变速自行车为什么上坡时后轮用大轮更省力

解题思路：根据行驶速度增加4km/h，那么2h所行驶的路程不少于以原来速度2.5h所行驶的路程，利用所行驶路程关系得出不等式关系求出即可．

设原来速度为xkm/h，
根据题意得出：2（x+4）≥2.5x，
解得：x≤16，
则他原来行驶的最大速度是：16km/h．
故答案为：16km/h．

点评：
本题考点： 一元一次不等式的应用．

考点点评： 此题主要考查了一元一次不等式的应用，根据所行驶的路程关系得出不等式是解题关键．

根据变速自行车原理,前后齿轮数的比值越大,前齿轮转一圈,后齿轮所转的圈数就越多,所以得出前齿轮齿数最多,后齿轮齿数最少时自行车跑得最远．
有一辆变速自行车,前齿轮有2个,后齿轮有6个,前齿轮的齿数分别是48和40,后齿轮的齿数分别是28,24,20,18,16,14.当前,后齿轮分别选（48）个齿和（14）个齿组合使用时,蹬同样的圈数使自行车骑得最远.

12种,不过,你这后飞轮写的对吗,4片的飞轮很少有厂家做的,因为没有合适的变速把.

这么个问题,唉,我来答吧
3*5=15个速度,车坏的时候,还有一个扛车的速度.

一般上学上班的自行车就18速
就是前面3压盘 后面6飞轮或者7飞
高级的山地车有8 9 飞
高级的公路车可以到11飞

解题思路：易得主动轴上可以有3个变速，后轴上有4个变速，相乘即可得到变速车共有多少档不同的车速．

∵主动轴上有三个齿轮，齿数分别是48，36，24；
∴主动轴上可以有3个变速，
∵后轴上有四个齿轮，齿数分别是36，24，16，12，
∴后轴上可以有4个变速，
∵变速比为2，1.5，1，3的有两组，
又∵前后齿轮数之比如果一致，则速度会相等，
∴共有3×4-4=8种变速，
故选B．

点评：
本题考点： 可能性的大小．

考点点评： 解决本题的关键是找到两次实验中每次可能出现的结果次数．

解题思路：由自行车的前齿轮的齿数与转动圈数的乘积等于后齿轮齿数与转动圈数的乘积，求出函数解析式，再利用解析式解决其他问题．

设后齿轮的齿数为x，前齿轮转了3圈时，后齿轮转了y圈．
因为有xy=36×3，
所以y=[108/x]；
当x=9时，y=[108/9]=12；
当x=12时，y=[108/12]=9．
答：如果前轮转3圈，后轮分别转了12圈和9圈．

点评：
本题考点： 反比例函数的应用．

考点点评： 现实生活中存在大量成反比例函数的两个变量，解答该类问题的关键是确定两个变量之间的函数关系．然后再根据题意进行解答．

2*4=8种速度
上坡最好前轮38,后轮20

将R1半径调小或将R2半径调大即可,如果不懂可以咨询山地自行车骑友.

零件太多了
齿轮如果不算手拨里面的：一般 牙盘有2~3个齿轮 飞轮有 6~10个齿轮

小齿轮省力,蹬得轻松.大齿轮蹬的很费力.

前面用最大的齿轮,后面用最小的齿轮.就是用最大的齿轮带动最小的齿轮.其实齿轮传动原理就是抽象出来的杠杆原理.我说的杠杆就是齿轮的半径.带齿轮带动小齿轮,小齿轮会转更多圈,但转动的力量没有大齿轮那么大.通俗的说：大齿轮带动小齿轮,减力增速；小齿轮带动大齿轮,减速加力.

是齿轮传动比的原理.上坡时换较大的齿轮能轻松点,要快速行使时可以换小齿轮,但比较费力
骑变速自行车上坡时,要想省力,后轴的齿轮应该换用较大...后面越大的齿轮越好,由杠杆原理可知,离轴越远等于力矩越长,则做同样的功...要想省力,前轴的齿轮应该换用较小的要想省力,后轴的齿轮应该换用较大的

普通自行车后飞轮规格有很多,16齿,18齿等等.
但是变速自行车后飞轮最小片齿只有12齿,11齿等,比普通的还要小一点.

刷过之后?刷什么了?首先要告诉你的是空转时有响声很正常,因为里面的棘轮棘爪啮合时一定会产生声音,你说的以前没有声音是因为捷安特做的比较精细,声音比较小而已,如果你是用水刷可能是有水渗进去做的妖,如果是用汽油什么的刷地可能是把里面的黄油稀释了,还有一种可能就是骑时间长了本身就会响,也不知道你说的刷是什么意思,如果不应影响使用真的不用管,实在不行你去卖家让他帮你整整

26和24指的是轮径,轮子大小,26的大点,优质的山地车都是26的,当然有更高档的29er,对你来说不需要.还有车架的大小,15.5,16,17,18,19.根据自己的身高选择不同大小的车架,17寸的适合165—175身高的,

你的答案应该是正确的,你试着这样想,把自行水平放置在地面上,你要去转动轮胎,当然会把施力点尽量靠外,这样才更省力,也就是让动力臂更长.杠杆的支点就是车轴处,动力臂比较好找,做一条与上端链条垂直的直线,让直线通过车轴,车轴到上端链条之间的就是动力臂；想要找到阻力臂,就必须要先找到阻力,阻力来源于轮胎与地面的摩擦和人体重量,它俩的合力就是阻力.由于坡度,体重的不同阻力臂未画出

动力臂与阻力臂

自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可.其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大.按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成.乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡.
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成.人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进.
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全.
此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件.
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的.
车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架.
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成.为了减轻管重量,提高强度,较高档的自行车采用低合金钢管制造.为了减少快速行驶的阻力,有的自行车还采用流线型的钢管.
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快.一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种.软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶.硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点.
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力.山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用.
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行.
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏.无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造.脚踏必须转动灵活.
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统.
转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用.此外,还可以起到控制自行车行驶的作用.
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质.
5、链条：链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上.其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进.
链轮：用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力.
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了.
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧.当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响.芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音.当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促.多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件.
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度.

自行车的段数就好像汽车的档位一样,但自行车的档位是由前后飞轮决定的（就是连接链条的两个齿轮）,段数等于前飞轮乘以后飞轮级数,例如前面飞轮有三个齿,后面飞轮有六个齿,那么这辆自行车的段数就等于3*6,就是18速.目前有的段数主要有：18速、21速、24速、27速、30速

答案如表.

变速自行车上坡时,应该把后轮的链条打到大链轮上比较省力.

应该选B.较大的,减小阻力臂

解题思路：易得主动轴上可以有3个变速，后轴上有4个变速，相乘即可得到变速车共有多少档不同的车速．

∵主动轴上有三个齿轮，齿数分别是48，36，24；
∴主动轴上可以有3个变速，
∵后轴上有四个齿轮，齿数分别是36，24，16，12，
∴后轴上可以有4个变速，
∵变速比为2，1.5，1，3的有两组，
又∵前后齿轮数之比如果一致，则速度会相等，
∴共有3×4-4=8种变速，
故选B．

点评：
本题考点： 可能性的大小．

考点点评： 解决本题的关键是找到两次实验中每次可能出现的结果次数．

上坡用最轻的 也就是1档 下坡不登 平路要是骑得快就6 或5档 平等就3或2

1设公差为d,12+4d=28,d=4,所以为16,20,24
2,a12=-12
3,a1=10
4,a1=17/2,d=45/4
5 a9=17
这些都是书上的基本公式

超额完成成本减低计划的1%
是C1%

最明显的一点,外观上面就有不同,另外在性能上变速自行车比普通自行车骑其来更自主一些：1.如果你想健身你可以根据你自身身体的情况来调整车的性能、力量、速度等.2.如果你想省力也可以通过调节齿轮盘和链条的位置来进行.3.还有一个最重要的不同就是同等品牌下变速自行车价钱相对于普通自行车来说都是贵点的.

8

答案是：
小
1:3
因为脚踏的轮盘转一圈时,后轮的轮盘半径越小,其齿轮转的圈数越多,则轮胎转的圈数越多,前进的更远,速度越快
牙盘与“飞”3:1,则大盘转一圈,小盘转3圈,车子以3ns速率前进,则“飞”与牙盘1:3

答：应该选前齿轮24和后齿轮36组合
因为：前齿轮是主动轮,用脚踏动,后齿轮是从动轮,带动车轮转动,前齿轮越小车速越快,但要的动力大.后齿轮越大车速也越快,但要的动力也大.

增加了一套变速系统.普通自行车的牙盘和飞轮齿数比是固定的（也就是蹬一圈后轮转的圈数是固定的）.变速自行车有可以调节的齿数比,当遇到上坡或者不平整的路段,可以调节使骑行更加省力,（比如应用到山地车上,当前牙盘...

不同齿轮组通过链条组合达到变速目的 单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和...

1.右图是变速自行车的变速齿轮,有3个前齿轮,5个后齿轮,能变化出(14)种速度.
2.同样的圈数,那种组合走得最远?请用线连起来
把48和28相连即可

解题思路：根据行驶速度增加4km/h，那么2h所行驶的路程不少于以原来速度2.5h所行驶的路程，利用所行驶路程关系得出不等式关系求出即可．

设原来速度为xkm/h，
根据题意得出：2（x+4）≥2.5x，
解得：x≤16，
则他原来行驶的最大速度是：16km/h．
故答案为：16km/h．

点评：
本题考点： 一元一次不等式的应用．

考点点评： 此题主要考查了一元一次不等式的应用，根据所行驶的路程关系得出不等式是解题关键．

解题思路：共轴的点具有相同的角速度，靠链条传动的两个轮子边缘具有相同的线速度大小．人骑该车行进速度为4m/s，知后轮的角速度一定，即飞轮的角速度一定．由于R_链ω_链=R_飞ω_飞，链轮的角速度与脚踏板的角速度相同，要想脚踏板的角速度最小，则飞轮的半径最小，链轮的半径最大，由于半径与齿数成正比，所以取飞轮的齿数最少，链轮的齿数最多．

前后轮半径设为R₀，则R₀=0.33m，设踏板长R₁，链轮半径为R₂，飞轮半径为R₃；踏板与链轮是固定的，设其角速度为ω₂，骑车速度为4m/s则R₀ω₃=4m/s，通过链条传动则链轮与飞轮边缘的线速度相等，有R₂ω₂=R₃ω₃，则踏板的角速度ω2=
R3ω3
R2，而ω3=
4
R0
故ω2=
R3×4
R2•R0，易知
R3
R2越小则ω₂越小，由表知，
R3
R2最小值为[15/48]，因为链条规格一致，齿数比即其半径之比，代入计算有ω_2min=3.8rad/s
答：脚踩踏板做匀速圆周运动的角速度最小是3.8rad/s

点评：
本题考点： 线速度、角速度和周期、转速

考点点评： 解决本题的关键知道共轴的点具有相同的角速度，靠链条传动的两个轮子边缘具有相同的线速度大小．

普通自行车的话前面牙盘越大的话骑起来越快,但蹬起来会比较累.变速车一般有18速,21速,24速,27速,30速的.18速就是能变出18种速度,依次类推.前边一般是3个齿盘,后面是6的齿盘的话就是3*6=18速,7个是3*7=21速.

38/36 38/24 38/16 38/12
36/36 36/24 36/16 36/12
24/36 24/24 24/16 24/12
12种不同的情况.但是36/36=24/24 36/24=24/16
所以一共是10种不同的速度

一般平路前前3后六,上坡 提前 降档到前2后三吧.下坡用最高档最省力,不过要控制好频率,不要太快避免危险,注意用后刹保护自己.
如果经常锻炼,平路可以27速全速行驶.长途的话,还是建议18~21倍速比较舒服.上坡还是不要超过六倍速,坡度越大倍速越低.
另外不要大压盘带动大飞轮,对链条不好.一般 搭配为 前1后1~4,前2后3~7,前3后5~9

知道百科有详细的解答.
我也不知道你要的是哪部分.
飞轮：
飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.
单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了.
当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,这时飞轮内齿产生相对滑动,由此将芯子压缩到芯子的槽口内,千斤又压缩了千斤簧.当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时,千斤簧被压缩得最多,再稍微向前滑一点,千斤被千斤簧弹到齿根上,发出“嗒嗒”的声响.芯子转动加快,千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动,发出“嗒嗒”的声音.当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促.多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件.
多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度

(1) 2兀*0.35=2.198m
(2) 前最大齿数 后最小齿数时 最小.∴ S=(16/48)*2兀*0.35=0.73

1、轮子大小改变传速比,就是你踩几圈,车轮不一定也转那么多圈,可能更多也可能更少.车轮转得快即跑得快.
2、依不同的车子不同,一般的变速车都是后轮中心的链轮盘上有几个大小不一的链轮.
3、踩的速度一样的情况下加大车轮的转速,不过做功效率基本不变,所以快的车踩着也费劲.
4、同上,可以参考链传动的原理.

根据杠杆原理,链条受到的拉力大小肯定是不一样的.越到低档位越省力当然链条受到的力就越小了.但是你蹬车子的速度应该更快些.因为省了力,就得费距离了

L是慢速,省力,H是快速,但很费力!

不带“后衣架”的是山地车,带“后衣架”的是变速自行车,质量不一样的.大体上是这样,也有仿的“后衣架”就不能当作鉴别标准了

前32 后20,物理学中的线速度相同可以得出!

变速车可以在你体力和路况发生变化时,更灵活、有效的利用人的能量,可以在不是很累的情况下,平路好路跑的更快,爬上普通车难以爬上的陡坡.
但是你这样比就不恰当了,就好比说汽车里的柴油车和SUV 哪个好一样

前40,后20,蹬一圈,表示前齿轮走了一圈,那么后齿轮就是两圈,表示车轮也是两圈,所以是100CM

解题思路：由题意知每个前齿轮和6种后齿轮有6种搭配方法，根据乘法原理即可计算出2个前齿轮和6个后齿轮能搭配多少种不同速度．

2×6=12（种）；
答：能变出12种速度．
故答案为：12．

点评：
本题考点： 简单的排列、组合．

考点点评： 本题分步选择：先确定前齿轮有几种方法，再确定后齿轮有几种方法，所以根据乘法原理计算．