前后轮的载荷及轮胎的测偏刚度均相等,且悬架结构相同,汽车具有什么样的转向特性

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一组新轮胎交换位置前走了xkm，交换位置后走了ykm，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1km磨损量为[k/40000]，安装在后轮的轮胎每行驶1km的磨损量为[k/60000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了xkm，交换位置后走了ykm，
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，有



kx
40000+
ky
60000＝k

kx
60000+
ky
40000 ＝k，
两式相加，得
k(x+y)
40000+
k(x+y)
60000=2k，
则x+y=48000，即这一组四个轮胎可行驶的最大距离为48000米．
故选B．

点评：
本题考点： 二元一次方程组的应用；应用类问题．

考点点评： 本题考查了应用类问题，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

后轮向前 前轮向后

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千米磨损量为k5000，安装在后轮的轮胎每行驶1千米的磨损量为k3000，又设一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米．分别以一个轮胎的总磨损...

点评：
本题考点： 最优化问题．

考点点评： 本题考查了二元一次方程组的应用．解题关键是要读懂题目的意思，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解．利用二元一次方程组求解的应用题一般情况下题中要给出两个等量关系，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

圈数与齿轮个数成反比,圈数×齿轮个数=齿轮转过的总个数（一定）
设后轮齿转动了x圈
5×10=2×x
2x=50
x=25

解题思路：自行车用力蹬而前进时，自行车前轮是从动轮，后轮是主动轮，主动轮为自行车前进提供动力；

自行车用力蹬而前进时，后轮相对于地面有向后的运动趋势，因此后轮所受的摩擦力向前；前轮是利用地面的摩擦力滑行的，因此前轮受到的摩擦力向后；
故选B

点评：
本题考点： 摩擦力的方向．

考点点评： 一般情况下，摩擦力的方向和物体运动方向相反，但有时摩擦力的方向与物体运动的方向相同；当物体依靠摩擦力运动时，其摩擦力的方向与物体运动的方向相同，注意区分．

解题思路：在骑车人用力蹬车前进的过程中，后轮是主动轮，前轮是从动轮．正是由于地面对后轮的摩擦力，才导致后轮向前滚动．也正是由于地面的作用才导致前轮向前滚动．所以根据静摩擦力方向与相对运动趋势方向相反，可判定摩擦力的方向．

自行车后轮是在外力作用下运动的，后轮白色鞋子相对地面有向后的运动趋势，故后轮白色的鞋子受到的摩擦力方向向前；自行车前轮是在后轮驱动下运动的，前轮黑色的鞋子相对地面有向前的运动趋势，故前轮黑色的鞋子受到的摩擦力方向向后．正确答案为BD．
故选：BD

点评：
本题考点： 滑动摩擦力．

考点点评： 不论前轮还是后轮，地面给它们的摩擦力均是静摩擦力，由于后轮受到的静摩擦力方向向前，前轮受到的静摩擦力的方向向后，且后轮的力大于前轮，所以车向前运动．

这个问题是这样的：如果正常行驶,即踩踏未停止时,由于后轮是带动前轮运动,后轮是主动的,前轮是从动的,后轮是向后运动的,摩擦力是向前的,前轮的摩擦力是向后的,而当踩踏停止时,自行车就相当于向前平动,此时前后轮的摩擦力是一致的,都是向后的.懂没?

后轮是主动轮,前轮是从动轮.主动轮摩擦力与运动同向（不然动不起来）,也就是沿着前进的方向,受到的是静摩擦力.从动轮摩擦力与运动方向相反,也就是与前进的方向相反,受到的是滚动摩擦力.希望可以帮到你、

前轮由于是被动轮所以受向后的滚动摩擦力，后轮是驱动轮所以受向前的静摩擦力，由于后轮与地面无相对滑动所以后轮所受是向前的静摩擦力

运动员在水平路面上骑自行车沿直线加速前进，车轮受到的地面的摩擦力的方向是（C.前轮向后，后轮向前 ） 前轮滚动摩擦，力与运动方向相反；后轮摩擦力提供动力，向前。
A.前后轮都向后
B.前后轮都向前
C.前轮向后，后轮向前
D.前轮向前，后轮向后...

不就是道题么.换概念求最优的题……干嘛谈那么多道理给人家……
首先,“在合适的时候”是关键.如果不对调前后轮,最多只能走6000公里.而后轮寿命是前轮寿命的3/5,就是这个差值,造成了前后更换后还能比6000公里多走的可能性.
那么设"在合适的时候"的里程数为X,其实这就是哪个平均值,即按照【当前】对轮胎消耗的状况,前后轮相对只消耗了一半寿命时的里程数.So,对调后,前轮的总寿命,减去最佳更换里程X后,按照后轮消耗的情况,就应该等于之前后轮总寿命,减去最佳更换里程数X,再换到前轮按照前轮消耗的情况之下能行走的最大距离.这样能保证两个轮子利用率最大,在同时报废,但是走的绝对比之前不对调的6000公里要多!
具体计算如下：
（10000-X）*3/5=（6000-X）/3/5
6000-3/5X=10000-5/3X
5/3X-3/5X=10000-6000=4000=16/15X
X=3750
也就是说,在行驶了3750公里后,前后轮都达到当前不同消耗状态下寿命的一半,此时对调前后轮是最合适的.
那么既然3750公里是按照轮胎寿命到达一半时算出来的,那么对调之后,两个轮胎消耗掉自己【对调后磨损状态】的另一半寿命,则依然能走3750公里,之后同时报废.
所以通过对调前后轮的办法,最多可以行使：
3750*2=7500公里>不对调前后轮最多能走的6000公里.
带入题目设定验算：
上面的运算过程中,（10000-X）*3/5=（6000-X）/3/5 此式的意义就是对调前后轮后,前后轮按照对调后的消耗方式,走的距离相等.
那么以【之前的】前轮为例,他在作为前轮行驶了3750公里后,换到后轮,又能行驶多少公里呢?
即（10000-X=3750）*3/5=6250*3/5=3750 也就是说对调后,之前的前轮换到后轮的位置,还能行驶3750公里,如果你用【之前的】后轮换到前轮去的状态算也是一样得到3750.验证了上面的结论.
答：最合适更换距离为3750公里,最多能行驶7500公里.

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千米磨损量为[k/5000]，安装在后轮的轮胎每行驶1千米的磨损量为[k/3000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米．
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，可得：


kx
5000+
ky
3000＝k

ky
5000+
kx
3000＝k，
两式相加，得
k(x+y)
5000+
k(x+y)
3000=2k，
则 x+y=3750（千米）．
答：这辆自行车最多可以行驶3750千米．
故答案为：3750．

点评：
本题考点： 最优化问题．

考点点评： 本题考查了二元一次方程组的应用．解题关键是要读懂题目的意思，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解．利用二元一次方程组求解的应用题一般情况下题中要给出两个等量关系，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

10000千米.因为后轮才是主动轮,前轮是从动轮.

自行车后轮是在外力作用下运动的，后轮白色鞋子相对地面有向后的运动趋势，故后轮白色的鞋子受到的摩擦力方向向前；自行车前轮是在后轮驱动下运动的，前轮黑色的鞋子相对地面有向前的运动趋势，故前轮黑色的鞋子受到的摩擦力方向向后．正确答案为BD．
故选：BD

前轮：受地面摩擦力向前（汽车前进的动力）
后轮：受地面摩擦力向后

前后轮的线速度一样,所以直径和转的圈数成反比
设后轮转了x圈
那么 1*200=1.6*x
得x=125
所以……

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千米磨损量为[k/5000]，安装在后轮的轮胎每行驶1千米的磨损量为[k/3000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米．
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，可得：


kx
5000+
ky
3000＝k

ky
5000+
kx
3000＝k，
两式相加，得
k(x+y)
5000+
k(x+y)
3000=2k，
则 x+y=3750（千米）．
答：这辆自行车最多可以行驶3750千米．
故答案为：3750．

点评：
本题考点： 最优化问题．

考点点评： 本题考查了二元一次方程组的应用．解题关键是要读懂题目的意思，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解．利用二元一次方程组求解的应用题一般情况下题中要给出两个等量关系，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

因为车轮的特点,你可以想一下,轮子在地上滚动时,轮子与地面接触的地方是静止不动的,就是轮子与地面没有相对滑动,车轮却向前运动,靠的就是静摩擦力.而人骑车时自行车的后轮就是这种情况.自行车就是靠这个摩擦力前进的.
而滑动摩擦力就是车轮与地面相接触的部分与地面发生相对滑动,从而产生了滑动摩擦力.
这里你注意一个区分点就可以了：滑动摩擦力是两物体正在发生相对滑动,而产生的；静摩擦力是两物体有了相对滑动趋势而产生的,懂了这一点,再根据实际情况的物理模型,按着定义和区分点去分析就很简单了

举例说明一下：
前盘32,后齿轮16,齿比为2：1,前盘旋转一周为32齿,后齿轮却要旋转两次即16*2=32才完成前盘的一个周期；
又比如前盘42,后齿轮为14,齿比为3：1,那么如前面所说的,前盘完成一个周期后齿轮就要旋转3圈即14*3=42才完成,
所以从这个方面就可以看出,比数越大,圈数就越大,这是一个正比例关系；
速度=踏频*齿比*车轮周长
踏频一般的单位是rpm,就是你的脚踏一分钟蹬多少圈,相当于汽车的发动机转速,单位也是rpm.有的码表带踏频功能,例如用得比较多的Sigma BC1606L.码表测踏频需要单独安装一个传感器.
齿比又叫传动比,就是前面牙盘的齿数除以飞轮的齿数,例如大盘42,小飞14,齿比就是3；
车轮周长就不用我说了,你可以查码表说明书,可以用皮尺沿着车轮外周量出来,也可以量出直径算出来.
例如踏频80rpm,齿比3,周长2.133米
则速度=80*3*2.133米/分钟=511.92米/分钟=30.7152km/h
为什么要根据齿比和踏频算速度呢?
就是在长途骑行中保持踏频是很重要的,如果你用低踏频保持较高速度,例如60rpm、30km/h,这样不利于腿部血液循环,造成乳酸堆积,很快就蹬不动了.出去玩比较合理的踏频是80左右,专业比赛的踏频就更高了,例如环法十名的比赛中总平均踏频接近100,有高于100的,也有低于的.
接下来再看看齿比,看下面这张图：
这是两个车的齿比,蓝的是2*10速105套件的,牙盘52、39,飞轮12、13、14、15、16、17、19、21、23、25.
粉的是2*7速F820车的：牙盘52、42,飞轮14、16、18、20、22、24、28.
图中带空心的是小牙盘对应的齿比.
这张图可以看出3点：
1 十速飞轮各档之间差距小,也就是我们说的细腻.而这种细腻只在高负荷、强对抗的情况下才能体现出优势.例如专业运动员在跟骑时在不同速度、不同坡度、不同风速的情况下把踏频控制在95±3范围之内,而要是用2*7的变速大概就得±5的变化范围了.而对于爱好者来说±10也无所谓,大多数人根本不看踏频.
2 最小齿比都在1.5左右.这么小的齿比只有在上陡坡的时候才能用得上.
3 最大齿比10速系统高出一截,这么大的齿比只有在速度40km/h以上等下坡、冲刺等情况下才能用到.正常出去玩大下坡刹闸还来不及呢,谁还蹬啊,所以几乎用不上.

这个题还是有些歧义的.
第一种情况：你所说的前轮后轮指的是轮子,那么无论能不能换或换不换,都只能骑6000千米.
第二种情况（估计也是这道题的本意）：轮子在前后时寿命不一样,那么只有在两个轮子同时报废时才能骑最多的路程,我们可以按照“折旧”的方法进行计算：假设只换一次（其实换几次都一样,这样更简单）,更换位置之前骑了x千米.立方程如下
6000(10000-x)/10000=10000(6000-x)/6000=y 算出未换位置之前骑行了x=3750（千米）
则y=3750（千米） x+y-6000=7500（千米）
则最多可以行7500千米
但是我要告诉你,一般自行车前后轮宽度是不一样的,一般不能对换.
完全手打,如果能帮上您一点小忙,请采纳一下吧!

推自行车的时候 自行车的前后轮的摩擦力都是 阻力 与自行车前进方向相反 骑自行车时 后轮的摩擦力向前 是动力 前轮的摩擦力向后是阻力 有点饶人,分清哪是动力就好了

在骑自行车的过程中,蹬一圈,前齿轮就转一圈,后齿轮随之转几圈,后齿轮每转一圈,自行车车轮随之转一圈
直径60CM,周长2πR=3.14*60=188.4cm
前 后 车轮前进距离
1 3 3*188.4=565.2cm
5 15 15*188.4=2282.6cm
10 30 30*188.4=5652cm
a=80 3a=240 240*188.4=45216cm=452.16m
80*565.2=45216=452.16M

1-人跑步时对地面有没有做功 2-人走路时受到摩擦力的情况
均受到地面的静摩擦力,严格来讲人走路时对地面施加了一个静摩擦力,地球被蹬着后退,这个静摩擦力做了功,可是地球后退的距离非常非常小,就是零,所以没有做功.人走路时蹬地,地面给人施加一个静摩擦力,这个静摩擦力只起到不致滑动,人走路的力来自腿部肌肉的弹力,它给人体提供动力.
3-自行车前后轮受到摩擦力的情况
后轮受静摩擦向前,前轮受静摩擦力向后.

假设行驶了A公里之后对换轮胎,之后有行驶了B公里,轮胎刚好磨损完,轮胎的厚度是1.这样就是Ax1/11+BX1/11=1,AX1/9+BX1/9=1就是(A+B)X20/99=2.经过求解只要A+B=9.9公里,就是假设前后轮调换对的情况下,可以行驶9.9公里,也就是9.9千米.

向前的静摩擦力克服向后的滚动摩擦力,就是说向前的静摩擦力是驱动力的反作用力,而向后的滚动摩擦力是阻力,另外四驱车不能忽略空气阻力.在忽略空气阻力的情况下四驱车几乎可以无限加速的.

前轮向后,后轮向前.
例题：汽车在平直公路上匀速前进,则（设驱动轮在后） ( )
A、前、后轮受到的摩擦力均向后；
B、前轮受到的摩擦力向前,后轮受到的摩擦力向后；
C、前轮受到的摩擦力向后,后轮受到的摩擦力向前；
D、前后轮均不受到摩擦力
情景1：普通汽车（驱动轮在后）匀速运动时,前轮和后 轮所受的摩擦力方向分析.
⑴驱动轮与从动轮分析：
如果把普通汽车支起,开动发动机,知道前、后轮 如何运动吗?
(后轮转动,前轮不动.)
如果对汽车不太熟悉,大家可以想一下自行车,把自行车支起,骑车时,两轮如何运动?
(后轮转动,前轮不动.)
后轮是主动地转,是驱动车子前进的轮,我们称为驱动轮,前轮是从动轮.
⑵前轮摩擦力方向分析：(虽然滚动摩擦的本质是力矩,但在中学范围内仍可等效为一个力.)
滚动的足球所受的摩擦力是什么方向?(向后.)
根据什么判断?(物体运动状态变化)
前轮所受的摩擦力是什么方向?(向后.)
⑶后轮摩擦力方向分析：
汽车开动时,后轮与地面之间发生相对滑动吗?
汽车在什么情况下后轮才打滑,这时汽车还能前进吗?
(雪地里、沙滩上、泥坑里,打滑时汽车不能前进.)
后轮与地面的摩擦是滑动摩擦还是静摩擦?
(静摩擦.)
如果是静摩擦,必定存在相对运动趋势,汽车相对于地面的相对运动趋势是什么方向?
现在请大家把手团成圆形,在海绵上转,看到什么?说明什么?
(海绵向后倾斜,说明车轮相对于地面有向后运动的趋势.)
车轮对地及地对车轮的摩擦力方向如何?
(车轮对地的摩擦力方向向后,地对车轮的摩擦力方向向前.)
大家的分析是否正确,我们用实验来验证一下.提供以下器材:玩具汽车1辆,木板1块,圆柱形铅笔若干.
情景2：赛车分析
⑴赛车特性分析：
赛车与普通汽车有什么区别?
(赛车四个轮子都是驱动轮.)
请用玩具赛车做一演示.
⑵赛车前,后轮摩擦力方向分析：
赛车前,后轮所受的摩擦力是什么摩擦?
(静摩擦.)
前、后轮所受的摩擦力方向如何?
(均向前.)
情景3：关闭油门后的汽车前后轮的摩擦力方向分析
关闭油门后的汽车前后轮的特点是什么?
(都是从动轮.)
所受摩擦是什么摩擦,摩擦力方向向哪?
(均为滚动摩擦,方向向后.)
情景4：汽车刹车后摩擦力方向分析
⑴只使用前刹车：
大家肯定看到过汽车刹车后在路上留下的黑黑的印痕.
当使用前刹车时,前轮是什么摩擦?
(前轮是滑动摩擦.)
前轮相对于地面如何运动?所受摩擦力方向向哪?
(前轮相对于地面向前运动,所受摩擦力向后.)
只刹前轮有什么不好?
(由于汽车有惯性,当前轮受到较大的摩擦力时,可能向前或向两侧翻转.)
⑵只使用后刹车：
只使用后刹车时,前、后轮各是什么摩擦?方向如何?大小如何?
(前轮滚动摩擦,摩擦力方向向后,后轮滑动摩擦,方向向后.f=f前+f后≈f后=μ·N后)
⑶同时使用前、后轮刹车
同时使用前、后轮刹车,前、后轮是什么摩擦?方向呢?
(前、后轮均为滑动摩擦,方向向后.)
同时使用前、后轮刹车有什么好处?
(汽车受到的摩擦力f=f前+f后=μN前+μN后,明显大于只刹后轮时的情况.)

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千米磨损量为[k/5000]，安装在后轮的轮胎每行驶1千米的磨损量为[k/3000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米．
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，可得：


kx
5000+
ky
3000＝k

ky
5000+
kx
3000＝k，
两式相加，得
k(x+y)
5000+
k(x+y)
3000=2k，
则 x+y=3750（千米）．
答：这辆自行车最多可以行驶3750千米．
故答案为：3750．

点评：
本题考点： 最优化问题．

考点点评： 本题考查了二元一次方程组的应用．解题关键是要读懂题目的意思，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解．利用二元一次方程组求解的应用题一般情况下题中要给出两个等量关系，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

后轮滚过的圈数:50乘60%=30
设后轮周长A厘米,则前轮为(A-157)厘米
50A=30(A-157)
50A=30A-4710

假设先行驶xkm,然后交换前后轮,后行驶ykm
则：y/4000=1-x/5000 y/5000=1-x/4000
x+y=40000/9 km

一个物体在另一个物体表面上具有相对运动的趋势时所受到阻碍物体运动的力叫静摩擦力.
当一物体在另一物体表面上滑动或有滑动趋势时,在两物体接触面上产生的阻碍它们之间相对滑动的现象,谓之“滑动摩擦”.
一物体在另一物体表面作无滑动的滚动或有滚动的趋势时,由于两物体在接触部分受压发生形变而产生的对滚动的阻碍作用,叫“滚动摩擦”.
根据定义 自行车轮前后轮是滚动摩擦

解题思路：力是改变物体运动状态的原因，两个小车之所以由静止变为运动，是因为受到玩具车前轮和后轮施加的力的作用；再结合物体间力的作用是相互的这一特点，就可分析出两个小车给前轮和后轮施加的摩擦力的方向．

从小车的运动情况可看出，小车受到玩具车车轮施加的力的作用，从而改变了两个小车的运动状态．前轮下面的小车向前运动，说明玩具车车轮给它施加了向前的摩擦力作用，根据力的作用是相互的，小车同时给玩具车前轮施加了向后的摩擦力作用，即前轮受摩擦力方向向后；
同理：后轮下面的小车向后运动，说明玩具车后轮给它施加了向后的摩擦力作用，力的作用是相互的，小车同样给后轮施加了向前的摩擦力作用，即后轮受摩擦力的方向向前．
故B、C、D错误，A正确；
故选A．

点评：
本题考点： 摩擦力的方向．

考点点评： 此题考查摩擦力方向的判断；根据题目中小车的运动情况，对玩具车与两个小车间的力的相互作用进行分析，就可得到两轮所受摩擦力的方向．

原则上是一样的花纹 但是花纹不一样的
横向的是增加摩擦力的 纵向的是防止侧滑的 各种花纹的组合就出现了复杂的轮胎花纹
摩托车前后轮胎可以不一样 也可以一样 没有什么特别的区别

前轮驱动的汽车：前轮所受摩擦向前,后轮向后.四轮驱动汽车：前后轮所受摩擦都向前

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1千米磨损量为[k/5000]，安装在后轮的轮胎每行驶1千米的磨损量为[k/3000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了x千米，交换位置后走了y千米．
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，可得：


kx
5000+
ky
3000＝k

ky
5000+
kx
3000＝k，
两式相加，得
k(x+y)
5000+
k(x+y)
3000=2k，
则 x+y=3750（千米）．
答：这辆自行车最多可以行驶3750千米．
故答案为：3750．

点评：
本题考点： 最优化问题．

考点点评： 本题考查了二元一次方程组的应用．解题关键是要读懂题目的意思，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解．利用二元一次方程组求解的应用题一般情况下题中要给出两个等量关系，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

解题思路：设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，一组新轮胎交换位置前走了xkm，交换位置后走了ykm，根据交换前磨损总量和交换后的磨损总量相等，可列出方程组，解方程组即可．

设每个新轮胎报废时的总磨损量为k，则安装在前轮的轮胎每行驶1km磨损量为[k/40000]，安装在后轮的轮胎每行驶1km的磨损量为[k/60000]，
又设一对新轮胎交换位置前走了xkm，交换位置后走了ykm，
分别以一个轮胎的总磨损量为等量关系列方程，有



kx
40000+
ky
60000＝k

kx
60000+
ky
40000 ＝k，
两式相加，得
k(x+y)
40000+
k(x+y)
60000=2k，
则x+y=48000，即这一组四个轮胎可行驶的最大距离为48000米．
故选B．

点评：
本题考点： 二元一次方程组的应用；应用类问题．

考点点评： 本题考查了应用类问题，根据题目给出的条件，找出合适的等量关系，列出方程组，再求解，准确的找到等量关系并用方程组表示出来是解题的关键．

375km
前轮走300千米,车的气没了,后轮走500千米,气没了.设气为1,假如前后轮不变走了300千米,前轮气没了,后轮还有2/5的气.设从后轮给前轮X气,行驶后两轮的气刚好用完,则有300x=500(2/5-x) 解得x=1/4 所以还能走300*1/4=75千米,一共走了300+75=375千米

这种说法事实上是严格地按自然科学中的物理学术语来说的.
当轮子转动时,把车当作一个整体,则整个车将受到地面向前的一个推力,这个推力就是车轮与地面之间的摩擦力.至于合力则还要考虑空气阻力、重力、支持力.

C 后轮因为踏板带动转动,向前滚动,与地面接触的地方相对于地面向后运动,根据摩擦力的概念,方向与相对运动的方向相反,故向前.而前轮不是驱动力,但它仍然向前滚动,说明受到了力,与地面接触的地方向后运动,说明地面给了轮子一个向后的力,即为摩擦力（注意：前轮为什么不根据摩擦力的概念而说摩擦力向前呢?此处是前轮收到了摩擦力而运动,不是发生相对运动才摩擦）

前轮相对于地面的运动是向后,所以摩擦力与这个相对运动相反,即摩擦力向前
如果没有摩擦力,后轮会平动.而摩擦力会阻碍这个平动,使后轮滚动起来,所以后轮摩擦力向后

1：前轮前,后轮后:,2：后轮前,前轮后,3：都前.

后轮驱动所以受地一个向前的摩擦
前轮从动所以受地面向后的摩擦

自行车后轮是主动轮,是靠人力驱动的,转动时,它与地面的切点,相对于地面有向后的运动趋势,故受到向前的摩擦力
而前轮是从动轮,它转动是由于,自行车前进时,它与地面的切点,相对于地面有向前的运动趋势,于是它受到向后的摩擦力,于是轮就沿轮轴向前转动

如果汽车是前轮驱动,则前轮摩擦力方向向前,后轮摩擦力向后;
如果汽车是后轮驱动,则前轮摩擦力方向向后,后轮摩擦力向前.

滚动摩擦,前轮摩擦向前,后轮磨擦向后.

轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力,这两个力合起来叫“总摩擦力”
刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力
车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦.
阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力.
按基本力学原理,匀速运动的情况下,所有轮胎的阻力（阻滞摩擦）都向后,如果车辆是后轮驱动,那么后轮的驱动力就要等于前后轮胎的阻滞摩擦之和才能达到匀速直线运动,所以,以匀速直线运动状态的情况下单独考虑后轮时,驱动力和阻滞摩擦方向相反,大于阻滞摩擦.
因为在匀速直线运动时前轮只负责承载车身,所以车重和轮胎参数产生阻滞摩擦,这个摩擦力向后
,其大小等于后轮驱动力减去后轮阻滞摩擦力.

滚动摩擦
方向相反
前轮向后--------从动轮
后轮向前--------主动轮

后轮是驱动轮,所以后轮受到的摩擦力向左,前轮受到的摩擦力向右.