盘山公路依山而建的目的是?为什么?

使车可以更容易爬上去.受力分析牵引力F=GSINα+μGCOSα,μ的存在使得GSINα的影响更大,所以角度越大,需要的牵引力就越大
盘山公路一般等级较低,主要考虑建设成本尽可能低,所以要因山就势,又考虑纵向坡率不能太大（车辆不能爬太陡的坡）,又不能一直上坡或一直下坡,中间必须有缓冲路段,所以修出“S"形.

解题思路：盘山公路依山而建，相当于斜面模型，主要是减小重力沿斜面方向的分量，同时增大摩擦，防止安全事故．

A、盘山公路依山而建，坡度较小，主要是减小重力的下滑分量和增大垂直分量，这样，当汽车匀速上坡时，可以减小牵引力，根据P=Fv，在功率恒定的情况下，可以提高速度，故A正确；
B、汽车的功率由汽车本身决定，与路面情况无关，故B错误；
C、汽车上山过程，根据动能定理
W-mgh-（μmgcosα）[h/cosα]=△E_k
解得
W=mgh+μmgh+△E_k
即汽车做的功等于机械能增量和克服摩擦力做功之和，与坡度无关，故C错误；
D、提高汽车的机械效率由发动机本身决定，与路况无关，故D错误；
故选A．

点评：
本题考点： 力的合成与分解的运用；滑动摩擦力；功的计算；功率、平均功率和瞬时功率．

考点点评： 本题关键是将盘山功率简化为斜面模型，结合动能定理进行分析处理．