（1）环保汽车为2008年奥运会场馆服务．某辆以蓄电池为驱动能源的环保汽车，总质量m=3×10 3 kg．当

（1）四种物质中，沸点为-0.5℃的碳氢化合物最容易液化；根据表中的几种碳氢化合物的沸点判断，最适合做汽车清洁燃料的物质是C₄H₁₀，这种燃料在汽化时会从周围吸收热量．
（2）该物质属于碳氢化合物，在汽缸内充分燃烧后的产物是CO₂和H₂O．
故答案为：（1）C₄H₁₀；（2）CO₂；H₂O．

点评：
本题考点： 未来的理想能源．

考点点评： 本题考查了汽车燃油的使用和环境保护，化石燃料燃烧时能够产生大量污染环境的物质，开发利用新能源有利于保护环境．

（1）在此行驶状态下，驱动电机的输入功率：
P=UI=300V×50A=1.5×10⁴W；
（2）∵驱动电机能够将输入功率的90%转化为用于牵引汽车前进的机械功率，
∴牵引汽车前进的机械功率：
P′=P×90%=1.5×10⁴W×90%=1.35×10⁴W，
∵P=[W/t]=[Fs/t]=Fv，且v=54km/h=[54/3.6]m/s=15m/s，
∴汽车受到的牵引力：
F=[P′/v]=
1.35×104W
15m/s=900N，
∵汽车匀速直线行驶时受到的牵引力和受到的阻力是一对平衡力，
∴汽车所受阻力：
f=F=900N．
故答案为：1.5×10⁴；900．

点评：
本题考点： 电功率的计算；二力平衡条件的应用；功率计算公式的应用．

考点点评： 本题考查了电功率公式和效率公式、功率公式、二力平衡条件的应用，关键是公式及其变形式的灵活应用，计算过程要注意单位的换算．

（1）在此行驶状态下，驱动电机的输入功率：P=UI=300V×50A=1.5×10⁴W；
（2）因为驱动电机能够将输入功率的90%转化为用于牵引汽车前进的机械功率，所以牵引汽车前进的机械功率：P′=P×80%=1.5×10⁴W×80%=1.2×10⁴W，
由P=[W/t]=[Fs/t]=Fv，且v=36km/h=10m/s，所以汽车受到的牵引力：F=[P′/v]=
1.2×104W
10m/s=1200N，
因为汽车匀速直线行驶时受到的牵引力和受到的阻力是一对平衡力，所以汽车所受阻力：f=F=1200N．
故答案为：1.5×10⁴；1200．

点评：
本题考点： 功率计算公式的应用．

考点点评： 本题考查了电功率公式和效率公式、功率公式、二力平衡条件的应用，关键是公式及其变形式的灵活应用，计算过程要注意单位的换算．

（1）∵P=UI，
∴汽车电机的输入功率P=300V×50A=1.5×10⁴W；
汽车在水平路面上匀速行驶则F=f，又v=36km/h=10m/s，
驱动电机能够将输入功率的80%转化为用于牵引汽车前进的机械功率，
则有：80%P_输入=P_输出=Fv=fv，
f=
80%×1.5×104W
10m/s=1.2×10⁴N；
（2）为了保证实验成功，要保证更换电阻后电压表的示数仍为4V，
∵电源电压为6V，
∴滑动变阻器两端的电压只能是2V，
即：U₁：U₂=4V：2V=2：1，
∵两电阻串联，
∴R₁：R₂=U₁：U₂=2：1，
∵滑动变阻器R₂的最大电阻为20Ω，
∴R₁＜40Ω，
只能选15Ω或30Ω．
故答案为：（1）1.5×10⁴W；1.2×10⁴N；（2）15；30．

点评：
本题考点： 电功率与电压、电流的关系；电阻的串联；电阻的并联．

考点点评： 本题考查电功率的计算和探究电流与电阻探究实验，在实验时改变电阻的大小，但要控制电阻两端的电压不变，这样才能得出准确的结论．利用好控制变法（更换电阻后，要保持电阻两端的电压不变）是本题的关键．

（1）P=UI=300×50=15000W．
故驱动电机的输入功率P_电=15000W．
机械功率P_机=90%P_电=15000×90%=13500W．
匀速行驶时，牵引力等于阻力，有P_机=Fv=fv
所以f=
P机
v=1350N
则汽车所受阻力与车重的比值k=[f/mg]=0.045．
（2）根据描点法做出图象如图所示：

②由△x=at²得：
a=
△x
t2＝
0.05
1＝0.05m/s2
答：（1）驱动电机的输入功率为15000W；汽车所受阻力与车重的比值为0.045．
（2）图象如图所示；玻璃管向右平移的加速度为0.05m/s²．

点评：
本题考点： 功率、平均功率和瞬时功率；运动的合成和分解．

考点点评： （1）解决本题的关键掌握功率的公式P=UI，以及机械功率的公式P=Fv．（2）本题要求同学们能根据题目的意思判断物体的运动情况，并能画出轨迹图，难度适中．

（1）∵汽车受到的阻力为车重的0.04倍，
∴汽车受到的阻力：
f=0.04G=0.04mg=0.04×2.5×10³kg×10N/kg=1×10³N，
∵匀速度行驶时，汽车受到的牵引力与阻力大小相等，
∴受到的牵引力F=f=1×10³N；
（2）该汽车蓄电池充满电一次，可供汽车行驶距离：
s=150km=1.5×10⁵m，
则动力装置对汽车做的功：
W_有用=Fs=1×10³N×1.5×10⁵m=1.5×10⁸J，
由η=
W有用
W总×100%得，动力装置储存的电能：
W_总=
W有用
η=
1.5×108J
75%=2×10⁸J；
（3）汽车行驶时电动机的功率为P₁，太阳光辐射到电池板的辐射功率为P₂，太阳能电池板的最小面积为S，
则P₁=UI=300V×50A=1.5×10⁴W，
∵P₂S×15%=P₁，
∴S=
P1
P2×15%=
1.5×104W
103W/m2×15%=100m²．
答：（1）汽车在匀速行驶时受到的牵引力为1×10³N；
（2）蓄电池充满一次电，使动力装置储蓄的能量为2×10⁸J；
（3）太阳能电池板的最小面积为100m²．

点评：
本题考点： 太阳能的其他相关计算；二力平衡条件的应用．

考点点评： 本题以环保汽车为背景，考查了重力公式、二力平衡条件、做功公式、效率公式、功率公式的应用，灵活运用所学公式及其变形公式是关键，要学会从题目所给信息中找到有用的数据．

（1）驱动电机的输入功率 P_电=IU=1.5×10⁴W
故驱动电机的输入功率P_电=1.5×10⁴W．
（2）在匀速行驶时：P_机=0.9P_电=Fv=fv，故有：f＝
0.9P电
v，v=36km/h=10m/s，
带入数据得汽车所受阻力与车重之比为：[f/mg＝0.045．
故汽车所受阻力与车重的比值为0.045．
（3）当阳光垂直电磁板入射式，所需板面积最小，设其为S，距太阳中心为r的球面面积：S₀=4πr²．
若没有能量的损耗，太阳能电池板接受到的太阳能功率为P′，则
P′
P0＝
S
S0] ①
设太阳能电池板实际接收到的太阳能功率为P，P=（1-30%）P^/②
所以由①②可得：
P
P0(1−30%)＝
S
S0
由于P_电=15%P，所以电池板的最小面积S=
PS0
0.7P0=
4πr2P电
0.15×0.7×P0≈101m²
故所需最小面积为101m²．
分析可行性并提出合理的改进建议：现在还不能达到设计要求，要进一步提高太阳能电池转化率，减小车的质量，提高电动机效率．

点评：
本题考点： 能量守恒定律；功率、平均功率和瞬时功率；电功、电功率．

考点点评： 本题依据能量转化与守恒考查了太阳能的利用，有一定的现实意义，易错点在于不能正确求出地面上单位面积太阳能功率．

驱动电机的输入功率P=UI=300V×50A=1.5×10⁴W．
汽车的速度V=36km/h=10m/s，
牵引汽车前进的机械功率P₁=ηP=90%×1.5×10⁴W=1.35×10⁴W，
因为牵引力等于阻力，所以f=F=
P1
V=
1.35×104W
10m/s=1.35×10³N．
故答案为：1.5×10⁴；1.35×10³．

点评：
本题考点： 电功率的计算；物理量的单位及单位换算；二力平衡条件的应用；功率的计算．

考点点评： 本题考查功率和阻力的计算，关键是公式及其变形的灵活运用，要知道汽车做匀速运动时牵引力等于阻力，在解题过程中还要注意单位的换算．

在内燃机的四冲程工作循环中，内能转化为机械能的冲程是做功冲程，在此冲程中，两个气门关闭，活塞下行带动曲轴转动做功，气体的内能转化为机械能；
故选B．

点评：
本题考点： 内燃机的四个冲程．

考点点评： 解决此题要结合内燃机的做功冲程特点进行分析，这类题目的关键是结合活塞运动和气门关闭情况进行判断．

（1）驱动电机的输入功率：
P=UI=300V×50A=1.5×10⁴W；
（2）∵驱动电机能够将输入功率的90%转化为用于牵引汽车前进的机械功率，
∴牵引汽车前进的机械功率：
P′=P×90%=1.5×10⁴W×90%=1.35×10⁴W，
∵P=[W/t]=[Fs/t]=Fv，且v=72km/h=[72/3.6]m/s=20m/s，
∴汽车受到的牵引力：
F=[P′/v]=[P′/20m/s]=
1.35×104W
20m/s=675N，
∵汽车匀速直线行驶时受到的牵引力和受到的阻力是一对平衡力，
∴汽车所受阻力：
f=F=675N．
故答案为：1.5×10⁴；675．

点评：
本题考点： 电功率的计算；功率计算公式的应用．

考点点评： 本题考查了电功率公式和效率公式、功率公式、二力平衡条件的应用，关键是公式及其变形式的灵活应用，计算过程要注意单位的换算．

（1）驱动电机的输入功率 P电=IU=1.5×104W故驱动电机的输入功率P电=1.5×104W．（2）在匀速行驶时：P机=0.9P电=Fv=fv，故有：f＝0.9P电v，v=36km/h=10m/s，带入数据得汽车所受阻力与车重之比为：fmg＝0.045．...

点评：
本题考点： 能量守恒定律；功率、平均功率和瞬时功率；电功、电功率．

考点点评： 本题依据能量转化与守恒考查了太阳能的利用，有一定的现实意义，易错点在于不能正确求出地面上单位面积太阳能功率．

A、以天然气为燃料时，仍有热散失、仍需克服摩擦做额外功，其机械效率不能达到100%，故A错误；
B、由Q_放=mq可知，燃烧时放出的热量与燃料的热值和质量有关，故C错误；
C、使用天然气作燃料的目的是对环境污染、成本低，故B错误；
D、在压縮冲程中，对燃料混合物做功，使其温度升髙、内能增大，故D正确．
故选D．

点评：
本题考点： 内燃机的四个冲程；燃料的热值；热机的效率．

考点点评： 本题利用所学知识分析了“双燃料汽车”中的有关问题，涉及到的知识点较多，要细心分析．

（1）在地铁进站时，车要停下来，而车此时是有很大的动能的，若刹车，就把这些动能转化为了内能而损耗了，若进站时让车上坡，把动能转化为重力势能贮存起来，这样就减小因刹车消耗的机械能；
地铁在出站时，车原来处于静止状态没有动能，需要消耗燃料的化学能才能启动，运动起来，若利用下坡，则可以把重力势能转化为动能，便于启动，节省了燃料，起到节能的作用．
（2）汽车的速度为v=36km/h=10m/s；故功率是：P=Fv=1.5×10³N×10m/s=l．5×10⁴W；
故答案为：（1）重力势能转化为动能；（2）牵引力的功率为1.5×10⁴W．

点评：
本题考点： 动能和势能的转化与守恒；功率的计算．

考点点评： 掌握动能、重力势能的影响因素；掌握动能、重力势能之间是可以相互转化的．同时会用公式P=Fv计算是解决该题的关键．

（1）∵t=20min=1200s，s=12km=12000m，
∴v=[s/t]=[12000m/1200s]=10m/s；
（2）驱动电机的输入功率：
P=UI=300V×50A=1.5×10⁴W；
（2）∵驱动电机能够将输入功率的80%转化为用于牵引汽车前进的机械功率，
∴牵引汽车前进的机械功率：
P′=P×90%=1.5×10⁴W×80%=1.2×10⁴W，
∵P=[W/t]=[Fs/t]=Fv，
∴汽车受到的牵引力：
F=[P′/v]=
1.2×104W
10m/s=1.2×10³N，
∵汽车匀速直线行驶时受到的牵引力和受到的阻力是一对平衡力，
∴汽车所受阻力：
f=F=1.2×10³N．
故答案为：10；1.5×10⁴；1.2×10³．

点评：
本题考点： 速度的计算；功率计算公式的应用；电功率的计算．

考点点评： 本题考查了电功率公式和效率公式、功率公式、二力平衡条件的应用，关键是公式及其变形式的灵活应用，计算过程要注意单位的换算．