机翼空气动力问题若将一个机翼后端截去一块,其升力是降低么?其阻力上升么?求物理解释也就是说后端气流变为乱流对升力有什么影

翼型降落伞有很好的飞行性能．它被看作飞机的机翼，跳伞运动员可方便地控制转弯等动作．其原理是通过对降落伞的调节，使空气升力

翼型降落伞有很好的飞行性能．它被看作飞机的机翼，跳伞运动员可方便地控制转弯等动作．其原理是通过对降落伞的调节，使空气升力和空气摩擦力都受到影响．已知：空气升力F₁与飞行方向垂直，大小与速度的平方成正比，F₁=C₁v²；空气摩擦力F₂与飞行方向相反，大小与速度的平方成正比，F₂=C₂v²．其中C₁、C₂相互影响，可由运动员调节，满足如图b所示的关系．试求：
（1）图a中画出了运动员携带翼型伞跳伞后的两条大致运动轨迹．试对两位置的运动员画出受力示意图并判断，①、②两轨迹中哪条是不可能的，并简要说明理由；
（2）若降落伞最终匀速飞行的速度v与地平线的夹角为α，试从力平衡的角度证明：tanα=C₂/C₁；
（3）某运动员和装备的总质量为70kg，匀速飞行的速度v与地平线的夹角α约20°（取tan20°=4/11），匀速飞行的速度v多大？（g取10m/s²，结果保留3位有效数字）

3480694031年前1

xuxiangcho 共回答了22个问题 | 采纳率95.5%

解题思路：（1）物体做直线运动的条件是所受的合力方向与速度方向在一条直线上，根据运动员和翼型伞的受力情况进行判断；（2）由①位置的受力分析，匀速运动时对重力进行分解，根据平衡条件求解；（3）在图b中过原点作直线C2=411C1，正确得到直线与曲线的交点后求解．

（1）②轨迹不可能存在
①位置，三力可能平衡（或三力的合力可能与速度在一直线），运动员做直线运动
②位置，合力方向与速度方向不可能在一直线，所以不会沿竖直方向做直线运动．

（2）由①位置的受力分析可知，匀速运动时，对重力进行分解，根据平衡条件得：
F₁=mgcosα=C₁v²
F₂=mgsinα=C₂v²
两式消去mg和v得tanα=
C2
C1；
（3）在图b中过原点作直线
正确得到直线与曲线的交点

C₂=2，C₁=5.5
根据F₂=mgsinα=C₂v²或F₁=mgcosα=C₁v²
得v=10.9m/s
答：（1）②轨迹是不可能的；
（2）以上已经证明；
（3）匀速飞行的速度是10.9m/s．

点评：
本题考点： 牛顿第二定律；匀变速直线运动的位移与时间的关系．

考点点评： 本题有一定的难度，能正确的理解题目所提示的信息，并有一定的数据解读能力是解决该题的关键．

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（2012•滨海县一模）飞机机翼横截面的形状上下不对称，是利用流体流速越快，压强越______的原理，使飞机产生向上的升

（2012•滨海县一模）飞机机翼横截面的形状上下不对称，是利用流体流速越快，压强越______的原理，使飞机产生向上的升力．采用涡轮喷气发动机的飞机，在飞行时，向后高速喷出燃烧气体，飞机便向前运动，这表明物体间力的作用是______．飞机在飞行过程中将燃油的化学能转化为飞机的______能．

耶絮冷1年前1

jsjdgj 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

（1）流体的流速越大，流体压强越小，飞机机翼受到向上的压强大于向下的压强，使飞机受到向上的升力，使飞机上升．
（2）飞机飞行时，向后高速喷出燃烧气体，燃气给空气一个向后的力，根据物体间力的作用是相互的，空气给飞机一个向前的力推动飞机向前运动．
（3）飞机飞行时，燃料燃烧的化学能转化为燃气的内能，燃气的内能又转化为飞机的机械能，使飞机飞行．
故答案为：小；相互的；机械．

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有些跑车在车尾安装了一种“气流偏导器”，如图甲所示，“气流偏导器”上表面平直，下表面呈弧形凸起，和飞机机翼的模型放置方式

有些跑车在车尾安装了一种“气流偏导器”，如图甲所示，“气流偏导器”上表面平直，下表面呈弧形凸起，和飞机机翼的模型放置方式正好相反（如图乙所示），请你分析为什么在高速行驶的跑车上要安装“气流偏导器”？

pkuxiaonan1年前1

rueowiu 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%

如图所示，等质量的空气在相同的时间内同时通过“气流偏导器”的上表面和下表面，
由于上表面平直，下表面呈弧形凸起，当跑车高速行驶时，流过它上方的空气速度比下方空气速度小，
此时，上方空气压强比下方空气压强大，“气流偏导器”受到一个向下的压力，即在车与地面接触面的粗糙程度一定时，增大了压力，从而增大了摩擦力，故这样可以提高车轮的抓地性能，使车运动更快．

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有关流体的物理题一稳定的气流水平的流过飞机机翼,上表面气流的流速是80米每秒,下表面气流的流速是60米每秒,如果机翼重2

有关流体的物理题
一稳定的气流水平的流过飞机机翼,上表面气流的流速是80米每秒,下表面气流的流速是60米每秒,如果机翼重250牛,面积4平方米,空气的平均密度为1.02千克每立方米,则对机翼产生的升力是多少
答案5700

大腿妹妹1年前1

xiao_xiao00 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%

根据伯努利方程：P+ρv²/2=C
机翼上方空气的压强满足：P1+ρv1²/2=C
机翼下方空气的压强满足：P2+ρv2²/2=C
两式相减得：ΔP=P2-P1=ρ（v1²-v2²)/2
所以升力：F=ΔPS=ρS（v1²-v2²)/2=5712N

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为什么飞机的机翼在高空中飞行会结冰

蕖上之泪1年前1

nj_xiaoma 共回答了17个问题 | 采纳率100%

楼主你好,正所谓高处不甚寒,飞机在冷空气中高速行驶,不断使冷空气分子撞击,加上机翼比周围的空气温度更高空气就直接凝华在机翼上,就结冰了

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英语翻译飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的

英语翻译
飞机（fixed-wing aircraft）指具有机翼和一具或多具发动机,靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器.严格来说,飞机指具有固定机翼的航空器.20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献.在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且获得试飞成功.他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖.同年,他们创办了“莱特飞机公司”.自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具.它深刻的改变和影响着人们的生活.

飘零红尘1年前3

几番暗斗 共回答了20个问题 | 采纳率85%

he plane (fixed-wing aircraft) refers to has the wing and a dead or attractive engine, by their own power can in the atmosphere of the heavier than air flight of the aircraft. Strictly speaking, the plane that has fixed wing aircraft. The beginning of the twentieth century, the United States of the Wright brothers in the world history of the plane made significant contributions. In 1903 created the first frame on its own power for the plane flying "flyer 1, and obtain the successful test flight. They therefore in 1909 for the United States congress awards. That same year, they established "Wright aircraft company". After the invention since the plane, the plane has increasingly become indispensable to the modern civilization of transport. It is a profound change and affecting people's life.

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（2014•陕西）图示为太阳能飞机，它的动力装置由太阳能电池板、电动机等组成．机翼上的太阳能电池板面积较大是为了获得更多

（2014•陕西）图示为太阳能飞机，它的动力装置由太阳能电池板、电动机等组成．机翼上的太阳能电池板面积较大是为了获得更多的______能，并将其转化为______能，使电动机带动螺旋桨转动，电动机的原理是______．

_nd_jodcdqe67e_51年前1

wzjjx333 共回答了12个问题 | 采纳率100%

解题思路：（1）太阳能电池是将太阳能转化成电能的装置；
（2）电动机的原理是利用通电导体在磁场中受力转动的原理制成的．

机翼上的太阳能电池板面积较大是为了获得更多的太阳能，它的作用是把太阳能转化为电能；
电动机的原理是根据通电导体在磁场中受到力的作用制成的．
故答案为：太阳；电；通电导体在磁场中受到力的作用．

点评：
本题考点： 太阳能的利用；磁场对通电导线的作用．

考点点评： 本题考查了太阳能电池能量的转化和对电动机原理的了解和掌握，是一道基础题．

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关于飞机机翼的物理问题流速与压强的关我知道,但是机翼好像完全不对啊,上面是凸面,下面是平面,那么气体上面行进的路程比下面

关于飞机机翼的物理问题
流速与压强的关我知道,但是机翼好像完全不对啊,上面是凸面,下面是平面,那么气体上面行进的路程比下面多,速度也应该减慢,那么上面的压强就应该比下面的大了,所以飞机根本不能飞啊.这是怎么回事?

jyijy1年前5

军舰1 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%

两个人赛跑,一个人跑直线,跑了100米,另一个人绕了个弯,跑了150米,结果两人同时到达终点,那么谁跑得比较快呢?
当然,实际上上下机翼表面的气体并不是同时到达后驻点,因此也就不存在因为路程长所以跑得快的结论,一般正规的空气动力学教材都是从流道的收敛性来解释这个问题的.
我专门跑到教师吧发了个帖子,可以看看.

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为什么飞机机翼要设计成这样?这样飞行时不会增大飞行阻力么?

为什么飞机机翼要设计成这样?这样飞行时不会增大飞行阻力么?

我是说为什么不把上面的凸的东西放到后面变成流线型的

wubiansoft1年前7

猫行天下 共回答了20个问题 | 采纳率100%

阻力是不可避免的,但是飞机首先是要能够飞起来,然后再讨论阻力的问题.
所以飞机的机翼首先要能够产生足够的升力,其次才是在保证升力的条件下减少阻力.
机翼产生的阻力是很复杂的.
如果机翼形状产生的升力不足,那么它的面积就必须做得更大,飞行迎角也要更大,这样才能弥补升力的不足.
但是机翼的面积更大,摩擦阻力就更大,迎角增大,诱导阻力就更大.
因此,如果机翼做成对称流线型,那么在升力一定的情况下,产生的阻力会远远大于目前的剖面形状.特别是在低速条件下,阻力会增大好几倍.
看到你的补充我有点无语.
前面圆后面尖才叫做流线型,挪到后面去就不是流线型了,明白?
流线型又叫做水滴型,你见过滴下来的水是什么形状吗?头部是圆的,尾部拉得很长,而且是尖,这样的形状阻力最小.如果前部是尖的,后部是圆的阻力反而很大.
机翼的形状就是真正的流线型,只不过是上下不对称的流线型而已.

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飞机的机翼有什么作用?

姑苏白1年前1

dasdsad 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用
飞机在飞行过程中受到四种作用力：
升力----由机翼产生的向上作用力
重力----与升力相反的向下作用力,由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生
推力----由发动机产生的向前作用力
阻力----由空气阻力产生的向后作用力,能使飞机减速.
由此可见,机翼的主要功用就是产生升力,以支持飞机在空中飞行.它为什么能产生升力呢?
首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起,前面名词解释已提到,机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型,机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系.从侧面看,机翼顶部弯曲,而底部相对较平.机翼在空气中穿过将气流分隔开来.一部分空气从机翼上方流过,另一部分从下方流过.
机翼产生升力的原因
空气的流动在日常生活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性.日常的生活经验告诉我们,当水流以一个相对稳定的流量流过河床时,在河面较宽的地方流速慢,在河面较窄的地方流速快.流过机翼的气流与河床中的流水类似,由于机翼一般是不对称的,上表面比较凸,而下表面比较平,流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水,流速较快,而流过机翼下表面的气流正好相反,类似于较宽地方的流水,流速较上表面的气流慢.根据流体力学的基本原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的大气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力.
简单来说,飞机向前飞行得越快,机翼产生的气动升力也就越大.当升力大于重力时,飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时,飞机就可以降低高度.

当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类似的流动现象,使得上下表面的压力不一致,从而也会产生升力.

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飞机在空中转弯时,机身要倾斜以获得向心力,已知飞机以324km/h的速度在水平面内匀速转弯,机翼与水平方向夹37角,求飞

飞机在空中转弯时,机身要倾斜以获得向心力,已知飞机以324km/h的速度在水平面内匀速转弯,机翼与水平方向夹37角,求飞机转弯半径.（已知sin37=0.6,cos37=0.8,g=10m/s∧2）

zwpg1年前2

飘雪9876 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%

Fsin37=N
Fcos37=mg
N=mv^2/R
R=v^2/(g*tan37)=1080m

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16．如右图所示,用电吹风吹机翼模型,机翼模型上升．图中A、B、C三点,气体流速最快的是 ▲ ,气体压强最

16．如右图所示,用电吹风吹机翼模型,机翼模型上升．图中A、B、C三点,气体流速最快的是 ▲ ,气体压强最
（图中：一块机翼凸面朝上,上面为B点,下面为A点,左边为C点,右边有风筒在吹．）

wakakaa1年前2

未激活606 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

物理题 有关升力问题
原理为流速越大,气压越少.
机翼正是此原理.
因此流速最快为B,气体压强最小.

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排列下面的句子()突然飞机遇到一股强烈的寒流,机翼和螺旋桨上都结了冰,越结越厚.（）透过云层,可以看见积雪的山峰层层叠叠

排列下面的句子
()突然飞机遇到一股强烈的寒流,机翼和螺旋桨上都结了冰,越结越厚.
（）透过云层,可以看见积雪的山峰层层叠叠,好像波涛汹涌的大海.
（）飞机像冻僵了似的,沉甸甸的不断往下坠.
（）飞机飞得又快又平稳.
（）机长命令机械师打开舱门,把行李一件件往下扔,好减轻飞机的重量,还要大家备好降落伞包,准备跳伞.
（）不大一会儿,机身也蒙上了厚厚的冰甲.
（）飞机失去了平衡,机翼掠过一座座山峰,眼看就要撞着山顶了,情况十分严重.

zprstar1年前1

326even 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

(3)突然飞机遇到一股强烈的寒流,机翼和螺旋桨上都结了冰,越结越厚.
（2）透过云层,可以看见积雪的山峰层层叠叠,好像波涛汹涌的大海.
（5）飞机像冻僵了似的,沉甸甸的不断往下坠.
（1）飞机飞得又快又平稳.
（7）机长命令机械师打开舱门,把行李一件件往下扔,好减轻飞机的重量,还要大家备好降落伞包,准备跳伞.
（4）不大一会儿,机身也蒙上了厚厚的冰甲.
（6）飞机失去了平衡,机翼掠过一座座山峰,眼看就要撞着山顶了,情况十分严重.

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二、把下面的词语分成三类.二、按名词,动词,形容词,把下面的词语分成三类.蔚蓝 水壶 制订 化装 勇敢 茂盛 燃烧 机翼

二、把下面的词语分成三类.
二、按名词,动词,形容词,把下面的词语分成三类.
蔚蓝 水壶 制订 化装 勇敢 茂盛 燃烧 机翼 饲料 沉甸甸

wm_lhj1年前2

l21拉拉队 共回答了20个问题 | 采纳率90%

蔚蓝、勇敢、茂盛、沉甸甸 ———— 形容词
制定、化妆、燃烧——动词
水壶、机翼、饲料——名词

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（2010•连云港）如图是飞机机翼的截面图，当飞机水平飞行时（　　）

（2010•连云港）如图是飞机机翼的截面图，当飞机水平飞行时（　　）

A．机翼上方空气流速大，压强小
B．机翼下方空气流速大，压强小
C．机翼上方空气流速大，压强大
D．机翼下方空气流速大，压强小

我就是喜欢绍洋1年前1

土豆524 共回答了13个问题 | 采纳率76.9%

等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于机翼上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过机翼上方的空气流速大，压强较小；机翼下方的空气流速小，压强大，使飞机受到一个向上的升力．
故选A．

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一道数学题：科技小组制作模型,机翼的平面图是由两个完全相同的梯形组成的.它的面积是多少 这个机翼是两个,其中一个的高是2

一道数学题：科技小组制作模型,机翼的平面图是由两个完全相同的梯形组成的.它的面积是多少 这个机翼是两个,其中一个的高是250MM 下底是100MM 上底是48MM

dgumnp1年前6

xuyahoo001 共回答了17个问题 | 采纳率82.4%

你跟我是一个年级啊 今天的回家作业也一样……
37000
（100+48)×250÷2=18500（mm）
答省略不写
以后有问题问我啊

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（2014•射阳县三模）飞机在空中正常飞行时，由于机翼的特殊形状，使得上方气流比下方气流的流速______（快/慢），上

（2014•射阳县三模）飞机在空中正常飞行时，由于机翼的特殊形状，使得上方气流比下方气流的流速______（快/慢），上方空气的压强比下方空气的压强______（大/小），从而使机翼获得了向上的升力．飞行过程中飞机与地面之间传递信息利用的是______波．

aa比尔21年前1

iabiab 共回答了16个问题 | 采纳率100%

解题思路：本题主要考查流体压强与流速的关系：流速越大，压强越小；流速越小，压强越大．

等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于上表面弯曲，下表面平直，所以空气通过上表面的流速快，通过下表面的流速较慢．
因为机翼上方的空气流速大，压强较小；下方的空气流速小，压强大，所以机翼面受到一个向上的压强差，机翼被向上“推升”．
飞行过程中飞机与地面之间传递信息利用的是电磁波．
故答案为：快；小；电磁波

点评：
本题考点： 流体压强与流速的关系；电磁波的传播．

考点点评： 本题的解题关键是看准机翼面向哪弯曲，找出机翼的上下方的空气流速特点．

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如图所示，小汽车的外形类似于飞机机翼，当这辆飞奔的小汽车在平直的公路上匀速行驶时，小汽车对地面的压力与汽车的重力大小有什

如图所示，小汽车的外形类似于飞机机翼，当这辆飞奔的小汽车在平直的公路上匀速行驶时，小汽车对地面的压力与汽车的重力大小有什么关系？请进行解释．

柔情绰态1年前1

只ai自己 共回答了24个问题 | 采纳率75%

解题思路：车子静止在水平面上，车子对路面的压力等于重力；当流线型的车子快速行驶时，根据流体压强与流速的关系，产生对汽车的升力，车子对地面压力减小．

答：小汽车对地面的压力小于汽车的重力．原因是：小汽车外型是流线型，类似于飞机机翼，当汽车高速行驶时，相同时间内，空气经过上方的路程比下方路程长，流速大，压强小，汽车在压强差下产生向上的升力，汽车对路面的压力减小，小于汽车的重力．

点评：
本题考点： 流体压强与流速的关系．

考点点评： 考查流体压强与流速的关系，关键知道流体流速越快，产生的压强越小．

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飞机起飞之前的动力来自何处?飞机在跑道上行驶时,动力来自何处?是机翼上的发动机吗?

冰冰的冷1年前4

不惑路 共回答了26个问题 | 采纳率92.3%

发动机

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后掠机翼相对矩行翼飞机有什么优点和缺点?

后掠机翼相对矩行翼飞机有什么优点和缺点?
如题

andy88zhang1年前1

白伊山庄 共回答了25个问题 | 采纳率100%

后掠翼飞机的机动性,操作性,是一般机翼飞机无法比拟的.在空空对战中,良好的可控性大大加强的飞机的生存能力. 后掠翼的气动特点是可增大机翼的临界马赫数,并减小超音速飞行时的阻力. 飞机在飞行中,当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时,机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响,其速度将会超过音速,出现局部激波,从而使飞行阻力急剧增加.后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度,因而与平直机翼相比,只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(即提高了临界马赫数),从而推迟了机翼面上激波的产生,即使出现激波,也有助于减弱激波强度,降低飞行阻力. 后掠角的缺点是扭转刚度差、升力线斜率较低、气流容易从翼梢处分离、亚音速飞行时诱导阻力较大等. 矩形翼的优点是在与现有飞机机翼面积相等、产生托起飞机重量的上升力相等的前提下,上升力作用在机翼上的力矩最小,因而可以显著降低主机翼的平均厚度和重量.
记得采纳啊

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通过机翼模型的实验怎么认识流速与压强之间的关系

4999391471年前1

xzy298 共回答了20个问题 | 采纳率90%

流速快的地方压强小.
其实还可以用纸来做试验的.
两张纸放在最旁边,自然下垂.然后向纸中间吹气.纸向中间靠.
这就说明了流速大的地方压强小

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固定翼螺旋桨飞机重300公斤；平凸翼型；采用梯形机翼、翼展5米6机翼面积5平方米、翼根厚15厘米、翼尖厚...

固定翼螺旋桨飞机重300公斤；平凸翼型；采用梯形机翼、翼展5米6机翼面积5平方米、翼根厚15厘米、翼尖厚...
固定翼螺旋桨飞机重300公斤；平凸翼型；采用梯形机翼、翼展5米6机翼面积5平方米、翼根厚15厘米、翼尖厚11厘米、下单翼3度上反角；发动机功率80马力!高手给估算一下它能不能飞起来.还有用2叶螺旋桨还是用3叶螺旋桨哪个效率高…?
如果能飞起来最高时速能达到多少

蓖萼霭若1年前2

离开家许多年 共回答了14个问题 | 采纳率100%

飞起来没问题,速度不好估.但是,我很担心你的结构强度够不够,重心位置对不对.

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（2013•翔安区一模）如图，将模型机翼固定于杠杆上，杠杆恰好在水平位置平衡，沿着机翼方向水平吹风，机翼下方空气流速比上

（2013•翔安区一模）如图，将模型机翼固定于杠杆上，杠杆恰好在水平位置平衡，沿着机翼方向水平吹风，机翼下方空气流速比上方______，将会观察到杠杆左端______（选填“向上倾斜、保持水平、向下倾斜”）．

yang2151年前1

5888974 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%

等质量的空气在相同的时间内同时通过机翼的上表面和下表面，由于图中机翼下表面弯曲，上表面平直，所以空气通过机翼下表面的流速大，通过上表面的流速较小．因为机翼下方的空气流速大，压强较小；机翼上方的空气流速小，压强大，所以飞机受到一个向下的力．此时杠杆左端的力和力臂的乘积大于右端，则杠杆不再平衡，故杠杆左端向下倾斜．
故答案为：大；向下倾斜．

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"神州七号"成功发射后,同学们对航空航天知识产生了浓厚的兴趣.下图是科技小组制作的飞机模型的机翼,你

"神州七号"成功发射后,同学们对航空航天知识产生了浓厚的兴趣.下图是科技小组制作的飞机模型的机翼,你能算出它的面积是多少平方厘米吗?

求脱式计算方法

llqq周围1年前2

yueding2 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%

模型的面积=两个梯形的面积
=（48+100）×250÷2×2
=148×250÷2×2
=37000÷2×2
=18500×2
=37000（平方毫米）
=370（平方厘米）

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为什么飞机的机身和机翼要采用蜂窝状的结构?

jiangsese1年前1

hymingqoo 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%

机翼在使飞机升空飞行中的重要作用 飞机在飞行过程中受到四种作用力： 升力----由机翼产生的向上作用力 重力----与升力相反的向下作用力,由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生 推力----由发动机产生的向前作用力 阻力----由空气阻力产生的向后作用力,能使飞机减速. 由此可见,机翼的主要功用就是产生升力,以支持飞机在空中飞行.它为什么能产生升力呢? 首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起,前面名词解释已提到,机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型,机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系.从侧面看,机翼顶部弯曲,而底部相对较平.机翼在空气中穿过将气流分隔开来.一部分空气从机翼上方流过,另一部分从下方流过. 机翼产生升力的原因 空气的流动在日常生活中是看不见的,但低速气流的流动却与水流有较大的相似性.日常的生活经验告诉我们,当水流以一个相对稳定的流量流过河床时,在河面较宽的地方流速慢,在河面较窄的地方流速快.流过机翼的气流与河床中的流水类似,由于机翼一般是不对称的,上表面比较凸,而下表面比较平,流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水,流速较快,而流过机翼下表面的气流正好相反,类似于较宽地方的流水,流速较上表面的气流慢.根据流体力学的基本原理,流动慢的大气压强较大,而流动快的大气压强较小,这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高,换一句话说,就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大,二者的压力差便形成了飞机的升力. 简单来说,飞机向前飞行得越快,机翼产生的气动升力也就越大.当升力大于重力时,飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时,飞机就可以降低高度. 当飞机的机翼为对称形状,气流沿着机翼对称轴流动时,由于机翼两个表面的形状一样,因而气流速度一样,所产生的压力也一样,此时机翼不产生升力.但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时,就会出现与非对称机翼类似的流动现象,使得上下表面的压力不一致,从而也会产生升力
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为什么机翼凸起来的地方流速大我也知道凸起来的地方路程比较远,空气通过上表面和下表面的时间用的一样,所以上表面的速度会比较

为什么机翼凸起来的地方流速大
我也知道凸起来的地方路程比较远,空气通过上表面和下表面的时间用的一样,所以上表面的速度会比较大.我想问的是,为什么上面的速度会变大?

620zyh1年前4

wqvb10 共回答了26个问题 | 采纳率96.2%

这跟凸面长短没啥关系,是在局部空气流过凸面时,空气被挤压,就像空气由一个比较粗的管道进入了一个细的管道,流量不变,而截面积变小,速度必然变大……

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航天飞机发射上天时,机翼的作用为什么不把整座总体火箭飞离偏轨?

航天飞机发射上天时,机翼的作用为什么不把整座总体火箭飞离偏轨?
航天飞机的机巽对整座火箭和飞机,一点作用都没有吗?飞出大气层一定对空气流体有作用?

moonkey101年前3

kukumaiwu 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

首先你要弄清楚的是机翼对方向是没有多大作用的,飞机的方向主要考尾翼决定,但这也只是在大气层中才有效.楼主应该是没有注意看航天飞机发射吧?航天飞机发射的时候是绑在火箭上的,火箭比航天飞机大上很多倍,在发射的时候机翼的影响考虑在里面了,但是影响很小,因为他们总体的质量很大.
飞出大气层前后,进行的变轨飞行都是靠火箭和飞机侧面安装的多个小型变轨发动机点火才进行的,机翼是没有任何作用的,飞出大气层时,运载火箭被抛掉,航天飞机单独上天,如需变轨,点燃侧面变轨的发动机即可,机翼无作用.
再次进入大气层时,机翼的作用体现了,就跟普通飞机一样,这个时候因为已经没有火箭了,飞机的质量不大,可以发挥作用.

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初中化学 请根据下列用途猜测这些材料的不同性能,制造飞机机翼,需要＿的金属；制造电灯丝,需要＿的金属；制造保险丝,需要＿

初中化学 请根据下列用途猜测这些材料的不同性能,制造飞机机翼,需要＿的金属；制造电灯丝,需要＿的金属；制造保险丝,需要＿的金属；制造化工生产设备,需要＿的金属
急!
我主要是不知道是什么意思,里面填什么

lsj3111年前1

超级便便便 共回答了29个问题 | 采纳率89.7%

制造飞机机翼,需要密度小的金属；制造电灯丝,需要耐高温的金属；制造保险丝,需要低熔点的金属；制造化工生产设备,需要耐腐蚀的金属

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关于飞机的机翼与压强我明白机翼弧度与飞机升力的事但我不明白——飞机向前飞翔时不是总要向后的气流迎着它么 那么飞机在前行的

关于飞机的机翼与压强
我明白机翼弧度与飞机升力的事
但我不明白——飞机向前飞翔时不是总要向后的气流迎着它么 那么飞机在前行的过程中不是应该一直上升么 它怎么能够平行飞行 或者 下降呢

tianshi51年前1

我叫囡囡 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%

飞机受重力

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关于圆周率的题目两吨重的飞机以360千米/时的速度沿水平圆轨道运速飞行,若它转一圈用62.8秒,秋机翼应该倾斜多大角度?

关于圆周率的题目
两吨重的飞机以360千米/时的速度沿水平圆轨道运速飞行,若它转一圈用62.8秒,秋机翼应该倾斜多大角度?既已收到的空气举力有多大?

风霜uu1年前1

律法何在 共回答了11个问题 | 采纳率100%

由周期算角速度w
再由v=wr,可算出r
拉力F=mr4（@平方）/（T平方） 这里用@代替pai=3.1415926
飞机受2个力,即向心力F（等于拉力）和重力
2力相互垂直,2力一比可算出角度,2力矢量和可算出空气举力

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飞机起飞时为什么机翼上方空气流速大?老师说v=s/t t相等s不等,可为什么t相等呢?

幽灵海湾1年前1

joygaller 共回答了18个问题 | 采纳率83.3%

这属于飞机升力的问题
1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端,被分成两部分,上方和下方,但最终都要在尾部会合,所以时间是一样的,而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长,所以速度必须要大于下方的空气才能与之会合.
2.部分大学课本的解释,与之恰恰相反,由于上方的空气路径长,所受摩擦就多,所以到达尾部时,速度就会慢,与下方空气会合时,会产生环流,据动量守恒,在机翼外围会产生相反的环流,所以造成上方空气速度快
3.还有一种说法,是说由于梯度力造成的,与伯努利方程无关
总结：我不知道你现在是在上什么学,所以都给你写了出来,只是个大概,想具体了解,我可以把分析过程全都发给你,希望对你有帮助

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飞机机翼上产生的升力是飞机和空气间相对运动的结果,它基于两个最基本的物理学定

飞机机翼上产生的升力是飞机和空气间相对运动的结果,它基于两个最基本的物理学定
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yangzhishui1年前1

01wei 共回答了17个问题 | 采纳率82.4%

流体连续性定律和伯努利定律

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一架飞机以300m/s的速度在某处沿水平方向飞行，该处地磁场的竖直分量为2×10-5T，飞机机翼总长度为20m，机翼两端

一架飞机以300m/s的速度在某处沿水平方向飞行，该处地磁场的竖直分量为2×10^-5T，飞机机翼总长度为20m，机翼两端间的感应电动势为______．

拳头砧1年前1

yinpengfei520 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

感应电动势：E=BLv=2×10^-5×20×300=0.12V；
故答案为：0.12V．

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直升机上升原理 1主要有机翼托起机身 2主要有机翼在空气中产生向上风力再有这种风力推动机身的?

直升机上升原理 1主要有机翼托起机身 2主要有机翼在空气中产生向上风力再有这种风力推动机身的?
是1还是2?
我在吹风扇时不小心就想到了这个问题网上一查还真有点头绪

lbwp881年前1

bablff 共回答了17个问题 | 采纳率76.5%

旋翼旋转,空气流过翼型上表面的速度大,下表面的速度小,由伯努利方程,上下表面就会形成压差,产生向上的推力.

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物理关于飞机的原理,v=t/s 机翼流线型 为什么空气的速度经过那里就改变了呢 不是应该不变吗 所以当机翼下方的空气走完

物理关于飞机的原理,v=t/s
机翼流线型 为什么空气的速度经过那里就改变了呢 不是应该不变吗 所以当机翼下方的空气走完后上面的空气也就走了2/3左右 然后这样继续流动 速度不应该改变 就如两个人一起匀速 总不能说比较远 也不能肯定飞机飞过后空气同时到达 因为空气是会流动的 要是空气还在机翼前面呢

翡比寻常D251年前2

hs1313 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%

主要是由机翼和机身产生的升力将飞机“托”到空中,发动机的推力使飞机往前飞.
升力的原理：
机翼是设计为适合飞行的具有固定“翼型”的.从机翼前缘到后缘,机翼的上表面呈突起状,下表面较为平坦.
气流流过机翼时,被机翼分成上下两股,而在机翼的后缘重新汇合向后流去.因机翼上表面设计成有突起,上表面气流流管比较细,所以速度快、压力小；而下表面气流流管粗,速度慢,压力大,这就在机翼的上下表面产生压力差.（也可以通俗的理解为空气流过机翼上表面的路程较远,但在机翼后方又要与流过下表面的气流汇合,即上下表面气流流过机翼的时间相等,那么自然上表面的空气流速大,压力小）.这个压力差就为飞机提供升力.升力使飞机在空中飞成为可能.
当飞机的速度足够快,使机翼的相对气流大到能在飞机的表面形成足够的压力差,不小于飞机的重力,飞机就可以起飞了.
关于飞机能飞的原理其实跟风筝能飞是一个道理,具体的理论可以从《空气动力学》中学到,《空气动力学》是航空专业的一门专业基础课.

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北半球飞机由东向西飞那个机翼电势高?原因?

素水烟1年前1

滨滨陈兰 共回答了25个问题 | 采纳率96%

地球是一个大磁铁,注意地理的北极是地磁的南极,北半球靠近地磁的南极S,而磁铁周围的磁力线都是从N极出来进入S极,在磁体内部磁力线从S极到N极.故地磁场在北半球有竖直向下的分量,因此飞机在北半球飞行时,机翼相当于一段在磁场中切割磁力线的导体,那么我们可以根据右手定则来判断感生电动势的方向的,伸出你的右手,手心向上（地磁场在北半球有竖直向下的分量）磁力线垂直穿过手心,大拇指指向西面（运动方向由东向西飞）,你会发现与大拇指垂直的四根手指的方向指向南方,根据飞行方向可知,在飞机前进方向的左边机翼电势高.也就是靠近地理南极的机翼电势高.

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试简述流体压强与流速的关系．如如图所示是飞机机翼模型，请简单解释飞机获得向上升力的原因．

ZSMEI1年前1

寒风傲雨 共回答了28个问题 | 采纳率96.4%

因为飞机机翼截面形状是：上方凸起、下方较平；
所以，飞机前进时，机翼与周围空气发生相对运动，相当于气流迎面流过机翼；气流被机翼分成上下两部分，由于机翼截面的形状上下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长，因而速度较大，它对机翼的压强较小；下方气流通过的路程较短，因而速度较小，它对机翼的压强较大．因此在机翼上下表面产生了压强差，这就产生了向上的升力．
故答：
机翼形状上凸下平，上下不对称，上方空气流速大，压强小，下方空气流速小压强大，形成向上的压强差，即产生了向上的升力．

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航模小组制作飞机模型,机翼是由两个相同的梯形组词的（如图）.做这样的机翼至少要准备多大的纸板?

barbic1年前1

dawulai 共回答了15个问题 | 采纳率100%

你的题目缺少条件,最左侧的长度不知道,
请及时把数据给我,

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（2013•普陀区二模）小李乘坐飞机时观察到飞机机翼都是上凸下平的形状，同时还发现飞机必须经历一段加速之后才能起飞，为此

（2013•普陀区二模）小李乘坐飞机时观察到飞机机翼都是上凸下平的形状，同时还发现飞机必须经历一段加速之后才能起飞，为此他决定探究“风”对上凸下平物体的作用力．他将制作的上凸下平的木模放在台秤上，如图（a）所示，并在模型的正前方用电扇以不同的风速（v_c＞v_b）迎面吹风，如图（b）、（c）所示．请仔细观察图9中的操作过程和测量结果，然后归纳得出初步结论．

①分析比较图（a）和（b）或（a）和（c）可得：______．
②分析比较图（b）和（c）可得：______．

桥上的风1年前1

湾湾小河流 共回答了21个问题 | 采纳率81%

①图（a）和（b）或（a）和（c）可知，有风吹向上凸下平物体时，物体对台秤的压力减小，所以可得结论：“风”对上凸下平物体有向上的作用力．
②比较图（b）和（c）可知，吹向上凸下平物体的风速越大，物体对台秤的压力越大，所以可得结论：相同的上凸下平的模型，正前方吹风的风速越大，受到向上的作用力越大．
故答案为：“风”对上凸下平物体有向上的作用力；相同的上凸下平的模型，正前方吹风的风速越大，受到向上的作用力越大．

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我想做一个固定翼飞机模型,但总是把机翼做得太靠前或者太大,有没有一个公式计算一下机翼都在什么地方

孔雀明王阿当1年前1

eternal2047 共回答了14个问题 | 采纳率78.6%

一个通用原则：
飞机模型的重心应该在机翼的（前端开始计算）1/3处；
机翼安装前做一下测试：用支架支撑在机翼的下面,调整到1/3的位置时能保持平衡即可.
——这是我多年前制作飞机模型时教练传授的经验.供您参考!

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科技小组制作飞机模型机翼的平面图（如图），是由两个完全相同的梯形组成的，它的面积是多少平方厘米？

samuel1231年前1

xczvpixczpoposad 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%

解题思路：梯形的面积=（上底+下底）×高÷2，将数据代入公式求出其中一个梯形的面积，再乘2即可求解．

（6+16）×36÷2×2
=22×36
=792（平方厘米）
答：它的面积是792平方厘米．

点评：
本题考点： 梯形的面积．

考点点评： 此题考查了梯形的面积公式的计算应用．

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飞机机翼做成上凸下平,航行时使机翼上方气流速度_下方气流速度,机翼上方的气压_下方的气压,由此产生的上下压力差就是飞机获

飞机机翼做成上凸下平,航行时使机翼上方气流速度_下方气流速度,机翼上方的气压_下方的气压,由此产生的上下压力差就是飞机获得的_力

ridddvke1年前1

nianyuye 共回答了17个问题 | 采纳率100%

应该是：
机翼上方气流速度 大于 下方气流速度
机翼上方的气压 小于 下方的气压
由此产生的上下压力差就是飞机获得的 升力

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一架客机的经济舱有52排座位,每排座位有7个,被两条过道分开,在过道的两边各有各有2个座位,中间有3个座位,除了靠近机翼

一架客机的经济舱有52排座位,每排座位有7个,被两条过道分开,在过道的两边各有各有2个座位,中间有3个座位,除了靠近机翼的两排以外,其他排最外边的座位都是靠窗的座位.问:（1）经济舱共有多少个座位?（2）随机地选择一个座位,计算下列事件的概率:（i）它是一个靠窗的座位,（ii）它是一个靠过道的座位（iii）它既不是靠窗的座位也不是靠过道的座位,

fatrix1年前5

金富力 共回答了10个问题 | 采纳率90%

1 52*7=364
2.1 靠窗的座位有 52*2-2*2=100 概率是100/364
2.2 靠过道的位置有 52*4=208 概率是 208/364
2.3 不是靠窗的座位也不是靠过道的座位有 364-100-208=56 概率是56/364

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NACA2412平凸翼型,梯形机翼,翼展7米、最大厚度19厘米、翼尖厚度11厘米、机翼面积9平方米,时速180公...

NACA2412平凸翼型,梯形机翼,翼展7米、最大厚度19厘米、翼尖厚度11厘米、机翼面积9平方米,时速180公...
NACA2412平凸翼型,梯形机翼,翼展7米、最大厚度19厘米、翼尖厚度11厘米、机翼面积9平方米,时速180公里!请问它能产生多大的升力…?可以托起几公斤的重量?…

yezhidiewu1年前2

blueginger 共回答了20个问题 | 采纳率95%

空气密度0.125Kg/m³,机翼升力系数可按1,公式：﹙0.125Kg×50m/s²×9㎡×1﹚÷2=1406Kg,能托起总重1406Kg.飞机的翼载荷一般不超过100Kg/㎡,你的翼载荷太大了156Kg/㎡,建议时速为150Km/h以下,防止机翼折断.

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飞行速度不同的飞机,机翼的大小 不同,飞行速度较慢的,机翼面积较 ;飞行速度快的,机翼面积较

飞行速度不同的飞机,机翼的大小 不同,飞行速度较慢的,机翼面积较 ;飞行速度快的,机翼面积较
He has run out of his lucky money.He has___ ___his lucky money

我爱暖暖7241年前1

blaze辉 共回答了18个问题 | 采纳率72.2%

慢较大,快较小
using up

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（2011•陕西模拟）图示为一艘水翼船．当它高速行驶时，船身下像机翼一般的水翼便从水中升起，把船身托离水面．以下说法错误

（2011•陕西模拟）图示为一艘水翼船．当它高速行驶时，船身下像机翼一般的水翼便从水中升起，把船身托离水面．以下说法错误的（　　）
A．高速行驶的水翼船能被托离水面，是因为水翼上下表面的流速不同
B．水翼在水中的位置越深受到的压强越小
C．船身托离水面后受到的摩擦力减小
D．水翼船静止在水面上时，受到的浮力和重力大小相等

t81mw42z71年前0

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机翼的前缘为啥向上仰,跟气流的方向成一个小的仰角

哈里王子1年前0

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一架战斗机以200米/s的速度在高空飞行,若此机翼下方气流对机翼压强为0.7个标准大气压,上方为0.6个标准大气压,整机

一架战斗机以200米/s的速度在高空飞行,若此机翼下方气流对机翼压强为0.7个标准大气压,上方为0.6个标准大气压,整机折合有效机翼面积为20米2,飞机获得的升力多少?

dabian3041年前1

黑洞矿石 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

下方压强为0.7×1.013×10的5次方Pa=70910Pa
上方压强为0.6×1.013×10的5次方Pa=61780Pa
合为71910Pa-61780Pa=10130Pa
升力为F=PS=10130Pa×20㎡=202600N

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战斗机的机翼会动吗菜鸟提问：如题,一般常识,以速度见长的战斗机的机翼是不会动的.我的意思是,如果机翼的外形是固定不可改变

战斗机的机翼会动吗
菜鸟提问：如题,一般常识,以速度见长的战斗机的机翼是不会动的.我的意思是,如果机翼的外形是固定不可改变的的,怎么控制飞行时的升力,仅仅依靠速度不行吧.会不会是在机翼上添加什么微调装置可以在速度不变的情况下改变飞行时的升力?
请详解,最好配图.

marslong1年前1

云16 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

机翼主体部分一般是不动的,但其后部都有副翼或者襟翼等,副翼用于控制飞机的俯仰运动,襟翼种类很多,功能也很多,可以用于改变机翼的弯度,用于起落时增加升力.
我就跟你直说吧,你这个问题涉及面太广.
给你个建议,多看看有关飞机设计的书.你这个问题是比较基本的,你还很嫩啊.多了解了解飞机设计的知识吧.

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