柱塞泵按什么的不同分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵

简单点来说通过液压油起到此作用,润滑油具有润滑密封及抗磨等功能.

1楼胡说,齿轮泵对油液的要求最低,最早的时候因为压力低,所以一般用在低压系统中,先随着技术的发展,压力可以做到25MPa左右,常用在廉价工程机械和农用机械方面,当然在一般液压系统中也有用的,但是他的油液脉动大,不能变量,好处是自吸性能好.
叶片泵：对油液的要求居中,早起的叶片泵受定子曲线和材料的影响压力不能太高,现在高压叶片泵可以做到21MPa,因为他启动力矩小,长用在汽车助力泵上,他脉动居中,自吸性能居中.
柱塞泵：压力高,性能稳定,成本高,脉动最小,可以变量,常用在高压系统和工程机械上.但他的自吸性能最差.

区别如下：
1.活塞泵活塞不会伸出缸体,而柱塞要伸出缸体；
2.活塞靠改变缸体内的容积产生吸排力,柱塞靠改变缸套外的容积产生吸排力：
3.活塞会与缸体圆柱内表面直接接触,而柱塞不会,一般会隔着个一密封件.

三个泵的共同点都是液压泵,为设备动作部分提供动力的.
齿轮泵：在泵的壳体内有一对外啮合齿轮
叶片泵：泵由转子,定子,和叶片组成
柱塞泵：柱塞泵主要有斜盘,滑靴,柱塞等组成,想给你回答可字数有要求

齿轮泵有低压齿轮泵和中高压齿轮泵,低压2.5MPa,中高压16MPa,21MPa.叶片泵中压6.3MPa.柱塞泵高压31.5MPa.

柱塞泵充油压力表安放油口.（此油口用于安装压力表,测量充油压力）
charge port 表示充油口,补油口.

理论上油泵内的斜盘与柱塞、斜轴与柱塞的夹角变为90度的时候配油盘的进油口和出油口处的理论压差为零,此时柱塞既不吸油也不压油,所以说油泵的输出流量为零.
在液压行业领域里面是不能达到零泄露的,所以柱塞泵包括液压马达都要有一个壳体泄油口.而你说的进、出油口实际上是柱塞泵的两个工作油口,不要单独的把它理解为进出油口,工作油口分为AB两个油口,油口A既可以进油也可以出油,油口B也是一样.

理论与实验分析表明,柱塞的数量为奇数时流量脉动小,因此,径向柱塞泵柱塞的个数通常是7个或9个

(1）吸空现象是造成柱塞泵噪声过高的主要原因之一.当油液中混入空气后,易在其高压区形成气穴现象,并以压力波的形式传播,造成油液振荡,导致系统产生气蚀噪声.
（2）柱塞泵内部元件过度磨损,如柱塞泵的缸体与配流盘、柱塞与柱塞孔等配合件的磨损、拉伤,使柱塞泵内泄漏严重,当液压泵输出高压、小流量油液时将产生流量脉动,引发较高噪声.此时可适当加大先导系统变量机构的偏角,以改善内泄漏对泵输出流量的影响.柱塞泵的伺服阀阀芯、控制流量的活塞也会因局部磨损、拉伤,使活塞在移动过程中脉动,造成液压泵输出流量和压力的波动,从而在泵出口处产生较大振动和噪声.此时可对磨损、拉伤严重的元件进行刷镀研配或更换处理.
（3）柱塞泵配流盘也是易引发噪声的重要元件之一.配流盘在使用中因表面磨损或油泥沉积在卸荷槽开启处,都会使卸荷槽变短而改变卸荷位置,产生困油现象,继而引发较高噪声.在正常修配过程中,经平磨修复的配流盘也会出现卸荷槽变短的后果,此时如不及时将其适当修长,也将产生较大噪声.在装配过程中,配流盘的大卸荷槽一定要装在泵的高压腔,并且其尖角方向与缸体的旋向须相对,否则也将给系统带来较大噪声.

不考虑压力损失的情况下,
速度等于流量除以面积!
v=Q/A
很简单,你自己算算.

这是单位的问题.bar的单位大致就是大气压,1bar=10^5 帕斯卡,1 （l/min）=0.001/60立方米每秒；则换算成国际单位就是：功率=10^5 *0.001/60=100/60瓦=1/600kw.即：
功率＝（压力×流量）／（600＊系数）
这里,功率：kw；
压力：bar；
流量：l/min；
系数为效率,再加上考虑载荷波动等因素的富余量就是驱动功率.
注意,公式中的系数基本是这样来的,换算成国际单位就出来了.

柱塞泵是液压系统的一个重要装置.它依靠柱塞在缸体中往复运动,使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油.柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点,被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中.