上海浦东国际机场 上海总领馆 用英语怎么说?

开始的时候逐渐加快 过了龙阳路 离浦东机场航站楼还有一点的时候减速 位于中间匀速 这个没有用啊

因为1h=60min
所以31.17除以430*60约等于4分钟

平均速度行驶的路程为：30*（1-1/10-1/10）=24km
加速刹车共行驶路程：30-24=6km
设列车正常行驶时的平均速度为xkm/分钟
[8-6/(x-1）]x=24
解方程
[8(x平方)-14x]/(x-1)=24
4(x平方)-19x+12=0
(x-4)(4x-3)=0
则x=4或x=3/4
因为x=3/4

解题思路：（1）分析斜壁的受力情况：重力、钢索的总拉力，画出斜壁的受力示意图．以OOˊ为转轴，根据力矩平衡条件求解所有钢索的总拉力F的大小．
（2）对屋面来说可以看作共点力的平衡，两边钢索总拉力F的反作用力F₁与屋面的重力G交汇于C点，处于三力平衡状态，根据共点力平衡条件求解钢索能承担的承重．

（1）斜壁的受力情况（OOˊ除外）：重力、钢索的总拉力，画出受力分析图如图．设OA的长度为L，可以由力矩平衡，得：
mg[L/2]cos60°=FLsin30°
解得：F=
1
2mg
（2）对屋面来说可以看作共点力的平衡，两边钢索总拉力F的反作用力F₁与屋面的重力G交汇于C点，处于三力平衡状态，即：
2F₁cos60°=G
解得：G=F₁=
1
2mg



故答案为：
1
2mg，
1
2mg

点评：
本题考点： 共点力平衡的条件及其应用；力的合成与分解的运用．

考点点评： 本题以实际问题为素材，考查建立物理模型的能力，实质是力矩平衡和共点力平衡问题的综合应用，分析受力是关键．

如图

（1）首先分析ac和bd边产生的感应电动势，由于磁场方向相反，且线圈相对于磁场向左运动，因此，在如图位置的电动势方向相同（逆时针），根据左手定则，ac边和bd边受到的安培力都向右．所以金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动．
（2）当金属框受到阻力时，最终做匀速直线运动时，阻力与线框受到的安培力平衡，设此时金属框相对于磁场的速度为v，则
F=BIL，E=BLv_相，
f=2BIL=2×
2BLv相
RBL
得v_相=
fR
4B2L2=
1×2
4×12×0．42=3.125m/s
所以金属框相对于地面的速度为
v_地=v₀-v_相=5-3.125=1.875m/s
（3）要使金属框维持最大速度，必须给系统补充能量：一方面，线框内部要产生焦耳热；另一方面，由于受到阻力，摩擦生热．设每秒钟消耗的能量为E，这些能量都是由磁场谁提供．由于摩擦每秒钟产生的热量为Q₁：
Q₁=fs=fv_地t=1×1.875×1=1.875J
每秒钟内产生的焦耳热为Q₂：
Q₂=I²Rt=(
2BLv相
R)2Rt=(
2×0.4×3.125
2)2×2×1=3.125J
所以Q=Q₁+Q₂=5J
根据能量守恒可知这些能都是由磁场提供的．
答：
（1）若金属框不受阻力时，金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动．
（2）当金属框始终受到f=1N的阻力时，金属框相对与地面的速度是1.875m/s．
（3）当金属框始终受到1N的阻力时，要使金属矿维持最大速度，每秒钟需要消耗5J的能量，这些能量是磁场提供的．

时间为t
29.863=430^2/(2a)+430^2/(2a)+430t
t+2*430/a=7/60
解得t=0.07h=4.2min a=1.42m/s^2
2.L=a1t1^2/2+a2t2^2/2
a1t1=a2t2
解得t2={2La1/[a2(a1+a2)}^(1/2)
t1={2La2/[a1(a1+a2)}^(1/2)
t=t1+t2={2L(a1^2+a2^2)/[a1a2(a1+a2)}^(1/2)
3.x^2-4x=(x-2)^2-4>=m
在（0,1）区间x^2-4x为减函数,所以当x=1时推出m∈（负无穷,-3]
4.x∈（－4,－2）,x+2∈（-2,0）
f(x+2)=-(x+2)^2+1
又f(x-2)=f(2-x) x∈R.
下面的还在想

解题思路：列车速度是相对地球的，地球在从西向东转动，比较出由西向东运行时和由东向西运行时的速度大小，再根据牛顿第二定律，比较出支持力的大小，根据合外力提供向心力求出该乘客在往返途中对座椅压力的差的大小，注意速度的相对性．

（1）列车速度是相对地球的，地球在从西向东转动，所以由西向东运行的速度v₁大于由东向西运行时的速度v₂，对人受力分析，G-N=m
v2
r，G不变，v大的N就小，所以由东向西运行时乘客对座椅的压力较大．
（2）由西向东运行时有：
G-N₁=m
v12
r=m
(v+ωr)2
r…①
由东向西运行时有：
G-N₂=m
v22
r=m
(v−ωr)2
r…②
由①②解得：N₂-N₁=4mωv
答：（1）由东向西运行时乘客对座椅的压力较大；
（2）该乘客在往返途中对座椅压力的差的大小为4mωv．

点评：
本题考点： 向心力．

考点点评： 解决本题的关键知道地球在从西向东转动，由西向东运行的速度v1大于由东向西运行时的速度v2，知道圆周运动向心力的来源，运用牛顿第二定律进行求解．

（1）此题的难点在于存在交变磁场。首先分析 ac 和 bd 边产生的感应电动势，由于磁场方向相反，且线圈相对于磁场向左运动，因此，在如图位置的电动势方向相同（逆时针），根据左手定则， ac 和 bd 边受到的安培力都向右。所以金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动。（5分）
（2）金属框相对于地面的速度为
（3）每秒钟内产生的焦耳热为 Q ₂ ：
根据能量守恒可知这些能量都是由磁场提供。

（1）此题的难点在于存在交变磁场。首先分析 ac 和 bd 边产生的感应电动势，由于磁场方向相反，且线圈相对于磁场向左运动，因此，在如图位置的电动势方向相同（逆时针），根据左手定则， ac 和 bd 边受到的安培力都向右。所以金属框做变加速运动，最终做匀速直线运动。（5分）
（2）当金属框受到阻力，最终做匀速直线运动时，阻力与线框受到的安培力平衡。设此时金属框相对于磁场的速度为 v 则 ,
所以金属框相对于地面的速度为
（3）要使金属框维持最大速度， 必须给系统补充能量：一方面，线框内部要产生焦耳热；另一方面，由于受到阻力，摩擦生热。设每秒钟消耗的能量为 E ，这些能量都是由磁场谁提供。
由于摩擦每秒钟产生的热量为 Q ₁ ：
每秒钟内产生的焦耳热为 Q ₂ ：

根据能量守恒可知这些能量都是由磁场提供。
此题的实质是利用了金属导体切割产生了电动势，从而产生了动力安培力，但由于出现了相对运动，切割速度必须是相对速度，还有的同学不能从能量角度来分析问题，不能找出能量的来源。

16．66．7 m／s 20 rain
列车的最大速度 vm = 430 km／h ≈ 120 m／s,
1.列车加速阶段与减速阶段的加速度大小相等,因此
加速段与减速段通过的位移应相等,设为x1,所用的时间相等设为t1,
设加速度为 a m／s^2
总长度 x = x0 + 2x1 = 29.863 km
总时间 t = t0 + 2t1 = 7×60 = 420 s
v^2 = 120^2 = 2 * a * x1
2 * x1 + 120*t0 = 29863 所以,a = 0.589； t1 = 203.75 s； t0 = 12.5 s
或者 x = vm * t0 + 2 * 0.5 * a * t1^2 = 29.863 km
t = t0 + 2t1 = 7×60 = 420 s
v = a * t1
最大速度 = 加速度 * t1,所以 加速度 = 120/t1 m／s^2
2 答案：√[2L(a1 + a2)/(a1 * a2)]
设汽车由A点开始,经时间t1到达B点,又经t2到达C点静止．
设汽车在B点的速度为VB,汽车由A点运动到B点过程中的平均速度 VAB = VB / 2,位移SAB = VB * t1
汽车从B运动到C过程中的平均速度 VBC = VB / 2,位移SBC = VB * t2
则L = SAB + SBC = VB * (t1 + t2) / 2 ①
而 t1 = VB/a1 ； t2 = VB/a2 ；
所以 t = t1 + t2 = VB/a1 + VB/a2 = VB [(a1 + a2)/(a1*a2)] ②
①、②联立,消去VB,得 t ＝ √[2L * (a1 + a2)/(a1 * a2)]

上海浦东国际机场:shanghai-pudong international airport
单程参考价格:reference price for single journey

首先此题目很简单,不过题设中有一句话有问题,它只能是"在这段时间内做匀加速运动"不是题目中说的匀速运动,所以说第一问的答案是（360Km/h-0）/40秒=2.5（后加单位）第二个问题牵扯到一个能否简单处理的问题,严格来说物理题目有的是生活中实例的一个简单处理,比如题目中可能没有要求你把火车的一段匀加速的运动考虑进去,直接做40/360=1/9小时就可以了,这个东西要灵活处理了,关键是要看这样处理对结果的影响,以这个题目为例来说在匀加速阶段的位移是360Km/h（=100m/s）*40s*0.5=2千米不是远远的小于40km简单处理的误差已经是5%了,所以只能是把加速阶段也考虑进来了,因为前提没有要我们不考虑,如果题目中是4000km的话,完全可以是第一种情况来考虑.
那么时间就是40s+38/360h
还有一点题目中是完全没有要求的,就是火车到了目的地时是不是也做了一个匀减速运动,这个无从考虑就只能是简单处理了,也就是不考虑它的到站减速
明白了吗?