成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h．铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的

晒太阳的泡泡2022-10-04 11:39:541条回答

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h．铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程．在某弯道改造中下列论述正确的是（　　）
A．保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径
B．保持内外轨高度差不变，适当减小弯道半径
C．减小内外轨高度差，同时适当减小弯道半径
D．只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或减小都行

已提交，审核后显示！提交回复

xlvzi 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%: 解题思路：动车组按规定速度转弯时，恰好由重力和铁轨的支持力提供向心力．根据牛顿第二定律分析论述是否正确．保持内外轨高度差不变，铁轨的倾角一定，外界提供的向心力一定．减小内外轨高度差，铁轨的倾角减小，外界提供的向心力减小．
设铁轨的倾角为α．
A、B保持内外轨高度差不变时，铁轨的倾角α不变，根据牛顿第二定律得 mgtanα=m
v2
R，v=
gRtanα，要增大v，可适当增加弯道半径．故A正确，B错误．
C、减小内外轨高度差，铁轨的倾角α减小，由v=
gRtanα可知，要增大v，可增加弯道半径．故C错误．
D、由v=
gRtanα可知，减小弯道半径，内外轨高度差增加，才能增大速度v．故D错误．
故选A

点评：
本题考点：牛顿第二定律；向心力．

考点点评：本题考查理论联系实际的能力，与圆锥摆问题类似，关键确定向心力的来源．中等难度．; 1年前

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h．铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的 成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h．铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的工程．在某弯道改造中下列论述正确的是（　　） A．保持内外轨高度差不变，适当增加弯道半径 B．保持内外轨高度差不变，适当减小弯道半径 C．减小内外轨高度差，同时适当减小弯道半径 D．只要减小弯道半径，内外轨高度差保持不变或减小都行 cdtxx1年前1: maxvan2008 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%

设铁轨的倾角为α．
A、B保持内外轨高度差不变时，铁轨的倾角α不变，根据牛顿第二定律得 mgtanα=m
v 2
R ，v=
gRtanα ，要增大v，可适当增加弯道半径．故A正确，B错误．
C、减小内外轨高度差，铁轨的倾角α减小，由v=
gRtanα 可知，要增大v，可增加弯道半径．故C错误．
D、由v=
gRtanα 可知，减小弯道半径，内外轨高度差增加，才能增大速度v．故D错误．
故选A

1年前查看全部

成达铁路经改造后动车组的运行速度可超过200km/h．铁路提速要解决很多技术上的问题，其中弯道改造就是一项技术含量很高的

共1条回复

相关推荐

大家在问