干式变压容量计算KVA换算电流P=ScosΦ=2500X0.8=2000K是什么意思

简单地说干式缸套气缸套不直接接触冷却水,缸套被缸体包围,由缸体接触冷却水从而起到散热作用.湿式缸套当然就是缸套直接接触冷却水.

缸套就是气缸套的简称,它镶在缸体的缸筒内,与活塞和缸盖共同组成燃烧室.
由于缸筒四周有供冷却水通过的水道,所以对铸造要求非常高,如果缸筒与水道之间的壁厚合适,则缸筒经过珩磨后可直接作为汽缸工作室.如果筒壁出现穿漏或沙孔,为了回用缸体,就把缸筒镗大加一个缸套来恢复其功能.在设计时就考虑百分之百加缸套的方法,就可以大大减少缸体加工后的废品率,也便于后期更换缸套的大修方式.由于这种缸套外壁是与缸体接触,所以称为干式缸套.
如果设计时就使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套.与干式缸套相比,这种缸套壁厚稍大,但散热能力更强.

直流电阻的目的是为了判别：①导线焊接或连接是否良好；②导线规格、电阻率是否符合要求；③各相电阻是否平衡；④为温升试验提供依据.
相对于限流电抗器来说,直流电阻一般比较小,和电抗值比较起来几乎可以怱略不计.
电抗值主要作用是对电流起到一定阻碍作用.一般其偏差可以为标准值的+10%（个别用户要求为+5%）,根据你所给的产品型号可知其标准电抗值约为
Z=10000÷√3×0.12÷2000=0.3465,你可以看产品中附带的试验报告,电抗值如何附合上边的范围即为合格.
你上面所提供的电阻值最大与最小偏差有8%以上,所以贵公司所采购的产品电阻大的两相有可能少线或中间有断线,或者是中间有虚焊.

简单地说干式缸套气缸套不直接接触冷却水,缸套被缸体包围,由缸体接触冷却水从而起到散热作用.湿式缸套当然就是缸套直接接触冷却水.

建议您看一下《自动喷水灭火系统设计规范》GB 50084—2001 条文说明4.2系统选型,里面有几种系统的示意图及说明,仅看文字比较抽象.

在设计时就考虑百分之百加缸套的方法,可以大大减少缸体加工后的废品率,也便于后期更换缸套的大修方式.由于这种缸套外壁是与缸体接触,所以称为干式缸套.
如果设计时就使水道与缸筒大面积连通,完全通过缸套隔离冷却水和汽缸工作室,缸套外壁接触冷却水,这种缸套就称为湿式缸套.

空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种.目前,发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种. 惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清,后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清.惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小,能适应多尘多沙的工作环境,使用寿命长等优点,以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用.但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便,在汽车发动机中已逐渐被淘汰. 纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成,滤纸多孔、疏松、折叠,有一定的机械强度和抗水性,具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点,是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器. 聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成,吸附能力强,这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点,但机械强度低,在轿车发动机中使用较为广泛. 后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短,在恶劣环境条件下工作不可靠.

干式单流水表 Dry single water meter
旋翼式水表 Rotor type water meter
Single Jet Vane Wheel Dry Dial Water Meter 单喷气叶轮干拨号水表
Single Jet Dry Dial Plastic Water Meter单喷干拨号塑料水表
Multi Jet Dry Dial Plastic Water Meter多层喷射干拨号塑料水表

你是想问什么问题,有点没懂,是胶水出问题了吗?如果是,我能解决,留个号码,交流一下.

油浴的

水表按计数器是否浸在水中分：分为湿式水表、干式水表、液封水表.
干式水表：计数器不浸入水中的水表,结构上传感器与计数器的室腔相隔离,水表表玻璃不受水压,传感器与计数器的传动一般用磁钢传动.
一般干式水表都是字轮直读的,前几位是黑色的字轮,后面的是红色的.前面红色的是吨数,后面的是零点几吨.

数字转轮的叫做数码式水表.
读法主要是看字轮右上角的精确度.
一般全黑色,精确度为 1,即 直接读数就可以,单位是 立方米
最后一位是红色,精确度一般为 0.1 ,即 读数后乘以 0.1 即可,也就是说,最后一位红色实际上代表的是小数点后的第一位,单位 是 立方米.