减速箱里行星齿轮的传动比是多少在图中齿轮3是固定的,齿轮1是主动轮,要求的是齿轮1和齿轮4所在行星架的传动比

yd7802102022-10-04 11:39:541条回答

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木木桃子 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
如果没有计算错误的话因该是19.5652
齿圈除小心轮齿数加1=1级传动比,你这个是两级,分别算出传动比后相乘就好了
1年前

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如果一个开式齿轮在减速箱外面并遮挡了箱体,装配体怎么画这个齿轮?
warmter1年前1
流萤如线 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
齿轮用半剖视图画,箱体用局部剖,只要能反应他的结构就行了.
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高手们有QQ否,可以在QQ上详谈
23852651年前1
chichidaidai 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
你这个问题问的条件不够.你的物体是怎么移动呢?
如果是垂直升降,根据P=FV的公式,你的电机至少要800W;如果是斜坡或水平移动,那就得考虑摩擦系数.
减速箱的选配的原则是:先确定电机功率,然后根据你的工况确定减速机的工况系数,就可以选择合适的减速箱.
至于转速,速比这类问题,要看你拉动物体的钢丝绳缠绕的轮子是多大,才可以确定
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apple冰冰1年前1
aaaaaddddd 共回答了16个问题 | 采纳率81.3%
先求减速箱输入转速;1450*280/500=812.(皮带轮北=转速北),减速箱速比1:5则812/5=162.2;减速箱速比15:75(实际是1:5),主轴传速52,则75/15*52=260.这是减速箱输入转速.可按公式计算,1450/260=520/X,X约等于92左右.电动机皮带轮可选择92.本人建议;由于你输入皮带轮过大(520),电动机只有92左右,过于小了,对传动力不好,而且皮带也容易损坏,建议你减小输入皮带轮,加大点电动机的皮带轮.
两个相同齿轮的中心距该减速箱设计时该齿轮是和另外一个齿轮咬合的,但因为结构问题,需要加一个一样的齿轮去过度,绕开阻碍,添
两个相同齿轮的中心距
该减速箱设计时该齿轮是和另外一个齿轮咬合的,但因为结构问题,需要加一个一样的齿轮去过度,绕开阻碍,添加的齿轮跟被咬合的齿轮一模一样,他们的中心距可以计算出来吗?
我的玫瑰床上1年前1
leep3000 共回答了20个问题 | 采纳率95%
可以算出来.
L=m*(z1+z2)/2
式中:L——两齿轮的中心距,m——齿轮模数,z1、z2分别为两齿轮的齿数.
我是做机电贸易的,被客户追问减速箱和减速机有什么不同.我感觉好像是同一个设备吧,只是叫法不一样而已.
我是做机电贸易的,被客户追问减速箱和减速机有什么不同.我感觉好像是同一个设备吧,只是叫法不一样而已.
减速箱和减速机有什么区别?
烟花客1年前1
新建ff 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
减速机与减速箱工作原理相同,通常情况下,减速机有固定的减速比,输出转数固定.而减速箱可以通过控制杆改变减速比,从而达到不同的输出转数.
减速箱:其到降低转速功用的一个齿轮箱组合在一个箱体内.此点应该没有争议!
*减速机:字面意思应该就是一台机器了,其存在驱动、转动单元.
日常工作中没有严格的区别!减速机可以称呼为减速箱
一级减速箱与二级减速箱的优缺点 、对比、区别 (内容要具体,不少于100字)
灰黑1年前1
seilongly 共回答了26个问题 | 采纳率96.2%
这个我来答吧 一、1级输入和输出轴转向时反的 2级由于有三根轴所以同向
二、在传动比不变的情况下 也就是减速效果相同的情况下 1级减速器齿轮径向的尺寸要比2级的大 这个其实很好理解 例如传动比是5的1级减速器 Z1=10 Z2=50 2级的话 则是(Z4/Z3)*(Z2/Z4) 这里可以让 Z4=25 Z3=10 Z2=20 Z1=10 所得结果也是5 但是最大的齿轮只有25个齿
三、在齿轮径向尺寸一定的情况下,1级的减速效果不如2级的好 这个和上一条是对应的
四、由于2级的零件较多,故传动效率不如1级的好
五、1级的设计制作简单 工作可靠
所以在外形传动比都符合要求的前提下尽量设计1级减速器 另外现在有一种行星减速器可以实现1级和2级之间转换的.
也不知道你问这个是干什么用 只能答成这样了 有啥问题留言交流
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与风一起赛跑1年前1
huriyou 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
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“油堵”英语翻译盖住减速箱注油孔的油堵用英语怎么翻译?向各位求教
蓝色月光5211年前3
wangj1123 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
greasy blockage