铁路车站轨排曲线缩短量计算,参数用25m钢轨,半径300,曲线长度32m,帮我算出总缩短量.

s_2006032022-10-04 11:39:541条回答

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博白好啊共回答了23个问题 | 采纳率87%: ε=（k+Lo）(1000S+d)/R,ε=（32*1.5*1000）/300=160mm; 1年前

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解题思路：解决此题要利用能量转化去分析，火车进站时要上坡，动能减小，重力势能会增加；火车出站时要下坡，重力势能减小，动能增加．
答：车进站时的部分动能转化为重力势能，减少因刹车损耗的机械能；
车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能作用．

点评：
本题考点：能量转化的现象．

考点点评：在做能量的转化这种题时，我们要注意分析哪种能量增加了，哪种能量减少，因为总是减少的这种能量转化为增加的那种能量．

1年前查看全部

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解题思路：解决此题要利用能量转化去分析，火车进站时要上坡，动能减小，重力势能会增加；火车出站时要下坡，重力势能减小，动能增加．
答：车进站时的部分动能转化为重力势能，减少因刹车损耗的机械能；
车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能作用．

点评：
本题考点：能量转化的现象．

考点点评：在做能量的转化这种题时，我们要注意分析哪种能量增加了，哪种能量减少，因为总是减少的这种能量转化为增加的那种能量．

1年前查看全部

某城市铁路车站的设计方案如图所示，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．从能量利用的角度看，这种设计的优点是什么？ 难得糊涂ndht1年前1: yyh2001 共回答了19个问题 | 采纳率100%

解题思路：解决此题要利用能量转化去分析，火车进站时要上坡，动能减小，重力势能会增加；火车出站时要下坡，重力势能减小，动能增加．
答：车进站时的部分动能转化为重力势能，减少因刹车损耗的机械能；
车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能作用．

点评：
本题考点：能量转化的现象．

考点点评：在做能量的转化这种题时，我们要注意分析哪种能量增加了，哪种能量减少，因为总是减少的这种能量转化为增加的那种能量．

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某城市铁路车站的设计方案如图所示，进站和出站的轨道都与站台构成一个缓坡．从能量利用的角度看，这种设计的优点是什么？ 云起之时1年前4: jialong20022000 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%

解题思路：解决此题要利用能量转化去分析，火车进站时要上坡，动能减小，重力势能会增加；火车出站时要下坡，重力势能减小，动能增加．
答：车进站时的部分动能转化为重力势能，减少因刹车损耗的机械能；
车出站时储存的重力势能又转化为动能，起到节能作用．

点评：
本题考点：能量转化的现象．

考点点评：在做能量的转化这种题时，我们要注意分析哪种能量增加了，哪种能量减少，因为总是减少的这种能量转化为增加的那种能量．

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