上海磁悬浮列车示范运营线是世界上第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路.正线全长30千米,西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,

只有鲸鱼和人2022-10-04 11:39:542条回答

上海磁悬浮列车示范运营线是世界上第一条商业示范运营的磁悬浮交通线路.正线全长30千米,西起上海轨道交通2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,设计时速430公里/小时,已知磁悬浮列车单向运行中分加速、匀速、减速三个阶段加速和减速阶段可以看作匀变速运动,加速度大小均为1.2米每二次方秒；中间阶段可看作匀速直线运动,实际运行时最高速为300千米每时
问：磁悬浮列车单向运行时间大约是多少

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笑月77 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%: V^2=2as (300km/h=83.33m/s) T1=V/a 解得 S=2893.51m T1=69.44
S1=L-2S S1=24212.96m T2=S1/V T2=290.55s
T=2T1+T2 T=429.435s; 1年前

重力场共回答了1个问题 | 采纳率: V^2=2as (300km/h=83.33m/s) T1=V/a 解得 S=2893.51m T1=69.44
S1=L-2S S1=24212.96m T2=S1/V T2=290.55s
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楼上的回答是COPY过来的吧? 没有乘坐过就没有发言权! 人家问的是单程多少时间.
我乘过几次, 车厢里有显示时间和车速的计时装置,单程从启动到停止共7分钟多一点.
最高时速有时限定在300公里/小时, 但也有时是超过400公里/小时的.
票价是50元/单程, 但如果你有当日机票,购磁悬浮票时出示机票可以优惠10元. 可以刷卡付帐.
班次间隔稍微有些长,20分钟左右, 有两次我去乘坐时都是刚好开走一班没赶上,又等了近20分钟所以对于需要紧急赶到机场的人, 这点需要考虑.
另外磁悬浮到机场后还有走一段不算很近的路,约有10分钟吧,才能到达办票大厅.

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360÷3=120千米/小时
小汽车在高速公路上行驶的速度最快为每小时120千米

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磁悬浮列车是一种新型交通工具，如图所示，列车受到磁力作用而浮起，使列车与轨道间的摩擦力减小到零，上海磁悬浮列车线路长是3 磁悬浮列车是一种新型交通工具，如图所示，列车受到磁力作用而浮起，使列车与轨道间的摩擦力减小到零，上海磁悬浮列车线路长是30km，单向运行时间440s． （1）求列车单向运行的平均速度是多少？ （2）假设一节车厢总质量是20t，磁悬浮列车行驶时，强大的磁力使车厢匀速上升10mm，求上升过程中磁力对该车厢做的功是多少？（g取10N/kg） 暗暗号1年前2

bonjovi72 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%

解题思路：（1）已知上海磁悬浮列车线路长和单向运行时间，根据公式V＝

可求平均速度．
（2）根据二力平衡的条件可知，磁力等于车厢的重力，根据公式W=Gh可求磁力对该车厢做的功．

（1）总路程S=30km=30000m，列车单向运行的平均速度是V＝St＝30000m440s≈68m/s．答：列车单向运行的平均速度是68m/s．（2）磁力等于车厢的重力F=G=mg=20000kg×10N/kg=200000N，上升高度h=10mm=0.01m，磁力对该车厢...

点评：
本题考点：速度的计算；物理量的单位及单位换算；二力平衡条件的应用；功的计算．

考点点评：本题考查平均速度和做功的计算以及单位的换算，关键是公式的应用，知道要求平均速度先求总路程和总时间，知道磁力等于车厢的重力，还要知道做功的条件是有力作用在物体上和物体在力的方向上移动距离．

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上海磁悬浮列车的速度可达432km\h,大约是普通列车的多少倍? 上海磁悬浮列车的速度可达432kmh,大约是普通列车的多少倍? 详细! remmon1年前1: Simon008 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%

目前路局开行的普通列车大致有这么几种速度级别：
80km/h：普通货列
100km/h：货列及老式22型旅客列车（50年代的绿皮车）——普慢
120km/h：快速货列、行包车、22/22B/25B（绿皮车）、24/25A/25G（红皮车）、S25B（双层空调普通车）——普快、快速
140km/h：25K（蓝皮车）、S25K（双层特快）——特快
160km/h：25T（白皮车）、BSP（庞巴迪）、行邮特快专递——直达特快
200km/h：CRH1型动车组、CRH5型动车组、部分国产动车组
250km/h：CRH2A/B/E型动车组
350km/h：CRH2C型动车组、CRH3型动车组
最后回楼上的,磁悬浮确实可以开到432km/h,我亲自坐过,而且有照片证明.

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是的,就磁悬浮而言..因为它的加速时间很短的..我坐过.. 加速度是改变的速度大小处以加速的时间...你想啊很短的时间加速到一般客机的一半速度（430km/h),它的加速度是相当大的.. 但是------如果这是一道物理题目,那就另当别论了,因为加速度和速度是没有直接的关系的,加速度是改变的速度大小处以加速的时间,有些东西速度很大,但是如果是匀速运动,那么加速度还是零,所以要根据实际情况判断.

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磁悬浮列车原理磁悬浮列车的原理并不深奥.它是运用磁铁“同性相斥,异性相吸”的性质,使磁铁具有抗拒地心引力的能力,即“磁性悬浮”.科学家将“磁性悬浮,

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解题思路：（1）知道单程路程和牵引力大小，利用W=Fs求列车运行单程所做的功；（2）知道单程用时t，利用P=Wt求列车的功率．
（1）由题知，单程s=33km=33000m，牵引力F=6×10⁵N，
列车运行单程所做的功：
W=Fs=6×10⁵N×33000m=1.98×10¹⁰J；
（2）单程用时t=8min=480s，
列车的功率：
P=[W/t]=
1.98×1010J
480s=4.125×10⁷W．
答：（1）列车运行单程所做的功为1.98×10¹⁰J；
（2）列车的功率为4.125×10⁷W．

点评：
本题考点：功的计算；功率的计算．

考点点评：本题考查了功和功率的计算，属于基础题目，计算时注意单位统一．

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如图是上海磁悬浮列车的悬浮原理图.以下关于它的说法中正确的是 如图是上海磁悬浮列车的悬浮原理图.以下关于它的说法中正确的是 A它利用了同名磁极相互排斥的原理 B列车悬浮增大了车体与轨道间的摩擦 C车厢线圈所在电路的电源上端为正极 D某时刻列车速度为360km/h,合10m/s fabb821年前1: chenbin2190304 共回答了13个问题 | 采纳率76.9%

没看见您的原理图,C问题无法回答,A正确,B、D错误.

1年前查看全部

上海磁悬浮列车已于2003年10月1日正式运营．据报道，列车从上海龙阳路车站到浦东车站，全程30km．列车开出后先加速， 上海磁悬浮列车已于2003年10月1日正式运营．据报道，列车从上海龙阳路车站到浦东车站，全程30km．列车开出后先加速，直到达到最高时速432km/h，然后保持最大速度行驶50s后，立即开始减速直到停止．假设列车启动和减速的加速度大小相等，且恒定，列车做直线运动． （1）试由以上数据估算磁悬浮列车从上海龙阳路车站到浦东车站的平均速度的大小． （2）北京和天津之间的距离是120km，若以上海磁悬浮列车的运动方式行驶，最高时速和加速度相同，列车由北京到天津要用多长时间？ 然1231年前1: bellydance_ 共回答了27个问题 | 采纳率96.3%

解题思路：（1）列车和加速阶段与减速阶段的加速度大小相等，因此列车在加速解得与减速阶段通过的位移相等、时间相等，根据匀速运动的位移求出加速和减速运动的位移，结合平均速度的推论求出加速和减速运动的时间，结合平均速度的定义式求出全程的平均速度．
（2）结合加速和减速运动的位移求出匀速运动的位移，从而得出匀速运动的时间，结合加速和减速运动的时间得出总时间．
（1）由于列车和加速阶段与减速阶段的加速度大小相等，因此列车在加速解得与减速阶段通过的位移相等并设为s₁，所用的时间相等设为t₁，匀速阶段通过的位移设为s₂，所用时间设为t₂，则：
列车的最大速度v_m=432km/h=120m/s，
匀速行驶的位移s₂=v_mt₂=120×5m=6000m=6km，
加速或减速阶段列车的位移为：s1=
s-s2
2=
30-6
2km=12km
加速或减速阶段位移与平均速度的关系：s1=
vm
2t1
解得t1=
2s1
v=
2×12×103
120s=200s，
列车全程的平均速度为
.
v=
s
t=
s
2t1+t2=
30×103
2×200+50=66.7m/s=240km/h．
（2）若磁悬浮列车以相同的加速度和最大速度从北京到天津，则加速和减速阶段所用的时间和通过的位移相同，其余位移皆为最大速度匀速行驶，设北京到天津的距离为s′，匀速行驶的位移为s₂′，则：
匀速行驶的位移：s₂′=s′-2s₁=（120-2×12）km=96km，
匀速行驶的时间：t2′=
s2′
vm=
96×103
120s=800s，
北京到天津所用的时间为：t′=2t₁+t₂′=（2×200+800）s=1200s=20min．
答：（1）磁悬浮列车从上海龙阳路车站到浦东车站的平均速度的大小为240km/h；
（2）列车由北京到天津要用20min．

点评：
本题考点：匀变速直线运动的位移与时间的关系；匀变速直线运动的速度与时间的关系．

考点点评：解决本题的关键掌握匀变速直线运动的运动学公式和推论，并能灵活运用，有时运用推论求解会使问题更加简捷．

1年前查看全部

阅读短文，回答问题．磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，轨道线圈上端为S极．上海磁悬浮列车
阅读短文，回答问题．
磁悬浮列车是由无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统组成的新型交通工具，轨道线圈上端为s极．上海磁悬浮列车示范运营线项目于2006年4月26日正式通过***竣工验收．正线全长约30km，设计最高运行时速430km/h，单向运行时间7min20s．
（1）上海磁悬浮列车的结构如图所示．要使列车悬浮起来，车厢线圈的上端是______极．若列车总质量是100t，磁悬浮列车行驶时，强大的磁力使列车上升10mm，那么上升过程中磁力对列车做功______j．（g取10n/kg）
（2）如果列车在单向运行过程中，只停靠一站，那么，停靠时间约为______s（设磁悬浮列车全程均以360km/h的速度行驶）．

lianlang1年前1: 不算子共回答了21个问题 | 采纳率95.2%

（1）要使列车悬浮起来，就要受到一个向上的磁力，由于轨道线圈的下端为N极，由此确定车厢线圈的上端为S极，两者相互吸引，从而对列车施加一个向上的力．
列车的重力：G=mg=1.0×10⁵kg×10N/kg=10⁶N．
车轨对列车施加的力等于列车的重力，即：F=G=10⁶N，列车上升的高度L=10mm=0.01m．
上升过程中磁力对列车做功：W=FL=10⁶N×0.01m=1×10⁴J．
（2）在此过程中，列车的速度v=360km/h=100m/s，路程s=30km=3×10⁴m
由公式v=[s/t]得，t=[s/v]．
列车不停靠站单线运行一趟所用的时间为：t=[s/v]=
3×104m
100m/s=300s．
列车时间运行一趟所用的时间t₁为7min20s，即为440s．
由此可知列车在这一站停靠的时间为：t₁-t=440s-300s=140s
答：（1）车厢线圈的上端是S极；上升过程中磁力对列车做功1×10⁴J．
（2）如果列车在单向运行过程中，只停靠一站，那么，停靠时间约为140s．

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解题思路：（1）摩擦力大小的影响因素：压力大小和接触面的粗糙程度．
（2）减小摩擦力的方法：减小压力，减小接触面的粗糙程度，使接触面脱离，用滚动代替滑动．
（3）记住生活中常见的速度，然后进行比较．
（1）磁悬浮列车利用同名磁极相互排斥或异名磁极相互吸引，使列车和铁轨之间相互脱离，大大减小了摩擦力．
（2）记住一些常见的速度，人步行的速度是1.2m/s，骑自行车的速度是5m/s，一般列车的速度是120km/h，磁悬浮列车的速度是500km/h．
故答案为：摩擦力；km/h．

点评：
本题考点：增大或减小摩擦的方法；速度与物体运动．

考点点评：（1）掌握摩擦力大小的影响因素．掌握增大和减小摩擦力的方法．
（2）记住一些常见的速度，例如人步行的速度、骑自行车的速度、列车的速度等等．

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平均速度行驶的路程为：30*（1-1/10-1/10）=24km
加速刹车共行驶路程：30-24=6km
设列车正常行驶时的平均速度为xkm/分钟
[8-6/(x-1）]x=24
解方程
[8(x平方)-14x]/(x-1)=24
4(x平方)-19x+12=0
(x-4)(4x-3)=0
则x=4或x=3/4
因为x=3/4

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（2005•徐州）如图所示，是上海磁悬浮列车的悬浮原理．请在右侧放大的图中画出轨道下方的车厢线圈的绕线． 嬲人1年前1: 还在等那花儿开共回答了19个问题 | 采纳率94.7%

解题思路：要解答本题需掌握：磁悬浮列车的工作原理以及右手螺线定则的判断．
磁悬浮列车的工作原理是：同名磁极相互排斥或异名磁极相互吸引，本题中是T形轨道，利用的是异名磁极相互吸引的原理，条形磁铁的下端是N极，所以电磁铁的上端是S极，所以绕法如图所示：

点评：
本题考点：磁浮列车的工作原理和特点；安培定则．

考点点评：本题主要考查学生对：磁悬浮列车的工作原理，以及通电螺线管极性的判断，是中招的热点．

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上海磁悬浮 430km/h吧
普通列车时速90-110km/h
动车D 最高250km/h
高速动车 G 最高 300km/h
按100算就是4.3倍

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解题思路：（1）依题意要明确三点：1、列车运行的总费用由两部分组成，即能源费用及其余费用，2、为了求出能源费用，还必须求出列车每小时使用的能源费用与列车速度的立方成正比的比例系数，3、要注意实际背景下的函数定义域，以获得具有实际意义的答案．
（2）利用均值不等式求出函数的最小值，注意定义域，然后根据函数的单调性求最值即可．
（1）设能源费用每小时是q千元，车速是vkm/h，依题意有q=kv³（k为比例系数），
将v=100，q=0.04代入得k=4×10^-8．于是有q=4×10^-8v³．
因此列车从甲地行驶到乙地，所需的总费用为y=f（x）=1.4×10^-6x²+[1433.6/x]
（2）因为f（x）=1.4×10^-6x²+[716.8/x]+[716.8/x]
≥3[（1.4×10^-6x²）×（[716.8/x]）×（[716.8/x]）]
1
3═2.688（千元）．
并且最小值在1.4×10^-6x²=[716.8/x]时取得，对应的x=800km/h
当且仅当v²=，即v=800时，上面不等式取等号．
但由实际情况可知，目前建造的列车根本达不到800km/h这个速度，即上式中的v是有限制的：0＜v≤550，因此不能利用均值不等式来求函数的最值．我们可以证明函数f（v）在定义域（0，550）上是单调递减的，故车速为550km/h时，运行的总费用最低．

点评：
本题考点：函数模型的选择与应用．

考点点评：本题主要考查了函数模型的选择与应用，同时考查了利用基本不等式求函数的最值，属于中档题．

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(1)V=S/t=30x1000/440=68.18m/s
(2)W=FS=mgS=20X1000X10X0.01=200J
打字不易,

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（21分）如图所示,上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长29．863km,是由 （21分）如图所示,上海磁悬浮列车专线西起上海地铁2号线的龙阳路站,东至上海浦东国际机场,专线全长29．863km,是由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线．磁悬浮列车是一种高速运载工具,其原理可简化如下:如图（甲）中xOy平面代表轨道平面,x轴与轨道平行,现有一与轨道平面垂直的磁场正以速度v向-x方向匀速运动,设从t=0时开始,该磁场的磁感应强度B的大小随空间位置x的变化规律为B=B0coskx（式中B0、k为已知常量）,且在y轴处,该磁场垂直xOy平面指向纸里．与轨道平面平行的一金属矩形框MNPQ处在该磁场中,已知该金属框的MN边与轨道垂直,长度为L,固定在y轴上,MQ边与轨道平行,长度为d=π/k,金属框的电阻为R,忽略金属框的电感的影响．求:x05 （1）t=0时刻,金属框中感应电流的大小和方向; x05 （2）金属框中感应电流瞬时值的表达式; x05 （3）经过t=10π/（kv）时间,金属框产生的热量； （4）在图乙中画出金属框受到的安培力F随时间变化的图象． 米米_姜1年前1: 夏花周共回答了15个问题 | 采纳率93.3%

如图

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（1）若金属框不受阻力时，金属框如何运动，
（2）当金属框始终受到f=1n的阻力时，金属框相对与地面的速度是多少：
（3）当金属框始终受到1n的阻力时，要使金属矿维持最大速度，每秒钟需要消耗多少能量？这些能量是谁提供的？

现实理想1年前1: wjlkb 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

（1）首先分析ac和bd边产生的感应电动势，由于磁场方向相反，且线圈相对于磁场向左运动，因此，在如图位置的电动势方向相同（逆时针），根据左手定则，ac边和bd边受到的安培力都向右．所以金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动．
（2）当金属框受到阻力时，最终做匀速直线运动时，阻力与线框受到的安培力平衡，设此时金属框相对于磁场的速度为v，则
F=BIL，E=BLv_相，
f=2BIL=2×
2BLv相
RBL
得v_相=
fR
4B2L2=
1×2
4×12×0．42=3.125m/s
所以金属框相对于地面的速度为
v_地=v₀-v_相=5-3.125=1.875m/s
（3）要使金属框维持最大速度，必须给系统补充能量：一方面，线框内部要产生焦耳热；另一方面，由于受到阻力，摩擦生热．设每秒钟消耗的能量为E，这些能量都是由磁场谁提供．由于摩擦每秒钟产生的热量为Q₁：
Q₁=fs=fv_地t=1×1.875×1=1.875J
每秒钟内产生的焦耳热为Q₂：
Q₂=I²Rt=(
2BLv相
R)2Rt=(
2×0.4×3.125
2)2×2×1=3.125J
所以Q=Q₁+Q₂=5J
根据能量守恒可知这些能都是由磁场提供的．
答：
（1）若金属框不受阻力时，金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动．
（2）当金属框始终受到f=1N的阻力时，金属框相对与地面的速度是1.875m/s．
（3）当金属框始终受到1N的阻力时，要使金属矿维持最大速度，每秒钟需要消耗5J的能量，这些能量是磁场提供的．

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2003年初上海磁悬浮列车开始运行,磁悬浮列车运行的区间是从上海浦东地铁二号线一端的龙阳路到浦东国际机场,全程33千米, 2003年初上海磁悬浮列车开始运行,磁悬浮列车运行的区间是从上海浦东地铁二号线一端的龙阳路到浦东国际机场,全程33千米,双线行驶,磁悬浮列车设计的最大速度为450千米/时.若列车的总质量是10吨,磁悬浮列车行驶时强大的磁力将列车托起10厘米.那么,托起列车做的功是多少焦?（g=10N/kg) 列出完整过程. 君识1年前1: sparr1983 共回答了18个问题 | 采纳率100%

列车在竖直方向上的位移 s=10cm=0.1m
列车质量为：m=10t=10*10^3kg=10^4kg
列车受重力为：G=mg=10^4kg*10N/kg=10^5N
所以,托起列车所做功为W=G*s=10^5N*0.1m=10^4J
（列车在行驶时,竖直方向上位移为零,所以“全程33千米,双线行驶,磁悬浮列车设计的最大速度为450千米/时”为多余条件.）

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上海磁悬浮列车已于2003年10月1日正式运营．据报导，列车从上海龙阳路车站到浦东机场车站，全程3Okm．列车开出后先加 上海磁悬浮列车已于2003年10月1日正式运营．据报导，列车从上海龙阳路车站到浦东机场车站，全程3Okm．列车开出后先加速，直到最高时速432km/h，然后保持最大速度行驶5Os，即开始减速直到停止．假设列车起动和减速的加速度大小相等，且恒定，列车做直线运动．试由以上数据估算磁悬浮列车运行的平均速度的大小是多少？北京和天津之间的距离是120km，若以上海磁悬浮列车的运行方式行驶，最高时速和加速度都相同，由北京到天津要用多少时间？ lizhong521年前1: mangostyle 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%

列车的最大速度 v=432km/s=120m/s，匀速行驶的位移为 s₀ =vt₀ =6000m
列车加速阶段与减速阶段的加速度大小相等，因此加速段与减速段通过的位移相等，设为s₁ 、所用的时间相等设为t_l ，则
s₁ =
s- s 0
2 =12×l0³ m，
所用时间 t_l =
s 1

1
2 v =200s
列车全程的平均速度为
.
v =
s
2 t 1 + t 0 =66.7m/s
若磁悬浮列车以相同的加速度和最大速度从北京到天津，则加速段和减速段所用的时间和通过的位移相同，其余的位移是其以最大速度匀速行驶通过的距离，所用时间为t′=
s′-2 s 1
v =800s
北京到天津所用时间 t_T =t′+2t_l =1200s=20min
答：磁悬浮列车运行的平均速度的大小是66.7m/s，若以上海磁悬浮列车的运行方式行驶，最高时速和加速度都相同，由北京到天津要用20min时间．

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如图所示，是上海磁悬浮列车的悬浮原理．请在右侧放大的图中画出轨道下方的车厢线圈的绕线． 微苦的柚1年前2: 狂颜共回答了17个问题 | 采纳率88.2%

解题思路：要解答本题需掌握：磁悬浮列车的工作原理以及右手螺线定则的判断．
磁悬浮列车的工作原理是：同名磁极相互排斥或异名磁极相互吸引，本题中是T形轨道，利用的是异名磁极相互吸引的原理，条形磁铁的下端是N极，所以电磁铁的上端是S极，所以绕法如图所示：

点评：
本题考点：磁浮列车的工作原理和特点；安培定则．

考点点评：本题主要考查学生对：磁悬浮列车的工作原理，以及通电螺线管极性的判断，是中招的热点．

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上海磁悬浮列车的速度可达423km\h,大约是普通列车的多少倍? 上海磁悬浮列车的速度可达423kmh,大约是普通列车的多少倍? 普通列车的速度是约40ms.要有物理公式…… skyoflim1年前1: 点点B 共回答了12个问题 | 采纳率83.3%

可以换算啊. 423km/h =117.5 m/s, times= 117.5/ 40=2.9375

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mopa 共回答了17个问题 | 采纳率70.6%