无阻尼单摆方程的解法我很着急,帮我解出来,

Magnesium alloys have low density, high specific strength and stiffness, high damping, electromagnetic screen good, easy performance advantages of casting and machining as well, all of these advantages make the magnesium alloy products have been more and more widely used in aerospace, automotive, electronics and other fields, known as the "twenty-first Century green environmental protection and ecological metal structure material". This paper attempts to carbon nanotubes will be added to the Mg-Zn-Zr alloy, hope to be able to obtain excellent damping performance of the new magnesium matrix composites. The experimental preparation of casting magnesium matrix composite by vacuum induction melting method, the ingots were homogenized, extrusion and heat treatment, the microstructure was observed by means of optical microscopy, tensile test, test its mechanical properties. And by dynamic mechanical thermal analyzer (DMA) analysis of the influence of different heat treatment temperature test and CNTS/Mg-Zn-Zr composite damping material. The results show that: the aging treatment has little effect on damping properties of composite materials, solid solution and solid solution plus aging treatment can reduce the damping properties of composite materials. Carbon nanotubes content were 0.5% and 0.8% when the mechanical properties and damping properties of composite materials are very good. Excessive amount of carbon nanotubes could reduce its mechanical properties and damping properties.
楼主们怎么都不写翻译成什么文字,是要翻译成英文吗
マグネシウム合金は低密度、高强度とよりより刚度、高减衰、电磁しゃへい良好で、简単に鋳造と加工などの性能の利点は、すべてのこれらの美点をマグネシウム合金の制品は航空、自动车、电子などの分野をますます広范に応用と呼ばれて「21世纪绿色の环境保护と生态金属构造材料」.当课题试み的に、カーボンナノチューブにMg-Zn-Zr合金で、希望を获得できる减衰性に优れた新のマグネシウム基复合材料.本実験真空诱导溶解法制备マグネシウム基复合材料鋳込み、インゴットを均等化焼なまし、押し出し及び热処理を通じて、金属顕微镜、引张试験などの手段を観察ミクロ组织であり、その力学の性能テスト.そして利用动态の热机械アナライザ（DMA）と分析テスト热処理や温度CNTS / Mg-Zn-Zr复合材料减衰性能に影响.结果、时効処理は复合材料减衰性能に影响は大きくなくて、固溶処理と固溶+时効処理する复合材料の减衰性能.カーボンナノチューブの添加量を0.5%と0.8%时复合材料の力学の性能や减衰性能がいい.カーボンナノチューブの添加量高はその力学の性能や减衰性能低下.
日文?
แมกนีเซียมอัลลอยด์ มีความหนาแน่นต่ำ , สูงเฉพาะความแข็งแรงและความแข็งสูงหมาดๆ แม่เหล็กไฟฟ้า จอดีง่ายประโยชน์ประสิทธิภาพของการหล่อและเครื่องจักรกลได้เป็นอย่างดี ข้อดีเหล่านี้ทั้งหมดให้แมกนีเซียมอัลลอย ผลิตภัณฑ์มีมากขึ้นและใช้กันอย่างแพร่หลายในการบินและอวกาศ , ยานยนต์ , อิเล็กทรอนิกส์ และสาขาอื่น ๆที่รู้จักกันเป็น " เป็นครั้งแรกในศตวรรษที่ยี่สิบ - เขียวคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โครงสร้างของโลหะและวัสดุ " นิเวศวิทยา งานวิจัยฉบับนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อคาร์บอนจะถูกเพิ่มไปยังมิลลิกรัม ZR โลหะผสมสังกะสี , หวังว่าจะได้รับที่ยอดเยี่ยมประสิทธิภาพใหม่ของแมกนีเซียมเมทริกซ์แบบคอมโพสิต การเตรียมการทดลองหล่อผสมแมกนีเซียมเมทริกซ์โดยสูญญากาศการหลอมเหนี่ยววิธีหลอมเป็นโฮโม ไหลออกมา และ การรักษาความร้อน , โครงสร้างจุลภาคพบว่ากล้องจุลทรรศน์แสง , ความต้านทานแรงดึง ทดสอบคุณสมบัติทางกล . และพลวัตเชิงกล ความร้อนเครื่องวิเคราะห์ ( DMA ) การวิเคราะห์อิทธิพลของการรักษาที่แตกต่างกันความร้อนอุณหภูมิการทดสอบและ cnts / มก. สังกะสี ZR แบบคอมโพสิตวัสดุ ผลการวิจัยพบว่า : รักษาริ้วรอยได้ผลน้อยในการหน่วง คุณสมบัติของวัสดุคอมโพสิต สารละลายของแข็งและสารละลายของแข็งและรักษาริ้วรอยสามารถลดความหน่วง คุณสมบัติของวัสดุคอมโพสิต คาร์บอน ปริมาณร้อยละ 0.5 และ 0.8 % เมื่อ สมบัติเชิงกล และสมบัติของวัสดุเชิงประกอบแบบจะดีมาก ปริมาณที่มากเกินไปของคาร์บอนที่สามารถลดการหน่วงของสมบัติทางกลและสมบัติ
泰文?
마그네슘 합금에는 저밀도, 높은 특정한 강인이 및 단단함, 높은 감쇠, 좋은 전기 감응작용 스크린, 쉬운 주물 및 가공에 비교해 및 있다 그래서 좋은 성과 공로에, 영역에 그리고 그래서 항공, 자동차, 전자에 점점 대폭적인 신청을 얻기 위하여 제품이 이 공로에 의하여 전부 마그네슘 합금에게 원인이 되었다, 명망에 의하여 "21세기 녹색 환경 보호 및 생태학 금속 구조 물자"는 이었다.This topic experimentally joins a carbon nanometer tube to the Mg-Zn-Zr alloy in, 는 hoped can obtain the damping performance fine new magnesium base compound materials를.이 실험은 진공 감응작용 용융 제련 법률 준비 마그네슘 기초 화합물 물자 주괴 주물을 이용하고, 주괴 주물, 밀어남 및 열처리에 방법을 통해 uniformized 어닐링을, 그리고 계속했다 그래서 금속조직학 현미경에, 시험을 당기는 것은 그것의 현미경 조직 외관을, 시험한다 그것의 기계공 성과를 관찰한다.그리고 용도는 성과를 감쇠하는 동적인 뜨거운 기계적인 해석기 (DMA) 분석 시험 다른 열처리 및 온도 CNTS/Mg Zn Zr 화합물 물자 좌우한다.결과는, 금속의 노후화 처리가 성과 영향, 견고한 솔루션 처리 및 용해를 감쇠하는 합성 물자에 크지 않다는 것을 + 합성 물자를 감소시킬 수 있을 것입니다 금속의 노후화 처리 감쇠 성과 나타내었다.탄소 나노미터 관 신규 모집은 0.5%이고 0.8% 시간 합성 물자 기계공 성과 및감쇠 성과는 아주 전부 좋다.탄소 나노미터 관 신규 모집 Gao Ze는 그것의 기계공 성과 및 계속 감쇠 성과를 감소시킬 수 있다.
or韩文?

当通过小孔的液体流速为零时,小孔的压力损失为零,两侧压力相同.但是小孔二侧有压差,流过小孔的液体有流速,就有压力损失,二边压力不可能相等.当然要是压力高的一端没有源源不断的补充的话,那么时间一长,二侧压力也会平衡的.

这两者没有直接联系,阻尼系数是物质内部本身属性,不可改变.而摩擦因素是可改变的.假如想增大摩擦力,就要选熔点低的材料,易融化,粘性相对较好,而材料元素未变化,阻尼系数也不变.

机床的结构性能,以及一些应用资料文献,可以在工搜网资料文库下载,你可以去看看

LED频闪
是频率的原因
市电是50HZ,你原来的调光只调节电压,频率是恒定不变的
一般LED要100HZ以上才无频闪
LED调光要用专用的电源和调节器
换掉吧
继续用你的白炽灯吧

没有震动就没有声音
没有阻尼声音强度会变大

阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用.　　阻尼比在土木、机械、航天等领域是结构动力学的一个重要概念,指阻尼系数与临界阻尼系数之比,表达结构体标准化的阻尼大小.　　阻尼比是无单位量纲,表示了结构在受激振后振动的衰减形式.可分为等于1,等于0,大于1,1之间4种,阻尼比=0即不考虑阻尼系统,结构常见的阻尼比都在0~1之间.　　ζ

模态是振动系统的一种固有振动特性,模态一般包含频率、振型、阻尼.
然而,为了便于对模态进行称呼,就以模态频率的大小进行排队,这种排队的顺序往往就是所谓的“阶”.
模态分析（modal analysis）:
振动系统各阶模态的分析研究.这种振动系统是指多自由度系统、连续弹性体振动系统或复杂结构物.对应于无阻尼系统各阶主振动(固有振动),各点位移具有某种驻定形态,这些点同相或反相也通过平衡位置,又同相或反相地到达极端位置,构成实模态.振动系统最低阶固有频率的模态称基本模态.
模态分析可解决线性系统的如下问题：①对系统各阶模态进行响应分析,叠加各响应波形可求得系统各点的总响应；②求出各阶模态的最大响应值,再作适当组合,可求得系统某点的最大响应值；③在激励频率已知的受迫振动中,分析系统能否发生共振；④表示系统的动态特性,指导人们调整系统的某些参数(如质量、阻尼率、刚度等 ) ,使动态特性达到最优,或使系统的响应控制在所需范围内.
模态分析在工程中应用甚广,例如：①对航天器进行模态分析,以显示其在发射过程和空中飞行环境中的响应,从而判断它是否会损坏.②对悬索桥进行模态分析,可知它在风激励下是否会发生共振,经计算响应后还可预估寿命.③对发动机外壳进行模态分析,有助于研究振动产生噪声的成分和提供噪声的比重.④对滚珠轴承进行模态分析,有助于识别故障及发生振动和噪声的原因.
一些大阻尼、非比例阻尼的复杂结构物（如高阻尼复合材料结构物）,系统的响应不能按主模态分解,系统各点即不同相也不反相,振动无驻定形态,节点位置不固定,模态矢量不是实数而是复数.对具有上述特征的振动系统,不能用实模态理论及其分析方法而须用复模态理论及其分析方法研究系统的响应问题.

所谓阻尼,是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用.
在机械系统、电系统中各有其意义.
阻尼因子是定量的衡量系统阻尼程度的标志.
比如机械系统中,线性粘性阻尼模型中.阻尼力F的大小与运动质点的速度的大小成正比,方向相反,记作F=-cv,c为粘性阻尼因子,其数值可由振动试验确定.

解题思路：（1）线圈有两个边一直在均匀辐向磁场中做切割磁感线运动，根据切割公式求解电动势；（2）结合闭合电路欧姆定律求解电路总电阻，根据焦耳定律求解外力功率；（3）增加电动势即可增加电能的产生．

（1）有两个边一直在均匀辐向磁场中做切割磁感线运动，故根据切割公式，有E=2nBL1v其中v＝12ωL2解得E=nBL1L2ω根据右手定则，M端是电源正极（2）根据欧姆定律，电流：I ＝ER解得R＝nBL1L2ωI线圈...

点评：
本题考点： 交流发电机及其产生正弦式电流的原理；交流电的平均值及其应用．

考点点评： 本题关键是根据切割公式求解出电动势，然后根据闭合电路欧姆定律和焦耳定律列式求解．

一般小阻尼对频率影响不大,但可以降低振动的振幅,尤其是共振区附近的振幅,也使得结构即使在共振频率附近工作也成为可能.

楼上错,是等时的.一来单摆周期公式为t=2pi*l/g,与是否有阻力无关.二来虽然振幅减小但单摆的速度也减小了,楼上解释不成立.三来老式钟摆就是利用了单摆周期不变,这是伽利略发现的.最后,物体只要是自发简谐振动,其周期都是物体的固有周期,永远不变,阻尼只能改变周期.

其实深究这个问题没有多大意义,只不过是个叫法上的问题,
其实之所以把某种振动称作阻尼振动,是因为其运动的微分方程中含有阻尼项
当然受迫振动的运动方程中也是含有阻尼项的,
只不过有周期性变化的能量补充,所以振幅不变,
因此严格来讲振幅不变的受迫运动属于阻尼振动

所谓空气阻尼现象就是因为存在空气阻力,造成机械谐振运动的振幅逐步减小的物理现象.比如,空气中做自由摆动的钟摆,如果没有动力,摆动幅度会逐步减小,直至最后停止摆动.

对于成品灵敏电流计要想改变它的阻尼状态,只有在动圈的出线端并联电阻,
并适当调整阻值,使摆动时间适度,但此法要牺牲部分灵敏.

对,共振都是在有阻尼的情况下实现的

加速度a,速度v,和位移x都是矢量,都带方向的,所以在=号哪边都一样

对于阻尼不大的欠阻尼来说周期不变的,
周期为T=2∏/(k^2-w^2)^(1/2)其中k为振动系统固有频率,w为阻尼系数,可见周期变长,但是不会发生变化,对于阻尼过大的过阻尼来说,周期将会发生变化物体将以非周期运动

有5种常用的实验室交易获得的典型信号：阶跃信号,斜坡信号,抛物线信号,脉冲信号,正弦信号.
其中多以单位阶跃信号的响应作为系统研究的主要内容
信号的产生
如果是仿真实验,一般MATLAB中的simulink里有这几种信号的模块,直接拖入系统模型就可以,也可以修改典型信号的参数.如果是实际物理实验,可用信号发生器产生这些信号

第一种情况下，阻尼摆进入有界磁场后，在摆中会形成涡流，受磁场的阻碍作用，会很快停下来；第二种情况下，将摆改成梳齿状，阻断了涡流形成的回路，从而减弱了涡流，受到的阻碍作用会比先前小得多，所以会摆动较长的时间

可以去看一下高数的书或是力学的书应该有解答

由于有激励存在,振动可以持续下去.

2.因为圆环内外径对测量的影响小.对精度影响最大的是时间,物体质量和到转动轴的距离.
3.基本特点：由于气垫装置使得气垫摆所受阻尼力矩很小,加之采用振动周期自动计数的高精度数显振动周期测量仪测量,被测物体使用高精度定位装置定位.据此,与传统的仪器比较具有持续振动时间长,测量精度高,测量范围大,重复性等特点.
1.暂不知情.给个赞自己先

这个要分三种情况：
1、欠阻尼情况（阻尼比小于1）：周期增大,频率减小,振幅成指数衰减,一直不停地作衰减振动；也只有这种情况,物体还能继续振动.
2、临界阻尼情况（阻尼比等于1）：不能继续振动,振幅急剧衰减,物体很快回到平衡位置.
3、过阻尼情况（阻尼比大于1）：同 临界阻尼的情况一样.
相关的公式推导证明楼主得参考《机械振动基础》,哪本都差不多.

首先,你要理解阻尼是什么意思.使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用,我们称之为阻尼.山地车有阻尼的前叉就是油簧叉,以油为阻尼. 油气叉也是以油为阻尼. 而阻力胶的前叉是以阻力胶为介质的.它没有阻尼.而且阻力胶会老化,用上2年以上就要换.

减压阀里面有两个阻尼孔,先导阀导阀座上的阻尼孔和主阀芯下腔的阻尼孔都是为了缓减系统压力对阀芯的冲击.如果它们被堵塞,那么,减压阀根本就不起减压作用,进口压力是多少,出口压力还是多少.不管是先导式还是直动式都是这个现象.

Viscous damping of vibration systems by the size of the movement while in the opposite direction velocity is proportional to the resistance caused by the energy loss.Viscous damping vibration occurred in the objects generated within the deformation process.Vibrating objects,some of the vibration energy dissipation in the material within the role of viscous friction and is converted to heat.In the actual vibration systems,in addition to viscous damping,there are dry damping (such as bearings or parts within the junction of the friction effect) and other energy loss.However,much of vibration and viscous damping caused by the loss of an advantage,when vibration amplitude by the time decay law of geometric progression.
Please do not use translation software

理想弹簧不存在能量衰减,能够不断储存和释放能量,能量大小保持不变.阻尼是弹簧在能量释放和吸收过程中存在能量消耗,比如弹簧分子间内能的增加等,弹簧在振动过程中的振幅不断减小,在无其他外界激励的情况下振幅无限接近于零.阻尼和弹簧结合就能描述现实世界的力学模型,比如汽车减震系统等

这个用文字是没办法解释的,是微分方程推倒的结果,二阶线性常系数微分方程,如果你学过微积分,我可以推一次.

1
不得是10m
如果是10m的话,则每一秒种车厢会振动二次,即2Hz,会发生共振,导致振动能量的叠加,从而会造成事故.
2
(1)由于摆角为a,可知初始点与最低点的高度差为
h=L-Lcosa=L（1-cosa）
根据能量守恒
mgh=1/2mv²
v=根号下（2gh）=根号下[2gL（1-cosa）]
(2)设周期为T,则
T=2π·根号下（L/g）
从最大位移到平衡位置经历时间为四分之一周期,t=T/4
所以重力的冲量为
Gt=mgT/4=mgπ·根号下（gL）/2
合外力的冲量等于动量的变化量,故合力冲量为
mv=m·根号下[2gL（1-cosa）]
（3）由于每过半个周期速度的大小就相等一次,即动能变化的周期为
T'=T/2=π·根号下（L/g）

重力是个恒值,只影响x的初值,在本题中可以忽略.

阻尼越大,需要更频繁的补充能量!

4个相加之和

弹簧.
临界阻尼就是拉开后,手跟着弹簧回复自然状态.当然那个阻力要逐渐减少的
低阻尼就是没限制或限制小,弹来弹去回复到自然状态.
过阻尼就是阻力过大,一松手,过了好长时间才回到自然状态,

在机械物理学中,系统的能量的减小——阻尼振动不都是因“阻力”引起的,就机械振动
而言,一种是因摩擦阻力生热,使系统的机械能减小,转化为内能,这种阻尼叫摩擦阻尼；另一种是系统引起周围质点的震动,使系统的能量逐渐向四周辐射出去,变为波的能量,这种阻尼叫辐射阻尼.
阻尼是指阻碍物体的相对运动、并把运动能量转化为热能或其他可以耗散能量的一种作用.
阻尼的作用主要有以下五个方面：
（1）阻尼有助于减少机械结构的共振振幅,从而避免结构因震动应力达到极限造成机构破坏；
（2）阻尼有助于机械系统受到瞬时冲击后,很快恢复到稳定状态；
（3）阻尼有助于减少因机械振动产生的声辐射,降低机械性噪声.许多机械构件,如交通运输工具的壳体、锯片的噪声,主要是由振动引起的,采用阻尼能有效的抑制共振,从而降低噪声；
（4）可以提高各类机床、仪器等的加工精度、测量精度和工作精度.各类机器尤其是精密机床,在动态环境下工作需要有较高的抗震性和动态稳定性,通过各种阻尼处理可以大大的提高其动态性能；
（5）阻尼有助于降低结构传递振动的能力.在机械系统的隔振结构设计中,合理地运用阻尼技术,可使隔振、减振的效果显著提高.
阻尼也指摩擦时需要稳定的时间,或指针万用表表针稳定住的时间.
在机械系统中,线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型.阻尼力F的大小与运动质点的速度的大小成正比,方向相反,记作F=-cv,c为粘性阻尼系数,其数值须由振动试验确定.由于线性系统数学求解简单,在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则,折算成等效粘性阻尼.物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变.如在一个自由度的振动系统中,[973-01],称临界阻尼系数.式中为质点的质量,K为弹簧的刚度.实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比.1称过阻尼,物体没有振动地缓慢返回平衡位置.欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小,但自由振动的振幅却衰减得很快.阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降,在远离共振区阻尼对振幅则影响不大.新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承,有显著减振效果.
在某些情况下,粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况.因此,在研究机械振动时,还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型.

堵塞 将不起压力调节作用 所谓的阻尼 就是起到在油液流动的时候 起到压力衰减的作用 让上下腔有一定的压力差 来控制阀的开启

橱柜阻尼,是指柜门在关闭时的阻尼.什么是阻尼呢?阻尼是一种闭合瞬间的反冲力,使即将闭合的橱门不至于直接冲向门框,产生冲撞破坏因素和噪音.阻尼系数越大,直接的效果,就是闭门时会慢慢的自动关闭,不产生任何噪声.即便你生气时,使劲的关门,由于有阻尼,橱门也不会直接撞上门框.

物理问题啊
世上没有不受阻力,所以当阻力远远小过动力就看做无阻尼运动.
受迫是在不在外力下运动,所以要把它分成2题来看.
阻尼是阻尼,受迫是受迫

无阻尼运动是一种理想运动,在高三阶段时,你可以这样理忽略所有阻力（并非忽略所有力）,当然在这种理想状态下,并不意味着所有力都不存在,而且要注意,无阻尼运动与“合力为零”并不等价.比如牛顿第一定律（惯性定律）所说的运动状态“小车在光滑的水平面上做匀速直线运动”,这就是一种理想状态下的无阻尼运动

不对,阻尼振动是指振幅逐渐减小的振动,等幅振动则叫做无阻尼振动,也就是说,虽然有阻力但只要损失的能量能及时补充,也叫无阻尼振动.

机械振动按振幅的变化可分为阻尼振动(减幅振动)和无阻尼振动(等幅振动)．
物体做无阻尼振动仅指其振幅大小不变,物体作简谐运动时,只受回复力的作用,不受任何阻力,不对外做功,系统没有能量输出、输入,总能量守恒,振幅保持不变,这是一种无阻尼的自由振动．另外一种是受迫等幅振动．物体在振动的过程中有能量的输出(损耗),系统又从外界输入了能量,正好补偿了在振动过程中所输出(损耗)的能量．这种振动系统的能量和振幅都保持不变．

（ω^2-β^2)^0.5/ω,其中ω为振动的固有频率,β是阻尼系数,
对于线性回复力情况,ω=(k/m)^0.5,β=γ/2m,γ是阻力系数（即阻力f=-γ*v.）

大多数系统中存在阻尼,而且在动力学分析中应当指定阻尼.在ANSYS程序可以指定五种形式的阻尼：x0dAplha和Beta阻尼（Rayleigh阻尼）x0d和材料相关的阻尼x0d恒定的阻尼比振型阻尼单元阻尼x0d1. Alpha 阻尼 和 Beta 阻尼x0dAlpha阻尼和Beta阻尼用于定义瑞利（Rayleigh）阻尼常数α和β.阻尼矩阵是在用这些常数乘以质量矩阵[M]和刚度矩阵[K]后计算出来的.x0d命令 ALPHAD 和 BETAD 分别用于确定瑞利（Rayleigh）阻尼常数α和β.通常α和β的值不是直接得到的,而是用振型阻尼比 计算出来的. 是某个振型i的实际阻尼和临界阻尼之比.如果 是模态i的固有角频率,则α和β满足下列关系：x0d在许多实际问题中,Alpha阻尼（或称质量阻尼）可以忽略（α=0）.这种情形下,可以由已知的 和 计算出β：x0d由于在一个载荷步中只能输入一个β值,因此应该选取该载荷步中最主要的被激活频率来计算β值.x0d为了确定对应给定阻尼比ξ的α和β值,通常假定α和β之和在某个频率范围内近似为恒定值（见图5）.这样,在给定阻尼比ξ和一个频率范围ωi～ωj后,解两个并列方程组便可求得α和β.x0dAlpha阻尼在模型中引入任意大质量时会导致不理想的结果.一个常见的例子是在结构的基础上加一个任意大质量以方便施加加速度谱（用大质量可将加速度谱转化为力谱）.Alpha阻尼系数在乘上质量矩阵后会在这样的系统中产生非常大的阻尼力,这将导致谱输入的不精确,以及系统响应的不精确.x0dBeta阻尼和材料阻尼在非线性分析中会导致不理想的结果.这两种阻尼要和刚度矩阵相乘,而刚度矩阵在非线性分析中是不断变化的.由此所引起的阻尼变化有时会和物理结构的实际阻尼变化相反.例如,存在由塑性响应引起的软化的物理结构通常相应地会呈现出阻尼的增加,而存在Beta阻尼的ANSYS模型在出现塑性软化响应时则会呈现出阻尼的降低.

忽略阻尼振动不衰减.考虑阻尼的话,振幅按指数衰减.建议看看结构动力学的内容.

一般是二阶振荡环节的概念,高阶系统中的二阶振荡环节.
两个一阶环节串联也可以,但没什么实际价值了.

小信号LC调谐放大回路的发射极电阻Re主要是给PN结提供正常偏置,震荡信号经旁路电容形成回路.回路中的阻尼电阻Rl能阻止草垛峰值的形成,垛峰被夷.带宽必然增宽,中心频率更加稳定.谈谈增益问题,垛峰被夷,就意味着增益下降.从系统全局来看则更稳,且更优.有问题请Q:1370397870

阻尼系数α=R/2L=4000/（2*4）=500
谐振角频率 w=1/（根号LC）=500
α= w,所以
响应为临界阻尼

对
单摆的周期T=2派根号L/g
只要符合单摆大要求,周期就不变

1.能观察到阿.
2.在示波器上读出两个峰,或两个谷之间的距离,就是阻尼周期.
3.振荡周期和角频率w的关系是
w =ω0*根号下(1-D^2)=2π/τ*根号下(1-D^2),
其中ω0是固有频率,D是阻尼系数,τ是振荡周期.与输入无关.