气缸和液压缸各分为哪些结构组成

风雨漂零2022-10-04 11:39:541条回答

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第二潜水员 共回答了24个问题 | 采纳率87.5%
结构基本一样,都是有密封圈、活塞、活塞杆、缸体组成.液压缸要比气缸耐压高.
1年前

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气缸寿命的指标是什么次数还是米数
xjbianbian1年前1
光雨qq 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件.工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力.涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”.气缸的应用领域:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等.英文名:cylinde
如图所示,一定质量的气体被绝热活塞封闭在绝热的气缸中,气缸固定,活塞通过细绳绕过定滑轮后与一沙桶连接.现不停地向沙桶中加
如图所示,一定质量的气体被绝热活塞封闭在绝热的气缸中,气缸固定,活塞通过细绳绕过定滑轮后与一沙桶连接.现不停地向沙桶中加沙子,使活塞缓慢地向右移动(活塞始终未被拉出气缸),则在活塞移动的过程中,下列说法正确的是(  )
A.气体内能不断减小
B.外界对气体做功,气体内能不断增大
C.气体温度可能不变
D.气体分子单位时间单位面积撞击活塞的次数一定减少
弱痴儿童快乐多1年前1
风行1979 共回答了23个问题 | 采纳率82.6%
解题思路:气缸和活塞绝热,因此不能和外界进行热交换,即Q=0;气体体积增大,对外做功,根据热力学第一定律得出其内能变化,进一步可求出其温度的变化情况;根据活塞处于平衡状态可求出气体压强的变化情况.

在沙筒中加入沙子,使活塞缓慢右移,内部气体的体积增大,气体膨胀做负功,绝热汽缸没有热传递,根据热力学第一定律可知气体的内能减小,气体的内能与温度有关,内能减小温度一定减小,故A正确,BC错误;
根据活塞的平衡条件:PS+F=P0S,可得气体的压强P必然减小,故D正确.
故选:AD.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 本题考查了热力学第一定律与气态方程的相结合,对于这类问题的突破点往往是根据气体体积变化情况,根据热力学第一定律判断其内能的变化,进一步判断其它状态参量的变化情况.

圆柱形气缸高度为d活塞质量不计,活塞面积为4×10^-4平方米开始时活塞距底部2/3d,温度为27℃外界大气压为1.0×
圆柱形气缸高度为d
活塞质量不计,活塞面积为4×10^-4平方米开始时活塞距底部2/3d,温度为27℃外界大气压为1.0×10^5Pa.求(1)在活塞上堆沙子使活塞距底部为1/3d,求沙子质量(2)保持沙子质量对气缸加热求活塞刚达到气缸顶部时的温度
gdrm0011年前0
共回答了个问题 | 采纳率
测量气缸磨损的目的是什么?
dontadamn1年前1
神行牛 共回答了14个问题 | 采纳率85.7%
很多啊!当然,在不同的单位或部门,目的也是不一样的!
高速汽缸与普通气缸有那些区别?请注意:我说的气缸是气动元件那种气缸不是别的.请不要搞错了.
dahaideyilisha1年前1
雨枝子 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%
高速气缸,速度可以达到3米/秒,普通气缸只能达到0.6米/秒.两种的密封结构和缓冲结构不一样.
初三柴油机效率S195柴油机的部分技术规格如下表所示:气缸数:1,气缸直径:95mm,额定功率:8.8kW,转速:200
初三柴油机效率
S195柴油机的部分技术规格如下表所示:气缸数:1,气缸直径:95mm,额定功率:8.8kW,转速:2000r/min,燃油消耗率:0.27kW/(kW*h),冷却方式:蒸发水冷.其中,“额定功率”是指柴油机正常工作时对外所做机械功的功率;“燃油消耗率”是指 柴油机正常工作时,每输出1kW*h的能量柴油机所消耗柴油的质量.已知柴油的热值为3.3*10^7J/kg,水的比热容为4.2*10^3J/(kg*摄氏度).则 已知柴油机的效率=W/Q*100%则工作时的效率约为多少(1kW*h=3.6*10^6J)
hysjb1年前1
wrjee567890 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
柴油完全燃烧放出的热量 Q=qm=3.3×10^7J/Kg×0.27Kg=8910000J 效率 η=W/Q=3.6×10^6J÷8910000J=40.4%
扭曲还装入气缸后为什么会发生扭曲?正扭曲环和反扭曲环的作用是否相同?
sk8erboi1年前1
er1463 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
扭曲环装入汽缸后之所以会发生扭曲,是由活塞在汽缸中的运动方向决定的.正扭曲与反扭曲只是方向不同,原理相同
4个气缸的控制问题我想控制4个气缸,先后顺序是--气缸A推出,到位后,气缸B推出(同时气缸A缩回),保持1s,气缸C推出
4个气缸的控制问题
我想控制4个气缸,先后顺序是--气缸A推出,到位后,气缸B推出(同时气缸A缩回),保持1s,气缸C推出(同时B退回),到位后气缸D推出(同时C缩回).本来想用plc,但plc价格比较高,所以能不能用单片机或直接简单的继电器代替?不用plc
衰老从心开始1年前4
formosana0309 共回答了17个问题 | 采纳率82.4%
你用行程开关、继电器就可以实现,不过会出现一个问题是,气缸的保持时间成为了每条气缸伸出或缩回所用时间.你可以在气缸进、出气口加调速节来实现你的要求
多缸发动机各钢磨损不均匀,主要是因为什么的气缸易产生什么而造成的?
lxg1234561年前1
乱红飞过千秋去 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
汽缸压力不均造成的和压缩比不一样也有关系还有小瓦磨损也有关系的.
气缸型号:SDA32-20-D,
峡谷先峰1年前0
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一定质量的理想气体被活塞封闭在可导热的气缸内,活塞相对于底部的高度为h,可沿气缸无摩擦地滑动.取一小盒沙子缓慢地倒在活塞
一定质量的理想气体被活塞封闭在可导热的气缸内,活塞相对于底部的高度为h,可沿气缸无摩擦地滑动.取一小盒沙子缓慢地倒在活塞的上表面上.沙子倒完时,活塞下降了[h/4].再取相同质量的一小盒沙子缓慢地倒在活塞的上表面上.外界天气的压强和温度始终保持不变,求此次沙子倒完时活塞距气缸底部的高度.
感-觉1年前1
ap06hx 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
解题思路:根据玻意耳定律得到三个状态的压强与体积的乘积均相等,联立方程组求解即可.

设大气和活塞对气体的总压强为p0,加一小盒沙子对气体产生的压强为p,由玻马定律得:p0h=(p0+p)(h−
1
4h)①
由①式得p=
1
3p0②
再加一小盒沙子后,气体的压强变为p0+2p.设第二次加沙子后,活塞的高度为h′,由玻马定律得:p0h=(p0+2p)h′③
联立②③式解得
h′=
3
5h
答:此次沙子倒完时活塞距气缸底部的高度为
3
5h.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 本题关键是运用力学知识分析气体压强如何变化,然后根据玻马定律列式求解.

内燃机的工作过程?燃料在气缸中燃烧,生成_____气体填那个空就行了.
0791led1年前1
wuyanchao123 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%
CO2
二氧化碳
下表是某品牌小轿车的一些技术参数.其中排气量是指发动机气缸的工作容积,一般情况下,发动机的排气量越大,功率越大.空燃比是
下表是某品牌小轿车的一些技术参数.其中排气量是指发动机气缸的工作容积,一般情况下,发动机的排气量越大,功率越大.空燃比是指气缸内空气和燃油的质量比.汽油的热值表示每千克汽油完全燃烧放出的热量.该发动机以最大功率工作时,气缸内汽油和空气的混合密度为1.35kg/m3,1min内高温高压的燃气推动活塞做功2600次.请你计算发动机在最大功率工作时,
(1)1min内做的有用功
(2)做一次功消耗汽油的质量
(3)发动机的效率
车型 某品牌小轿车
排气量 1.8L
最大功率 75kW
空燃比 14:1
汽油的热值 4.6×107J/kg
gqwegrewqui1年前1
grace葭 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
解题思路:(1)根据公式W=Pt进行计算,要注意把功率单位换算成W,把时间单位换算成s.
(2)根据m=ρv算出燃气的质量,然后根据空燃比算出汽油的质量.
(3)发动机的效率是有用功跟汽油燃烧释放热量的比值.

(1)1min内做的有用功:W=Pt=7.5×104W×60s=4.5×106J.
(2)燃气的质量:m=ρv=1.35kg/m3×1.8×10-3m3=2.43×10-3kg,
因为空燃比是14:1,所以燃油的质量是整个质量的[1/15],
做一次功消耗的汽油质量:2.43×10-3kg×[1/15]=1.62×10-4kg.
(3)1min内汽油燃烧释放的热量:Q=mq=1.62×10-4kg×4.6×107J/kg×2600=1.94×107J,
发动机的效率:η=[W/Q]=
4.5×106J
1.94×107J=23.2%.
答:(1)1min内做的有用功为4.5×106J.
(2)做功一次消耗汽油的质量是1.62×10-4kg.
(3)发动机的效率是23.2%.

点评:
本题考点: 功的计算;热量的计算;热机的效率.

考点点评: 本题贴近生活,能让学生了解能量的转化和汽车的效率.本题考查了功的计算、热量的计算、热机效率的计算,难点在于计算做一次功消耗燃油的质量.难度较大.

气缸计算直径100MM行程100MM排气压力8MP需要多大气压推动?如每分反复运行100次排气量是多少?
nyihglei1年前1
水鬼3 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
缸径的话根据直径100mm可以得知半径,然后气室体积可以根据3.14*(1/2缸径)的平方*行程(行程100mm换算为m),即约为一次运动排量,那么100次排气量即为1上面的数据乘以100.
排气压力既然也有了,那么根据压强公式,p=f/s,那也就可以计算出大致的需要力,换算一下就可得出你要的数据,单位换算你可以自己搜一下.
测量气缸直径时,当量缸表到( )时,即表示测杆垂直于气缸轴线.A.最大读数 B
测量气缸直径时,当量缸表到( )时,即表示测杆垂直于气缸轴线.A.最大读数 B
测量气缸直径时,当量缸表到( )时,即表示测杆垂直于气缸轴线.
A.最大读数 B.最小读数 C.中间值读数 D.任意读数
请写明原因!
qqguilin1年前1
泛舟8690 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
B,最小读数是直径所以测杆垂直于气缸轴线.
50mm气缸2个和一个100mm气缸力矩比较
50mm气缸2个和一个100mm气缸力矩比较
两个单独的50mm的气缸为什么在相同的气压下,没有一个100mm的气缸输出力矩大,
pig_zhen1年前1
强风666 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
他在一条一条的撕扯一么久远的你的
你的的步一路在后
眼泪始终是汗水
他的头后是点长
为么·面的么打击,他们为能无力改变
一腔心酸的抑泪,
双作用气缸 几个气孔
wjxqy1978011年前1
zxl7726 共回答了26个问题 | 采纳率84.6%
都是两个气口,只是单作用气缸在另一个气口上装消声器
容积为10L的气缸内储存密度为1.5kg/m3的氧气,现用活塞将氧气的体积压缩为4L,则压缩后氧气的密度为(  )
容积为10L的气缸内储存密度为1.5kg/m3的氧气,现用活塞将氧气的体积压缩为4L,则压缩后氧气的密度为(  )
A.1.5kg/m3
B.3.75kg/m3
C.0.6kg/m3
D.6kg/m3
wuliming19798171年前1
tonyzhaotao 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%
解题思路:先根据汽缸的容积和氧气的密度,利用密度的变形公式m=ρV求出氧气的质量;然后再根据质量不变和此时氧气的体积,直接利用密度计算公式求出氧气的密度即可.

已知:V=10L=0.01m3,ρ=1.5kg/m3
∵ρ=[m/V],
∴氧气的质量:
m=ρV=1.5kg/m3×0.01m3=0.015kg;
V′=4L=0.004m3,压缩后氧气质量不变,m′=m=0.015kg;
压缩后氧气的密度:
ρ′=[m′/V′]=
0.015kg
0.004m3=3.75kg/m3
故选B.

点评:
本题考点: 密度的计算.

考点点评: 本题考查了求氧气的密度,应用密度公式及其变形公式即可正确解题,解题时要注意单位换算.

(2007•江苏)如图所示,绝热气缸中间用固定栓将可无摩擦移动的导热隔板固定,隔板质量不计,左右两室分别充有一定量的氢气
(2007•江苏)如图所示,绝热气缸中间用固定栓将可无摩擦移动的导热隔板固定,隔板质量不计,左右两室分别充有一定量的氢气和氧气(视为理想气体).初始时,两室气体的温度相等,氢气的压强大于氧气的压强,松开固定栓直至系统重新达到平衡,下列说法中正确的是(  )
A.初始时氢分子的平均动能大于氧分子的平均动能
B.系统重新达到平衡时,氢气的内能比初始时的小
C.松开固定栓直至系统重新达到平衡的过程中有热量从氧气传递到氢气
D.松开固定栓直至系统重新达到平衡的过程中,氧气的内能先增大后减小
鱼过冬1年前1
飘落的栀子花 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
解题思路:理想气体的内能只与温度有关,则由温度的变化可知内能的变化;由热力学第一定律可知两部分气体间热量的传递方向.

温度是分子平均动能的标志,温度相同,分子的平均动能相同,与分子质量无关,两部分气体温度相同,故分子的平均动能相同,故A错误;
松开固定栓至系统达到平衡过程中,先是氢气对氧气做功,内能减少,氧气内能增加,温度升高.由于存在温度差,发生热传递,最后两者温度相同,故氧气内能又减小,等于初始值,所以两种气体的内能与初始时相同.故B错误,CD正确;
故选CD

点评:
本题考点: 热力学第一定律;温度是分子平均动能的标志;改变内能的两种方式;理想气体.

考点点评: 本题要注意理想气体分子间距离较大,故不计分子势能,分子内能只与温度有关,温度相同,则内能及分子的平均动能均相同.

气缸是 QGB160 * 300 空气压力0.7Mpa(气源三联件上的压力表调到0.6Mpa)
气缸是 QGB160 * 300 空气压力0.7Mpa(气源三联件上的压力表调到0.6Mpa)
气管都采用内径10的管
整个回路是:气源->气源三联件(398-20)->电磁阀(k25D-20)->快排阀(KKP-L20)->气缸
气缸上面两个内六角螺钉是节流阀?怎么调,向下顶是快排气?还是向上顶是快排气
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传说里的家明1年前5
凯云 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
机电论坛比较多内行人士.你可以多试试向下顶和向上顶调节后的效果,然后判断.
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如图所示,B是一个被销钉锁住的活塞,气缸A密封,内有压缩空气, C是一支温度计,若活塞与气缸壁之间没有摩擦,当把销钉K拔
如图所示,B是一个被销钉锁住的活塞,气缸A密封,内有压缩空气, C是一支温度计,若活塞与气缸壁之间没有摩擦,当把销钉K拔出后,将观察到活塞向右移动,温度计的读数_________,原因是 ________________________________________________________。
fanwinds1年前1
帝释天520 共回答了20个问题 | 采纳率85%
降低,空气膨胀对外做功,内能减小
如图所示,用一根与绝热活塞相连的细线将绝热气缸悬挂在某一高度静止不动,气缸开口向上,内封闭一定质量的气体,缸内活塞可以无
如图所示,用一根与绝热活塞相连的细线将绝热气缸悬挂在某一高度静止不动,气缸开口向上,内封闭一定质量的气体,缸内活塞可以无摩擦移动且不漏气,现将细线剪断,让气缸自由下落,下列说法正确的是(  )
A.气体压强减小,气体对外界做功
B.气体压强增大,外界对气体做功
C.气体体积增大,气体内能减小
D.气体体积减小,气体内能增大
修依果1年前1
飞花的日子 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
解题思路:对气缸进行受力分析,求出气缸内气体的压强,剪断绳子后,气缸做自由落体运动,分析缸内气体压强如何变化,然后分析答题.

设大气压为P0,气缸质量为M,横截面积为S,则气缸内气体压强P=P0-[Mg/s]
剪断细线后,气缸自由下落,处于完全失重状态,气缸内气体压强P=P0
缸内气体压强变大,所以气体体积减小,外界对气体做功,气体内能增大,所以BD正确.
故选BD.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 气缸自由下落时,活塞对气体就没有压力了,此时气体的压强和大气压强相同,分析出气体压强即可解决本题.

(2010•金山区一模)如图所示,气缸内封闭一定质量的气体.不计活塞与缸壁间的摩擦,也不考虑密封气体和外界的热传递,当外
(2010•金山区一模)如图所示,气缸内封闭一定质量的气体.不计活塞与缸壁间的摩擦,也不考虑密封气体和外界的热传递,当外界大气压变化时,不发生改变的是:(  )
A.密封气体压强
B.密封气体体积
C.弹簧的弹力
D.气缸底部离地面的高度
玻璃箱1年前1
xmhe0821 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
解题思路:以气缸和活塞组成的系统为研究对象,可求出弹簧弹力的变化情况;以气缸为研究对象,受力分析列平衡方程,可求出气缸内压强的变化;再根据玻意耳定律得到体积变化情况.

A、B、以气缸为研究对象有,设大气压强为P0,有:P0s=mg+Ps.因此当大气压强增大时,气体压强增大,气体等温变化,由P1V1=P2V2可知体积减小,故A错误,B错误;
C、以气缸和活塞组成的系统为研究对象,系统处于平衡状态,因此弹力弹力等于系统重力,由于重力不变,因此弹簧弹力不变,故C正确;
D、由于弹簧弹力不变,故弹簧的长度不变;又由于气体体积变化,故气缸底部离地面的高度变化,故D错误;
故选C.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程;封闭气体压强.

考点点评: 压强问题实质上还是力学问题,因此选取研究对象,正确受力分析,根据所处状态求解即可.

汽车气缸测量时得到的6个数据,然后算最大磨损量、圆度、圆柱度,请问怎么计算这3的数值啊?
汽车气缸测量时得到的6个数据,然后算最大磨损量、圆度、圆柱度,请问怎么计算这3的数值啊?
可以用字母表示一下
没学问1年前1
嘛嘛咪哄 共回答了22个问题 | 采纳率86.4%
这六个数据一般是上中下截面各两个数据
1.圆度计算:上截面两个数据相减除以二,就是上截面的圆度,中截面两数据相减除以二就是中截面的圆度,下截面圆度同样计算.这三个圆度取最大值作为该气缸的圆度.
2.圆柱度:这六个值中最大的数减最小的数,再除以二,为该气缸的圆柱度值.
3.磨损量:这六个值中最大的数减去气缸原尺寸(缸肩处尺寸),就是最大磨损量.
很简单,用不着用字母表示.呵
有一气缸,缸体的质量为2kg,活塞的质量为1kg,静止时,活塞距缸底8cm,活塞的面积为10cm2,外界大气压p0=10
有一气缸,缸体的质量为2kg,活塞的质量为1kg,静止时,活塞距缸底8cm,活塞的面积为10cm2,外界大气压p0=100000Pa,现用一竖直向上的外力缓慢向上提起活塞,若气缸高度足够高,活塞不会从气缸口脱离,那么要使气缸脱离地面,活塞至少应该向上提到离开汽缸底部多高的位置,(g取10m/s2)
目垂酉星1年前4
江7599 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
对活塞进行受力分析,活塞受向上的拉力F,封闭气体向上的压力PS,向下的力有重力mg和摩擦力f.还有外界向下的大气压力PoS.
F+PS=PoS+mg+f
对缸体受力分析有向上的摩擦力f'=f,外界大气压力PoS,向下的内部气体压力PS和自身重力Mg
f+PoS=PS+Mg
对整体受力分析有
F=Mg+mg
以上三式联立便和求出P既内部气体的压强
整个装置在未动之前有
对活塞受力分析受向上的内部气体压力P1S和摸擦力N,向下的有重力mg和PoS
P1S+N=PoS+Mg
对缸体受力分析,有向上的PoS和支持力F'=Mg+mg向下的有重力Mg内部气体压力P1S摩擦力N'=N
PoS+N+Mg=(mg+Mg)+PoS
求出P1
有P和P1,利用PV/T=常数就可以求出H,这里温度是不变的,
相信再往下你自己就会了.
汽油汽车气缸内燃油燃时温度和压强分别是多少,冲程最大时的数据.希望能有数据来源,写论文用.
yixue1年前1
戈多尔多 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
这上要有具体的发动机才能有确定的数据,不同的发动机形式(二冲、四冲),不同的油品(70~97),不同的压缩比(5.5-18),不同的功率(0.1-1000KW),你要的两个数据都会有很大的不同,问题应该这么问,我想知道XX型发动机在标定(或者其它别的什么)工况下,做功行程,上止点(或者下止点时)时,缸内燃烧温度(压强)是多少,?
采纳哦
汽油在气缸里燃烧将什么能转换为什么能
汽油在气缸里燃烧将什么能转换为什么能
到底是内能转为机械能 还是化学能转为机械能
candleinwind_1年前5
第1001个梦想 共回答了24个问题 | 采纳率95.8%
燃料燃烧的化学能转换为机械能
一个绝热气缸中有一块挡板,可以自由移动,两边有一定量气体,忽略一切摩擦,在挡板一侧的空间内有一个外接电源的电阻丝,闭合开
一个绝热气缸中有一块挡板,可以自由移动,两边有一定量气体,忽略一切摩擦,在挡板一侧的空间内有一个外接电源的电阻丝,闭合开关,使该部分的温度升高,挡板导热性良好,那最后温度会回到原温度吗?它吸热,也做了功,PV=nRT可以证明温度升高,但还有别的解释方法吗?
如果是绝热情况,那是哪侧温度高,为什么?
loveviviso1年前1
ywx1719 共回答了19个问题 | 采纳率100%
这个问题用第一定律解就可以了: 绝热气缸中间的挡板既导热又可自由移动,故可把它看成一个系统,此时电阻丝通电后对系统做功W,而它本身不能对外放热(Q=0),据第一定律有ΔU=W+Q,它的内能增加,温度升高.在这个绝热系...
(2014•南昌二模)如图所示,气缸放置在水平台上,活塞质量为5kg,厚度不计,由活塞产生的压强为0.2×105pa,气
(2014•南昌二模)如图所示,气缸放置在水平台上,活塞质量为5kg,厚度不计,由活塞产生的压强为0.2×105pa,气缸全长25cm,大气压强为1×105pa,当温度为27℃时,活塞封闭的气柱长10cm.若保持封闭气体温度不变,将气缸缓慢竖起倒置.
①求气缸倒置后封闭气柱的长度?
②气缸倒置后,使封闭气体温度升至多少K时,活塞刚好接触平台(活塞摩擦不计)?
rx782br1年前1
diqiganyong 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%
解题思路:①首先计算出倒置前后被封闭气体的压强,该过程是等温变化,由玻意耳定律即可求得倒置后的气柱长度.
②在温度升高的过程中,被封闭的气体的压强不变,由盖吕萨克定律即可求得最终温度.

①将气缸状态1缓慢竖起到倒置状态2的过程等温变化,设活塞的横截面为S,其状态参量分别为:
状态1:P1=Po+[mg/s]=1×105+0.2×105=1.2×105Pa V1=L1S
状态2:P2=P0-[mg/s]=1×105-0.2×105=0.8×105Pa V2=L2S
由等温变化有:P1V1=P2V2
即为:P1L1=P2L2
代入数据解得:L2=15cm
②由状态2到状态3为等压变化,状态2 的温度为:T2=T1=(273+27)K=300K
状态3的状态参量为:V3=L3S T3=?
由等压变化有:
V2
T2=
V3
T3
解得:T3=
V3
V2T2=
L3
L2T2=
25
15×300=500K
答:①求气缸倒置后封闭气柱的长度为156cm.
②气缸倒置后,使封闭气体温度升至500K时,活塞刚好接触平台(活塞摩擦不计).

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 利用理想气体状态方程解答问题时,首先要正确的确定状态和分析状态参量,选择合适的定律进行解答,对压强的确定,有时要借助于受力平衡或牛顿第二定律进行解答.

某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2,做功冲程中活塞移动的距离是30cm,气体的平均压强是5×105Pa.汽油的
某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2,做功冲程中活塞移动的距离是30cm,气体的平均压强是5×105Pa.汽油的热值是4.6×107J/kg,每次做功耗油0.2g,气体一次
若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧,每次汽油燃烧放出的热量是
yaoguocheng
赫宇亮1年前1
xxwss0 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2,做功冲程中活塞移动的距离是30cm,气体的平均压强是5×105Pa.汽油的热值是4.6×107J/kg,每次做功耗油0.2g,气体一次膨胀对活塞做的功是 ( 1800J ) ;若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧,每次汽油燃烧放出的热量是( 8280J );排气过程中,废气温度(降低),内能(减少).
W=FL=PSL=5×10^5Pa*0.012m2*0.3m=1800J-------------功=力X距离 力=压强X面积
Q=mq*90%=0.0002kg*4.6×10^7J/kg*90%=8280J--------------完全燃烧就不用乘90%
四冲程柴油机工作时,活塞向上运动(气缸里的气体体积减小)并依靠飞轮惯性来完成的冲程是(  )
四冲程柴油机工作时,活塞向上运动(气缸里的气体体积减小)并依靠飞轮惯性来完成的冲程是(  )
A. 吸气
B. 压缩和做功
C. 做功和排气
D. 压缩和排气
wangbiao811年前1
风流不在人知 共回答了13个问题 | 采纳率76.9%
解题思路:内燃机的四个冲程有吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程,对外提供能量的冲程只有做功冲程,其它三个冲程都是依靠惯性完成的.

四冲程中只有做功冲程使汽车获得了动力,另外三个冲程依靠飞轮的惯性来完成.其中压缩和排气冲程都是活塞向上运动的;
故选D.

点评:
本题考点: 内燃机的四个冲程.

考点点评: 本题主要考查对热机一个工作循环中各冲程情况的了解以及工作的实质.

(2011•天门二模)如图所示,吊在天花板下的导热气缸中有一个可无摩擦上下移动且不漏气的活塞A,活塞A的下面吊着一个重物
(2011•天门二模)如图所示,吊在天花板下的导热气缸中有一个可无摩擦上下移动且不漏气的活塞A,活塞A的下面吊着一个重物,汽缸中封闭着一定量的理想气体.起初各部分均静止不动,外界大气压保持不变,针对汽缸内的气体,当状态缓慢发生变化时,下列判断正确的是(  )
A.环境温度升高,气体的压强一定增大
B.当活塞向下移动时,外界一定对气体做正功
C.保持环境温度不变,缓慢增加重物的质量,气体一定会吸热
D.缓慢增加重物的质量,欲保持气体体积不变,必须减少气体的内能
Jay_Luo1年前1
lqym66 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
解题思路:对活塞A受力分析可知,根据所挂重物的质量变化,可以判断被封闭气体压强的变化情况,由此根据理想气体状态方程可以判断其它状态参量的变化情况;根据热力学第一定律可以判断气体内能的变化以及吸热放热情况.

A、由于大气压强不变,对A受力分析可知,被封闭气体压强不变,故A错误;
B、当活塞向下移动时,气体体积增大,外界对气体做负功,故B错误;
C、当缓慢增加重物的质量时,被封闭气体压强变小,温度不变,根据
PV
T=c(常数)可知,气体体积增大,温度不变内能不变,体积增大,对外做功,由△U=W+Q可知,气体吸热,故C正确;
D、重物的质量缓慢增加,被封闭气体压强变小,根据
PV
T=c(常数)可知,要保持体积不变,温度要降低,即内能减小,故D正确.
故选CD.

点评:
本题考点: 热力学第一定律;封闭气体压强.

考点点评: 本题考查了理想气体状态方程和热力学第一定律的综合应用,这是高考重点,要加强这方面的练习.

柴油机和汽油机在吸气冲程中的不同是:汽油机吸入气缸里的是______,柴油机吸入气缸里的是______.
漫流河1年前1
hxmei4 共回答了23个问题 | 采纳率82.6%
(1)汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体.
(2)柴油机在吸气冲程中吸入空气.
故答案为:(1)汽油和空气的混合气体;空气.
如图所示为圆柱形气缸,气缸壁绝热,气缸的右端有一小孔与大气相通,大气的压强为P0.用一热容量可忽略的导热隔板N和一绝热活
如图所示为圆柱形气缸,气缸壁绝热,气缸的右端有一小孔与大气相通,大气的压强为P0.用一热容量可忽略的导热隔板N和一绝热活塞M将气缸分为A、B、C三室,隔板与气缸固连,活塞相对气缸可以无摩擦地移动但不漏气.气缸的左端A室中有一电加热器Ω.已知在A、B室中均盛有1摩尔同种理想气体,电加热器加热前,系统处于平衡状态,A、B两室中气体的温度均为T0,A、B、C三室的体积均为V0.现通过电加热器对A室中气体缓慢加热,若提供的总热量为Q0,试求B室中气体的末态体积和A室中气体的末态温度.(设A、B两室中气体1摩尔的内能为U=[5/2]RT,式中R为普适气体常量,T为绝对温度)
一张破帆1年前1
静子_dd 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
解题思路:在电加热器对A室中气体加热的过程中,由于隔板N是导热的,B室中气体的温度要升高,活塞M将向右移动.当加热停止时,活塞M有可能刚移动气缸右端,也可能尚未移动右端,当然也可能活塞已经到右端,但加热过程还未停止.本题需要分情况讨论.

1.设加热恰好能使活塞M移动到气缸最右端,则B室气体末态体积
VB=2V0 (1)
根据题意,活塞M向右移动过程中,B中气体压强不变,用TB表示B室中气体末态的温度,有

V0
T0=
VB
TB(2)
解(1)(2)两式可得
TB=2T0 (3);
由于隔板N是导热的,故A室中气体末态的温度
TA=2T0 (4);
在加热过程中,A室中气体经历的是等容过程,根据热力学第一定律,气体吸收的热量等于其内能的增加量,即
QA=
5
2R(TA−T0) (5);
由(4)(5)两式得
QA=
5
2RT0 (6);
B室中气体经历的是等压过程,在过程中B室气体对外做功为
WB=p0(VB-V0) (7);
由(1)(7)式及理想气体状态方程得
WB=RT0 (8);
内能改变为
△U=
5
2R(TB−T0) (9);
由(4)(9)两式得
△UB=
5
2RT0 (10);
根据热力学第一定律和(8)(10)两式,B室内气体吸收的热量为
QB=△UB+WB=
7
2RT0 (11);
由(6)(11)两式可知电加热器提供的热量为
Qm=QA+QB=6RT0 (12);
若Q0=Qm,B室中气体末态体积为2V0,A室中气体的末态温度2T0
2.若Q0>Qm,则当加热器供应的热量达到Qm时,活塞刚好到达气缸最右端,但这时加热尚未停止,只是在以后的加热过程中气体的体积不做功,根据热力学第一定律,若A室中气体末态的温度为T'A,有
Q0−Qm=
5
2R(TA′−2T0′)+
5
2R(TA′−2T0) (13);
由(12)(13)两式可求得
TA′=
Q0
5R+
4
5T0 (14);
B中气体的末态的体积
VB'=2V0 (15)
3.若Q0<Qm,则隔板尚未移到气缸最右端,加热停止,故B室中气体末态的体积VB''小于2V0.设AB两室中气体末态温度为TA'',根据热力学第一定律,注意到A室中气体经历的是等容过程,其吸收的热量
QA=
5
2R(TA″−T0) (16)
B室中气体经历的是等压过程,吸收热量
QB=
5
2R(TA″−T0)+p0(VB″−V0) (17)
利用气体状态方程,上式变为
QB=
7
2R(T′′A−T0) (18)
由上可知
Q0=QA+QB=6R(T''A-T0) (19)
所以A室中气体的末态温度
T″A=
Q0
6R+T0 (20)
B室中气体的末态体积
V″B=
V0
T0T′′A=(
Q0
6RT0+1)V0(21)
答:1.若加热停止时,活塞M有刚移动气缸右端,则B室中气体末态体积为2V0,A室中气体的末态温度2T0
2.若活塞刚好到达气缸最右端,但这时加热尚未停止,则B室中气体末态体积为2V0,A室中气体的末态温度TA′=
Q0
5R+
4
5T0;
3.若隔板尚未移到气缸最右端,加热停止,则B室中气体的末态体积V″B=
V0
T0T′′A=(
Q0
6RT0+1)V0,A室中气体的末态温度T″A=
Q0
6R+T0.

点评:
本题考点: 理想气体的状态方程.

考点点评: 本题为气体的综合应用题,题中涉及内能的相关知识,难度极大,过程复杂,是极少见的气体模型中的难题中难题.

如图所示,绝热气缸封住一定质量的理想气体,竖直倒放于水平地面,活塞质量不可忽略,不计摩擦.现把气缸稍微倾斜一点重新达到平
如图所示,绝热气缸封住一定质量的理想气体,竖直倒放于水平地面,活塞质量不可忽略,不计摩擦.现把气缸稍微倾斜一点重新达到平衡,则(  )
A. 气体的内能变大
B. 气体的密度不变
C. 气体的压强增大
D. 气体的压强减小
wjsh32981年前1
jcxrabbit 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
解题思路:对活塞进行受力分析,前后两个过程活塞均处于受力平衡状态,可以判断气缸内气体压强的变化,然后根据理想气体状态方程得到气体体积的变化,得到密度变化情况.

C、D、当气缸竖直放置时,对活塞受力分析如图,

所以,P0S=G+PS ①
即外界大气压力等于重力与内部气体产生的压力之和.
当气缸倾斜时活塞受力如图,

此时:Gcosθ+P1S=P0S ②
由①②可知,P1>P,即末状态压强大于初状态,故C正确,D错误.
A、B、整个过程是绝热变化,由PV=C可知,压强增大时,体积减小,故密度变大,外界对气体做功,根据热力学第一定律知内能增大,故A正确,B错误.
故选:AC.

点评:
本题考点: 热力学第一定律;封闭气体压强.

考点点评: 此题把受力平衡与理想气体状态方程相结合,所以在解题过程中思维不要仅局限在理想气体状态方程和热力学第一定律上.

某同学用导热性能良好的气缸和话塞将定质量的空气(视为理想气体)封闭在气缸内(活塞与缸壁间的摩擦不计),待活塞静止后,将小
某同学用导热性能良好的气缸和话塞将定质量的空气(视为理想气体)封闭在气缸内(活塞与缸壁间的摩擦不计),待活塞静止后,将小石子缓慢的加在活塞上,如图所示在此过程中,若大气压强与室内的温度均保持不变,下列说法正确的是(  )
A. 由于气缸导热,故缸内气体的压强保持不变
B. 缸内气体温度不变,缸内气体分子对话塞的平均撞击力保持不变
C. 外界对缸内气体做的功大小等于缸内气体向外界释放的热量
D. 外界对缸内气体做功,缸内气体内能增加
云云枫枫1年前1
一____ 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
解题思路:分析气缸及m可知内部气体压强的变化,则可知做功情况;因系统导热可知温度不变,则由热力学第一定律可得出内能的变化.

A、将小石子缓慢的加在活塞上,由平衡条件可知活塞对气体的压力变大,则气体压强变大.故A错误.
B、压强是大量气体分子单位时间对单位器壁的平均冲量所致,压强增大,单位时间内汽缸内气体分子对活塞的平均撞击力增大,故B错误.
C、D、温度不变时,体积减小,对理想气体内能不变,由热力学第一定律知外界对气体做功与气体放出热量相等,故C正确,D错误.
故选C.

点评:
本题考点: 封闭气体压强;热力学第一定律.

考点点评: 本题需要用到的热学知识较多,但主要知识是热力学第一定律,同时还要注意,理想气体的内能只和温度有关,和体积无关.

一密闭气缸,内部空气压强为1x10^5Pa,若迅速按下活塞,使气缸内空气体积减小一半,
一密闭气缸,内部空气压强为1x10^5Pa,若迅速按下活塞,使气缸内空气体积减小一半,
则汽缸内空气压强一定是
A等于0.5x10^5Pa B等于2x10^5Pa
C大于2x10^5Pa D小于0.5x10^5pa
fengzhongaa771年前3
xiabaobao51 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
理论上讲,在一定范围内,气体的压缩系数为一定量,体积减少一半,压强增大一倍,故选B.
但若超出范围,气体压缩系数会减小,故也有可能选C,
这要根据问题提出的依据来分析
四冲程热机一台单杠四冲程热机,气缸直径20厘米,活塞长30厘米,做功燃气气压5X10pa,飞轮转速360rad/min
四冲程热机
一台单杠四冲程热机,气缸直径20厘米,活塞长30厘米,做功燃气气压5X10pa,飞轮转速360rad/min,如每分钟耗油70g,求功率.(汽油热值为4.2X10J/kg)
nn现场1年前2
恶男人 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
已知直径d=20cm=0.2m,活塞移动的距离l=30cm=0.3m,做工燃气气压P=5X10pa,飞轮转速n=360rad/min=60rad/s,
可以得到 活塞面积S=∏(d/2)(d/2)=3.14X0.1mX0.1m=0.0314㎡
则压力F=PS=5X10paX0.0314㎡=0.157X10N
在根据功W=Fl=0.157X10NX0.3m=0.0471X10w
由飞轮转速n=60rad/s,可以知道飞轮1秒钟转60周,飞轮转一圈活塞就有两个冲程.就是一秒钟做60乘2是120个冲程,每四个冲程里有一个是做功冲程.那么1s里就有30个做工冲程,乘上刚才求出的w,就求出1s里的总功(也就是功率)
你看一下,有疑问可以找我
气缸推力问题我要用4个缸径50mm的气缸同时顶一个重280kg的物体,气泵的压力是1Mpa,请问能不能顶起来?怎么计算的
气缸推力问题
我要用4个缸径50mm的气缸同时顶一个重280kg的物体,气泵的压力是1Mpa,请问能不能顶起来?怎么计算的?如果顶不起来的话,需要多大的气缸?或者,需要多大的气泵压力?一般什么样的气缸好点?
要飞11年前1
kongxing1 共回答了33个问题 | 采纳率90.9%
1Mpa=10.3323kg/cm2
一个缸径50mm :50/2 * 50/2 * 3.14 / 100 = 19.625 cm2
四个缸径 :19.625 * 4 = 78.5 cm2
10.3323 * 78.5 = 811 kg
所以再理论上无损耗下,四个气缸配上气泵可以推动 811kg
一个内壁光滑的圆柱形气缸,质量为M,高度为L,底面积为S。缸内有一个质量为m的活塞,封闭了一定质量的理想气体,不计活塞厚
一个内壁光滑的圆柱形气缸,质量为M,高度为L,底面积为S。缸内有一个质量为m的活塞,封闭了一定质量的理想气体,不计活塞厚度。温度为t 0 时,用绳子系住活塞将气缸悬挂起来,气缸内气体高为L 1 ,如图甲所示。如果用绳子系住气缸底,将气缸倒过来悬挂起来,气缸内气体高为L 2 ,如图乙所示。设两种情况下气缸都处于竖直状态,求:
(1)当时的大气压强;
(2)图乙状态时温度升高到多少℃时,活塞将与气缸脱离?

zhanhaiying1年前1
20多岁人 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
(1)

所以
可解得
(2)
在如图所示气缸中,上下活塞面积分别为S A 、S B ,且S A <S B ,活塞A、B之间用硬杆相连,气缸内密闭着一定
在如图所示气缸中,上下活塞面积分别为S A 、S B ,且S A <S B ,活塞A、B之间用硬杆相连,气缸内密闭着一定量的理想气体。当活塞A上方的容器内装满小铁球时活塞处于静止状态,现从容器中取出几个铁球,保持温度不变,待活塞重新稳定后
[ ]
A.活塞向下移动了一段距离
B.活塞向上移动了一段距离
C.密闭气体体积增大
D.密闭气体压强增小
思念的水清清1年前1
asfdasdfadsfasdf 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
B
空气压缩机在一次压缩过程中,活塞对气缸中空气做功为2×10 5 J,空气的内能增加了1.5×10 5 J,则气体____
空气压缩机在一次压缩过程中,活塞对气缸中空气做功为2×10 5 J,空气的内能增加了1.5×10 5 J,则气体_________(填“吸”或“放”)热_________ J.
y4876398911年前1
生tt歌哭 共回答了15个问题 | 采纳率73.3%
放 0.5×10 5

由热力学第一定律得
ΔU=W+Q,1.5×10 5 =2×10 5 +Q
所以Q=-0.5×10 5 J.
如图所示,一个内壁光滑、绝热的气缸固定在地面上,绝热的活塞下方封闭着空气,若用竖直向上的力F将活塞向缓慢上拉一些距离.
如图所示,一个内壁光滑、绝热的气缸固定在地面上,绝热的活塞下方封闭着空气,若用竖直向上的力F将活塞向缓慢上拉一些距离. 则缸内封闭着的气体()
A.分子平均动能不变
B.单位时间内缸壁单位面积上受到的气体分子碰撞的次数减少
C.每个分子对缸壁的冲力都会减小
D.若活塞重力不计,拉力F对活塞做的功等于缸内气体内能的改变量
wanxueshuang1年前1
守望my猪猪 共回答了12个问题 | 采纳率100%
解题思路:

向上拉活塞时,气体体积变大,气体对外做功,W<0,由于气缸与活塞是绝热的,在此过程中气体既不吸热,也不放热,则Q=0,由热力学第一定律可知,U=W+Q<0,气体内能减小,温度降低,分子平均动能变小,但并不是每一个分子动能都减小,每个分子对缸壁的冲力都会减小,故AC错误;气体物质的量不变,气体体积变大,分子数密度变小,单位时间内缸壁单位面积上受到气体分子碰撞的次数减少,B正确;若活塞重力不计,则活塞质量不计,向上拉活塞时,活塞动能与重力势能均为零,拉力F与大气压力对活塞做的总功等于缸内气体的内能改变量,D错误。

B

如图所示是四冲程汽油机工作的一个冲程,它是______冲程.该冲程气缸内混合燃气内能增加是通过______方式获得的.若
如图所示是四冲程汽油机工作的一个冲程,它是______冲程.该冲程气缸内混合燃气内能增加是通过______方式获得的.若一台单缸四冲程汽油机的飞轮转速为1 200 r/min,汽油机每分钟对外做功______次.
加_洛1年前1
love包和井 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
解题思路:(1)如图所示,进气门关闭、排气门打开,活塞上移,据此判断是哪一个冲程;知道在压缩冲程中是机械能转化为内能的过程;
(2)汽油机完成一个工作循环,经过四个冲程,燃气对外做功一次,活塞往复两次,飞轮转动两周,完成4个冲程.

(1)如图,进气门、排气门都关闭,活塞上移,是压缩冲程;该冲程通过做功的方式使气体的内能增大;
(2)若飞轮转速为1200r/min,表示1min飞轮转动1200r,则汽油机1min完成600个工作循环,燃气对外做功600次.
故答案为:压缩;做功;600.

点评:
本题考点: 内燃机的四个冲程.

考点点评: 本题考查了改变内能的方法、内燃机四个冲程的工作过程,理解并用好:内燃机一个工作循环,4个冲程,燃气对外做功1次,活塞往返2次,飞轮转动2周.

(1)下列说法中正确的是 ▲ A.被活塞封闭在气缸
(1)下列说法中正确的是 ▲
A.被活塞封闭在气缸中的一定质量的理想气体,若体积不变,压强增大,则气缸在单位面积上,单位时间内受到的分子碰撞次数增加
B.晶体中原子(或分子、离子)都按照一定规则排列,具有空间上的周期性
C.分子间的距离r存在某一值r0,当r大于r0时,分子间斥力大于引力;当r小于r0时分子间斥力小于引力
D.由于液体表面分子间距离大于液体内部分子间的距离,液面分子间表现为引力,所以液体表面具有收缩的趋势

(2)如图所示,一定质量的理想气体发生如图所示的状态变化,状态A与状态B 的体积关系为VA ▲ VB(选填“大于”、“小于”或“等于”); 若从A状态到C状态的过程中气体对外做了100J的功,则此过程中____▲___(选填“吸热”或“放热”)
(3)在“用油膜法测量分子直径”的实验中,将浓度为 的一滴油酸溶液,轻轻滴入水盆中,稳定后形成了一层单分子油膜.测得一滴油酸溶液的体积为V0,形成的油膜面积为S,则油酸分子的直径约为 ▲;如果把油酸分子看成是球形的(球的体积公式为 ,d为球直径),计算该滴油酸溶液所含油酸分子的个数约为多少.
163631年前1
td910 共回答了16个问题 | 采纳率81.3%
(1) ABD(2)<吸热
(3)


(1)被活塞封闭在气缸中的一定质量的理想气体,若体积不变,压强增大,则气缸在单位面积上,单位时间内受到的分子碰撞次数增加,A正确
晶体中原子(或分子、离子)都按照一定规则排列,具有空间上的周期性,B正确
分子间的距离r存在某一值r0,当r大于r0时,分子间斥力小于引力;当r小于r0时分子间斥力大于引力,C错误
由于液体表面分子间距离大于液体内部分子间的距离,液面分子间表现为引力,所以液体表面具有收缩的趋势,D正确
故选ABD
(2)A到B是等压变化,且温度升高,根据 ,可知体积增大,则状态A与状态B 的体积关系为 ,若从A状态到C状态的过程中气体对外做了100J的功,且A到C是等温变化,则此过程中内能不变,需要吸收热量
故答案为:<,吸热
(3)油酸分子的直径约为 ,设该滴油酸溶液所含油酸分子的个数为n,则有 ,解得
故答案为:
封闭在气缸内一定质量的气体,如果保持气体体积不变,当温度降低时,则可判定(  )
封闭在气缸内一定质量的气体,如果保持气体体积不变,当温度降低时,则可判定(  )
A.气体的密度减小
B.气体的压强减小
C.气体分子的平均动能增大
D.气体分子撞击器壁的平均作用力减小
睡谷1年前1
huazc 共回答了23个问题 | 采纳率87%
解题思路:由密度定义可判定密度变化.
由理想气体状态方程可判定压强变化.
温度决定分子平均动能.
由眼前的微观意义可判定D.

A、密度定义为ρ=
m
V,由于质量和体积都不变,故密度不变,故A错误.
B、由
PV
T=C,可知气体体积不变,当温度降低时压强减小,故B正确.
C、温度降低说明分子平均动能减小,故C错误.
D、由压强的微观意义,密度不变表示单位体积内分子数不变,而分子平均动能减小,故单位时间内撞击到器壁的分子数减小,撞击力减小,故D正确.
故选:BD

点评:
本题考点: 温度是分子平均动能的标志;气体压强的微观意义.

考点点评: 本题重点掌握压强的微观意义;其次要知道温度决定分子平均动能.

某汽油机工作时气缸散热损失30%,废气带走31%,摩擦等机械损耗占9%;
某汽油机工作时气缸散热损失30%,废气带走31%,摩擦等机械损耗占9%;
(1)该汽油机的效率是多少?(2)该机飞轮转速1800r/min,问每秒钟燃气推动活塞做功多少次?
心系海蓝1年前1
红茶12 共回答了24个问题 | 采纳率83.3%
100-30-31-9=30 1800/2=900次 该汽油机的效率是30% 该机飞轮转速1800r/min,每秒钟燃气推动活塞做功900次
如图所示为一个圆筒形容器的横截剖面图.a,b两气缸内充有
如图所示为一个圆筒形容器的横截剖面图.a,b两气缸内充有

求解答过程

83268111年前2
gun2503687 共回答了20个问题 | 采纳率95%
A a和b增加相同温度气压增加相同
80*200气缸耗气量是多大
gpdsdx1年前1
贝贝VII 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
简单的可以计算气缸容积,和往复频率相乘就是单位时间的耗气量了,气缸的容积可以根据缸径和行程算出