四轮定位中推力角的定义?

四轮定位,顾名思义就是让在汽车上的轮胎在不正确的情况下,做一次轮胎与地面或者去汽车其他组件形成的各个角度校正调整

奥迪A4两个前轮磨损差不多换了胎,是米其林的,与后胎是同品牌的,规格也相同（235,45,17）,但花纹不一样（前轮是PRECEDA,后轮是PRECEDA pp2）.换胎后两个前轮做了动平衡和四轮定位,汽车基本没发麻.这两天右后轮胎的轮毂要美容,所以使用了备胎,换了备胎后踩油门感觉脚底有发麻.美容后,把原胎换回备胎,发麻更明显了.与换轮胎的店联系,要求重新做四轮定位和动平衡,回答是四轮定位和动平衡都已做过,没必要.我也问了米其林的驰加店,他们认为动平衡做一下,四轮定位没必要,四轮定位做多了,螺丝松动对车不好,一年一到两次就够.x0d第二,是否应该做四轮定位和动平衡?（左后轮没有做动平衡）x0d（顺便说一下,以前也存在发麻情况,4S店换了其它奥迪的四个轮胎,就没有发麻现象,结论是轮胎磨损不平衡）

机油滤芯 engine oil filter
汽油滤芯 petrol filter
空气滤芯 element air filter
四轮定位 four wheel alignment
中控门锁 remote control lock

有专用工具的……比如奔驰的就叫“坡度计”
第二个问题我再问你详细点,你是想知道车身高度还是想知道换了4个加宽加大轮胎对定位参数的变化?
是前者是话会主要引起跑偏现象（就算定位角度在标准值内）
是后者的话会引起轮胎外侧和内侧边缘（记住是边缘）的磨损.这类型的现象尤其在奔驰宝马和沃尔沃上体现的最为突出.

前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容.这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位.后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束.这样前轮定位和后轮定位总的来说叫四轮定位.
　　四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损.由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整.当驾驶车辆时感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时,就应该做四轮定位了.

当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时,就应考虑做四轮定位了