地铁列车进站时，车身附近空气的流速比较大，压强比较______．在地铁站台上等车的乘客应该站在黄色安全警示线以外，以免发

地铁列车不使用内燃机而使用电动机作为动力的主要原因是

地铁列车不使用内燃机而使用电动机作为动力的主要原因是
A 减少对环境的污染
B 任何热机的效率都小于100%
C 内燃机的效率比蒸汽机效率高
D 热机的效率越高,表明能量利用越高

清瑜_WAH1年前2

w350559487 共回答了20个问题 | 采纳率100%

主要就是地铁在地下,主要考虑减少对环境的污染．否则地铁站里就没有待人了．全是柴油味和浓烟．
答案是A
其实还有一点,主要是电动机在制作动力分散式的列车有优点．而内燃机就没办法用在动力分散式的机车上．．
动力分散的列车就是起步加速快．否则地铁还没提速多快就要到下一站了．所以地铁这类站间距短的城市铁路肯定是采用动力分散式列车．所以也就用电动机．

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下列各句中，加点词语运用正确的一项是（ ） A．9月27日上海地铁10号线两辆地铁列车

下列各句中，加点词语运用正确的一项是（） a．9月27日上海地铁10号线两辆地铁列车相撞，这一事件又一次给我们的铁路运输敲响了安全警钟，目前摆在铁路部门的当务之急是如何确保旅客安全。 b．他在座谈会上一再号召部下多读书，多学一些过去不知道的事情，但是言者谆谆，听者藐藐，几乎毫无作用。 c．为了应付高考，老师是越教越细，学生越学越碎，其结果是肢解了一篇篇美文，长此以往，学生自然目无全牛，见一斑而不见全豹。 d．针对街头信笔涂鸦的问题，市***管理部门制定了一系列措施，以期从根本上彻底解决这个痼疾。

wjy78101年前1

南山伯爵 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%

B

谆谆：教诲不倦的样子；藐藐：疏远的样子。说的人很诚恳，听的人却不放在心上。形容徒费口舌。）A．当务之急：当前急切应办的事。与前文的“目前”重复。C．目无全牛：技艺十分纯熟。误解为没有全局观念。 D．信笔涂鸦：没有多加考虑，随意写或画，一般用于自谦。

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急……已知地铁列车每10分钟一班,停1分钟,问某人到站立即出发的概率是多少?老师讲过了，答案是1/10，不大明白啊

sxcheng1年前3

yy小宝 共回答了20个问题 | 采纳率85%

是1/10,1分钟是10分钟之内的,也就是说任何10分钟都能上车,否则就是11分钟一班了

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某地铁列车运行时最大家速度是1.4米每秒已知2个必停站相距2240米.1）如果列车最大运行速度为28米每秒,列车在两站间

某地铁列车运行时最大家速度是1.4米每秒已知2个必停站相距2240米.1）如果列车最大运行速度为28米每秒,列车在两站间的行驶时间至少是多少?
2）假设没有最大的速度的限制,列车在两站的行驶时间至少是多少?

freeness_ivy1年前3

小英雄大蚂蚁 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%

用v-t图解
第一问是个梯形
第二问是个等腰三角形
两个图的面积都是2240

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乘客在地铁列车中能承受的最大加速度是1.4m/s2已知两个必停站相距2240m

乘客在地铁列车中能承受的最大加速度是1.4m/s2已知两个必停站相距2240m
问：（1）假设没有最大限制,列车在两站之间的行驶时间至少是多少?
（2）如果列车最大运行速度为28m/s,列车在两站间的行驶时间至少是多少?

mikeliu1年前2

ggjehex 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%

(1) 80S
一半时间加速,一半时间减速.
假设加速的时间是T,则
1/2 * 1.4 * T^2 = 1/2 * 2240
T = 40S
总时长为2T=80S
(2) 100S
网友zwb77777的计算方法是对的,但太粗心.
S1=1/2*20S*28m/s=280m 而不是140m
当列车加速至最大行驶速度为28m/s,使用时间最少要20S.
此段时间行驶路程：S1=1/2*20S*28m/s=280m
当列车从最大行驶速度为28m/s减速至停止,使用时间最少要20S.
同样此段时间行驶路程：S2=1/2*20S*28m/s=280m
中间剩余路程长度：S3=2240-280-280=1680m,该段路程匀速行驶,速度为28m/s
需要用时：t3=1680/28=60
列车在这两站行驶时间T=t1+t2+t3=20+20+60=100S

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一个几何概型类题目地铁列车每10分钟一班,在车站停1分钟,求一乘客到站后立刻能乘到车的概率.答案为什么是1/10而不是1

一个几何概型类题目
地铁列车每10分钟一班,在车站停1分钟,求一乘客到站后立刻能乘到车的概率.答案为什么是1/10而不是1/11?

xjeagle1年前1

yuwyq 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%

地铁是每10分钟一班,停站的1分钟包含在10分钟里的..
0开
.|9 |
.停站

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某城市地铁兰线的起点A站与终点B站间的行程为60KM,经过改进,该线路地铁列车的行驶速度提高了15千米每小时,在不改变停

某城市地铁兰线的起点A站与终点B站间的行程为60KM,经过改进,该线路地铁列车的行驶速度提高了15千米每小时,在不改变停靠时间的情况下,从起点A与终点B站的行驶时间缩短了12分钟,如果该线路途经10个停靠站,每站停靠时间为2分钟,那么现在该线路地铁从起点A站与终点B站需要花多少时间?

好好8881年前3

躲在ww里的猫 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

设原来速度为X千米
12分钟=1/5小时
60/X-60/(X+15)=1/5
X=60
现在速度为：60+15=75千米
现在用时：60/75×60+2×10=68（分钟）

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·地铁列车什么是“四动两拖” 分别指什么?A型车辆和B型有什么不同?

为什么要废1年前1

fbhg5 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%

“四动两拖” 应该是四节有动力,拖动两节无动力的车辆.A和B型不同之处在于内部构造,外观设计等,具体的不同一句话说不清,建议找一些相关的专业书籍查阅就是,

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如果乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度值是1.4m/s2.如果两相邻地铁车站相距560m

如果乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度值是1.4m/s2.如果两相邻地铁车站相距560m
求地铁列车在这两站间行驶的最短时间为多少?答案是40,

生于末世运偏消1年前1

lkwy1972 共回答了20个问题 | 采纳率95%

画v-t图像,得到一等腰三角形两腰斜率为分别为±1.4且面积为560
可以取此三角形左半边（即加速阶段）S=（1/2）at^2
代入数据S=280m,a=1.4m/s^2 可得t=20s ∵对称 ∴t（总）=2t=40s

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物理问题!乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度为1.4m/s~2,已知两车站相560m. 求 1.列车在这两车站行驶的时间

物理问题!
乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度为1.4m/s~2,已知两车站相560m.
求 1.列车在这两车站行驶的时间多长?
2.这时列车行驶最大速度为多少?
重酬!

miaoyulu1年前2

安娜苏洋娃娃 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%

假设一直在加速
0.5at^2=560 所以时间t=10根号2
速度v=14根号2

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如果乘客在地铁列车中能承受的最大加速度为1.4 两相邻车站相距560 则地铁列车在这两站间行驶至少为

89972851年前1

青春骊歌 共回答了18个问题 | 采纳率100%

要使时间最短,所以直接加速减速,加速度均为1.4m/s2
列方程时间为t,加速和减速时间相同均为t/2
所以1/2*1.4*(t/2)^2*2=560(相当于求一个三角形面积)
所以t=20

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已知地铁列车每10分钟一班,在车站停1分钟,求乘客到达站台立即乘上车的概率

已知地铁列车每10分钟一班,在车站停1分钟,求乘客到达站台立即乘上车的概率
答案是十分之一还是十一分之一,这10分钟要不要包括到达终点停留的1分钟的时间.

zikepco1年前2

路盲症 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%

答案是十分之一,因为地铁列车已经规定是10分钟一班,那么就是说当前面一班列车到站的时刻,后面一班必然会在10分钟之后恰好也到站,也就是说,在这10分钟里面,有1分钟是有列车停在站台的,而且由此推算,任何一个10分钟里面都肯定有1分钟是有车停在站台的,所以乘客刚好赶上的概率为十分之一.如果是十一分钟为时间段的话,有可能出现某个十一分钟里有两分钟是有车停在站台的情况,所以并不是十一分之一.

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某地铁列车从甲站由静止出发沿直线运动,先以加速度a1匀加速运动,接着以加速度a2匀减速运动,到达乙站刚好停止.若两站相距

某地铁列车从甲站由静止出发沿直线运动,先以加速度a1匀加速运动,接着以加速度a2匀减速运动,到达乙站刚好停止.若两站相距x,求所用时间t

whitewings1年前1

windylaudy 共回答了20个问题 | 采纳率90%

自己画一个v-t图,则可围成一个封闭三角形,其面积等于位移大小.
设以加速度a1匀加速运动的线段与x轴的夹角为θ,以加速度a2匀减速运动的线段与x轴的夹角为β,最高速度为v(三角形顶点的y轴坐标）.
则有tanθ=a1 ,tanβ=a2.
三角形的底的长为v/tanθ+v/tanβ=v/a1+v/a2,也就是时间t=v/a1+v/a2
三角形的面积为v乘(v/tanθ+v/tanβ)乘(1/2)=v乘(v/a1+v/a2)乘(1/2)=x
得v=根号下(xa1a2)/(a1+a2),再把这个结果带入t=v/a1+v/a2就行了
v-t图有时候能解很多难题,要学会用哦!

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某地铁列车从甲站由静止出发沿直线运动,先以加速度a1匀加速运动,接着以加速度a2匀减速运动

某地铁列车从甲站由静止出发沿直线运动,先以加速度a1匀加速运动,接着以加速度a2匀减速运动
某地铁列车从甲站由静止出发沿直线运动,先以加速度a1匀加速运动,接着以加速度a2匀减速运动,到达乙站刚好停止.若两站相距x,列车运行中最大速度为多少?

liyong981361年前1

五月水仙 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%

假设加速的时间为T1,减速的时间为T2,最大速度为Vmax.因为一直是在做匀速运动,可列等式如下
S1=1/2(a1*t1*t1); 平方打不出,用了连乘
S2=Vmax*t2-1/2(a2*t2t2);
S1+S2=X;
a1=Vmax/t1;
a2=Vmax/t2;即t1=Vax/a1;t2=Vmax/a2;
带入即可解得Vmax*Vmax=2X*a1*a2/(a1+a2); 开根打不出,还 是连乘代替了.

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地铁列车由A站出发以加速度a作匀加速直线运动,前进一段后,立即制动,以加速度a`作匀减速直线运动,到达B站静止,若A.B

地铁列车由A站出发以加速度a作匀加速直线运动,前进一段后,立即制动,以加速度a`作匀减速直线运动,到达B站静止,若A.B两站间距离为d,列车行驶所花时间是多少?

xujiebh1年前3

吹泡泡的小鱼 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%

d/2=at^/2=a't'^2/2
t=√d/a
t'=√d/a'
T=√d/a+√d/a'

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关于地铁列车的压强问题~请问我站在列车内靠门处,列车突然开门我是被压进车厢内还是吸下铁轨?

合适的软件1年前1

lovebomb 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%

姑且认为列车在高速运行吧,如果是停止状态,车门开了,什么也不会发生.
高速运行状态下,列车车头撕开空气,相对于车身来说,空气向车身两侧发散,这样车身两侧产生负压（原理和飞机的机翼一样,但机翼两侧是层流,而车身两侧则是乱流）,如果车门突然打开的话,人会被从车里吸出来的----掉到铁轨上了,呵呵!

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地铁已经成为人们出行搭乘的重要交通工具，当地铁列车启动时，以乘客为参照物，地铁列车是______的．列车加速过程中，列车

地铁已经成为人们出行搭乘的重要交通工具，当地铁列车启动时，以乘客为参照物，地铁列车是______的．列车加速过程中，列车的动能______，惯性______（后两格选填“增大”、“不变”或“减小”）．

板砖拍丫挺1年前1

gongzhiliang 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%

解题思路：（1）判断地铁列车是静止的还是运动的，就看地铁列车为与所选的参照物乘客之间的位置是否发生变化．（2）物体的动能与物体的质量与速度有关，质量一定时，速度越大动能越大，速度越小速度越小，速度不变动能不变．（3）惯性指物体保持原来运动状态不变的性质，任何物体都具有惯性，质量是衡量物体惯性大小的量度．

（1）以乘客为参照物，当地铁列车启动时，地铁列车与乘客之间的位置是没有发生变化的，所以是静止的；
（2）列车加速过程中，质量不变，速度增大，因此列车的动能增大；
（3）列车加速过程中，其质量不再改变，只是速度的变化，列车的惯性不会变化．
故答案为：静止；增大；不变．

点评：
本题考点： 运动和静止的相对性；惯性；动能和势能的大小变化．

考点点评： 本题考查了运动和静止的相对性、影响动能大小的因素、惯性，本题很好的将这三个知识综合在一起且题目与实际联系比较紧密，有一定的综合性，同时也体现了物理在生活中是无处不在的．

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初二物理（详细过程）1.上海地铁2号线全长24千米,其中穿越黄浦江需要1分30秒时间.地铁列车共有6节车厢为一编组,每节

初二物理（详细过程）
1.上海地铁2号线全长24千米,其中穿越黄浦江需要1分30秒时间.地铁列车共有6节车厢为一编组,每节车厢之间长25米,列车作匀速行驶且速度为20米/秒.不考虑车靠站时间和每节车厢之间的连接部位的距离求
(1)列车列车从起点站到终点站所需时间
(2)黄浦江隧道的长度

commerc1年前3

tooooooo 共回答了24个问题 | 采纳率79.2%

(1)第一问直接算即可,T=S/V=24000m/20（m/S）=1200S
即20分钟.
（2）隧道长不可直接算,要计算车长.车长S车=6*25=150m
S总=90S*20m/S=1800m 所以S隧道=S总-S车=1650m
黄浦江隧道长1650m.

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已知地铁列车每10min一班,在车站停1min,求乘客到达站台立即乘上车的慨率是多少?高中数学必修三教材全解里面说是十一

已知地铁列车每10min一班,在车站停1min,求乘客到达站台立即乘上车的慨率是多少?高中数学必修三教材全解里面说是十一分之一.是对还是错?怎么理解

_凡尘过客_1年前1

jackyfan88 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%

是对的……
列车十分一班,停留一分钟后离开,再过十分钟再来一班,如此循环……
于是可以理解为列车每11分内停留1分钟.
这个人可能在这11分内的任何一个时间到达,而符合条件的只有列车停留那1分钟
这一分钟占这11分钟的1/11,所以符合题意所述事件的概率为1/11
另外：画一个长条,分成四份,用这样的顺序：10cm,1cm,10cm,1cm.1cm的部分涂色.无论怎样用11cm分割,涂色部分总是占分割部分的1/11
^_^

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全长33公里的轨道交通6号线,地铁列车以60千米每小时匀速行驶完全程需要多少小时

全长33公里的轨道交通6号线,地铁列车以60千米每小时匀速行驶完全程需要多少小时
为什么呢?需要完整的解题思路和过程谢谢

st_221年前2

starfaye 共回答了31个问题 | 采纳率87.1%

列车所行驶的距离为轨道全长减去列车身长x（头到头的距离）,即匀速行驶完全程需要
（33-x）÷60 （小时）

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乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度为1.4m/s^2两个必停车站相距2240米,若列车最大行驶速度为28m/s,

乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度为1.4m/s^2两个必停车站相距2240米,若列车最大行驶速度为28m/s,
列车在这两站行驶时间至少是多少?假设没有最大速度限制,列车在这两站行驶的最短时间为?

我爱ee123451年前2

lbt_414 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%

(1)
当列车加速至最大行驶速度为28m/s,使用时间最少要20S.
此段时间行驶路程：S1=1/2*20S*28m/s=140m
当列车从最大行驶速度为28m/s减速至停止,使用时间最少要20S.
同样此段时间行驶路程：S2=1/2*20S*28m/s=140m
中间剩余路程长度：S3=2240-140-140=1960m,该段路程匀速行驶,速度为28m/s
需要用时：t3=1960/28=70
列车在这两站行驶时间T=t1+t2+t3=20+20+70=110S
(2)
假设没有最大速度限制,理想状况,列车瞬间到达最大速度,瞬间实现减速到停止,则可视列车在全程为匀速运动,速度为28m/s
用时T=S/V=2240/28=80S

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概率论题:地铁列车运行时间为12分钟,乘客在任意时间时刻进站台,乘客平均候车时间

gaochui1年前1

苏州滴昆虫 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%

乘客进站时间的概率是个均匀分布
f（x）=1/12,0≤x≤12,f（x）=0,其他.
候车时间为12-x,期望为∫（12-x）f（x）dx【下限是0,上限是12】
=6【很符合实际】

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已知地铁列车每15min一班,在站台停1min,则乘客到达站台立即乘上地铁的概率是

IQ不懂1年前2

undi 共回答了17个问题 | 采纳率82.4%

1/15
两班列车之间有十五分钟间隔,其中有一分钟是列车停在站台的,只有此时才能到达站台立即乘上地铁,所以概率为1/15

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如果乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度是1.4m/平方秒,两相邻车站相距560m,则地铁列车在这两站间行驶时间最少为多少

如果乘客在地铁列车中能忍受的最大加速度是1.4m/平方秒,两相邻车站相距560m,则地铁列车在这两站间行驶时间最少为多少秒?这种情况下最大行驶速度为多少m/s?

月残西楼1年前1

不过000 共回答了24个问题 | 采纳率83.3%

可设加速和加速时间都是t,没有匀速时间,由于加速度方向相反,大小相等,因此加速距离和加速距离一样,都是280米,只计算加速时间就行.
S=at^2/2
t=根号下（2S/a）=20s
行驶总时间2t=40s
最大速度v=at=1.4*20=28m/s
行驶时间最少为40s,最大行驶速度为28m/s

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功率为1500千瓦的地铁列车,延平直轨道以15米/秒的速度匀速行驶1分钟.做功多少焦?它的牵引力为多少牛?

chenshiyou1年前2

qcsdd 共回答了20个问题 | 采纳率95%

做功W=Pt=1500kw*60s=90000000J
功率P=Fv,牵引力F=P/v=100000N

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如果让你设计地铁列车,你设计出来的会是什么样子?用几句话介绍一下想象中的地铁列车.

sophialan1年前3

哈儿特 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

双层,每节车厢一侧有2面门,运营速度100以上

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