接触网承导线是不是承力索和接触线总称,那悬挂呢,还有GM杆是锚杆吗?

hahaya1111112022-10-04 11:39:541条回答

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Radianazi 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%: 接触网承导线是承力索和接触线总称,接触悬挂是指承力索、接触线、吊弦,还有它们之间的联接零件,GM杆不是锚杆,是打拉线下锚的意思.; 1年前

为什么电气化铁路在直线段将接触网铺设成之字形 titanflygo1年前2: 一棵栎树共回答了23个问题 | 采纳率87%

为了延长受电弓的使用寿命

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高铁受电弓与接触网取电流为什么不产生电火花? 高铁受电弓与接触网取电流为什么不产生电火花? 我记得高中老师讲过：电压超过500v时,相对滑动的接触体之间容易产生电火花,所以大型发电机要用旋转磁极式而不用旋转线圈式.对此我深信不疑,高铁电压远超了这个电压,为什么不产生电火花,是材料革新了还是我原来学的理论错了? 太阳宝剑1年前1: ncyidin 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%

相对滑动接触体之间容易出现电火花,是因为在滑动中两个通电的接触体会短时脱开,此时电压降击穿两个接触体之间的空气隙,从而产生电火花.
高铁的受电弓是有很大弹性的,这个弹性使得受电弓能够比较牢固地与电线保持接触.但是还是有两个受电体脱开的时候,所以还是有出现电火花的时候,仔细观察就可以看到了

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请教电气化铁路上方接触网如果断掉的问题和列车运行轨道的问题 请教电气化铁路上方接触网如果断掉的问题和列车运行轨道的问题 现在的电气化铁路,沿着铁路线的两旁,架设着一排支柱,上面悬挂着金属线,即为接触网,它也可以被看作是电气化铁路的动脉.电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能,牵引列车运行. 那这样就是说列车一路走下去,车头顶部受电弓会一直与金属线（接触网）接触,那么： （1）有没有断掉的可能呢,或者是人为破坏的可能,如果是断掉了,金属线挂到列车上会不会电到列车上的乘客呢? （2）如果断掉了,那么列车还会继续运行吗? 还有就是原来列车轨道是需要人工来扳岔的,那么现在是由计算机来控制的吗,这么多列车同时在几条轨道上运行,怎么能够做到不相撞呢,真是困惑啊? 烦恼的维特1年前1: 刀尖上行走的猪共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

回答你的第一个问题：有断掉的可能,但概率很小；人为的破坏也有,要按破坏罪论处!断掉后就有安全保护装置保护,不会电到乘客的.
第二个问题：断掉后没电了,列车自然就走不了了
第三个问题：现在车站的道岔是电动集中连锁控制,多条线路之间互相控制,只有一个顺路可走,其他的敌对进路会锁闭,这样就保证了列车的安全

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请问接触网H170支柱的标准参数像高度这些 文人一刀1年前1: icbcxp 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%

H170/12+3.5支柱,柱长15.5米,埋深3.5米,地面以上12米,柱底长920mm,宽403mm,柱顶长300mm,宽300mm,侧向弯曲小于等于19.4mm,反拱值小于等于14mm,重量4000kg

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