火花塞的电阻怎样分辨

已知飞轮转速为1200r/min，所以飞轮每秒转20r，因为每两周对外做功一次，故可以做10次功，火花塞工作10次，完成40个冲程．
故答案为：10，40，10．

点评：
本题考点： 内燃机的四个冲程．

考点点评： 此题主要考查了内燃机的四冲程中做功次数与飞轮转数之间的关系．关键要搞清一个工作循环包括四个冲程，飞轮转两周，对外做功一次．

四冲程的柴油机和汽油机都有吸气、压缩、做功和排气四个冲程。在构造上柴油机汽缸顶部有喷油嘴，而汽油机的汽缸顶部有火花塞；在吸气冲程中柴油机吸入汽缸的是空气，在压缩冲程末而柴油机喷油嘴喷出雾状的柴油，采用的是压燃式点火；汽油机吸入汽缸的是汽油和空气的混合物，在压缩冲程末汽油机用点燃式点火。此题中说法正确的是C选项，在压缩冲程末汽油机用点燃式点火，而柴油机采用的是压燃式点火。

C

A、汽油机在吸气冲程中吸入了汽油和空气的混合气体．不符合题意；
B、在做功冲程，柴油机的点火方式叫压燃式，该选项说法错误，不符合题意；
C、由于柴油机和汽油机的结构和点燃方式不同，使得柴油机的效率比汽油机的效率高，符合题意；
D、热机工作时，总要克服摩擦做功、总有部分能量散失到空中，用来做有用功的能量一定小于燃料完全燃烧产生的能量，所以热机效率一定小于1，符合题意．
故选CD．

点评：
本题考点： 热机；热机的效率．

考点点评： 本题考查了学生对汽油机和柴油机区别的掌握，属于热机基础内容的考查，识记性内容，比较简单．

柴油机与汽油机在结构上的主要不同是气缸顶部的火花塞换成了喷油嘴；汽油机进入气缸中的是空气和汽油的混合气体，而柴油机进入气缸中的是空气．
故答案为：喷油嘴；空气．

点评：
本题考点： 热机．

考点点评： 熟练掌握好汽油机和柴油机的不同点是解决该题的关键．

（1）汽油机的气缸顶部是火花塞，柴油机的气缸顶部是一个喷油嘴；
（2）①汽油机在压缩冲程中，机械能转化为内能，内能增大，温度升高，汽油机气缸顶端有个火花塞，此时火花塞喷出电火花，点燃汽油，点火方式是点燃式；
②在柴油机的压缩冲程末，温度升高超过柴油的着火点，此时喷油嘴喷出雾状的柴油，柴油迅速燃烧，点燃方式是压燃式．
故答案为：喷油嘴；压燃；点燃．

点评：
本题考点： 热机．

考点点评： （1）从构造和冲程上掌握汽油机和柴油机的相同点和不同点；
（2）掌握热机的四个冲程，尤其是压缩冲程和做功冲程中能的转化．

设气缸的横截面积为S，在活塞到达气缸的右端之前活塞做等压变化：
V1
T1＝
V2
T2
即：

2
3LS
27+273＝
LS
T2
解得：T₂=450K=177℃＜427℃
当气缸内的温度大于177℃之后继续加热到加热到427℃的过程中，气体做等容变化
由查理定律可得：
P2
T2＝
P3
T3
其中：P₂=P₀，T₂=450K，T₃=427+273=700K
代入数据解得：P₃=
14
9P0
答：当加热到427℃时，气体的压强为
14
9P0．

点评：
本题考点： 理想气体的状态方程．

考点点评： 在运用气体定律解题时要注意研究过程中哪些量不变，哪些量变化．根据气体状态方程进行计算时要注意温度的单位取国际制单位．根据盖吕萨克定律列式可求解活塞到达气缸的右端时的临界温度是该题的解题的关键．