摩托车发动机125型号中的125是什么意思

dreamanniu2022-10-04 11:39:541条回答

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天地长久 共回答了22个问题 | 采纳率81.8%
125指的是排量,也就是125毫升,125发动机的排量一般是124.7左右,为了方便就称为125,包括所有的车是一样的,他会取整数,汽车也只留一个小数点.
1年前

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两根黄线 接整流器
黑红线 接点火器 (点火线)
蓝白线 接 点火器(触发线)
绿线 接地 黑线 接地
摩托车发动机从外型看怎样区分是二冲还是四冲程的?
王王木木1年前1
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二冲程只有5CM长;四冲程排气管不冒烟(除非有故障),二冲程它一定要冒烟(除非有故障);四冲程没有机油壶,只要在发动机里加油换油.二冲程是有机油壶的,要经常加油,里面的油是会少的.
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是指发动机机油的容量是1000ml, K同K2的都是850ml.钻豹发动机下面有个小的透明镜,上面有两条线L和H,加入的机油量应在两条线的中间,低于L线,说明机油量少,导致发动机会润滑不足;如果机油量高于H线,加入的机油量多,导致动少不足,产生积碳……所以注意一下你的机油的加入量.
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Henry44255 共回答了23个问题 | 采纳率95.7%
简单的说 水冷 对发动机的寿命要长的多 缺点 一般的摩托水冷装水只有一瓶矿泉水这么多点人容量太少 自己稍微改进一下把管子加长 散热效果增大 水冷很多摩托装水的地方都是发动机前面那个风扇 既比普通摩托风冷更强 完全是自己的想法绝对没复制
关于摩托车发动机的几个英语就是这3句,是关于发动机技术参数的,客户那边工程师研究了半天也不知道,把问题甩给我们了,1.M
关于摩托车发动机的几个英语
就是这3句,是关于发动机技术参数的,客户那边工程师研究了半天也不知道,把问题甩给我们了,
1.Mass in gear order
这句还有点解释给我们“ this is the mass (weight) per gear in accordance with it´s order”但是我想了半天还是没想明白到底是什么
2.Mass of trial vehicle
3.Resistive power on roller
本人对机械方面不太懂,所以能不能翻译后在技术方面解释一下,其实主要就是这方面的问题。
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尚瘾尚尚瘾 共回答了14个问题 | 采纳率100%
1.按齿轮级数顺序的齿轮质量 (齿轮有传动级数之分,这个是与其级数对应的每个齿轮的质量)
2.试验车辆的质量
3.滚轴受到的阻力
在摩托车发动机的排气管中装上“消声器”,这种降低发动机噪声的措施属于(  )
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A.在传播过程中减弱
B.在耳朵处减弱
C.在声源处减弱
D.以上都是
bingyuanfeijian1年前1
那一把深圳小刀 共回答了9个问题 | 采纳率77.8%
解题思路:防治噪声污染可以从噪声的产生、噪声的传播及噪声的接收这三个环节进行防治.

在汽车排气管上加消声器,是在声源处减弱噪声;
故选C.

点评:
本题考点: 防治噪声的途径.

考点点评: 本题主要考查学生对:减弱噪声方法的了解和掌握,是一道基础题.

摩托车发动机用的是什么漆.即耐高温又不怕汽油?在哪能买的到.
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落沫 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
都是经过烤漆的,是有工艺的,你买到了不经过烤漆还是达不到这样的效果!
摩托车发动机上的CDI表示什么啊
12wanzi211年前1
为峰而狂0504 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
众所周知,发动机运行必需用高压电点火,传统的方法是用触点开关的方式将点火线圈的磁电路接通或切断,使点火线圈两个初、次级线圈发生感应电动势而产生高压电.而CDI采用电容器和可控硅二极管电路形式代替触点开关等机械形式,即无触点点火.
CDI的工作过程:当发动机运转起来,磁电机也随之转动产生电流,电流通过硅二极管整流向电容器充电,此时可控硅处于截止状态,电流无法通过可控硅.当脉冲转子转到点火位置时,脉冲发生器发出电信号,这个电信号加在可控硅的控制极上,触发可控硅导通,于是电容器的电能通过可控硅进入点火线圈.当脉冲转子转过点火位置时,脉冲发生器停止发出电信号,可控硅立即截止,点火线圈的电流被断开,这时点火线圈就会立即产生自耦高压电,使火花塞迸发火花点火.如此反复循环,就能保证发动机正常工作.
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kouerw 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
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请问下摩托车发动机的功率和启动装置的电流有没有关系
的合1年前1
江南布衣者 共回答了20个问题 | 采纳率95%
没有关系,发动机的功率是燃料燃烧做功转换成机械能的功率,和启动装置的电流没有关系.
摩托车发动机有几个问题1.我的车是隆鑫CG款的125-31,新车开了200多公里,但最近发现发动机有异响,听朋友说的摇臂
摩托车发动机有几个问题
1.我的车是隆鑫CG款的125-31,新车开了200多公里,但最近发现发动机有异响,听朋友说的摇臂气门顶杆的问题,情况是这样,怠速没怎么明显,就是在跑3挡或4挡35-40km/速度时和丢油门(没抓离合丢油门速度下到30)就明显的听到哒哒……连贯声(那声音就像类似松动感或者说像把一颗一颗黄豆连贯性的丢进碗里一样).
也许是新车在0公里时都有了,我没仔细观察当时,哎……大意了.
2.发动机声音过大,不安静,怎么弄得静点呢,是不是顶杆车都是声音大的呢?
3.发动机热量大,没到10分钟就很烫手了,这也是正常的吗?有什么办法解决呢?
4.起步不够顺畅,有拖拉感,就是说要把离合放的很开(就是一边慢慢的放离合一边把油抓到30-35码)才能出去,不是那种一丢离合猛的出去的感觉.
这个有是什么原因,
5.前面说的几个问题,以后会留下后遗症吗?呵呵,就是说新车才开几百公里就要修了,以后日子还长呢,我希望以后不要去动了(修了).
6.这是机械问题吧.不要跟我说换了机油就解决问题了.
你好“踏雪寻熊不捉鱼”,一定要过了磨合期才调气门间隙吗?
我现在才开了200多公里,要过磨合期岂不是要开到1000公里呢,这样不是太久了吗?对摇臂或顶杆不会造成磨损吗?
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还有就是,有些人说我这车是“出厂时没有经过冷磨热试”,这怎么理解?“没有经过冷磨热试”的车子在以后的行驶有什么影响?
车子要开十多年的呢,我不希望以后三天一小修五天一大修呢.
大棒过瘾1年前1
vivian129 共回答了14个问题 | 采纳率85.7%
1.顶杆机本身就因为设计的问题而噪音较大,新车装配后各零件未经座合,不是很严这密,在经过磨合时,气门及其他部件逐渐结合正常,就会出现一定的间隙,过了磨合期后调整一下气门间隙就好了,这是正常的.顶杆发动机的配气是刚性传动,传动部件重量较大,又不能象小链那样有一定的缓冲,在热机后各种不同的材料膨胀系数不一样,间隙就会增大,所以顶杆机一般凉车时噪音较小,热车后噪音较大,这是正常的,而且热车后机油粘度变小,油膜变薄,润滑效果变差,声音也会变大.
2.只要把气门间隙调整到正常,就没有其他的可调的了,气门间隙在0.05-0.06毫米左右,要在冷机时调整,顶杆发动机的噪音和震动都是相对较大的.
3.风冷摩托车发动机正常工作时机油温度会超过100度,而且发动机里面在着火,所以肯定会很热,而且现在的气温本来就高,新车的各部位间隙又较紧,所以热量会更大些,只要机油正常,机油泵供油也正常,就没什么问题,如果跑长途,途中要注意适当休息一下.
4.新车的离合器线较紧,离合手柄行程大,如果你喜欢稍放一点就走车的感觉,可以把离合线调松一点,这样就可以达到你的要求了,油离配合好了才能平稳起步.离合线是越用越松的,用一段时间间隙自然会变大.
5.如果是冷车起动,最好先拉风门,起动预热后再把风门送回去.风门是冷车起动用的,不是冷天用的,只要是发动机温度降低,就是冷车,而不是冬天是冷车,夏天是热车.新车的气门封闭不是很严,气缸压缩不是很理想,所以起动性能不如充分磨合后的车.如果是同样情 况下电起动不好着火,但脚起动很好着,建议检查一下火花花的间隙是否过大,高压火花是否不够强烈.
6.前面的几个问题应该都不是什么大毛病,都是新车会出现的普遍状况,只要调整好了,不会留下任何后遗症,不用担心.
7.这不是机械问题,新车很多都会遇到的.
不过磨合期调当然可以,如果你的车气门声音很大,随时都可以调,但因为有可能没有完全座合,所以调过后跑一段时间还有可能气门间隙会变大,建议你过磨合期再调只是不想多费一遍事而已,其实也完全可以现在调的.这个你自已掌握吧
一般发动机在总装线上下来后检过简单的检测就会直接装车,成车装配完毕后由试车人员再作调单的整车调试就打包入库或发运了,根本不会去冷磨的,这与你车的那种声音无关,顶杆机气门声音较大是种很普遍的现象,如果调试后声音正常就没事.
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发动机顶一个小母指细小的管就是了.
125-150摩托车发动机缸头散热片温度有多少度?
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散热片最外端的边缘温度应该在70-90°没有问题.