气动接头规格?气动接头的规格是怎么定义的?比如什么 1分,2分.G1/4,G3/8之类的.

我要做一个气动机械手的设计,该机械手要能完成升降、旋转、左右移以及抓取工件等动作.

我要做一个气动机械手的设计,该机械手要能完成升降、旋转、左右移以及抓取工件等动作.
要求：
1、气动机械手的行程范围上下为200-1500mm,旋转范围0-270度.
2、气动机械手对零件抓力在15-20kg.
该机械手要能完成升降、旋转、左右移以及抓取工件等动作,所有动作都要求用气缸来完成,具体要求如下,请问气缸怎么选型、装配图怎么来画,尤其是旋转气缸带动旋转台回转部分.

cutelilice1年前1

开外飞仙 共回答了10个问题 | 采纳率100%

1、抓手用契形机构,按抓力15-20kg、抓手的抓取工件动作的伸缩范围,倒推计算,经契形机构放大,可求抓取气缸的行程和压强、面积；
2、升降、旋转、左右移的气缸：按支撑的最大重量加安全系数计算压强、面积；按该工作所需行程选气缸的行程.
3、气缸选型：找专业微型气动厂家的资料,设计手册的气缸一般个头太大.
4、装配图：自己画,没有免费的午餐.

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气动全功能调节阀中装有4、5块过滤网,请问是什么作用?

xy3c4xy1年前1

tinaTTT 共回答了18个问题 | 采纳率100%

调节阀阀体中de滤网一般在下述情况下用到：
1、分级降压,使阀前后的压降不要全部落在阀芯上,降低气蚀和空化对阀芯的作用,延长使用寿命；
2、降噪,减少阀门发生啸叫的概率；
3、对于采用背压技术的阀门,防止背压通道受异物影响.
调节阀中de滤网如果全部拆除可能不影响阀的基本功能,但阀的性能、适应能力和寿命会大受影响,特别是在高温、高压差和介质存在相变的条件下.

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谁知道1KG=?N.M1公斤=?N.M N.M为扭力公斤为气动压力 如果谁知道请近快答复!谢谢 谢谢 谢谢 拉!

落落追1年前4

彩色沙漠juan 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

一般公认1kg=9.8N 但实际各地的数值不一样
扭力等于力乘以力臂

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气动安全阀的结构简图怎么画,注意是结构件图,比如气缸画完了就像一个“由”字的那种,是简图啊.

菜木木1年前1

sisi79 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%

气动安全阀：你最好去问问有经验的老师傅

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气动,气缸的推力公式气缸的推力和气缸的行程有什么关系?小弟没分了实在不好意思

hd198610241年前1

sappicky 共回答了13个问题 | 采纳率69.2%

气缸推力跟气缸行程是没有关系的,气缸推力跟受力面积有关,行程长也会有损耗的,你可以找气动行业标准看看.

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飞机气动参数最近要做飞机地面滑跑的仿真,需要飞机在地面运动时的气动参数,不知哪里可以查到,或是谁有这方面的数据,挺急的,

飞机气动参数
最近要做飞机地面滑跑的仿真,需要飞机在地面运动时的气动参数,不知哪里可以查到,或是谁有这方面的数据,挺急的,着急***文.
我说的是气动参数,就是说除了飞机的质量,翼展之类的,还有阻力系数,侧力系数,升力系数,及相应的力矩系数

卧看云卷云舒1年前1

caixiaxia 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

飞机阻力为D.ρ为空气密度,v为空速,S为机翼面积.
D=C·（1/2）ρv²·S.C是飞机的阻力系数,它表达了飞机迎角、
机翼形状及表面质量对飞机阻力的影响.
同上式,若D为飞机升力,则C为飞机升力系数
我从书上找了两个基本的公式给你,还有别的公式又多又杂,不知道你要不

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导杆气缸与气动滑台的区别两者都是做直线运动的,不知道怎么分场合使用

amlh0091年前2

vannotire 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%

气动滑台一般作为精密仪器的搬运输送,精度比较高.
导杆气缸耐横向负载能力强.
专业权威解答,请参考“气动在线”

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一道气动理论地题如图,一绝热密闭的容器,用隔板分成相等的两部分,左边盛有一定量的理想气体,压强为P,右边为真空.今将隔板

一道气动理论地题
如图,一绝热密闭的容器,用隔板分成相等的两部分,左边盛有一定量的理想气体,压强为P,右边为真空.今将隔板抽去,气体自由膨胀,当气体达到平衡时,气体的压强是（ ）
（A） P/2 （B） P （C） 2rP （D） P/2r （r=Cp/Cv）
我选的D,可是答案给的是A,应该是什么啊,

cqzff1年前1

xyz3808 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%

A.因为由理想气体 绝热 则温度不变 PV=nRT 这里n R T都是常数 于是P和V就成反比了 V是原来的两倍 P就是原来的二分之一喽

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飞机气动迎角会随速度变化吗

yyppqq1年前1

古荷 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

飞机的机翼迎角随速度应变化的,如果保持相同迎角的话,速度越大升力就会相应提升,飞机就会一直上升,如果想保持恒定高度,必须减小迎角以降低向上攀升的力；
迎角是根据控制面的控制来变化的,比如尾舵或鸭翼升力变化引起飞行姿态变化.

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液压与气动,急

半成品妖怪1年前2

zhangdong 共回答了10个问题 | 采纳率90%

B 液压锁锁死

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如何在中碳钢的气动、液压元件上加工一个直径0.8—1mm,深100mm的小孔?

chuyangcc1年前1

哭哭不好玩不玩了 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%

没试过,电火花可以吧,
如果你想改液压阀的功能,建议走外部,做个管路

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一道气动理论地题 如图,一绝热密闭的容器,用隔板分成相等的两部分,左边盛有一定量的理想气体,压强为P

ff_柠檬1年前1

shangchai123 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%

因为气体是扩散,对容器做功为0,所以我=0,又因为Q=dE+w=0（绝热过程）所以dE为0,所以T不变,根据PV=uRT可得p1v1=p2v2,所以p=1/2p0

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和铁血战士外星人一样的造型,有个动作是把头盔上的一根管子拔了,冒气,有气动声音

_南冥之鹏_1年前1

飞天小企鹅 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%

异形大战铁血战士3还有生化危机四里都有一个镜头,就是人扔了一根管子,管子现实中确实存在的,它里面一般装的都是化学药剂,不管在水里还是岸上都是一

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大学物理气动理论储有氢气的容器以某速度v作定向运动， 假设该容器突然停止， 全部定向运动动能都变为气体分子热运动的动能，

大学物理气动理论
储有氢气的容器以某速度v作定向运动， 假设该容器突然停止， 全部定向运动动能都变为气体分子热运动的动能， 此时容器中气体的温度上升0.7K求容器作定向运动的速度v= ???，容器中气体分子的平均动能增加了????
答案分别是121m/s 和2.4×10^(-23)
有人能告知我过程吗``谢谢

haimeizhong1年前2

爽歪歪11 共回答了23个问题 | 采纳率82.6%

质子质量m=1.6726*10^-27kg玻尔兹曼常量k=1.3807*10^-23∵氢气是双原子分子，∴自由度i=5，∴其分子平均动能E=(5/2)kT，由题意，(5/2)kΔT=(1/2)(2m)v??得v=√(5kΔT/2m)=120.19m/s容器中气体分子的平均动能增加量为ΔE=(5/2)kΔT=2.4161*10^-23J

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能作驱动动力源有哪些?除了电机、内燃机、蒸汽机、液压、气动.

能作驱动动力源有哪些?除了电机、内燃机、蒸汽机、液压、气动.
人力这种不算啦.要比较有发散性的思维~

zhang0150001年前1

liuhuali8705 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%

水能,风能,潮汐能,核反应堆,人力应该叫做生物能

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液压与气动,如下所示问题试叙下图所示工作台的工作过程,并说明节流阀3、压力开关4和溢流阀6的作用.

fengqin2863965201年前1

梦龙及时通 共回答了20个问题 | 采纳率95%

电机启动,油缸往左走.,4是压力开关,当油缸往左走到头,压力上升到设定值,反馈给阀1,1Y得电,油缸往右走.3是调节油缸的行走速度,如果要快速,就使2YA得电.6作安全阀用.

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气缸力量大小问题在于什么 气动同气压下,气缸的缸径大小有什么分别

WUJING885211年前1

wwj3168 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%

气缸截面积越大,或压缩空气的压力越大,则气缸（或活塞）的力量越大.在相同的气压下,气缸越大,压缩空气作用于活塞的力量越大.压缩空气作用于不同直径的活塞上的力的比等于它们的直径比的平方.比如,在压缩空气压力为0....

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英语翻译 “特征参数的变化也会引起气动特性的变化”

乐天派的猪猪1年前3

wokao911 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%

特征参数的变化也会引起气动特性的变化Various parameters can also cause changes in aerodynamic characteristics

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气动高真空球阀压力是多少

nattyoung1年前1

114837194 共回答了25个问题 | 采纳率96%

真空球阀为真空系统中接通或截止气流的主要元件之一.该阀为直通式双通阀,靠球面密封,因而既能在真空状态下,也能在压力状态下使用.适用的工作昌质为空气及非腐蚀性气体.通常情况下10公斤以内应该是没有问题的.不过真空介质本身是没压力的.这个仅供你参考.

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饱和水蒸气分压和密度下面是一本气动手册书上的一句话：空气中水蒸气的含量（水蒸气密度）是有极限的.在气动压力（2MPa）范

饱和水蒸气分压和密度
下面是一本气动手册书上的一句话：
空气中水蒸气的含量（水蒸气密度）是有极限的.在气动压力（2MPa）范围内,可认为饱和空气中水蒸气的密度只取决于温度的高低而和空气压力大小无关,温度越高,饱和水蒸气的密度越大,譬如,在40℃时,1m3空气,不论其压力是0.1MPa还是1.0MPa,它的饱和水蒸气密度都是51g.
但是从书中的另外的描述感觉是相互矛盾的啊,见附件,附件中说40°时候,0.8Mpa绝对压力下,含水量是6.8g/m3,那么这里与上面的51g/m3矛盾吗?
最好能有计算说明！

shenpei19971年前1

我不说- 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

不矛盾 .

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一道气动理论地题 理想气体向真空作绝热膨胀,（ ） A膨胀后,温度不变,压强减小 B膨胀后,温度降低,压

huanlegu04261年前2

jcxwfc 共回答了20个问题 | 采纳率90%

绝热膨胀,体系与外界没有热量交换,Q=0
向真空膨胀,体系对外不做功,W=0
根据热力学第一定律,内能变化U=Q+W
所以内能不变
由于内能只与温度有关,所以温度不变
膨胀后体积增大,由pV=nRT,
n,T不变,V增大,则p减小,即压强减小

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气动手阀上面P R A B 是什么意思啊?

F_L_Y01231年前1

jincheng8306 共回答了24个问题 | 采纳率87.5%

阀上面标记的P是压力供给口,R是排气口,A和B是两个工作口,对应原理图上的位置.

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气动比液压的好吗,气刹车的刹车压力大吧.

气动比液压的好吗,气刹车的刹车压力大吧.
总觉得气压的压力,比液压的高,气体容易变成高压吧,气动的工具就是不好精确的控制和噪音大等缺点.

sm1211y1年前1

mm 共回答了15个问题 | 采纳率100%

1、油刹结构简单,安装空间小,只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路,不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了,除了刹车总泵、分泵、刹车管路外,还有打气泵（通过皮带与发动机连接）、储气筒、高压控制器（调节压力,车用可以达到8个大气压）、继动阀等部件,需要安装空间大,结构较复杂,而且为了确保安全,后刹车分泵现在都是断气刹车（增加费用、结构复杂）.
2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大（气压高,可以达到8个大气压）.
因此有这些原因,一般油刹大都在中小型汽车,体积小、结构简单,本身车轻,不需要太大的力度,近几年有向中型车发展的趋势（载重在10吨以下,一些19座以下的中型客车,都采用油刹）.气刹大都在大型货车、大客车上使用,车大有空间、需要的刹车力度大,使用距离长,反应速度需要快,增加的费用反映在整台车上所占比例也不多

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一台气动差压变送器负压侧泄漏,则以标志是偏高是正确的还是错误的?

一台气动差压变送器负压侧泄漏,则以标志是偏高是正确的还是错误的?
这道题原题就这么写的.不知道是不是题本身就有印刷错误 .

hdoit1年前1

小yy888 共回答了21个问题 | 采纳率100%

题目有误,常见于盗版时发生扫描识别错误.
　
　　一台气动差压变送器负压侧泄漏,所以输出值偏高.是正确的还是错误的?
　　答：正确.

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