amt

工地错误反馈系统

美国AMT计划目标是：研究开发世界领先的先进制造技术，以满足美国制造业对先进制造技术的需求，提高制造业的竞争力；通过教育与培训计划提高劳动力素质；促进具有环境意识的制造等。美国AMT计划中的项目包括：⑴设计技术 制造准备阶段所需的设计工具与技术；⑵制造技术 实际生产过程中所需的加工工艺和设备；⑶支持技术 为前两类开发项目提供所需的基础核心技术；⑷制造技术基础设施 为有效地管理项目的开发，以及推动将这些项目应用于生产实践中的方法与机制。AMT计划的集成创新重点领域有：⑴下一代智能制造单元与设备；⑵适用于快速而有效地设计新产品、工艺、设备及企业集成化设计工具；⑶确保企业能广泛了解和应用先进制造技术而进行的基础设施建设。

（一）CSAMT的仪器设备和野外工作方法1.仪器设备CSAMT仪器的主机：目前主要有美国ZONGE公司生产的GDP-32和加拿大凤凰公司生产的V8多功能电法仪。CSAMT的仪器应该具有实时处理的数字化仪,频率范围要求从0.1～2000Hz。为了使用更为有效,仪器应为多道的。最高采样率要求达到0.25ms,每道都要用去假频滤波器和抑制电源干扰的滤波器,同时整机的特性必须噪声低、输入阻抗高、道间干扰小。CSAMT的电源应该能提供频率范围很宽的、高稳定度的标准波形的电源,其输出电流为20～100A,电压高达1000V。为了获得高质量的相位资料,供电设备和测量装置之间必须有同步设备。2.野外工作方法与技术（1）工作布置标量测量的野外工作布置如图3-25所示。CSAMT的供电偶极距一般为1～3km长,测点距供电偶极的距离（收—发距）5～10km。一般用不极化电极接收电场,其电极距10～300m不等。接收的磁场信号经绝缘线输送到接收器中与电场同时记录。（2）最佳测量分量和位置的选择实际工作中,如供电偶极布在x方向,一般选Ex/Hy作为标量CSAMT的测量值,称供电偶极的赤道区为“垂向区”,轴向区为“共轴区”的话,则在垂向区r＞4δ为远区,在共轴区r＞5δ为远区。用Ex、Hy装置在垂向区工作时,图中测区部分为测量Ex、Hy,计算标量ρxy的最佳区域。用Ex、Hy装置在垂向区工作时（图3-25）,不但场的信号强,而且野外工作也方便。不仅测站移动时不需要重新定向,就是布极和布线也都很方便,因此,在垂向区测量Ex、Hy分量,是标量CSAMT最常应用的装置。（3）影响观测质量的几个因素地形和表层电性不均匀的影响：所有需要测量电场分量的电法勘探方法都受到地形和表层电性不均匀的影响,CSAMT也不例外。理论和实际都证明,山谷和表层低阻区具有高电流密度,相反在山峰和表层高阻区具有低电流密度。前者导致视电阻率升高,后者则引起视电阻率降低。因此,在工作设计和测点布置时必须认真考虑地形和地表层不均匀的影响,或者在测量时设法避开,或者在测量之后进行校正。如果采用后者,在校正之前就必须区分哪些是地形,哪些是表层不均匀给测量结果带来的影响。场源对CSAMT测量结果的影响：场源对CSAMT测量结果的影响是十分明显的,尤其是近场区和过渡区测量的影响。在保证信号有一定强度的情况下,应尽量在远区测量。实际工作时如果出现了在过渡区测量的情况（特别是高阻区、低频段时）,解释过程中也必须进行校正。场源的影响,本质上就是非平面波的影响,因为近区和过渡区,由人工场源产生的波都不是平面波。除此而外,场源下面或场源和测点下面复杂的地质构造,也会导致近区、过渡区甚至远区电磁场的畸变,这种畸变也表现为非平面波。（二）资料处理及解释现在的CSAMT仪器都是数字式仪器,采集的所有数据都存贮在磁带（盘）上以备进一步处理。实际记录的数据有：电场振幅和相位,磁场振幅和相位。目前用于生产的大多数CSAMT仪器都具有实时或现场处理软件,可将所采集的电磁场数据整理为CSAMT所需的物理量,如视电阻率ρω及相位φ等,这些是CSAMT资料解释的基础和依据。由于在远区CSAMT和MT不仅原理相同,而且资料的处理和解释也有许多共同之处,因此,这里我们只讨论近场源影响及其校正问题。如前所述,只有远区场才近似大地电磁场,计算视电阻率Cagniard公式才有效。一般,当发射偶极与接收点之间的距离r≥3δ时,CSAMT的场才具有平面电磁波的特性。但是,穿透深度δ不仅与电阻率有关,而且与电磁波的频率有关,实际工作时很难保证在一个测深点上所有频率都具有平面电磁波的特性。多数CSAMT测量得到中间区及开始进入近区的数据。因此,本方法关键问题是如何实现近区场和过渡场效应的改正问题,从而计算卡尼亚视电阻率。如果在不同区（近场区、过渡区和远场区）,我们都用Cagniard公式计算电阻率,结果会怎样呢?图3-26是均匀介质表面CSAMT的Cagniard视电阻率曲线。在近区,它呈45°直线的渐近线。图3-26 均匀半空间表面Cagniard视电阻率曲线（介质电阻率1000Ω·m）同理,如不分近区和远区,都用电法勘探技术计算,则可得如图3-27所示的视电阻率曲线。这里k（r）是收发距r的函数,收发距r越小,k（r）值越大。由图3-27可以看出,此时在远场区视电阻率曲线呈30°渐近线。图3-26和图3-27清楚地表明,在远场区用Cagniard公式和在近场区用式（3-39）计算的视电阻率都是正确的,都等于均匀介质的真电阻率。然而在过渡区关系却比较复杂,呈如图3-28所示的过渡三角形形态。理论研究说明,均匀半空间的电阻率的高低与过渡三角形的形态和大小无关,但过渡三角形的形状和大小却是收发距的函数。收发距大则三角形小,反之三角形大,这是一个十分有益的结论。它表明,只要收发距r不变,就可利用同三角形对过渡场的影响进行校正。电法勘探技术基于上述讨论,近场区、过渡区CSAMT资料一阶校正法的步骤如下：第一步,用式（3-39）和式（3-38）计算每个频率之近场区和Cagniard视电阻率；第二步,计算两条视电阻率曲线之过渡三角形,并对过渡区进行校正；第三步,在过渡三角形低频一边用近场区视电阻率曲线,高频一边用Cagniard曲线,而过渡三角形区用上述方法校正过后的曲线构成一条新的CSAMT视电阻率曲线,即经非平面波校正后的视电阻率曲线。CSAMT的资料解释也分定性和定量两大阶段,具体解释方法与常规MT相似,故不再重复。图3-28 过渡三角形（三）应用实例野外工作使用美国ZONGE公司生产的GDP-32多功能电法仪,发射系统采用功率30kW,一般选择供电极距AB＝1000～1500m,收发距5～6km,测量极距MN＝20m。电阻率反演采用光滑模型反演方法,利用反演电阻率断面图进行地质解释。在隧道勘察中,首先进行地质及物性资料的研究,结合CSAMT方法的特点及地质目的建立异常识别标志。断裂破碎带由于岩体破碎空隙度大,一般会充水或成为地下水的运移通道,电阻率一般呈低阻条带显示,受其影响周围裂隙一般较发育,影响带较宽；岩性分界线（两种岩性有较大差异时）一般会表现为两侧介质电性有明显差异,或数值可能接近但两侧曲线形态有明显不同；深部富水带一般会呈低阻层分布或较大规模的低阻圈闭异常。龙井隧道地层主要是三叠系的石英砂岩、砂砾岩、粉砂岩、碳质粉砂岩、泥质粉砂岩以及二叠系的碳质粉砂岩、泥质粉砂岩及细砂岩,北东向、东西向断裂发育区根据电阻率异常进行了构造划分,发现多处低阻条带异常,电阻率小于300Ω·m或呈明显相对低阻显示,推断为断裂破碎带或裂隙发育带,结果与钻孔钻遇结果吻合非常好,如图3-29、图3-30所示。图3-29 龙井隧道CSAMT反演电阻率及地质解释图3-30 龙井隧道地质断面图（左线）

Am i the winner of speech contestuff1f

歌曲的名字叫《La isla bonita》歌词如下Last night I dreamt of San PedroJust like I"d never gone, I knew the songA young girl with eyes like the desertIt all seems like yesterday, not far awayChorusTropical the island breezeAll of nature, wild and freeThis is where I long to beLa isla bonitaAnd when the samba playedThe sun would set so highRing through my ears and sting my eyesYou Spanish lullabyI fell in love with San PedroWarm wind carried on the sea, he called to meTe dijo te amoI prayed taht the days would lastThey went so fastTropical the island breezeAll of nature, wild and freeThis is where I long to beLa isla bonitaAnd when the samba playedThe sun would set so highRing through my ears and sting my eyesYou Spanish lullabyI want to be where the sun warms the skyWhen it"s time for siesta you can watch them go byBeautiful faces, no cares in this worldWhere a girl loves a boyAnd a boy loves a girlLast night I dreamt of San PedroIt all seems like yesterday, not far awayTropical the island breezeAll of nature, wild and freeThis is where I long to beLa isla bonitaAnd when the samba playedThe sun would set so highRing through my ears and sting my eyesYou Spanish lullabyTropical the island breezeAll of nature, wild and freeThis is where I long to beLa isla bonitaAnd when the samba playedThe sun would set so highRing through my ears and sting my eyesYou Spanish lullabyTropical the island breezeAll of nature, wild and freeThis is where I long to beLa isla bonitaAnd when the samba playedThe sun would set so highRing through my ears and sting my eyesYou Spanish lullaby

百度一下才，我前几天在百度上看到过

l am the king of the world我是世界之王.-----------------------------------如有疑问欢迎追问！满意请点击右上方【选为满意回答】按钮

其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

neck width seam to seam 领宽缝来缝重点词汇释义neck颈，脖子; 衣领; 海峡; 岩颈; 搂着脖子亲吻，相拥互吻; 变狭窄; 使变细; 与…搂著脖子亲吻; 割颈杀死seam煤层; 线缝; 接缝，接合处; 裂缝; 缝合，接合; 使产生裂缝; 焊合; 裂开; 裂开，发生裂痕

不是想考哪个就考哪个的,GMAT是商科,经济专业才要的.其它专业有时候不接受GMAT的成绩.

温控器（Thermostat），根据工作环境的温度变化，在开关内部发生物理形变，从而产生某些特殊效应，产生导通或者断开动作的一系列自动控制元件，也叫温控开关、温度保护器、温度控制器，简称温控器。或是通过温度保护器将温度传到温度控制器，温度控制器发出开关命令，从而控制设备的运行以达到理想的温度及节能效果，其应用范围非常广泛，根据不同种类的温控器应用在家电、电机、制冷或制热等众多产品中。中文名温控器外文名Thermostat原 理温度传感器对环境温度进行采样别 称温控开关、温度保护器分 类突跳式温控器等应 用家电、电机、制冷等目录1工作原理2接线方法3控制方法4突跳式温控器5液涨式温控器6压力式温控器7电子式温控器8数字式温控器9主要作用10使用寿命1工作原理编辑其工作原理是通过温度传感器对环境温度自动进行采样、即时监控，当环境温度高于控制设定值时控制电路启动，可以设置控制回差。如温度还在升，当升到设定的超限报警温度点时，启动超限报警功能。当被控制的温度不能得到有效的控制时，为了防止设备的毁坏还可以通过跳闸的功能来停止设备继续运行。主要应用于电力部门使用的各种高低压开关柜、干式变压器、箱式变电站及其他相关的温度使用领域。2接线方法编辑仔细看温控器上的三个脚，它们都有用英文字母和数字两种方法来代替，分别是：H（6）、L（3）、C（4）。H（6）接棕色线，是电源的火线；L（3）接灰色线，是灯的火线；C(4)接白色线，是压缩机的火线。3控制方法编辑控制方法一般分为两种；一种是由被冷却对象的温度变化来进行控制，多采用蒸气压力式温度控制器，另一种由被冷却对象的温差变化来进行控制，多采用电子式温度控制器。其采用的模糊控制技术如PID控制，P（Proportional）比例+I（Integral）积分+D（Differential）微分控制。4突跳式温控器编辑双金属片突跳式温控器是一种将定温后的双金属片作为热敏感反应组件，当产品主件温度升高时所产生的热量传递到双金属圆片上，达到动作温度设定时迅速动作，通过机构作用是触点断开或闭合；当温度下降到复位温度设定时，双金属片迅速回复原状，使触点闭合或断开，达到接通或断开电路的目的，从而控制电路。各种突跳式温控器的型号统称KSD，常见的如KSD301,KSD302等，该温控器是双金属片温控器的新型产品，主要作为各种电热产品具过热保护时，通常与热熔断器串接使用，突跳式温控器作为一级保护。热熔断器则在突跳式温控器失娄或失效导致电热元件超温时，作为二级保护自，有效地防止烧坏电热元件以及由此而引起的火灾事故。[1] 5液涨式温控器编辑是当被控制对象的温度发生变化时使温控器感温部内的物质（一般是液体）产生相应的热胀冷缩的物理现象（体积变化），与感温部连通一起的膜盒产生膨胀或收缩。以杠杆原理，带动开关通断动作，达到恒温目的液胀式温控器具有控温准确，稳定可靠，开停温差小，控制温控调节范围大，过载电流大等性能特点。液涨式温控器主要用于家电行业，电热设备，制冷行业等温度控制场合用。6压力式温控器编辑该温控器通过密闭的内充感温工质的温包和毛细管，把被控温度的变化转变为空间压力或容积的变化，达到温度设定值时，通过弹性元件和快速瞬动机构，自动关闭触头，以达到自动控制温度的目的。它由感温部、温度设定主体部、执行开闭的微动开关或自动风门等三部分组成。压力式温控器适用于制冷器具（如电冰箱冰柜等）和制热器等场合。7电子式温控器编辑电子式温度控制器（电阻式）是采用电阻感温的方法来测量的，一般采用白金丝、铜丝、钨丝以及热敏电阻等作为测温电阻，这些电阻各有其优确点。一般家用空调大都使用热敏电阻式。电子式温度控制器具有稳定，体积小的优点，在越来越多的领域中得到使用。8数字式温控器编辑数字电子式温度控制器是一种精确的温度检测控制器，温控器（图8）可以对温度进行数字量化控制。温控器一般采用NTC热敏传感器或者热电偶作为温度检测元件，它的原理是：将NTC热敏传感器或者热电偶设计到相应电路中，NTC热敏传感器或者热电偶随温度变化而改变，就会产生相应的电压电流改变，再通过微控制器对改变的电压电流进行检测、量化显示出来，并做相应的控制。数字温度控制器具有精确度高、灵敏度好、直观、操作方便等特点。9主要作用编辑在欧洲绝大多情况是温控器是壁挂炉必配件，两者一配一的同时交付用户的，而且配备的温控器大多是智能型温控器。而在国内，已安装在运行和正在安装调试准备投入使用的壁挂炉近95%的没有先行配备任何形式的简易或智能型的温控器。而房间采暖系统中配备温控器尤其是智能温控器，是节能采暖综合体系中一个极为突出的最重要的环节。方便：每天自动定时提前或延后开关调节壁挂炉，免去人工操作，对上班族家庭最有必要；舒适：每天早午晚夜各时段室温自动高低调整，免去早晨起床和下班回家后等待房间升温而挨冻的尴尬；省气：改落后粗放的水温控制为先进准确的室温控制，加上分时段定室温按需运行，不用敞开的昼夜烧气采暖；放心：室温过低时强制启动壁挂炉，仅需极少的燃气，便可安全的进行居室防冻保护。[2] 10使用寿命编辑温控器被广泛的使用于各种家电产品当中，如电冰箱、饮水机、热水器、咖啡壶等。温控器的质量直接影响到整机的安全、性能、寿命，是非常关键的一个元件。在温控器的众多技术指标当中，寿命是衡量温控器产品最重要的技术指标之一。家电标准规定，温控器的寿命至少为10000次，部分家电，如电冰箱产品当中控制电动机-压缩机的温控器，充液式散热器中的一些温控器寿命要求至少为100000次。家用温控器对应的标准GB14536.10-2008/IEC60730-2-9:2004对温控器的寿命试验做了详细的规定。[3]

如果说区别，最直观的就是一个是美国的，一个是中国的。很多机械专业的为了做机修，也去考FAA。FAA考试主要是原理为主，每年都换题。如果你在美国这边没有FAA，找到维修工程师的工作几率为0。

这个是电池厂商的标码，有些是他内部编号但是可以看到这个电池是48V 12AH的其他看不出

介绍一下steamtools。简单说就是，它可以在steam上只玩游戏不花钱，适用于几乎所有单机游戏，部分联机游戏照样可以玩。据说除了不会解锁成就，和花钱的正版几乎没有区别。原理大概是利用steam机制，绕开购买游戏获取密匙。好像就是每个游戏ID对应subID，玩家购买游戏，就发一个许可字符串，它就是下载游戏凭证。现在steamtools提取了已购买玩家的凭证，于是没购买玩家也可以下载游戏了。甚至可以购买后退款，打开txt文档获取凭证。这G胖能忍？转区都不行，现在玩家不但白嫖游戏，还用的steam服务器高速下载。所以你就明白，这样小心眼G胖肯定不允许。发现了肯定会封号，可是后来者玩家本来就0级小号游戏全解锁，G胖伤不了他们。但是分享的账号一查一个准。不过有的是淘宝几毛买的共享账号，有的是先买后退款得到的凭证，赢麻了。我是想不出G胖有什么办法，除非时不时联网检测。我挺好奇G胖最后怎么处理。个人没敢用，账号2k游戏，1k dlc，沉没成本实在太大。小号我也不敢，G胖可以查每次登录IP和计算机，我不敢赌。而且steamtools解锁游戏，一没成就，二没卡牌，浪费时间。但是用steamtools的人真的挺多的。有时候被人嘲讽玩游戏还要花钱也挺烦。

GMAT进入美国大学的一种考试类型．与GRE相似，但是比GRE易很多 一般情况下，要求GMAT成绩的都是美国大学的商学院或者商科的管理学院，这些专业都是需要工作经验的．

Camtasia Studio：http://www.laixiaxia.com/tools/3315.html　Camtasia Studio 中内置的录制工具 Camtasia Recorder 可以灵活的录制屏幕：录制全屏区域或自定义屏幕区域，支持声音和摄像头同步，录制后的视频可直接输出为常规视频文件或导入到 Camtasia Studio 中剪辑输出。　　Camtasia Studio 具有强大的视频播放和视频编辑功能，可以说有强大的后期处理能力，可在录制屏幕后，基于时间轴对视频片段进行各类剪辑操作、如添加各类标注、媒体库、Zoom-n-Pan、画中画、字幕特效、转场效果、旁白、标题剪辑等，当然也可以导入现有视频进行编辑操作，包括 AVI、MP4、MPG、MPEG、WMV、MOV、SWF 等文件格式。

支持系列：参考来源amtemu0.9.2下载Adobe Acrobat 系列Adobe After Effects 系列Adobe Animate 系列Adobe Character AnimatorAdobe Dreamweaver 系列Adobe Flash Pro 系列Adobe Illustrator 系列Adobe InCopy 系列Adobe InDesign 系列Adobe Media Encoder CC 系列Adobe Muse CC 系列Adobe Photoshop 系列

你好，手动变速器（MT）手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。自动变速器（AT）自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。无级变速器（CVT）无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。手动/自动变速器手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（-）或加挡（+），如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。

亡灵序曲 最有名的 我有他们3张专 要了发你

哄，鸿

总额，总量

如果是进入系统桌面之前显示 AMT什么的，那么可能是在BIOS中能关掉； 如果是在进桌面之后显示的话，可以在启动项中关闭它， 开始-- 运行 -- MSCONFIG -- 启动 （去掉里面AMT 什么的东西，前面的钩）； 确定！ 如果您还有关于电脑软硬故障的问题， 请访问雨林木风交流论坛， 那里有专业工程师来共同解决您的问题。 http://www.ylmf.net/thread.php?fid=75

你说的是开机进了系统有这个提示？还是一开机屏幕上就有啊，进不了系统？如果是前面的和COMS设置无关，用开始——运行中输入msconfig里面有个启动，把无用的启动项关了就行了。实在搞不了重装下系统就OK了！如果说是后面的，进入BIOS设置（你的就是开机后按F2）,将光标移动到LoadOptimizedDefaults上，"LOADOPTIMIZEDDEFAULTS"是"调入出厂设定值"的意思，即在一般情况下的优化设置。将光标用上下箭头移到这一项，然后回车屏幕提示"是否载入默认值"，系统默认为“N”，即否。我们输入"Y"表示"Yes，是"的意思，这样，BIOS就恢复到默认设置了。最后一步选择"SAVE&EXITSETUP"（有很多主板按F10也行）保存退出，在弹出的对话框中输入"Y"重新启动后BIOS就会按照默认设置工作了。恢复出厂设置不同的主板略有不同，不行就找到你的主板说明书看下！

丁祎玮

是的是一个IT会议会议内容国际计算机会议上小波活跃的媒体技术和信息处理2015（iccwamtip 2015）将持有电子中国科学技术大学（电子科技大学）十二月18-20日，2015。开幕式将在2015年12月18日的会议是由IEEE的早晨，结合电子科技大学承担的国家，国际软件人才培训基地（成都）。会议将重点放在关键信息技术的最新进展。它将为学术界和工业界提供一个新的挑战和分享解决方案，并讨论未来的研究方向的一个显着的机会。本次会议将发表的电子科技大学，将由IEEE Xplore数据库索引。在诉讼的所有论文将被EI和ISTP检索。一些著名的专家出席这次会议。我们真诚的欢迎参加会议给予口头或岗位介绍！！找会议就上，活动家！希望能帮助你，满意就采纳我吧！

samtools是一个用于操作sam和bam文件的工具集合。 view命令的主要功能是： 将输入文件转换成输出文件，通常是将比对后的sam文件转换为bam文件 ，然后对bam文件进行各种操作，比如数据的排序(和提取(这些操作是对bam文件进行的，因而当输入为sam文件的时候，不能进行该操作)。 view命令中，对sam文件头部的输入( -t 或 -T ）和输出( -h )是单独的一些参数来控制的。 默认情况下不加 region，则是输出所有的 region. Options: 　　 -b output BAM 　　　　默认下输出是 SAM 格式文件，该参数设置输出 BAM 格式 　　 -h print header for the SAM output 　　　　默认下输出的 sam 格式文件不带 header，该参数设定输出sam文件时带 header 信息 　　 -H print header only (no alignments) 　　 -S input is SAM 　　　　默认下输入是 BAM 文件，若是输入是 SAM 文件，则最好加该参数，否则有时候会报错。 　　 -u uncompressed BAM output (force -b) 　　　　该参数的使用需要有-b参数，能节约时间，但是需要更多磁盘空间。 　　 -c Instead of printing the alignments, only count them and print the total number. All filter options, such as ‘-f", ‘-F" and ‘-q" , are taken into account. 　　 -1 fast compression (force -b) 　　 -x output FLAG in HEX (samtools-C specific) 　　 -X output FLAG in string (samtools-C specific) 　　 -c print only the count of matching records 　　 -L FILE output alignments overlapping the input BED FILE [null] 　　 -t FILE list of reference names and lengths (force -S) [null] 　　　　使用一个list文件来作为header的输入 　　 -T FILE reference sequence file (force -S) [null] 　　　　使用序列fasta文件作为header的输入 　　 -o FILE output file name [stdout] 　　 -R FILE list of read groups to be outputted [null] 　　 -f INT required flag, 0 for unset [0] 　　 -F INT filtering flag, 0 for unset [0] 　　　　Skip alignments with bits present in INT [0] 　　　　 数字4代表该序列没有比对到参考序列上 　　　　 数字8代表该序列的mate序列没有比对到参考序列上 　　 -q INT minimum mapping quality [0] 　　 -l STR only output reads in library STR [null] 　　 -r STR only output reads in read group STR [null] 　　 -s FLOAT fraction of templates to subsample; integer part as seed [-1] 　　 -? longer help</pre> 如果没有指定option和region选项，则会在屏幕中显示sam格式的文件，如下所示。 例子： （1）将sam文件和bam文件相互转换。注意： 没有header的sam文件不能转换成bam文件。 （2） 提取比对到参考序列上的比对结果 F （3）提取paired reads中两条reads都比对到参考序列上的比对结果，只需要把两个4+8的值12作为过滤参数即可 （4） 提取没有比对到参考序列上的比对结果 f （5）提取paired reads中比对到参考基因组上的数据 （6）提取bam文件中比对到caffold1上的比对结果，并保存到sam文件格式 （7）提取scaffold1上能比对到30k到100k区域的比对结果 （8）根据fasta文件，将 header 加入到 sam 或 bam 文件中 （9）sam 和 bam 格式转换 对bam文件进行排序，不能对sam文件进行排序。以leftmost coordinates的方式对比对结果进行排序，或者使用-n参数以read名称进行排序。将会添加适当的@HD-SO排序顺序标头标签或者如果有必要的话，将会更新现存的一个排序顺序标头标签。sort命令的输出默认是标准输出写入，或者使用-o参数时，指定bam文件输出名。sort命令还会在内存不足时创建临时文件tmpprefix.%d.bam Options: 　　 -m 设置每个线程运行时的内存大小，可以使用K，M和G表示内存大小。默认下是 500,000,000 即500M。对于处理大数据时，如果内存够用，则设置大点的值，以节约时间。 　　 -n 设置按照read名称进行排序。默认下是按序列在fasta文件中的顺序（即header）和序列从左往右的位点排序。 　　 -l INT 设置输出文件压缩等级。0-9，0是不压缩，9是压缩等级最高。不设置此参数时，使用默认压缩等级； 　　 -o FILE 设置最终排序后的输出文件名； 　　 -O FORMAT 设置最终输出的文件格式，可以是bam，sam或者cram，默认为bam； 　　 -T PREFIX 设置临时文件的前缀； 　　 -@ INT 设置排序和压缩是的线程数量，默认是单线程。 例子： 当有多个样本的bam文件时，可以使用samtools的merge命令将这些bam文件进行合并为一个bam文件。。Merge命令将多个已经排序后的bam文件合并成为一个排序的且保持所有输入记录并保持现有排序顺序的bam文件。 Options: 　　 -1 指定压缩等级； 　　 -b FILE 输入文件列表，一个文件一行； 　　 -f overwrite the output BAM if exist 强制覆盖同名输出文件； 　　 -h FILE copy the header in FILE to <out.bam> [in1.bam]。 指定FILE内的"@"头复制到输出bam文件中并替换输出文件的文件头。否则，输出文件的文件头将从第一个输入文件复制过来； 　　 -n sort by read names。设定输入比对文件是以read名进行排序的而不是以染色体坐标排序的； 　　 -R STR merge file in the specified region STR [all]。合并输入文件的指定区域； 　　 -r attach RG tag (inferred from file names)。使RG标签添加到每一个比对文件上，标签值来自文件名； 　　 -u uncompressed BAM output。输出的bam文件不压缩； 　　 -c 当多个输入文件包含相同的@RG头ID时，只保留第一个到合并后输出的文件。当合并多个相同样本的不同文件时，非常有用。 　　 -p 与-c参数类似，对于要合并的每一个文件中的@PG ID只保留第一个文件中的@PG。 例子 Note: Samtools" merge does not reconstruct the @RG dictionary in the header. Users must provide the correct header with -h, or uses Picard which properly maintains the header dictionary in merging. 为了能够快速访问bam文件，可以为已经基于坐标排序后bam或者cram的文件创建索引，生成以.bai或者.crai为后缀的索引文件。必须使用排序后的文件，否则可能会报错。另外，不能对sam文件使用此命令。如果想对sam文件建立索引，那么可以使用tabix命令创建。 Options: 　　 -b 创建bai索引文件，未指定输出格式时，此参数为默认参数； 　　 -c 创建csi索引文件，默认情况下，索引的最小间隔值为2^14，与bai格式一致； 　　 -m INT 创建csi索引文件，最小间隔值2^INT； 例子： 以下两种命令结果一样 对fasta文件建立索引，生成的索引文件以.fai后缀结尾。该命令也能依据索引文件快速提取fasta文件中的某一条（子）序列．如果没有指定区域，faidx命令就创建文件索引并生成后缀为.fai的索引文件。如果指定区域，那么就是生产并显示fasta格式的子序列。输入文件可以使BGZF压缩格式的文件。 输入文件中的序列要有不同的名称。如果不是这样，即存在相同名称的序列，在建立索引的过程中将发出有关重复序列的警告而且生产的同名子序列的信息都要被第一个同名子序列的信息覆盖。 例：对基因组文件建立索引 上图中先显示了待处理的test.fasta文件的内容，由4个长度不一的序列组成，其中前两个重名。然后使用faidx命令进行处理。最后在显示生产索引文件test.fasta.fai的内容。 生成了索引文件fasta.fai,是一个文本文件，分成了5列。 于是通过此文件，可以定位子序列在fasta文件在磁盘上的存放位置，直接快速调出子序列。 由于有索引文件，可以使用以下命令很快从基因组中提取到fasta格式的子序列 提取序列如下图： tview能直观的显示出reads比对基因组的情况，和基因组浏览器有点类似。 当给出参考基因组的时候，会在第一排显示参考基因组的序列，否则，第一排全用N表示。 按下 g ，则提示输入要到达基因组的某一个位点。例子“scaffold_10:1000"表示到达第10号scaffold的第1000个碱基位点处。 使用H(左）J（上）K（下）L（右）移动显示界面。大写字母移动快，小写字母移动慢。 使用空格建向左快速移动（和 L 类似），使用Backspace键向左快速移动（和 H 类似）。 Ctrl+H 向左移动1kb碱基距离； Ctrl+L 向右移动1kb碱基距离 可以用颜色标注比对质量，碱基质量，核苷酸等。30～40的碱基质量或比对质量使用白色表示；20～30黄色；10～20绿色；0～10蓝色。 使用点号"."切换显示碱基和点号；使用r切换显示read name等 还有很多其它的使用说明，具体按 ？ 键来查看。 统计输入文件的相关数据并将这些数据输出至屏幕显示。每一项统计数据都由两部分组成，分别是QC pass和QC failed，表示通过QC的reads数据量和未通过QC的reads数量。以“PASS + FAILED”格式显示。 例如 得到每个碱基位点或者区域的测序深度,并输出到标准输出。depth命令计算每一个位点的测序深度并在标准显示设备中显示。 注意 ：使用此命令之前必须先samtools index。 Options: 　　 -a 输出所有位点，包括零深度的位点；-a –a，--aa 完全输出所有位点，包括未使用到的参考序列； 　　 -b FILE 计算BED文件中指定位置或区域的深度； 　　 -f FiLE 使用在FILE中的指定bam文件； 　　 -I INT 忽略掉小于此INT值的reads； 　　 -q INT 只计算碱基质量值大于此值的reads； 　　 -Q INT 只计算比对质量值大于此值的reads； 　　 -r CHR:FROM –TO 只计算指定区域的reads，后面跟染色体号（region） 示例： 注意： in.bam 必须经过了排序。 depth命令运行如下图所示： 一共得到3列以指标分隔符分隔的数据，第一列为染色体名称，第二列为位点，第三列为覆盖深度。 该命令用于生成bcf文件，再使用bcftools进行SNP和Indel的分析。bcftools是samtool中附带的软件，在samtools的安装文件夹中可以找到。 Options: 　　 -f –来输入有索引文件的fasta参考序列； 　　 -F –gap-frac FLOAT 含有间隔reads的最小片段。 　　 -l –positions FILE BED文件或者包含区域位点的位置列表文件。位置文件包含两列，染色体和位置，从1开始计数。BED文件至少包含3列，染色体、开始位置和结束位置，开始端从0开始计数。 　　 -r –region STR 只在指定区域产生pileup，需要已建立索引的bam文件。通常和-l参数一起使用。 　　 -o –output FILE 生成pileup格式文件或者VCF、BCF文件而不是默认的标准输出。 　　 -g –BCF 计算基因型的似然值和输出文件格式为BCF。 　　 -v –VCF 计算基因型的似然值和输出文件格式为VCF。 　　 -C --adjust-MQ INT 用于降低比对质量的系数，如果reads中含有过多的错配。不能设置为零。BWA推荐值为50。 　　 -A --count-orphans 在检测变异中，不忽略异常的reads对。 　　 -D –输出每个样本的reads深度。 　　 -V –输出每个样本未比对到参考基因组的reads数量。 　　 -t –output-tags LIST设置FORMAT和INFO的列表内容，以逗号分割。 　　 -u –uncompressed 生成未压缩的VCF和BCF文件。 　　 -I –skip-indel 不检测INDEL。 　　 -m –min-ireads INT 候选INDEL的最小间隔的reads。 下面是一个使用-r参数和-l参数生成vcf文件的实例： mpileup不使用-u或-g参数时，则不生成二进制的bcf文件，而生成一个文本文件(输出到标准输出)。该文本文件统计了参考序列中每个碱基位点的比对情况；该文件每一行代表了参考序列中某一个碱基位点的比对结果。比如： mpileup生成的结果包含6行：参考序列名；位置；参考碱基；比对上的reads数；比对情况；比对上的碱基的质量。 其中第5列比较复杂,解释如下： NGS上机测序前需要进行PCR一步，使一个模板扩增出一簇，从而在上机测序的时候表现出为1个点，即一个reads。若一个模板扩增出了多簇，结果得到了多个reads，这些reads的坐标(coordinates)是相近的。在进行了reads比对后需要将这些由PCR duplicates获得的reads去掉，并只保留最高比对质量的read。使用rmdup命令即可完成. Options: 　　 -s 对single-end reads。默认情况下，只对paired-end reads 　　 -S 将Paired-end reads作为single-end reads处理。 检索和打印已建立索引的bam文件的统计数据，包括参考序列名称、序列长度、比对上的read数量和未比对上的read数量。输出结果显示在屏幕上，以制表符分割。 如下图所示: idxstats 统计一个表格，4列，分别为”序列名，序列长度，比对上的reads数，unmapped reads number”。第4列应该是paired reads中有一端能匹配到该scaffold上，而另外一端不匹配到任何scaffolds上的reads数。 计算由BED文件指定的基因组区域内的总碱基数量。 如下图所示： reheader 替换bam文件的头 cat 连接多个bam文件，适用于非sorted的bam文件 有时候，我们需要提取出比对到一段参考序列的reads，进行小范围的分析，以利于debug等。这时需要将bam或sam文件转换为fastq格式。 该网站提供了一个bam转换为fastq的程序： http://www.hudsonalpha.org/gsl/information/software/bam2fastq 1：从bam中过滤掉没有比对上的信息，并将比对上的部分保存到sam中 2：从bam中过滤没有比对上的信息，并保存到bam中：(要加-h,表示输出header） 注意：虽然有些没有比对上的结果 的flag值是141,77等，但是都可以用4过滤掉。 3：提取为fastq：主要参数为-f,-F,-G三个。 提取没有比对上的信息到fastq用： 提取比对上的reads到fastq用 REF: https://www.plob.org/article/7112.html http://www.chenlianfu.com/?p=1399 http://en.wikipedia.org/wiki/SAMtools http://www.htslib.org/doc/samtools-1.1.html http://sourceforge.net/projects/samtools/files/ http://samtools.sourceforge.net/samtools.shtml https://www.cnblogs.com/emanlee/p/4316581.html

歌曲名:Here I Dreamt I Was an Architect歌手:The Decemberists专辑:Castaways and CutoutsAnd here I dreamt I was a soldierAnd I marched the streets of birkenauAnd I recall in springThe perfume that the air would bringTo the indolent townWhere the barkers call the moon downThe carnival was ringing loudly nowAnd just to lay with youThere"s nothing that I wouldn"t doSave lay my rifle downAnd try one, and try twoGuess it always comes down toAlright, it"s okay, guess it"s better to turn this wayAnd I am nothing of a builderBut here I dreamt I was an architectAnd I built this balustradeTo keep you home, to keep you safeFrom the outside worldBut the angles and the cornersEven though my work is unparalleledThey never seemed to meetThis structure fell about our feetAnd we were free to goAnd try one, and try twoGuess it always comes down toAlright, okay, guess it"s better to turn this wayAnd here in spain I am a spaniardI will be buried with my marionettesCountess and courtesanHave fallen "neath my tender handWhen their husbands were not aroundBut you, my soiled teenage girlfriendOr are you furrowed like a lionessAnd we are vagabondsWe travel without seatbelts onWe live this close to deathAnd try one, and try twoGuess it always comes down toAlright, it"s okay, guess it"s better to turn thisBut I won, so you loseGuess it always comes down toAlright, it"s okay, guess it"s better to turn this wayhttp://music.baidu.com/song/57885628

――1T拥有较少的延迟，较佳的系统内存效能。却较差的兼容性。适合DIMM未插满时。 ――2T拥有较久的延迟、差很多的系统内存较能。较高的兼容性、稳定性。适合DIMM已全部插满时。测试极限频率是经常用到。 我建议将内存设定为1T以便让内存达到最佳效能。如果1T不稳定再换为2T也不为过！解释一下：DRAM Command Rate （内存命令速率）一般还被描述为DRAM Command Rate、CMD Rate等。由于DDR内存在寻址时，先要进行P-Bank的选择（通过DIMM上CS片选信号进行），然后才是L-Bank/行激活与列地址的选择这个参数的含义就是指在P-Bank选择完之后多少时间可以发出具体的寻址的L-Bank/行激活命令，单位是时钟周期。显然，也是越短越好。但随着主板上内存模组的增多，控制芯片组的负载也随之增加，过短的命令间隔可能会影响稳定性。因此当你的内存插得很多而出现不太稳定的时间，需要将此参数调长。

Texture2D toBitmap 的方法 [csharp] view plaincopy public static Bitmap FastTextureToBitmap(Texture2D texture) { // Setup pointer back to bitmap Bitmap newBitmap = new Bitmap(texture.Width, texture.Height); // Get color data fro。

不是很清楚

首先 我要说写错了 应该是si jantung hati 歌词在这里， Badanku kurus bukannya kurang makan Mataku merah bukannya kurang tidur Sedih hatiku kerana sijantung hati oh.. oh.. sijantung hati Minggu yang lalu si dia telah kembali Hati ku rindu padanya setengah mati Kisah cintaku dengannya sijantung hati oh.. oh.. sijantung hati Engkau berjanji hanya aku yang kau nanti Waktu ku pergi kau suntingkan bunga melati Tapi kini semuanya hanya mimpi Aku menyanyi sendiri menghibur hati Aku tak mahu terluka kedua kali Penglamanku dengannya sijantung hati oh.. oh.. sijantung hati 你要的是不是这首？ 但是我有一首同名歌曲好像对不到这个歌词 是个老歌吗？ 如果是要对歌词的 我再帮你找找 请先确定是否歌词。。ade putra 你很喜欢哒？给你的邮箱我 我发过去歌曲 你听听听看 如果要配套的歌词的话 我再找找咯

32位系统换2.0版本的，64位系统装cc版

曲名：Heart"s Desire歌手：Dreamtale我只找到英文的。Heart"s DesireDreamtaleDifferenceAs the sun risesI see our banners flowing in the windAnd the sounds of trumpets calling for warAll that night I lay awakeThinking you, thinking warThe madness and despair I have seenNow the time has comeWe will charge to our doomArrows are whistling by my ears as we ridePlease my guardian angelLet me see my love againIn the mercy I thriveShelter me, as I shelter mineI"m riding awayFrom the light of the dayA letter left behind to lighten my wayI"m writing to youMaybe (the) last time nowPlease let me see your face once more againScreaming men I left behindI am sure they all will dieBlood is covering my armor and my swordWhere is the honour? The code we all held?In this madness we all turn to beastsGathered at a grim feastOur banner is downWe are scourged to deathFlash of pain was the last thing I saw in my lifePlease my guardian angelLet me see my love againIn the mercy I thriveShelter me, as I shelter mineI"m dying away, I"m leaving todayMy rusting sword, lost, alone in this frayI wrote to youMy last farewellPlease let me see your face once more againI"m dying away, I"m leaving todayMy rusting sword, lost, alone in this frayI wrote to youMy last farewellPlease let me see your face once more againI"m dying away, I"m leaving todayMy rusting sword, lost, alone in this frayI wrote to youMy last farewellPlease let me see your face once more again

两种都属于自动变速箱，舒适度是根据车辆车型和每辆车的性能调配有关系。但是技术工艺和原理有些区别，AMT和AT是两种不同级别车上配备的变速箱，你所说的AT变速箱不能普及的原因很简单，不是所有的车和价位的车都能时也能够自动变速器。对于现在自动变速器只要不超负荷或润滑油储备量和标号要求符合的情况下没有致命缺陷。AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。AT自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。 液力传动+机械传动。液力传动即液力变矩器，机械传动即行星齿轮组。

1.AMT变速箱的优势包括2.结构简单，传动效率高。3.成本低。因为成本低，相应的，汽车也会便宜很多。4.因为本质上是手动挡，AMT也延续了手动挡在节油方面的优势。5.有一些缺点：6.反应慢；强烈的挫败感；权力。7.最常见的反应慢的现象是在开始的时候。踩下油门后，汽车将在一分钟左右移动。车辆行驶时，有时会自动切换到空档。如果坡度变缓，变速箱将自动升档。汽车升档，变速箱会马上降档，动力顿挫感特别强。8.AMT简称手动变速器。AMT可以看作是手自一体变速器。AMT是对普通手动变速器和离合器进行电子控制，从而达到自动换挡目的的液压控制系统。AMT的核心技术是微机系统，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和质量。9.目前AMT变速箱是发展方向：另一方面，AMT变速箱会用在F车、保时捷等豪华车上。由于MT变速箱的结构，换挡变速箱很像；另一个方向是简化，降低成本，应用于低端机型。百万购车补贴

那就是把AMT当成手动挡来使用。AMT当手动挡使用的时候，其实就跟不用踩离合的手动挡一样，你再也不用担心会起步熄火，换挡不懂踩离合，并且换挡的顿挫感你自己也能够控制了。只要转速一到换挡区间就回油然后换挡就可以了，这样子开起来完全不会有自动模式的顿挫感存在。AMT当手动开是不需要离合器的，当你是在塞车的路况驾驶的时候，你完全可以挂到自动模式就你用怕起步太紧张而熄火了。所以AMT的正确打开方式是当手动挡驾驶，这也是最能够解决顿挫感严重问题的方法了。扩展资料：其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。参考资料：东方网：AMT变速箱的正确使用方式当手动挡用就对了百度百科：AMT变速箱

　电控机械式自动变速箱AutomatedMechanicalTransmission，简称AMT；　　电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的　　效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速器中，AMT的性价比最高。　　AMT用先进的电子技术改造传统的手动变速器,不仅保留了原齿轮变速器效率高、低成本的长处,而且还具备了液力自动变速器采用自动换档所带来的全部优点。它以特有的经济、方便、安全、舒适性而备受所有驾驶者的欢迎,成为各国开发的热点。驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。

1.AT:AT(AT:AutomaticTransmission)代表自动挡。 自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。优点：操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳。缺点：传动效率不高，拖累油耗。2.MT:MT(MT:ManualTransmission)代表手动挡 ，又称机械式变速器，即必须用手拨动变速杆，通过变化档位来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而达到变速的目的。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。优点：结构简单、性能可靠、传动效率高、更有驾驶乐趣。缺点：操作步骤比较麻烦，而且在挡位切换时顿挫明显，在城市拥堵路段或塞车时，驾驶员容易疲倦。3.AMT:AMT是指机械式自动变速器，简单的说就是自动化的MT，自动离合手动变速器；AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡，自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。优点：结构简单，传动的效率高、成本低。缺点：AMT变速箱在坡起、低速行驶时，离合器很难达到完美的“半联动”状态，所以顿挫感略强。扩展资料汽车车用变速箱主要有以下几个功能：1.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；2.发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；3.利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。参考资料手动变速器——百度百科AT——百度百科AMT——百度百科

AMT变速箱又叫自动变速箱，是电子机械自动变速箱的简称。它以干式离合器和齿轮传动为基础，并配有微机控制的自动 传动系统 。 自动变速器(AMT)可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数来确定最佳档位。，并控制由驾驶员手动完成的离合器分离与接合、换挡手柄的换挡与换挡、发动机节气门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操作自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构。与常用的进口AT(液力变矩器自动变速器)相比，AMT具有传动效率高、结构紧凑、成本低、制造容易、运行可靠、操作方便等优点。特别是它的节油特性适合在国内大、中、重型卡车上应用。其工作原理是对原有机械变速箱(手动挡)进行改造，主要改变手动换挡控制部分。即在整体传动结构不变的情况下，增加微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。所以AMT实际上是一个由计算机控制的机器人系统，完成离合操作和档位选择两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。

1.第一种 普通AT自动变速箱是市面上最常见的，也就是在普通AT自动变速箱的基础上加入一套电子程序，实现由驾驶者主动干预换挡时机的自动变速箱。2.第二种 真正意义上的“手动自动”一体变速箱从结构上讲，这是真正意义上的“手动自动”一体变速箱了，因为她的基础结构真的就是一个手动变速箱，但通过电子和液压机构的加入，可以实现自动变速，也可以半自动操作。不过直到现在，应用得也并不是太广，坊间叫她AMT（能自动变速的手动变速箱）。3.第三种 CVT无级变速箱就是基于现在非常流行的CVT无级变速箱，主动和从动带轮会根据电脑模拟的几个固定幅度开合。从而实现近似手动升降档的效果。4.第四种 双离合变速箱就是基于现在十分当红的双离合变速箱。这个和第二种AMT有点类似，可以看成是用两个分别只有奇数档（红色齿轮）和只有偶数档（绿色齿轮）的AMT合并，再分成两个同轴的离合器来分别控制动力输入。好处是比如奇数档正在使用时，下一个偶数档已经咬合，在换档时机到来的一瞬间，松开奇数档输入轴上的离合，结合偶数档输入轴的离合就可以完成换档，换档速度轻松超越那个年代的SMG电子液压控制系统。

AMT变速箱是自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

这是自动变速器。amt的全称是机械式自动变速器。这种变速器的结构与手动挡相同，但amt变速器在手动变速器的基础上增加了一套控制机构，可以控制变速器离合器和换挡的分离和结合。Amt变速箱是最早的自动变速箱，工作原理非常简单。Amt也会用在早期的超级跑车上，因为它是通过离合器片与发动机相连的，所以可以承受更高的扭矩，传动效率也更高。但是amt变速箱也有缺点，换挡速度慢，换挡平顺性差。Amt起步时不能实现半联动，所以使用amt的汽车离合器片磨损很快。后来双离合变速箱在汽车上广泛使用，amt变速箱被淘汰。双离合变速箱也是由手动变速箱发展而来，结构上与手动变速箱相似。相比动力换挡中的手动挡，只有一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱的一组离合器用来控制奇数档，另一组离合器用来控制偶数档。

AM: 自动挡 CVT:是持续可换档变速箱 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 AMT:可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。

AT自动档MT手动档AMT手自一体

一个手动，一个手自一体

手动变速箱（MT）优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦

AMT这是半自动档的意思，只是AMT没有离合，也可以算是手自一体的变速器了。

自动柜员机

垃圾指标没多大意义

就是有6个档位的自动挡变速箱。

amt变速箱优缺点：1、AMT中文意思是机械式自动变速箱，AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱优点是操作简便、更省油，缺点可能是偶尔顿挫、舒适性差等；2、AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换挡位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统；3、因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT：AMT 是指机械式自动变速器。AMT比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。 AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT和MT两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有普通自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它是在现手动变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。汽车变速器分为三种：AT(AT：Automatic Transmission)代表自动挡。MT：MT(MT：Manual Transmission)代表手动挡AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。AMT工作机制：驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。

AMT是手自动一体吧

其实自动变速器不是这么划分的。按照档位划分方法，可以分为有级和无级；按照机械机构，可以分为AMT、AT、CVT、DCT。所谓的手自一体变速器只是厂家提供的模式，所有自动变速器都可以具有手动模式。只是有些厂家有的不会提供手动换挡模式，有些厂家提供，只是市场定位的问题。无级变速器CVT一样可以做成手自一体。

AT和MT的区别就是变速箱的形式。AT代表的是这款车使用的自动变速箱。AT是automatic transmission的英文缩写。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。MT代表的是这款车使用的手动变速箱。MT是manual transmission的英文缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

没这吧，只有手自一体。自动挡车带手动模式。

AMT和AT不同，AMT和DSG差不多，自动手动变速器，靠电子机构离合换挡。

AMT变速箱又叫自动变速箱，是电子机械自动变速箱的简称。它以干式离合器和齿轮传动为基础，并配有微机控制的自动传动系统。自动变速器(AMT)可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数来确定最佳档位。，并控制由驾驶员手动完成的离合器分离与接合、换挡手柄的换挡与换挡、发动机节气门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操作自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构。与常用的进口AT(液力变矩器自动变速器)相比，AMT具有传动效率高、结构紧凑、成本低、制造容易、运行可靠、操作方便等优点。特别是它的节油特性适合在国内大、中、重型卡车上应用。其工作原理是对原有机械变速箱(手动挡)进行改造，主要改变手动换挡控制部分。即在整体传动结构不变的情况下，增加微机控制的自动控制系统，实现换挡的自动化。所以AMT实际上是一个由计算机控制的机器人系统，完成离合操作和档位选择两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术和质量将直接决定AMT的性能和运行质量。百万购车补贴

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你说的是ATM吧？

5挡AMT就是五挡的电控机械自动变速器。 AMT：是Automated Mechanical Transmission的英文缩写，译为自动机械变速器，一般叫做电控机械自动变速器，也叫序列变速器，是自动变速器的一种，也就是汽车的变速器各档位齿轮的操纵方式为自动操纵，但是变速箱还是以手动变速器为基础，只是改变了操纵方式而已，5AMT就是五档的电控机械自动变速器。虽然是自动控制了，但是加速换挡时因为有动力停顿，所以有明显的顿挫感。 MT：Manual Transmission的英文简写，译为手动变速器，也就是汽车的变速器各档位齿轮的操纵方式为手动操纵换挡拨叉进行换挡操作，5MT就是五档的手动变速器。

AMOUNT?

AMT变速箱的优缺点　　机械式自动变速器(AMT)是对传统干式离合器和手动齿轮变速器进行电子控制实现自动换档的新式变速器，其控制过程基本是模拟驾驶员的操作。根据驾驶员意图，AMT变速箱电子控制部分可以自动控制离合和换挡过程。更多复杂的我们不用啰嗦，事实上，我们可以这样想象AMT换挡过程，他的离合以及换挡机构都被电子部分控制，换挡自然就自动化了。　　AMT变速箱最大好处就是能够实现自动同时，不用对现有手动变速箱作出太大改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也不是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。那么AMT和普通机械式变速箱有何区别？使用上有什么具体不同？这是大多数消费者所关心的重点。　　其实AMT就是手动变速箱加上了电子控制离合和换挡程序，因此他是和手动档一样的干式离合器，所以传递力度比较直接，同时油耗比较经济。而普通机械式是采用液压式“离合”，在传递能量方面会有一些损失，油耗也稍高。好处说了这么多，AMT缺点也明显，就是换挡品质不高，容易出现顿挫。如果不踩油门的话，即便挂入D挡，车也不会前进。这和普通AT式变速箱有一些区别。除开奇瑞QQ3最早使用AMT外，还有一些其他车型也开始采用AMT变速箱，比如北斗星，威志。还有以后将上市的新赛欧。　　不过值得注意的是，AMT自动变速箱电控换挡或离合部分比较容易损坏，一旦损坏，维修费用是不便宜的。以至于一些主要控制部件更换费用达到数千元。笔者亲眼看到几个QQ3AMT车主更换此类配件，费用对于QQ用户而言一时有些难以接受。http://www.chinanews.com.cn/auto/news/2010/02-21/2129448.shtml

AT 代表自动变速器MT 代表手动变速器AMT 代表机械式自动变速器，这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。

汽车上的AMT是指机械式自动变速器AMT变速箱也称自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。 它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数。确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。扩展资料AMT的使用养护方法1.汽车每行驶5万公里，将设备和汽车的电源连接，使用配套的接头将设备和变速器冷却管相接。然后，在发动机怠速状态下，加入自动变速器清洗剂，用脚踩住刹车，逐一更换自动变速器的各个挡位，以清除有害的物质，然后借助于设备全面更换自动变速器油液。2.向自动变速器中兑入自动变速器保护剂，添加比例为5%，对老旧车的自动变速器，最好加入一瓶自动变速器止漏剂，以恢复变速器密封件的老化，防止渗漏。参考资料来源：百度百科：自动变速器

驾驶员通过加速踏板和操纵杆向电子控制单元（ECU）传递控制信号；电子控制单元采集发动机转速传感器、车速传感器等信号，时刻掌握着车辆的行驶状态；电子控制单元（ECU）根据这些信号按存储于其中的最佳程序，最佳换档规律、离合器模糊控制规律、发动机供油自适应调节规律等，对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。从而获得优良的燃油经济性与动力性能以及平稳起步与迅速换档的能力，以达到驾驶员所期望的结果。

有什么区别，

AT：AT(AT：AutomaticTransmission)代表自动挡。MT：MT(MT：ManualTransmission)代表手动挡AMT：AMT是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了，比如江淮的同悦、和悦。这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。江淮同悦、和悦AMT自动档车型都会于近期上市，这款车就可以手动操作也可以自动操作，非常人性化。自动档车型，个人建议选择AMT的比较好，当然最新的双离合技术（DCT或DSG）是相当好，不过相较于AT来说，AMT更好一些。

AM: 自动挡 CVT:是持续可换档变速箱 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。 其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。 CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。 汽车开始起步时，主动轮的工作半径较小，变速器可以获得较大的传动比，从而保证驱动桥能够有足够的扭矩来保证汽车有较高的加速度。随着车速的增加，主动轮的工作半径逐渐减小，从动轮的工作半径相应增大，CVT的传动比下降，使得汽车能够以更高的速度行驶。 AMT:可以看成是自动的手动变速箱 AMT系统，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。 AMT汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由AMT系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要。

5档/机械式amt指的是5速AMT自动变速箱。电控机械式自动变速器（AMT）是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的AMT变速器效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。扩展资料：AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。参考资料：AMT百度百科

MT是手动档的 AT的是自动档的 ATM的话就是手自一体的变速器。 用的话手动省油操作性也好。 ATM很多人基本用不到手动 全都是一D到底

点火，踩刹车，挂D档，放手刹，打左转向灯，放脚刹走人。。。

AT是自动档（无级变速，VVT）相比较费油些，MT是传统挡，也就是手动挡，较为省油；

是ATM，意思就是自动取款机，有的也可以存款！

AT 自动波AMT 半自动MT 手动波 CVT无级变速器

AMT就是手自一体变速箱，全称是电控机械自动变速箱。汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)、DCT。以下关于AMT变速箱介绍：1.自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。2.AMT保持了原有机械变速器的基本结构，具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。

amt的操作方法是在点火前确定停车杆在P或N的位置，然后踩下制动踏板；点火后，将停止杆从P或N位置移开时，也需要踩下制动踏板；挂上D档后，松开刹车踏板，车就动了。如果你想加速，你就得踩油门。自动变速器的类型如下:1。AT变速器，学名为液力自动变速器，通过液力变速器和行星齿轮的组合实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行器、换档控制系统、换档控制机构等装置组成；2.CVT变速箱，学名为机械式无级自动变速箱，其特点是一系列连续的数值而不是不连续的点，能更好地协调车辆外部行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机潜力，提高整车燃油经济性。它使车辆具有无漏洞的牵引性能，从而显著提高整车性能。目前动力传动多采用钢带或链条传动；3.AMT变速箱，电子机械式自动变速箱的简称，是集at(自动)和MT(手动)优点于一身的机电液一体化自动变速器；AMT既有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器效率高、成本低、结构简单、易于制造的优点。4.powershift简称DCT。双离合器自动变速器采用两组离合器，交替工作，达到无间隙换挡的效果。DCT结合了AT和AMT的优点，传动效率高，结构简单，生产成本低，既保证了汽车的动力性和经济性，又大大提高了汽车的舒适性。

AT和MT的区别就是变速箱的形式。AT代表的是这款车使用的自动变速箱。AT是automatic transmission的英文缩写。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。MT代表的是这款车使用的手动变速箱。MT是manual transmission的英文缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

AT和MT的区别就是变速箱的形式。AT代表的是这款车使用的自动变速箱。AT是automatic transmission的英文缩写。自动变速器由 液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。MT代表的是这款车使用的手动变速箱。MT是manual transmission的英文缩写。手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。

AMT变速箱也就是所谓的半自动变速箱，它用一组电控机械结构代替了手动变速箱的手动挂挡和脚踩离合机构，减速增扭的部分还是和手动变速箱一样，所以AMT变速箱制造成本较低，主要搭载在微型廉价的车型上。AMT变速箱优点1、AMT变速箱既具有普通自动变速箱的优点，也有手动变速箱传动效率高、成本低、结构简单的优点。2、AMT变速箱使得发动机的燃油经济性比较出色。AMT变速箱缺点1、AMT变速箱换挡顿挫感明显。变速器变换档位前需要将前一档位与发动机分离开来再重新连接，离合器需要减速后才能切换其它档位。AMT变速箱的换挡速度是极慢的，理论上变速器的换挡速度越快其换挡动作越轻微。AMT变速箱换挡慢的物理现象导致其换挡动作大，有明显的顿挫感。2、AMT变速箱传动过程中容易出现动力中断现象。AMT变速箱类似手动挡变速器，离合器结构庞大且笨重，因此其换挡速度是不如其它自动挡变速器的，导致在动力输出方面不够线性，每次切换档位都伴随动力中断现象。