斜拉桥的受力图（力的分解 塔柱重力与拉索的合力是否等与塔柱的支持力

世界第一拱桥中国重庆朝天门长江大桥 世界上首座旋转式桥梁英国的千年桥 世界上跨径最大的斜拉桥中国上海卢浦大桥 世界上最长的跨海大桥中国杭州湾跨海大桥 世界上最大的公铁两用大桥中国武汉天兴洲长江大桥

解题思路：科学记数法的表示形式为a×10ⁿ的形式，其中1≤|a|＜10，n为整数．确定n的值时，要看把原数变成a时，小数点移动了多少位，n的绝对值与小数点移动的位数相同．当原数绝对值大于10时，n是正数；当原数的绝对值小于1时，n是负数．

64.5亿=6 450 000 000=6.45×10⁹元．

点评：
本题考点： 科学记数法—表示较大的数．

考点点评： 将一个绝对值较大的数写成科学记数法a×10n的形式时，其中1≤|a|＜10，n为比整数位数少1的数．

必然是拱桥了,
看看人类祖先的成果就知道了.

斜拉桥又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系.其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁.其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料.斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.

由梁索塔三类构件组成的一种桥面体系,以加劲梁受压（密索）和受弯（稀索）为主,支承体系以斜拉索受压和桥塔受压为主的桥梁.
结构体系有漂浮体系：塔墩固结,塔梁分离
半漂浮体系：塔梁分离,墩塔下主梁处设置竖向支承
塔梁固结体系：墩梁固结,塔墩分离
刚构体系：梁、塔、墩固结

梁式桥:构造可分为上,下部与支座,或者公路常用的五大部件与五小部件(五大:梁,墩,支座,伸缩缝,桥面板,五小部:栏杆,照明,排水,桥面铺装,忘了...)构造简单,计算图示可简化为简支梁或连续梁桥,其中简支梁以承受正弯矩为主,连续梁在中间支墩处有负弯矩.适用于跨度不大于60m的情况.施工分为现场浇筑与梁场预制.现场浇筑也叫现浇,可分为满堂支架(膺架法施工),对称挂篮浇筑(悬臂施工),顶推施工,转体施工.预制就简单了,吊装,节段拼装,没了.内力计算的话计算简图为简支梁图,内力以弯矩为主,剪力不控制设计,没有轴力,目前公路规范采用极限状态设计法,铁路还是容许应力法,跑题了...
拱式桥:主体部分受力部分为拱肋,还有拱上建筑与基础,其中拱圈线性为合理拱轴线时,拱内只有轴力没有弯矩,一般不可能,采用五点法调整线性.适用于地基基础承载力好,特别是深深的事业线那种V型河谷,跨度较大的河段,结构计算简图多为无铰拱或者系杆拱,超静定结构,力法结合有限元算法.施工采用转体施工,预制拼装,劲性骨架发,悬臂浇筑(也叫斜拉后挂).
悬索桥:接触过的唯一一个悬索桥...拆了...伤心了,不再了解
斜拉桥:
突然我就看到2500字的要求...我觉得桥梁专业的还是好好学学这些吧...

这是建筑力学研究的课题
中学生可以从里的分解来理解就可以

解题思路：（1）根据等腰三角形的判定知道测量∠B、∠C的度数即可；
（2）利用全等三角形的判定知道测量BD、CD的长度，再测量∠ADB、∠ADC度数即可判定；
（3）利用垂直平分线的性质知道测量BD、CD的长度，测量∠ADB是否等于90°即可判定．

（1）若∠B=∠C，则AB=AC（等角对等边）；

（2）若BD=CD，∠ADB=∠ADC，AD是公共边，
∴△ABD≌△ACD，
∴AB=AC；

（3）若BD=CD，∠ADB=90°，
∴AB=AC（线段垂直平分线上的点到两端点的距离相等）．

点评：
本题考点： 等腰三角形的判定；全等三角形的判定与性质．

考点点评： 本题考查了等腰三角形的判定及全等三角形的判定及性质、垂直平分线的性质；此题首先要正确理解题意，然后解题时充分利用条件，选择适当的方法证明是等腰三角形．

悬索桥：由一根或者两根主索,横跨主桥,主索的两端一般是要锚定的.然后主索吊着竖向的索把桥梁给提起来,主索通过桥墩的顶端,就把整个桥面的压力压在了桥墩上.这是悬索桥的构造.
斜拉桥：由桥墩向左右两边对称的伸出钢索,斜着拉着桥面.没有主索,只有一根根斜向的钢索.斜拉桥通过斜索把桥面的重力传递到桥墩上,同时也会给桥墩横向的剪力,所以一个桥墩两边的斜索要对称.
斜拉桥的刚度比悬索桥大,所以一般其跨径要比悬索桥大.第一的苏通大桥就是斜拉桥.江阴大桥是悬索桥.你网上搜一下图片就知道他们的构造了.

钢绳拉力和重力的合力沿着杆指向O点，否则杆会绕O点转动；
根据牛顿第三定律，O点对杆的支持力水平向左；
对杆受力分析，受重力、拉力和支持力，根据平衡条件，有：
7Tsin30°=mg
解得：T=
2
7mg；
故选B．

解题思路：根据题意，知此三角形是等腰三角形，又等腰三角形底边上的高也是底边上的中线，从而可求得BC的长．

∵AB=AC，BD=228米，AD⊥BC，
∴BD=CD，
∴BC=2BD=456米．
故填456．

点评：
本题考点： 等腰三角形的性质．

考点点评： 本题考查了等腰三角形的性质；能够运用数学知识解决实际问题，在实际问题中找着已知条件是正确解答题目的关键．

直角三角形boa和boc,ao=co,bo为公共边,根据勾股定理得出,直角三角形bc等于ab,结论就是中线与垂线重合的三角形是等腰三角形

呵呵,具体什么问题可以贴图问嘛.
我做过好几个项目都是斜拉桥的,个人认为,桥越大越容易算,建模没那么复杂.所以悬索桥和斜拉桥的计算,都好过连续梁、连续刚构,没有预应力、等截面.

危险

梁式桥：由于外力(恒载和活载)的作用方向与承重结构的轴线接近垂直,故与同样跨径的其他结构体系比,梁内产生的弯矩最大,通常需要抗弯能力强的材料.
拱式桥：其主要承重结构是拱圈和拱肋.在竖向荷载的作用下,桥墩和桥台将承受水平推力将显著抵消荷载所引起在拱圈(或拱肋)内的弯矩作用,因拱桥的承重结构以受压为主,通常使用抗压能力强的材料.
悬索桥：悬索桥的主要承重结构为悬索,以拉力为主,通常使用抗拉能力强的材料.
斜拉桥：斜拉桥则属拉压并存的组合体系

解题思路：（1）根据等腰三角形的判定知道测量∠B、∠C的度数即可；
（2）利用全等三角形的判定知道测量BD、CD的长度，再测量∠ADB、∠ADC度数即可判定；
（3）利用垂直平分线的性质知道测量BD、CD的长度，测量∠ADB是否等于90°即可判定．

（1）若∠B=∠C，则AB=AC（等角对等边）；
（2）若BD=CD，∠ADB=∠ADC，AD是公共边，
∴△ABD≌△ACD，
∴AB=AC；
（3）若BD=CD，∠ADB=90°，
∴AB=AC（线段垂直平分线上的点到两端点的距离相等）．

点评：
本题考点： 等腰三角形的判定；全等三角形的判定与性质．

考点点评： 本题考查了等腰三角形的判定及全等三角形的判定及性质、垂直平分线的性质；此题首先要正确理解题意，然后解题时充分利用条件，选择适当的方法证明是等腰三角形．

456

∵A1B1,A2B2,…、A5B5是斜拉桥上5条互相平行的钢索,并且B1,B2,B3,B4,B5．被均匀地固定在桥上．∴B1B2+B2B2=B3B4+B4B5,A3B3是梯形A1B1B5B5的中位线,A3B3=12 （A1B1+A5B5）=1/2（80+20）=50（cm）．同理,A2B2,=1/2 （A1B1+A3B3）=1/2 （80+50）=65（cm）．

又称斜张桥,是将桥面用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔,受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系.其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁.其可使梁体内弯矩减小,降低建筑高度,减轻了结构重量,节省了材料.
斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.
桥的主要承重并非它上面的汽车或者火车,而是它本身,也即我们看的的路面.现在我们就分析这个：
我们以一个索塔来分析.索塔两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起.现在假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条,
这两根斜拉索受到主梁的重力作用,对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力,根据受力分析,左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的,所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了,
最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力,这样,力又传给索塔下面的桥墩了.
斜拉索数量再多,道理也是一样的.之所以要很多条,那是为了分散主梁给斜拉索的力而已.
斜拉桥作为一种拉索体系,比梁式桥的跨越能力更大,是大跨度桥梁的最主要桥型.斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面,斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱,材料有钢和混凝土的.斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等.第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典,跨径为182米.目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥,主跨径为856米.1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥,主跨径为602米
斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥.它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成.斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩台上外,还支承在由塔柱引出的斜拉索上.按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥.
斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一.目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座,仅次于德国、日本,而居世界第三位.而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一.
50年代中期,瑞典建成第一座现代斜拉桥,40多年来,斜拉桥的发展,具有强劲势头.我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥,改革开放后,我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势.
我国一直以发展混凝土斜拉桥为主,近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥,如汕头石大桥,主跨518m；武汉长江第三大桥,主跨618m.钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥,主跨628m；武汉军山长江大桥,主跨460m.前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨6O2m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥.
我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主,也有边箱中板式.
现在已建成的斜拉桥有独塔、双塔和三塔式.以钢筋混凝土塔为主.塔型有H形、倒Y形、A形、钻石形等.
斜拉索仍以传统的平行镀锌钢丝、冷铸锚头为主.钢绞线斜拉索目前在汕头石大桥采用.钢绞线用于斜拉索,无疑使施工操作简单化,但外包PE的工艺还有待研究.
斜拉桥的钢索一般采用自锚体系.近年来,开始出现自锚和部分地锚相结合的斜拉桥,如西班牙的鲁纳（Luna）桥,主桥440m；我国湖北郧县桥,主跨414m.地锚体系把悬索桥的地锚特点融于斜拉桥中,可以使斜拉桥的跨径布置更能结合地形条件,灵活多样,节省费用.斜拉桥的施工方法：混凝土斜拉桥主要采用悬臂浇筑和预制拼装；钢箱和混合梁斜位桥的钢箱采用正交异性板,工厂焊接成段,现场吊装架设.钢箱与钢箱的连接,一是螺栓,二是全焊,三是栓焊结合.
一般说,斜拉桥跨径300～1000m是合适的,在这一跨径范围,斜拉桥与悬索桥相比,斜拉桥有较明显优势.德国著名桥梁专家F.leonhardt认为,即使跨径14O0m的斜拉桥也比同等跨径悬索桥的高强钢丝节省二分之一,其造价低30％左右.
斜拉桥发展趋势：跨径会超过10O0m；结构类型多样化、轻型化；加强斜拉索防腐保护的研究；注意索力调整、施工观测与控制及斜拉桥动力问题的研究.
世界十大斜拉桥
No.1 苏通大桥
1088米,中国,在建
No.2 香港昂船洲大桥
1018米,中国,在建
No.3 多多罗桥（Tatara）
890米,日本,1999年
No.4 诺曼底大桥（Pont de Normandie）
856米,法国,1995年
No.5 南京长江三桥
648米,中国,2005年
No.6 南京长江二桥
628米,中国,2001年
No.7 白沙洲长江大桥
618米,中国,2001年
No.8 青州闽江大桥
605米,中国,2001年
No.9 杨浦大桥
602米,中国,1993年
No.10 徐浦大桥
590米,中国,1997 年

受什么力,及其原理!正常情况下不受力,只是保证桥塔的稳定性.在地震、风力等横向作用时受剪力和弯矩

最简单的桥结构就是两个桥墩,上面一个桥面.这种桥中间部分承受力很大（桥上压力由两端对中间的拉力承担）.而拱桥就是这种桥的升级改进版,通过使中间部分抬升并增加“拱”从而使中间压力由两边的压力承担,于是拉力变为压力,使得同样桥面压力情况下更稳定,也能承受更多载荷.但是虽跨度增加,“拱”的高度不能无限增加,当跨度较大时,拱起高度相对变低,整体结构外形趋于第一种桥,受力结构导致承载能力大幅下降,当跨度很大时甚至不能承受自身重量,所以拱桥不适宜长距离修建.
同质量敦桥,悬索桥和斜拉桥,敦桥因为自身力学结构问题,跨度较低,承载能力也相应低.原因说明说了.
悬索桥和斜拉桥不好比较,通常斜拉桥用于跨度小于1km的地方,一般跨度几百米；悬索桥跨度很大,可以超过1km.对于较小跨度,比如几百米,同质量斜拉桥承载能力好于斜拉桥；而跨度增大,悬索桥优势开始显现,一般超过1km或者更多时,悬索桥承载能力大.

最大梁式桥：黄洲大桥
最大斜拉桥：上海杨浦大桥
最大悬索桥：日本明石海峡大桥
最大供式桥：重庆万县长江桥

30

分散力

图中没有A5B5,题中却有A5B5?
因三角形a4b4o与a1b1o相似,所以 ob4/ob1=a4b4/a1b1=20/80=1/4（1）
因 ob1=ob4+b4b3+b3b2+b2b1,又b4b3=b3b2=b2b1
所以 ob1=ob4+3b2b1代入（1）得 ob4/（ob4+3b2b1）=1/4即 ob4=b2b1
因三角形a4b4o与a3b3o相似,所以a3b3/a4b4=(ob4+b3b4)/ob4=2(2)
已知a4b4等于20,代入（2）得a3b3=40
同理,三角形a4b4o与a2b2o相似,所以a2b2/a4b4=(ob4+b4b3+b3b2)/ob4=3(3)
已知a4b4等于20,代入（3）得a2b2=60
答：a2b2长60米,a3b3长40米.

增大力臂

Abstract 　　The main bridge of Equatorial Guinean Mbini Bridge — the Mbini Bridge is a cable stayed bridge, the king tower of which is an inversed Y type. The king tower is constructed by means of mating tower cranes with creeping formwork. The present paper makes a summary of the formwork panel, the reinforced skeleton and the king tower’s construction, which can be used as reference for the construction of an offshore cable stayed bridge Key Words Mbini大桥——the Mbini Bridge主塔——king tower塔吊——tower crane爬模——creeping formwork施工技术——engineering techniques

解题思路：（1）根据等腰三角形的判定知道测量∠B、∠C的度数即可；
（2）利用全等三角形的判定知道测量BD、CD的长度，再测量∠ADB、∠ADC度数即可判定；
（3）利用垂直平分线的性质知道测量BD、CD的长度，测量∠ADB是否等于90°即可判定．

（1）若∠B=∠C，则AB=AC（等角对等边）；
（2）若BD=CD，∠ADB=∠ADC，AD是公共边，
∴△ABD≌△ACD，
∴AB=AC；
（3）若BD=CD，∠ADB=90°，
∴AB=AC（线段垂直平分线上的点到两端点的距离相等）．

点评：
本题考点： 等腰三角形的判定；全等三角形的判定与性质．

考点点评： 本题考查了等腰三角形的判定及全等三角形的判定及性质、垂直平分线的性质；此题首先要正确理解题意，然后解题时充分利用条件，选择适当的方法证明是等腰三角形．

当桥重一定时,桥塔越高,绳与水平的夹角越大,由F=G/sinα知,拉力F就越小.

还用说当然是拱型的拉

1杠杆
2定动滑轮的特点、优点、缺点、实质
滑轮组的使用
绕线的画法

解题思路：从样品C的数据可知：当拉力增大时，悬索的伸长量也增加，所以悬索的伸长量与拉力是正比例关系，据此可求出关系式，而系数的单位可通过单位的计算求出，当知道拉力时根据关系式也可求出伸长量．要知道比例系数与什么物理量有关，我们可用控制变量法来进行探究．

（1）从样品C的实验数据可知：拉力每增加200N，悬索的伸长量增加0.01cm所以悬索的伸长量与拉力成正比例关系．
则其关系式为：F=kx，
所以得出系数k：k=[F/x]，当F=200N，x=0.01cm=10^-4m时：k=[200N
10−4m=2×10⁶N/m．由此得出拉力F的关系式为：F=2×10⁶x，比例系数的单位为：N/m．
当拉力是1000N时，悬索伸长量为：x=
F/k]=
1000N
2×106N/m=5×10^-4m=0.05cm．
（2）从样品A、C、E的数据知：悬索的长度相同时，悬索的横截面积越小，受到拉力时悬索的伸长量越大，比例系数越小；从样品A、B、D的数据知：悬索的横截面积相同时，悬索的长度越长，受到拉力时悬索的伸长量越大，比例系数越小．因此悬索的比例系数与悬索的长度和横截面积有关．
故答案为：（1）F=2×10⁶x；N/m；0.05；（2）长度；横截面积．

点评：
本题考点： 探究弹簧测力计原理的实验．

考点点评： 本考查的是应用控制变量法来探究物理问题，要求学生能从所给的数据得出相关的结论，从而更加方便的解决实际问题．

斜拉桥：受力分析,左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的,所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了,x0d最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力,这样,力又传给索塔下面的桥墩了.x0d悬索桥：自锚式悬索桥的上部结构包括：主梁、主缆、吊杆、主塔四部分.传力路径为：桥面重量、车辆荷载等竖向荷载通过吊杆传至主缆承受,主缆承受拉力,而 主缆锚固在梁端,将水平力传递给主梁.由于悬索桥水平力的大小与主缆的矢跨比有关,所以可以通过矢跨比的调整来调节主梁内水平力的大小,一般来讲,跨度较大时,可以适当增加其矢跨比,以减小主梁内的压力,跨度较小时,可以适当减小其矢跨比,使混凝土主梁内的预压力适当提高.由于主缆在塔顶锚固,为了尽量减少主塔承受的水平力,必须保证边跨主缆内的水平力与中跨主缆产生的水平力基本相等,这可以通过合理的跨径比来调节,也可以通过改变主缆的线形来调节.

不知道A1 A2的坡度,也不知道钢索的间距,怎么算啊,你要是真不会算,会用cad绘图吗,把这个图安尺寸绘在cad上,就可以直接出任何一个部位的尺寸了,

钢绳拉力和重力的合力沿着杆指向O点，否则杆会绕O点转动；
根据牛顿第三定律，O点对杆的支持力水平向左；
对杆受力分析，受重力、拉力和支持力，根据平衡条件，有：
7Tsin30°=mg
解得：T=
2
7 mg ；
故选B．

斜拉桥的拉索全都从一个桥墩的顶端,向一个方向或同时向两个方向成/状或∧状分布,离桥墩
越远斜角越大.甪这些拉索牵拉桥面.
悬索桥的主拉索是牵在两个桥墩的顶端,中间向下垂成弧形状态,再从主拉索每隔一段距离装一组垂直向下的付索来牵拉桥面.