碟刹BB5和BB7区别在哪

碟刹与‘V’刹都是通过对物体的作用力,而产生摩擦使车速下降.两者最大却别就在于,‘V’刹是
通过刹车块对自行车圈进行制动,碟刹则是专门设置有碟刹片,通过刹车夹器内的制动片对刹车片产生摩
擦压力来制动.
一.碟刹的类型
运动自行车碟刹中,主要分为两种类型,一种为线拉式碟刹(机械式),一种为油压式碟刹.
1.线拉式碟刹,靠刹车线的拉力让卡钳内的刹车片(来令片)磨擦并夹住碟盘,产生刹车效果；
2.油压式碟刹,以油液为介质,通过对刹车把的作用力作动里面的活塞压缩油液,压力从油管直通卡
钳,从而推动卡钳内的活塞,带动刹车片夹持碟盘.
油压式碟刹
两种碟刹的最主要区别就在于传动介质.线拉式碟刹通过对刹车线的拉力,来对碟片产生制动；油压
式碟刹通过对油管内的刹车油施加压力,用油来推动刹车片对碟片产生制动.所以,线拉式碟刹与我们平
时使用最普遍的‘V’刹原理类似.除碟片与刹车皮外,两者剩余的东西基本通用.而油压式刹车则不同
,油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品.
二.线拉式碟刹与油压式碟刹两者的性能评比
1.线拉式碟刹,因为其刹车动力是靠刹车线来传递,所以避免不了会出现和‘V’刹相同的弱点：因
线本身的长度、弹性,和外壳磨擦等种种因素,而流失了刹车力道,产生刹车不足的现象.以上的缺点,
我们可以通过更换刹车线及保养好刹车线在线管内的润度来解决.(详情请参照 风阻原创贴--“V”刹制
动不灵怎么办? )
2.油压式碟刹,该刹车系统使用的传动物质为油质物体,(一般常见使用的多为DOT标准用油、矿物油
.其中DOT-3或DOT-4是汽机车碟刹专用的刹车油,成份就是要克服热胀冷缩特性,但是该物质有毒、有腐
蚀性,可以溶化烤漆,好处是会吸收水份.矿物油它的成份很纯,虽无毒,却也不会吸收水分,洗不掉油
漆.优点是用久了或着遇到高温,刹车力道不会有所减损.)因为在使用油质物体进行传动过程中首先要
保证的就是密封属性,所以油压式碟刹在传动过程中会最小的丢失动力.同时与线管相比,油质物体在油
管内传递的过程中比刹车线在线管内传动产生的摩擦更小,从而更有效的降低动能的损耗,增强刹车力度
.
两者的性能比较,最大的却别就因为其传动物质的不同,而因其制动效果的不同.线拉式碟刹因为种
种因素造成力度的丢失而致使刹车性能衰减,油压式碟刹因其在传动中最小的丢失动力而使刹车性能增加
,同时摩擦力的减小也为刹车时提供了良好的手感(用很轻松的力度就达到很大的刹车效果).
三.V刹与碟刹的性能评比
1.‘V’刹的优缺点：
A.结构简单,维护方便,重量轻
B.容易丢失手指发出的刹车作用力,特别出现在外围环境不好的情况(如：下雨)
C.刹车时间不宜过长,只适合低强度使用.(如：长时间下坡时使用刹车容易因其V刹刹车块焦糊)
实际应用效果：
从现在来看,V刹还是比较普及的,但是V刹最好只用于低强度的骑行当中.如城市休闲骑,或者公路
路面赛.这样一个能保证你有足够的刹车,还能能减轻车子本身重量,提高骑行乐趣.如果你是一个狂热
的山地爱好者,那么避免不了的会选择一些比较崎岖的道路,和一些恶劣环境去体验山地越野的乐趣.但
是在这些复杂的道路上,V刹的弱点自然的就暴漏出来.如长时间的使用刹车,造成刹车块焦糊因其刹车
失灵；雨天泥地中因车圈沾有泥沙和水造成刹车失灵,等等.
2. 碟刹的优缺点：
A.重量上不可避免的会重,结构复杂较难维护
B.怕油污,怕对碟片碰撞
C.强度大,更好的适应恶劣的环境
实际应用效果：
安装碟刹之后,不可避免的就会比V刹要重.但是牺牲重量的同时,你却得到了足够的刹车保障.碟
刹对环境的要求几乎没有,唯一需要注意的就是对碟片的爱护.千万不能让你的碟片上沾有油污,同时也
要保证你碟片的形状不能变形.
一些建议：
总的来说,V刹和碟刹之间各有利弊.一副好的V刹不会比碟刹价钱便宜,同事V刹以其重量轻的优势
还是在很多情况下不得不提及的.碟刹以其刹车性能的优势,也逐渐的去占有了市场.不能像有的人说的
那样V刹不好、碟刹不好这么单方面的肯定.建议大家根据自己的实际需要来选择合适自己的刹车.
线拉碟刹和油压碟刹之间,如果经济上允许的话,我还是建议大家去选择油碟.首先要说的是,普通
的线拉碟刹和V刹之间的性能几乎没有太大的区别(高档线碟除外),所以大家如果仅仅是为了好看,那么
还不如去用这些钱去买套好的V刹来保证你的行车安全.同等价钱下的线拉碟刹和油压碟刹之间,性能上
还会以油压碟刹稍微出众些.同时还需要说明的就是,很多车友都认为油碟很难维护,其实这个想法是错
误的.一般你购买油碟后,大部分经销商都会负责安装,所以安装就不用操心.安装之后,一般使用百公
里左右后,再由经销商负责给你简单的调试一下(排一下空气,校正一下夹器之类的).这样,你的油碟在
过了磨合期之后,你就尽情的去‘虐’你的刹车吧,他绝对不会让你失望,正常的情况下也不会给你带来
刹车不灵、蹭碟等烦心现象还有就是：碟刹和V刹的区别0 首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好,要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好, 我们听到过这样的话：“都2000多的车了,还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得,看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛,如果是晴天的比赛,V刹车还是占了大部分的,当然目前也有碟刹车增多的趋势,但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说,V刹尤其是好些的V刹还是够用的,当然对于喜欢下坡,喜欢剧烈骑行,喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择,但是一分价钱一分货,碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些.

滑动摩擦力的大小不是只与接触面的粗糙程度和压力大小有关吗?
这是因为P=F/A=mg/A,f=uPA=uN
所以如果F不是mg,面积越大越好

32孔 一般都是3X编法
换车圈或者花鼓基本上都是需要换辐条的 长度在百度搜索辐条长度计算器 另外准备一个卡尺才能使用那个计算器 碟刹花鼓左右辐条长度是不同的

一般来说,在一般环境下,V刹也能玩XC,和碟刹比没什么劣势
但是如果遇到下雨,泥地,V刹就太危险了,这种情况下制动力会下降60-80%,速度过快很容易出事故
上坡没问题,下坡就注意了,V刹更容易抱死,SD7,XT那类的给点力就抱死,这对于盘山公路下坡是要命的事,所以如果上山,能碟刹尽量碟刹,如果非要用V刹,一定要控制车速,我一个哥们上月去妙峰山下坡,就是V刹,车速过快,翻过去了,现在腰椎有一段骨折,床上躺着呢
至于BB5如何,Bb5的制动力曲线和BB7是没有差异的,峰值制动力甚至好于Hayes9.所以如果仅仅考虑制动力来说,BB5作为入门级竞技用是合格的,上了BB7的好处是更好调罢了.线碟的问题在于对线管和线要求太高,这两个会严重影响手感,所以如果真是要玩,BB5或者BB7一定要至少使用Jagwire L3这个特富龙材料线+线管,并且线管内进行必要的润滑.而油碟就没这么多操心的事情了,就是灌油时候注意排出气泡,要不对刹车是有影响的,而且记住每年在春秋两季时候更换刹车油.

主要增大摩擦个增加散热功能,使刹车片快速降温

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