料.常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨,聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等.滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位.
将运转的轴与轴座之间的滑动摩擦变为滚动摩擦,从而减少摩擦损失的一种精密的机械元件,叫滚动轴承（rolling bearing）.滚动轴承一般由外圈,内圈,滚动体和保持架组成.其中内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转,外圈作用是与轴承座相配合,起支撑作用,滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间,其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命,保持架能使滚动体均匀分布,防止滚动体脱落,引导滚动体旋转起润滑作用.
滚动轴承使用维护方便,工作可靠,起动性能好,在中等速度下承载能力较高.与滑动轴承比较,滚动轴承的径向尺寸较大,减振能力较差,高速时寿命低,声响较大.滚动轴承中的向心轴承（主要承受径向力）通常由内圈、外圈、滚动体和滚动体保持架4部分组成.内圈紧套在轴颈上并与轴一起旋转,外圈装在轴承座孔中.在内圈的外周和外圈的内周上均制有滚道.当内外圈相对转动时,滚动体即在内外圈的滚道上滚动,它们由保持架隔开,避免相互摩擦.推力轴承分紧圈和活圈两部分.紧圈与轴套紧,活圈支承在轴承座上.套圈和滚动体通常采用强度高、耐磨性好的滚动轴承钢制造,淬火后表面硬度应达到HRC60～65.保持架多用软钢冲压制成,也可以采用铜合金夹布胶木或塑料等制造.
滚动轴承和滑动轴承的区别首先表象在结构上,滚动轴承是靠滚动体的转动来支撑转动轴的,因而接触部位是一个点,滚动体越多,接触点九越多；滑动轴承是靠平滑的面来支撑转动轴的,因而接触部位是一个面.其次是运动方式不同,滚动轴承的运动方式是滚动；滑动轴承的运动方式是滑动,因而摩擦形势上也就完全不相同.

说明润滑油的指数不行,速度提高了,润滑油都流出导致系数大了.换高温高速钻用润滑油即可

大多数轴承实际处在混合润滑状态（边界润滑与液体润滑同时存在的状态）,其可靠工作的条件是：维持边界油膜不受破坏,以减少发热和磨损（计算准则）,并根据

滑动轴承是一种 滑动 摩擦的轴承,按其摩擦状态可分为流体动压润滑摩擦轴承和流体静压摩擦轴承

滑动轴承的种类很多,制造材料、信用条件和重要程度相差较大,因而对润滑剂的要求各不相同,下面重庆汽车配件仅对滑动轴承常用的润滑剂作简要的介绍. (1)润滑油.润滑油是滑动轴承中使用最多的润滑剂,目前使用的润滑油大部分是矿物油.润滑油的主要指标有黏度、油性、极压性、化学稳定性等,选用润滑油时,要考虑速度、载荷和工作情况等.对于载荷大、温度高的轴承宜选用练黏度大的润滑油、载荷小、速度高的轴承宜选用黏度较小的润滑油. (2)润滑脂.润滑脂是由润滑油与各种稠化剂(如钙、钠、铝等金属皂)混合稠化而成.使用润滑脂可以形成层薄膜将滑动表面隔离开.润滑脂密封简单不需要经常添加,不易流失.但润滑脂易变质,摩擦损耗大,无冷却效果,故常用于那些要求不高难以经常供油,或低速重载以及不常使用的场合. (3)固体润滑剂.常用的固体润滑剂有石墨、一硫化钼、聚四氟己烯等.通常是将固体润滑剂调和扯润滑汕1.使州,也可耻游覆、烧结、浇注扯摩擦表而,di青将吲体润滑剂吲结成型装入轴承中使用.重庆汽车配件提到,固体润滑剂可以在摩擦表而上形成固体膜以减小摩擦阻力,通常用于一些有特殊耍求的场合,如真空、高温等.

是摩擦力不同,滑动摩擦与滚动摩擦

最小油膜厚度越小,油膜的挤压效应的作用力越强,油膜支承反力即承载力越大

润滑脂能够粘附在轴承的表面,使轴承内外圈和钢球的摩擦最小

1）相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔形间隙
2）被油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度,其运动方向必须使润滑油由大口流进,从小口流出
3）润滑油必须有一定的粘度

非液体摩擦滑动轴承的设计
大多数轴承实际处在混合润滑状态（边界润滑与液体润滑同时存在的状态）,其可靠工作的条件是：维持边界油膜不受破坏,以减少发热和磨损（计算准则）,并根据边界膜的机械强度和破裂温度来决定轴承的工作能力.但影响边界膜的因素很复杂,∴采用简化的条件性计算.
一、径向滑动轴承
1、限制平均比压P
目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出,而导致轴承过度磨损；限制p还可以防止轴瓦变形过大,导致油膜破裂.
Mpa (13-1)
[p]——许用比压Mpa,表2与轴瓦材料有关
d、L——轴颈直径和宽度（mm）
2、限制轴承的pv值
pv——反映单位面积上的摩擦功耗与发热,pv越高,轴承温升越高,容易引起边界膜的破裂
∴目的,——限制pv是控制轴承温升,避免边界膜的破裂.

油温过高,使冷却轴承的效果不好,造成轴承温度升高；此外,油温升高还会使润滑油的黏度下降,容易引起局部油膜破坏,润滑失效,降低轴承的承载能力,甚至发生润滑油碳化而烧瓦.
油温过低,会使油的黏度增加,从而使油膜润滑摩擦力增大,轴承耗功率增加.此外,还会使油膜变厚,产生因油膜振动引起的机器振动.因此,润滑油进油温度不应低于25℃,出油温度不高于60℃.

估计你问的问题有错误,应该是滚珠轴承和滚柱轴承的区别他们是由滚动体的类型以上所有轴承都是滚动轴承,相对于传统的滑动轴承而言.我是轴承公司的工程师

滚动轴承优缺点
优点：
1 摩擦阻力小,功率消耗小,机械效率高,易起动；
2、尺寸标准化,具有互换性,便于安装拆卸,维修方便；
3、结构紧凑,重量轻,轴向尺寸更为缩小；
4、精度高,转速高,磨损小,使用寿命长；
5、部分轴承具有自动调心的性能；
6、适用于大批量生产,质量稳定可靠,生产效率高
缺点：
1、噪音大
2、轴承座的结构比较复杂
3、成本较高
滚动轴承与滑动轴承相比,具有下列优点:
1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小,传动效率高.一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12,而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005;
2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化,适于大批量生产和供应,使用和维修十分方便；
3．滚动轴承用轴承钢制造,并经过热处理,因此,滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命,而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属;
4．滚动轴承内部间隙很小,各零件的加工精度较高,因此,运转精度较高.同时,可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加.这对于精密机械是非常重要的;
5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷,因此,可以简化轴承支座的结构;
6．由于滚动轴承传动效率高,发热量少,因此,可以减少润滑油的消耗,润滑维护较为省事;
7．滚动轴承可以方便地应用于空间任何方位的铀上.
但是,一切事物都是一分为二的,滚动轴承也有一定的缺点,主要是：
1． 滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多,因此,滚动轴承的径向尺寸大.所以,在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承),多采用滑动轴承；
2． 滚动轴承振动和噪声较大,特别是在使用后期尤为显著,因此,对精密度要求很高、又不许有振动的场合,滚动轴承难于胜任,一般选用滑动轴承的效果更佳
3． 滚动轴承对金属屑等异物特别敏感,轴承内一旦进入异物,就会产生断续地较大振动和噪声,亦会引起早期损坏.此外,滚动轴承因金属夹杂质等也易发生早期损坏的可能性.即使不发生早期损坏,滚动轴承的寿命也有一定的限度.总之,滚动轴承的寿命较滑动轴承短些.
可是,滚动轴承与滑动轴承相比较,各有优缺点,各占有一定的适用场合,因此,两者不能完全互相取代,并且各自向一定的方向发展,扩大自己的领域.但是,由于滚动轴承的突出优点,颇有后来者居上的趋势.目前,滚动轴承已发展成为机械的主要支承型式,应用愈来愈广泛.

正好我曾经在微型轴承厂当过多年技术员,就是搞这个的.
滚动轴承靠滚珠做媒介减少阻力,支撑转动；滑动轴承靠轴瓦游隙,减少阻力,支撑转动.
滑动轴承中轴瓦与内衬直接与轴颈配合使用,相互间有摩擦,而且还要承受交变载荷和冲击载荷的作用.由于轴是机器上的重要零件,其制造工艺复杂,成本高,更换困难,为确保轴受到最小的磨损,轴瓦的硬度应比轴颈低得多,必要时可更换被磨损的轴瓦而继续使用轴.
[性能]：足够的抗压强度和抗疲劳性能；良好的减摩性（摩擦系数要小）；良好的储备润滑油的功能；良好的磨合性；良好的导热性和耐蚀性；良好的工艺性能,使之制造容易,价格便宜.
一种材料无法同时满足上述性能要求,可将滑动轴承合金用铸造的方法镶铸在08钢的轴瓦上,制成双金属轴承.
[组织]：轴承合金应具备软硬兼备的理想的组织：（1）软基体和均匀分布的硬质点（2）硬基体上分布着软质点.轴承在工作时,软的组织首先被磨损下凹,可储存润滑油,形成连续分布的油膜,硬的组成部分则起着支承轴颈的作用.这样,轴承与轴颈的实际接触面积大大减少,使轴承的摩擦减少.
[材料]：
（1）锡基轴承合金 锡基轴承合金是以锡为基础,加入锑、铜等元素组成的合金.其优点是具有良好的塑性、导热性和耐蚀性,而且摩擦系数和膨胀系数小,适合于制作重要轴承,如汽轮机、发动机和压气机等大型机器的高速轴瓦.缺点是疲劳强度低,工作温度较低（不高于150℃）,这种轴承合金价最较贵.
（2）铅基轴承合金 是以铅为基体,加入锑、锡、铜等合金元素组成的合金.铅基轴承合金的强度、硬度、导热性和耐蚀性均比锡基轴承合金低,而且摩擦系数较大,但价格便宜.适合于制造中、低载荷的轴瓦,如汽车、拖拉机曲轴轴承、铁路车辆轴承等.
(3)铜基轴承合金
铜基轴承合金通常有锡青铜与铅青铜.
铜基轴承合金具有高的疲劳强度和承载能力,优良的耐磨性,良好的导热性,摩擦系数低,能在250℃以下正常工作.适合于制造高速、重载下工作的轴承,如高速柴油机、航空发动机轴承等.常用牌号是ZCuSn10P1、ZCuPb30.
常用的国产LTHAl65-6-4-3-1黄铜和日本的JISCAC304C黄铜.实验证明,国产的这个比日本的性能好,特别耐磨.
(4)3、铝基轴承合金
铝基轴承合金是以铝为基础,加入锡等元素组成的合金.这种合金的优点是导热性、耐蚀性、疲劳强度和高温强度均高,而且价格便宜.缺点是膨胀系数较大,抗咬合性差.目前以高锡铝基轴承合金应用最广泛.适合于制造高速(13m/s)、重载（3200MPa）的发动机轴承.常用牌号为ZAlSn6Cu1Ni1.
轴承是机械的心脏,这里根本说不清楚,只能简单介绍.
如果您工作必要,建议您找一部有关书籍好好研究.

、寿命长,适于高速.
2、能承受冲击和振动载荷.
3、运转精度高,工作平衡,无噪音.
4、结构简单,装拆方便.
5、承载能力大,可用于重载场合.
6、非液体摩擦滑动轴承,摩擦损失大；液体摩擦滑动轴承,摩擦损失与滚动轴承相差不多,但设计、制造润滑及维护要求较高.

一）滑动轴承的类型和特性
　　1.滑动轴承按照承受的载荷分为:
　　（1）向心滑动轴承（径向滑动轴承）;主要承受径向载荷；
　　（2）推力滑动轴承,主要承受轴向载荷.
　　2.滑动轴承适用于低速、高精度、重载和结构上要求剖分的场合.在低速而有冲击的场合也常采用.
　　3.向心滑动轴承
　　（1）整体式、剖分式
　　剖分式一般由轴承盖、轴承座、轴瓦和联接螺栓等组成.
　　（2）轴瓦是轴承中的关键零件.
　　轴瓦材料应有摩擦系数小、导热性好、热膨胀系数小、耐磨、耐蚀、抗胶合能力强、有足够的机械强度和可塑性等性能.
　　（3） 对轴瓦材料的要求：轴承合金（巴氏合金）、青铜、特殊性能的轴承材料等.
　　4.推力滑动轴承（了解）
　　（1）推力滑动轴承有固定式和可倾式.
　　（2）推力滑动轴承的止推面可以利用轴的端面,也可以在轴的中段做出凸肩或装推力圆盘.
　　（二）滚动轴承的类型和特性
　　1.滚动轴承的分类
　　按滚动体的形状分为：球轴承、滚子轴承.
　　2.滚动轴承的特性
　　（1）优点：
　　滚动轴承与滑动轴承相比,具有摩擦阻力小、启动灵敏、效率高、润滑简便和易于更换等优点.
　　（2）缺点：
　　抗冲击能力较差、高速时出现噪声、工作寿命不如液体润滑的滑动轴承.

　　轴跟孔的间隙 轴的转速 这两个因素比较关键,间隙控制不好没办法形成好的油膜,也就是没法形成完全液体摩擦

轴承按轴承工作时的摩擦性质不同可分为：滑动轴承和滚动轴承.
利用轴和轴承用滑动运动而承受载荷的轴承叫滑动轴承.根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同.可分为流体动压润滑轴承（也称动压轴承）和流体静压轴承（也称静压轴承）.一般讨论的是流体动压润滑轴承,它通过轴和轴承的相对运动把油带入两表面之间,形成足够的压力膜,将两表面隔开,从而承受载荷.
在液体润滑条件下,滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触,还可以大大减小摩擦损失和表面磨损,油膜还具有一定的吸振能力.但起动摩擦阻力较大.轴被轴承支承的部分称为轴颈,与轴颈相配的零件称为轴瓦.为了改善轴瓦表面的摩擦性质而在其内表面上浇铸的减摩材料层称为轴承衬.轴瓦和轴承衬的材料统称为滑动轴承材料.常用的滑动轴承材料有轴承合金（又叫巴氏合金或白合金）、耐磨铸铁、铜基和铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶、硬木和碳-石墨,聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等.滑动轴承应用场合一般在低速重载工况条件下,或者是维护保养及加注润滑油困难的运转部位.
和滚动轴承相比,滑动轴承具有承载能力高、抗振性好,工作平稳可靠,噪声小,寿命长等优点,它广泛用于内燃机、轧钢机、大型电机及仪表、雷达、天文望远镜等方面.

滑动轴承:用铜或者多微孔铁(或铜)材料做成的套,有多种结构.滚动轴承:也叫滚珠轴承,用的是钢珠.二者外形和材料明显不同.

将轴承安装好,不要紧固螺栓,在上瓦背设一百分表,在轴径处设一百分表,轻轻抬轴不可过高,直至上瓦背百分表指针移动即可.

这个题目主要用到牛顿内摩擦定律：T=μA（du/dy）
其中A——接触面积；du/dy——速度梯度；
求出内摩擦力T之后,利用P=Tv得出克服摩擦阻力所消耗的功率.
T=μ*πdL*{（2πnD/2）/[(D-d)/2]}=1689.27(N)
P=Tv=T*2πnD/2=50463瓦
所以克服摩擦阻力所消耗的功率约等于50千瓦.
其实最好是能给你画个解题示意图你就会看的更明白了,希望帮你理解.

线性滑动轴承是常用的导轨
导轨表面一般有以下几种材料：
金属 - 金属
特富龙 - 金属
树脂 - 金属
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应是无油润滑轴承,轴承材料表面耐磨强度不够,或是不清洁有异物,造成摩擦表边破坏,有磨损出现磨斑,造成旋转工件在旋转中有跳动现象.