节与马赫与千米/时的换算

　　你说的是战斗机的飞行速度吧：
　　马赫数与音速
　　音速
　　「音速」即声音在介质中传播之速度.音波可以在固体、液体或是气体介质中传播,介质密度愈大,则音速愈快.在空气中,音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值.如摄氏零度之海平面音速约为 1193 km/hr；一万公尺高空之音速约为 1062 km/hr.
　　当航空器速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波的产生,进而对飞行器的加速产生障碍.这种因为音速造成提升速度的障碍称为「音障」.
　　突破音障进入超音速后,从航空器最前端起会产声一股圆锥形「音锥」,在旁观者听来这股震波有如爆炸一般,故称为「音爆（Sonic Boom）」.强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害,对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏.
　　VF的三种型态中,Battroid 与 Gerwalk 在运用上没有超越音速之需要,而且在外型容易造成阻力,故最高速度在音速以内.
　　马赫数
　　「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）为名,定义为物体速度与音速之比值,即音速之倍数.其中又有细分多种马赫数,如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度之气流马赫数、复杂流场中某点流速之局部马赫数等等.
　　由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将「M2.8」之数值换算为 km/hr 或 mph 等单位,马赫数也无法作为速度单位来使用.马赫数最大的作用,是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍之次音速、音速0.1.2倍上下之穿音速、音速1.5倍之超音速、超过音速五倍以上之高超音速.
　　机体性能－飞行
　　在机械设定中有关各VF飞行性能部分,包含对流层至平流层底之一般飞行速度,以及平流层顶至中气层以上之高高度飞行速度.使用之马赫数并不使用该高度状态下之音速,而统一以海平面标准状况下之音速作为对照标准做换算.至於机上之空速马赫表则利用温湿度等资料计算飞行环境之马赫数.
　　海平面之音速为 340 m/sec = 20.4 km/min = 1224 km/hr.故以 VF-17 为例,其高高度最大速度为 M 21+,换算至海平面音速等於 7.14 km/sec,约为每秒七公里以上.
　　补充：马赫虽然是本质是个速度单位,但发明这个单位的目的并不是为了标志速度.因为速度有米每秒,千米每时这些单位之后就够用了.发明马赫这个单位的目的是为了方便飞机,最主要是指战斗机的研究.前文也说过了,当战斗机的速度大于音速时,飞机自己就会追上自己的声音,从而引起一系列的现象,其中最主要的是会对飞机本身造成一定的损害.因此,马赫这个单位重要的是飞机速度与音速的比,也就是咱们平常意义上讲的你到底是超音速飞机,还是低音速飞机.它具体是多大的速度并不重要.其关键是飞机速度超过音速时,飞机发动机发出的声音会对自己造成损害.这是个重要的临界值.所以,不管是在设计飞机时,还是在操作飞机时,如果有可能达到超音速的话,飞机本身的结构,就必须做极大的改进,用来抵抗超音速带来的损害.

不是一倍马赫,是一马赫
一马赫就是一倍音速,因为音速是变化的,所以不能换算为多少米每秒
声音在蒸馏水（25℃）中速度1497m/s
足球场?在长150码,宽100码
1码是0.9144米

用zemax的坐标断点功能
虽然有点复杂,但是肯定能做出来

理论上不超过光速都行,雷达测速的原理是利用多普勒效应,只要电磁波能追上并有回波,观察回波的波长变化就可以测速,有一种超声波测速仪,测汽车速度的,如果测超音速飞行的飞机的话就不行了,因为声波追不上飞机,没有回波.
补充问题回答
如果速度够快,就会出现黑障现象,飞机表面与周围气体分子呈黏滞状态,摩擦产生的热量不易散发,形成一个温度高达几千摄氏度的高温区.高温区内的气体和表面材料的分子被分解和电离,形成一个等离子区.因为等离子体能吸收和反射电波,会使雷达波衰减,就相当于等离子隐身了.

真空中的光速 真空中的光速是一个重要的物理常量 ,国际公认值为 c＝299792458米／秒 .书中说,光速是3乘10的8次方米每秒,即每秒30万公里.
马赫是表示速度的量词,又叫马赫数.一马赫即一倍音速(声速)：1马赫大约为340米／秒.
1 光速=882352.94马赫

马赫是表示速度的量词,又叫马赫数.一马赫即一倍音速：
,其中U为流速,C为音速.音速为压力波（声波）在流体中传递的速度.马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach,1838-1916).
马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器.由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同,因此马赫也只是一个相对的单位,每“一马赫”的具体速度并不固定.在低温下声音的传播速度低些,一马赫对应的具体速度也就低一些.因此相对来说,在高空比在低空更容易达到较高的马赫数.
1947年10月14日,耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机,上升到一万二千米高空,并在此高度上达到每小时1078千米的速度,首次突破音障,超过了一马赫.
当马赫数Ma1.0,称为超音速流(Supersonic flow),此类流况在航空动力学中才会遇到.

17+71

马赫 就是代表声音在空气中的速度,飞行器如果要突破音速,需要大于340M/S的速度,在接近音速快突破音速的时候,有个“音障”,突破音障需要很大的能量.
读1马赫.
我知道就这些了.还有具体的问题我帮你找资料

马赫数与音速
音速
「音速」即声音在介质中传播之速度.音波可以在固体、液体或是气体介质中传播,介质密度愈大,则音速愈快.在空气中,音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值.如摄氏零度之海平面音速约为 1193 km/hr；一万公尺高空之音速约为 1062 km/hr.
当航空器速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波的产生,进而对飞行器的加速产生障碍.这种因为音速造成提升速度的障碍称为「音障」.
突破音障进入超音速后,从航空器最前端起会产声一股圆锥形「音锥」,在旁观者听来这股震波有如爆炸一般,故称为「音爆（Sonic Boom）」.强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害,对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏.
VF的三种型态中,Battroid 与 Gerwalk 在运用上没有超越音速之需要,而且在外型容易造成阻力,故最高速度在音速以内.
马赫数
「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）为名,定义为物体速度与音速之比值,即音速之倍数.其中又有细分多种马赫数,如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度之气流马赫数、复杂流场中某点流速之局部马赫数等等.
由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将「M2.8」之数值换算为 km/hr 或 mph 等单位,马赫数也无法作为速度单位来使用.马赫数最大的作用,是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍之次音速、音速0.1.2倍上下之穿音速、音速1.5倍之超音速、超过音速五倍以上之高超音速.
机体性能－飞行
在机械设定中有关各VF飞行性能部分,包含对流层至平流层底之一般飞行速度,以及平流层顶至中气层以上之高高度飞行速度.使用之马赫数并不使用该高度状态下之音速,而统一以海平面标准状况下之音速作为对照标准做换算.至於机上之空速马赫表则利用温湿度等资料计算飞行环境之马赫数.
海平面之音速为 340 m/sec = 20.4 km/min = 1224 km/hr.故以 VF-17 为例,其高高度最大速度为 M 21+,换算至海平面音速等於 7.14 km/sec,约为每秒七公里以上.

一个是速度,一个是长度单位,换算不了

楼上zeuszc说的基本是对的,我假设一个条件以便估计一下时间:
假设飞机一直以以下条件飞行:气温15度,气压1个标准大气压,静止时无相对气流,天气弱晴或阴.
则以5马赫的速度飞完1133KM的距离大概需要1133/0.34*3600*5≈0.185小时≈11分零6秒钟.(貌似1个气压下声速好象快一点,记不清了,楼下大虾补充一下.不过不求太准确的话这个答案可以)

马赫数与音速
音速
「音速」即声音在介质中传播之速度.音波可以在固体、液体或是气体介质中传播,介质密度愈大,则音速愈快.在空气中,音速又会依空气之状态（如湿度、温度、密度）不同而有不同数值.如摄氏零度之海平面音速约为 1193 km/hr；一万公尺高空之音速约为 1062 km/hr.
当航空器速度接近音速时,将会逐渐追上自己发出的声波.声波叠合累积的结果,会造成震波的产生,进而对飞行器的加速产生障碍.这种因为音速造成提升速度的障碍称为「音障」.
突破音障进入超音速后,从航空器最前端起会产声一股圆锥形「音锥」,在旁观者听来这股震波有如爆炸一般,故称为「音爆（Sonic Boom）」.强烈的音爆不仅会对地面建筑物产生损害,对于飞行器本身伸出冲击面之外部分也会产生破坏.
VF的三种型态中,Battroid 与 Gerwalk 在运用上没有超越音速之需要,而且在外型容易造成阻力,故最高速度在音速以内.
马赫数
「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）为名,定义为物体速度与音速之比值,即音速之倍数.其中又有细分多种马赫数,如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度之气流马赫数、复杂流场中某点流速之局部马赫数等等.
由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将「M2.8」之数值换算为 ?km/hr 或 ?mph 等单位,马赫数也无法作为速度单位来使用.马赫数最大的作用,是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍之次音速、音速0.8~1.2倍上下之穿音速、音速1.2~5倍之超音速、超过音速五倍以上之高超音速.
机体性能－飞行
在机械设定中有关各VF飞行性能部分,包含对流层至平流层底之一般飞行速度,以及平流层顶至中气层以上之高高度飞行速度.使用之马赫数并不使用该高度状态下之音速,而统一以海平面标准状况下之音速作为对照标准做换算.至于机上之空速马赫表则利用温湿度等资料计算飞行环境之马赫数.
海平面之音速为 340 m/sec = 20.4 km/min = 1224 km/hr.故以 VF-17 为例,其高高度最大速度为 M 21+,换算至海平面音速等於 714M/sec,约为每秒700米以上.
马赫5是一款著名的网络加速器

由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将「M2.8」之数值换算为 km/hr 或 mph 等单位,马赫数也无法作为速度单位来使用.

马赫是表示速度的量词,一马赫即一倍音速(声速).1马赫大约为340米／秒,合1224千米／时.nbsp;马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器.查看原帖

马赫数
「马赫数（Mach Number）」以奥地利物理学家马赫（1836-1916）为名,定义为物体速度与音速之比值,即音速之倍数.其中又有细分多种马赫数,如飞行器在空中飞行使用的飞行马赫数、气流速度之气流马赫数、复杂流场中某点流速之局部马赫数等等.
由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将「M2.8」之数值换算为 ?km/hr 或 ?mph 等单位,马赫数也无法作为速度单位来使用.马赫数最大的作用,是用来区隔现在速度为未达音速0.8倍之次音速、音速0.8~1.2倍上下之穿音速、音速1.2~5倍之超音速、超过音速五倍以上之高超音速.
机体性能－飞行
在机械设定中有关各VF飞行性能部分,包含对流层至平流层底之一般飞行速度,以及平流层顶至中气层以上之高高度飞行速度.使用之马赫数并不使用该高度状态下之音速,而统一以海平面标准状况下之音速作为对照标准做换算.至于机上之空速马赫表则利用温湿度等资料计算飞行环境之马赫数.
海平面之音速为 340 m/sec = 20.4 km/min = 1224 km/hr.故以 VF-17 为例,其高高度最大速度为 M 21+,换算至海平面音速等於 714M/sec,约为每秒700米以上.

对牛顿绝对空间的第一个建设性批评来自两百年后奥地利的物理学家和哲学家马赫.马赫在他1883年出版的《力学史评》一书中对牛顿的绝对空间和绝对运动作了深刻的批评.关于牛顿的“水桶实验”,书中写道：“牛顿的旋转水桶实验只是告诉我们,水对于桶壁的相对旋转不引起显著的离心力,而这离心力是由水对地球及其他天体质量的相对转动所产生的.如果桶壁愈来愈厚,愈来愈重,直到厚达几英里时,那就没有人能说这实验会得出什么样的结果.”“如果把水桶固定,让众恒星旋转,能够再次证明离心力会不会存在吗?”在马赫看来,牛顿水桶实验中凹行为并不能区分究竟是水相对绝对空间的转动,还是水相对于众星体的转动,因此,并不能由此得出存在绝对空间的结论,相反地,把水面下凹行为看成是由于水相对于从星体转动,水桶内壁以外的所质量的吸引和带动所造成的,要更自然

一马赫为一倍的音速.按340M/S换算大约是1224KM/H.

所有际弹道导弹都有飞出大气层再入大气层的过程,大气层厚度1000千米左右,这时速度略小于第一宇宙速度,末端速度会超过第一宇宙速度即大于7.9km/s,但也不会超过太多,空气阻力的原因.所以东风最高至少在1000km高飞行,希望我的回答能帮到你.

歼15仿制于苏33,苏33最大速度是2300千米每小时,是2.3马赫.歼15也就是这个性能了.

马赫是表示速度的量词,又叫马赫数.一马赫即一倍音速.马赫数的命名是为了纪念奥地利学者马赫(Ernst Mach,1838-1916).
马赫一般用于飞机、火箭等航空航天飞行器.由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同,因此马赫也只是一个相对的单位,每“一马赫”的具体速度并不固定.在低温下声音的传播速度低些,一马赫对应的具体速度也就低一些.因此相对来说,在高空比在低空更容易达到较高的马赫数.
1947年10月14日,耶格尔驾驶X-1试验飞机在加州南部上空脱离B-29母机,上升到一万二千米高空,并在此高度上达到每小时1078千米的速度,首次突破音障,超过了一马赫.
当马赫数Ma1.0,称为超音速流(Supersonic flow),此类流况在航空动力学中才会遇到.

马赫就是声速吧,1马赫=340米/秒左右

1节(Kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是速度单位
1海里(n mile)=1852m
即:
1节=1海里/时=(1852/3600)m/s=1.852Km/h
马赫是一个相对速度
马赫的意思是说,你的速度相对目前大气声速的倍率,因为大气受到不同压强,温度,湿度等变化,声速是不尽相同的.
如果要说,我们就取一个平均声速来研究,340m/s.
此时:
1马赫=1倍声速=340m/s=1224Km/h≈660.9节(Kn)

马赫是物体速度与音速之比值 不是速度单位 换算不了时速

马赫数是飞行的速度和当时飞行的音速之间的比值,一马赫即一倍音速.
但由于声音在空气中的传播速度随着不同的条件而不同,因此马赫也只是一个相对的单位,每“一马赫”的具体速度并不固定.在低温下声音的传播速度低些,一马赫对应的具体速度也就低一些.因此相对来说,在高空比在低空更容易达到较高的马赫数.
马赫的大约速度换算相当于340.3 m/s,又大约等同于1225 km/h.这里的音速是根据经验公式：u=331.3+(0.606c)m/s （c=摄氏气温）得出的.在常温下（15℃）,音速为 u=331.3+(0.606x15)= 340.4m/s.
另外,根据这个公式,在11000—20000m的高空（属平流层,气温基本没有变化,所以又叫“同温层”.另外,海拔每升高1000米,气温下降 6.5℃),温度下降到零下57℃（15-11x6.5= -56.5℃）,这里的音速则应为u= 331.3+[0.606x(-57)]= 296.7m/s （约1068km/h）.
所以,换句话说,在11000—20000m的高空,1马赫约等于296.7m/s （约1068km/h）.

马赫数不是恒定的速度值,因为其参照数值音速就是个变数
音速在标准环境下（1个标准大气压,20摄示度）速度为1224公里/时.
所以马赫数在标准环境下是1224公里/时,但是导弹或者飞机很少是在标准环境下运行的,所以马赫数也是不同的.其参照数值“音速”在不同空域高度,温度下有细微的差别,高度越高,声音速度越小.
海军一般取的马赫数为每小时1192．9千米
而空军一般是取1110公里/小时
如果是导弹的话,考虑到投弹高度,取1070公里/小时差不多.
建议还是查表（各科普站应该能找到）

由于马赫数是速度与音速之比值,而音速在不同高度、温度等状态下又有不同数值,因此无法将“15000公里每时”准确换算为多少“马赫”
如果给定一个高度,可以近似的换算
1、
摄氏零度之海平面音速约为 1193 km/hr
所以15000÷1193≈12.57
即摄氏零度时在海平面上15000公里每时约等于12.57马赫
2、
摄氏零度一万公尺高空之音速约为 1062 km/hr
所以15000÷1062≈14.12
即摄氏零度时在一万公尺高空15000公里每时约等于14.12马赫

一马赫就是一倍音速,音速是340m/s 1节(kn)=1海里/时 1海里(n mile)=1852m

超高音速也有,十几二十几马赫的都有,不过都是昙花一现,也只是试验品,没有装备部队.
飞得最快的并且正式装备部队的战斗机应该是米格25,差不多3马赫的最大速度.
飞得最快的非战斗用飞机是SR71侦察机.速度3.5马赫

1英里=1.609344千米
1英尺=30.48厘米
1英寸=2.539999918 厘米
1海里=1.852千米
1节=1海里/小时
船的大小是用排水量来表示的
声音的速度是每秒 340米,也就是说一小时大约是1220公里左右,换算成英里大约是760哩,超音速当然就是速度高过这个速,比这个速度稍低有人称作亚音速,等于这个速度有人叫穿音速,声音的速度会因为气温的不同或气压的不同,而有所不同,一般都以前面讲的那个速度为准,音速的单位叫马赫(mach),一倍音速叫1马赫,2倍就叫2马赫