ebd

打开 wda/__init__.py 文件，主要有几个类Rect(list)、BaseClient(object)、Alert(object)、Client(BaseClient)、Selector(object)、Element(object)、USBClient(Client) 预设环境变量 参考： 过时的英文使用文档 检查服务状态： curl -X GET $JSON_HEADER $DEVICE_URL/status 主界面： curl -X POST $JSON_HEADER -d "" $DEVICE_URL/wda/homescreen app相关方法：app_start、app_list(?)、app_stop、app_state、app_activate、app_launch、app_terminate 手势相关方法：tap、click、double_tap、tap_hold、swipe_xx、press等 1、无法查看inspector 2、Selector和Element怎么使用 d(text=u"发现城市特色酒店").scroll() #滑动直到找到value＝“发现城市特色酒店”的地方？？ d(class_name="StaticText")[0].click() d(xpath="//XCUIElementTypeButton[@label="lblseven"]").click()

Selenium Webdriver支持浏览器如下：1、InternetExplorer：InternetExplorerDriver支持IE6、7、8、9。操作系统支持XP、Vista、Windows 7。InternetExplorerDriver同时支持32/64bit的浏览器，这个取决于用的是什么版本的IEDriverServer.exe。2、Firefox:Firefox不像InternetExplorer一样，用户可以自定义安装路径。因此使用时，需要制定firefox.exe的安装路径。3、Chrome:a、Chrome应当安装在默认路径下（如果是从官方下载的，安装后直接都是默认路径）。b、需要下载相应版本的chromedriver，用来架起chrome浏览器与webdriver之间的桥梁。c、与FirefoxDriver差不多，需要设置chromedriver的路径。key值为：webdriver.chrome.driver。

我们平时所说的selenium说的都是selenium1（有名Selenium RC），他曾经有个非常强的竞争对手就是Webdriver，后来Selenium团队发布了Selenium2。Selenium2= Selenium1+webdriver，这样的组合使Selenium的功能增强了n倍，用户也可以很自由的选择自己喜欢的工具。2、 什么是Webdriver？WebDriver是一个用来进行复杂重复的web自动化测试的工具。意在提供一种比Selenium1.0更简单易学，有利于维护的API。它没有和任何测试框架进行绑定，所以他可以很好的在单元测试和main方法中调用。一旦创建好一个Selenium工程，你马上会发现WebDriver和其他类库一样：它是完全独立的，你可以直接使用而不需要考虑其他配置，这个Selenium RC是截然相反的。

Web 应用程序的自动化测试如今，大多数的应用软件被写为基于 Web 的应用程序并通过浏览器展示给用户并与之进行交互。不同公司和机构组织都需要测试这些应用程序的有效性。在一个高度交互性和响应的软件流程时代，许多组织倾向于运用敏捷开发理论，自动化测试也就成了必备一项。所谓自动化测试，就是执行自动测试工具或者用某种程序设计语言编写程序，控制被测软件中的各种模块，模拟手动测试步骤，完成测试。测试自动化有很多优点，比如：频繁的回归测试、快速反馈给开发人员、几乎无限的重复测试用例的执行、支持敏捷和极端发展的方法、自定义的缺陷报告、不会错过人工手动测试可能遗漏的缺陷等。目前也有很多商业和开源的软件，可以辅助进行测试自动化的开发。Selenium 应该是应用最为广泛的开源解决方案。Selenium 概述Selenium 是一个用于 Web 应用程序测试的工具，Selenium 测试直接自动运行在浏览器中，就像真正的用户在手工操作一样。支持的浏览器包括 IE、Chrome 和 Firefox 等。这个工具的主要功能包括：测试与浏览器的兼容性 - 测试您的应用程序看是否能够很好地工作在不同浏览器和操作系统之上；测试系统功能 - 创建回归测试检验软件功能和用户需求；支持自动录制动作，和自动生成 .NET、Perl、Python、Ruby 和 Java 等不同语言的测试脚本。Selenium 是 ThoughtWorks 专门为 Web 应用程序编写的一个验收测试工具。Selenium 2.0 与以往版本的区别Selenium 2.0（又名 Selenium WebDriver）的主要新功能是集成了 WebDriver。WebDriver 曾经是 Selenium 1（又名 Selenium RC）的竞争对手。Selenium RC 在浏览器中运行 JavaScript 应用，而 WebDriver 通过原生浏览器支持或者浏览器扩展直接控制浏览器。从 Selenium 项目简史中可以了解到，Selenium 和 WebDriver 的开发人员都认为两个工具各有优势，二者合并将创造更强大的 Web 测试框架。 Selenium 1 是一款流行和完善的测试框架，支持众多浏览器（因其 JavaScript 实现），允许用户通过许多编程语言（从 Java/C# 到 PHP、Erlang...），而 WebDriver 则弥补了 Selenium 1 的缺点，跳出了 JavaScript 的沙箱，提供快速、轻量级的浏览器模拟器。之所以合并，原因如下：1、WebDriver 解决了 Selenium 存在的缺点（比如，绕过 JS 沙箱）；2、Selenium 解决了 WebDriver 存在的问题（例如支持广泛的浏览器）;3、Selenium 的主要贡献者们都觉得合并项目是为用户提供最优秀框架的最佳途径。Selenium 2.0 还包括 Selenium Server，通过 Selenium Grid 支持分布式测试。新的 Selenium Grid 支持使用原来的 Selenium RC API 和 WebDriver API 测试。Selenium IDE 1.1.0 也将支持 WebDriver API，包括将录制生成的测试用例导出为 WebDriver 所支持的各种编程语言（Ruby、Python、C# 和 Java）。WebDriver 针对各个浏览器而开发，取代了 Selenium RC 中嵌入到被测 Web 应用中的 JavaScript，与浏览器的紧密集成可以支持创建更高级的测试，且避免了 JavaScript 安全模型导致的限制。除了来自浏览器厂商的支持，WebDriver 还利用操作系统级的调用模拟用户输入。WebDriver 支持 Firefox (FirefoxDriver)、IE (InternetExplorerDriver)、Opera (OperaDriver) 和 Chrome (ChromeDriver)。它还支持 Android (AndroidDriver) 和 iPhone (IPhoneDriver) 的移动应用测试。此外，还包括一个基于 HtmlUnit 的无界面实现，即 HtmlUnitDriver。WebDriver API 可以通过 Python、Ruby、Java 和 C# 访问，支持开发人员使用他们偏爱的编程语言来创建测试。

1.2 用webdriver打开一个浏览器我们常用的浏览器有firefox和IE两种，firefox是selenium支持得比较成熟的浏览器。但是做页面的测试，速度通常很慢，严重影响持续集成的速度，这个时候建议使用HtmlUnit，不过HtmlUnitDirver运行时是看不到界面的，对调试就不方便了。使用哪种浏览器，可以做成配置项，根据需要灵活配置。打开firefox浏览器： //Create a newinstance of the Firefox driver WebDriver driver = newFirefoxDriver();打开IE浏览器 //Create a newinstance of the Internet Explorer driver WebDriver driver = newInternetExplorerDriver ();打开HtmlUnit浏览器 //Createa new instance of the Internet Explorer driver WebDriverdriver = new HtmlUnitDriver();1.3 打开测试页面对页面对测试，首先要打开被测试页面的地址（如：http://www.google.com）,web driver 提供的get方法可以打开一个页面： // And now use thedriver to visit Google driver.get("http://www.google.com");1.4 GettingStartedpackage org.openqa.selenium.example;import org.openqa.selenium.By;import org.openqa.selenium.WebDriver;import org.openqa.selenium.WebElement;import org.openqa.selenium.firefox.FirefoxDriver;import org.openqa.selenium.support.ui.ExpectedCondition;import org.openqa.selenium.support.ui.WebDriverWait;public class Selenium2Example { public static voidmain(String[] args) { // Create a newinstance of the Firefox driver // Notice that theremainder of the code relies on the interface, // not the implementation. WebDriver driver = newFirefoxDriver();// And now use this tovisit Google driver.get("http://www.google.com"); // Alternatively thesame thing can be done like this // driver.navigate().to("http://www.google.com");// Find the text inputelement by its name WebElement element =driver.findElement(By.name("q"));// Enter something tosearch for element.sendKeys("Cheese!");// Now submit the form.WebDriver will find the form for us from the element element.submit();// Check the title ofthe page System.out.println("Page title is: " + driver.getTitle());// Google"s search isrendered dynamically with JavaScript. // Wait for the pageto load, timeout after 10 seconds (newWebDriverWait(driver, 10)).until(new ExpectedCondition<Boolean>() { public Booleanapply(WebDriver d) { returnd.getTitle().toLowerCase().startsWith("cheese!"); } });// Should see:"cheese! - Google Search" System.out.println("Page title is: " + driver.getTitle());//Close the browser driver.quit(); }}第2章 Webdirver对浏览器的支持2.1 HtmlUnit Driver优点：HtmlUnit Driver不会实际打开浏览器，运行速度很快。对于用FireFox等浏览器来做测试的自动化测试用例，运行速度通常很慢，HtmlUnit Driver无疑是可以很好地解决这个问题。缺点：它对JavaScript的支持不够好，当页面上有复杂JavaScript时，经常会捕获不到页面元素。使用：WebDriver driver = new HtmlUnitDriver();2.2 FireFox Driver优点：FireFox Dirver对页面的自动化测试支持得比较好，很直观地模拟页面的操作，对JavaScript的支持也非常完善，基本上页面上做的所有操作FireFox Driver都可以模拟。缺点：启动很慢，运行也比较慢，不过，启动之后Webdriver的操作速度虽然不快但还是可以接受的，建议不要频繁启停FireFox Driver。使用：WebDriver driver = new FirefoxDriver();Firefox profile的属性值是可以改变的，比如我们平时使用得非常频繁的改变useragent的功能，可以这样修改：FirefoxProfile profile = new FirefoxProfile();profile.setPreference("general.useragent.override", "some UAstring");WebDriver driver = new FirefoxDriver(profile);2.3 InternetExplorer Driver优点：直观地模拟用户的实际操作，对JavaScript提供完善的支持。缺点：是所有浏览器中运行速度最慢的，并且只能在Windows下运行，对CSS以及XPATH的支持也不够好。使用：WebDriver driver = new InternetExplorerDriver();第3章 使用操作3.1 如何找到页面元素Webdriver的findElement方法可以用来找到页面的某个元素，最常用的方法是用id和name查找。下面介绍几种比较常用的方法。3.1.1 By ID假设页面写成这样：<input type="text" name="passwd"id="passwd-id" />那么可以这样找到页面的元素：通过id查找：WebElement element = driver.findElement(By.id("passwd-id"));3.1.2 By Name或通过name查找：WebElement element = driver.findElement(By.name("passwd"));3.1.3 By XPATH或通过xpath查找：WebElement element =driver.findElement(By.xpath("//input[@id="passwd-id"]"));3.1.4 By Class Name假设页面写成这样：<div class="cheese"><span>Cheddar</span></div><divclass="cheese"><span>Gouda</span></div>可以通过这样查找页面元素：List<WebElement>cheeses = driver.findElements(By.className("cheese"));3.1.5 By Link Text假设页面元素写成这样：<ahref="http://www.google.com/search?q=cheese">cheese</a>> 那么可以通过这样查找：WebElement cheese =driver.findElement(By.linkText("cheese"));3.2 如何对页面元素进行操作找到页面元素后，怎样对页面进行操作呢？我们可以根据不同的类型的元素来进行一一说明。3.2.1 输入框（text field or textarea） 找到输入框元素：WebElement element = driver.findElement(By.id("passwd-id"));在输入框中输入内容：element.sendKeys(“test”);将输入框清空：element.clear();获取输入框的文本内容：element.getText();3.2.2 下拉选择框(Select)找到下拉选择框的元素：Select select = new Select(driver.findElement(By.id("select"))); 选择对应的选择项：select.selectByVisibleText(“mediaAgencyA”);或select.selectByValue(“MA_ID_001”);不选择对应的选择项：select.deselectAll();select.deselectByValue(“MA_ID_001”);select.deselectByVisibleText(“mediaAgencyA”);或者获取选择项的值：select.getAllSelectedOptions();select.getFirstSelectedOption();3.2.3 单选项(Radio Button)找到单选框元素：WebElement bookMode =driver.findElement(By.id("BookMode"));选择某个单选项：bookMode.click();清空某个单选项：bookMode.clear();判断某个单选项是否已经被选择：bookMode.isSelected();3.2.4 多选项(checkbox)多选项的操作和单选的差不多：WebElement checkbox =driver.findElement(By.id("myCheckbox."));checkbox.click();checkbox.clear();checkbox.isSelected();checkbox.isEnabled();3.2.5 按钮(button)找到按钮元素：WebElement saveButton = driver.findElement(By.id("save"));点击按钮：saveButton.click();判断按钮是否enable:saveButton.isEnabled ();3.2.6 左右选择框也就是左边是可供选择项，选择后移动到右边的框中，反之亦然。例如：Select lang = new Select(driver.findElement(By.id("languages")));lang.selectByVisibleText(“English”);WebElement addLanguage =driver.findElement(By.id("addButton"));addLanguage.click();3.2.7 弹出对话框(Popup dialogs)Alert alert = driver.switchTo().alert();alert.accept();alert.dismiss();alert.getText();3.2.8 表单(Form)Form中的元素的操作和其它的元素操作一样，对元素操作完成后对表单的提交可以：WebElement approve = driver.findElement(By.id("approve"));approve.click();或approve.submit();//只适合于表单的提交3.2.9 上传文件 (Upload File)上传文件的元素操作：WebElement adFileUpload = driver.findElement(By.id("WAP-upload"));String filePath = "C: est\uploadfile\media_ads\test.jpg";adFileUpload.sendKeys(filePath);3.2.10 Windows 和 Frames之间的切换一般来说，登录后建议是先：driver.switchTo().defaultContent();切换到某个frame：driver.switchTo().frame("leftFrame");从一个frame切换到另一个frame：driver.switchTo().frame("mainFrame");切换到某个window：driver.switchTo().window("windowName");3.2.11 拖拉(Drag andDrop)WebElement element =driver.findElement(By.name("source"));WebElement target = driver.findElement(By.name("target"));(new Actions(driver)).dragAndDrop(element, target).perform();3.2.12 导航 (Navigationand History)打开一个新的页面： driver.navigate().to("http://www.example.com");通过历史导航返回原页面：driver.navigate().forward();driver.navigate().back();

如果在baseUrl1第一个子页录完信息，第一个子页有重命名校验和必填项校验。进入baseUrl2第2个子页，用driver.navigate().to(baseUrl2)，直接跳转到第2个页，不受第一个子页的约束，直接导航到第2个页面的输入。这样会导致什么问题，第一个子页的信息是没有经过校验就进入下一个子页。这样，除了上面的重命名没有校验外，另外信息是否已经进入后台保存也是没有管的，而是直接在前台操作上直接进入下一个页面的操作，导致后台有可能数据丢失的情况，webdriver只管了前台界面的操作。怎么避免后台数据丢失呢，那么就不能用：driver.navigate().to(baseUrl2)方法，这种方法太危险，不管实际的页面逻辑。改用：driver.get(driver.getCurrentUrl())，这样通过实际的页面逻辑来获取URL结果，原理是当页面校验在前、后台通过后，点击“下一步”触发第二个子页时，会给出第二个子页的URL地址；如果页面校验在前、后台没有通过，那么就触发不了第二个页面，也就获得不了第二个页的URL地址，那

网页设计教程设置网页步骤1、打开PS,新建空白文档,名称设置为“某某工作室”,从预设大小下拉列表中选择“1024x768”,模式设计为“RGB颜色”,内容设置为“白色”,点击“好”按钮完成文档的创建工作。2、新建一名称为“框架”的图层,利用该图层实际整个网页的整体布局。首先选择“矩形选择工具”,然后将矩形的宽度设置为1024,高度设置为80,在文档的上下两侧各框选一部分内容并填充为黑色,从而使整个网页呈现“宽屏幕”效果。3、在背景图层的上方新建一新图层,并命名为“背景颜色”。点击“矩形选择工具”,设置“宽度为400,高度为768,然后在窗口的左侧框选一部分内容,填充一种深绿色。然后点击“矩形选择工具”,设置“宽度为624,高度为768,然后在窗口的右侧框选一部分内容,填充一种浅绿色。填充两种颜色饱和度有一点差别的颜色,目地是产生较为明显的对比。4、在“框架”图层之上再新建一图层,名称为“主体元素”。打开一张事先准备好的百合花图片,双击“背景”图层将其转换为“图层0”,点击“魔术棒”工具,在图片白色区域内点击,选择白色区域后,按下DEL键删除白色区域。然后拖放图片到图层“主体元素”上。5、然后选择“矩形选择工具”,设置“宽度为624,高度为768,然后在窗口中选择花朵右侧的一部分内容,并调整其亮度和对比度,使花朵的左右两侧呈现明显的对比。对该页面进行细节的调整,增加一些导航栏,信息提示内容和版权信息等内容,最终制作完成的页面。6、选择“切片”工具,然后对内容进行切分。切分的好处是有利于文件在网络上传输,同时在用切片工具划分内容时最好将需要被文字内容替换的部分进行独立分割。分割完成后的效果。7、找到保存文件的位置,打开某某工作室.html文件,然后在内容区域内点击鼠标右键,选择“查看源文件”,就会发现对应的网页内容已经生成。至此,利用PS设计网页内容完成。网页设计如果我用1920*1080的页面，那么内容应该限制在多大尺寸？最好控制在1000px吧,因为还有很多用户用的是分辨率很低的,如果你的用户都是用的大屏浏览器,那么就可以宽一点,比如你的客户是跟网站、设计类有关的,那么他们电脑的分辨率不会低的,至少是1440px,所以你可以先确定你用户的电脑大致分辨率的多大,再考虑宽度尺寸如何设计自适应屏幕大小的网页ResponsiveWebDesign手机的屏幕比较小,宽度通常在600像素以下;PC的屏幕宽度,一般都在1000像素以上(目前主流宽度是1366×768),有的还达到了2000像素。同样的内容,要在大小迥异的屏幕上,都呈现出满意的效果,并不是一件容易的事。很多网站的解决方法,是为不同的设备提供不同的网页,比如专门提供一个mobile版本,或者iPhone/iPad版本。这样做固然保证了效果,但是比较麻烦,同时要维护好几个版本,而且如果一个网站有多个portal(入口),会大大增加架构设计的复杂度。于是,很早就有人设想,能不能”一次设计,普遍适用”,让同一张网页自动适应不同大小的屏幕,根据屏幕宽度,自动调整布局(layout)?如何设计自适应屏幕大小的网页(转)一、”自适应网页设计”的概念2010年,EthanMarcotte提出了”自适应网页设计”(ResponsiveWebDesign)这个名词,指可以自动识别屏幕宽度、并做出相应调整的网页设计。他制作了一个范例,里面是《福尔摩斯历险记》六个主人公的头像。如果屏幕宽度大于1300像素,则6张图片并排在一行。如何设计自适应屏幕大小的网页(转)如果屏幕宽度在600像素到1300像素之间,则6张图片分成两行。如何设计自适应屏幕大小的网页(转)如果屏幕宽度在400像素到600像素之间,则导航栏移到网页头部。如何设计自适应屏幕大小的网页(转)如果屏幕宽度在400像素以下,则6张图片分成三行。如何设计自适应屏幕大小的网页(转)上面有更多这样的例子。这里还有一个测试小工具,可以在一张网页上,同时显示不同分辨率屏幕的测试效果,我推荐安装。二、允许网页宽度自动调整“自适应网页设计”到底是怎么做到的?其实并不难。首先,在网页代码的头部,加入一行viewport元标签。viewport是网页默认的宽度和高度,上面这行代码的意思是,网页宽度默认等于屏幕宽度(width=device-width),原始缩放比例(initial-scale=1)为1.0,即网页初始大小占屏幕面积的100%。所有主流浏览器都支持这个设置,包括IE9。对于那些老式浏览器(主要是IE6、7、8),需要使用。“自适应网页设计”到底是怎么做到的?其实并不难。首先,在网页代码的头部,加入一行viewport元标签。<metaname=”viewport”content=”width=device-width,initial-scale=1″/>viewport是网页默认的宽度和高度,上面这行代码的意思是,网页宽度默认等于屏幕宽度(width=device-width),原始缩放比例(initial-scale=1)为1.0,即网页初始大小占屏幕面积的100%。所有主流浏览器都支持这个设置,包括IE9。对于那些老式浏览器(主要是IE6、7、8),需要使用。

EBD属于电子制动分配，由于刹车油管路距离不一样，为了提高刹车的稳定性，的一个系统，ABS是刹车防抱死系统，在轮胎打滑的情况下起作用，不会导致方向失控

第一。ABS:制动防抱死系统。属于汽车的主动安全系统。ABS系统的配置，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。 据统计，汽车突然遇到情况刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。 ABS可将滑移率控制在10-20%，获得最大的纵向制动力。从而提高制动效果,缩短制动距离,制动时的操纵稳定性增强. 第二。EBD——Electronic brake force distribution电子制动力分配系统配备（欧洲车一般用EBV表示）作为汽车一种有效的主动安全系统，确确实实在汽车的每次制动过程中呵护着行车安全，减少了事故发生。 EBD实际上是辅助ABS的功能，是ABS进化、软件分析、控制功能增强后的科技。它承载于ABS系统零件基础上，如：车速传感器、控制阀体总成、制动电脑等等，通过改进、增强ABS电脑内软件控制逻辑，使EBD比ABS思维更敏捷、运算功能更复杂，在制动时能根据车辆各个车轮的运动状态，智能分配各个车轮制动力大小，以维系车辆在制动状态下的平衡、平稳与方向。更值一提的是：即使ABS失效，EBD也能保证车辆不会出现因甩尾而导致翻车等恶性事件的发生。带有EBD的ABS，通常会用“ABS+”来表示。同时它能较大地减少ABS工作时的振噪感，不需要增加任何的硬件配置，成本相当低，不少专业人士更是直观地称之为“更安全、更舒适的ABS”。 EBD能帮我们做些什么？ 我们知道，在行驶制动过程中，四个车轮的工作环境千变万化，地面附着条件也往往不一样，制动时易发生跑偏、打滑、侧倾甚至车辆侧翻的情况。另外，制动时由于惯性作用，车辆重心前移，车身重量大部分由前轮承受，出现“点头”动作，这时前轮与地面的磨擦力大幅增长，而后轮由于垂直于地面的压力转移至前轮而磨擦力减弱，易出现 “甩尾”，这就太危险了。 ABS可以在一定程度上避免上述现象的发生，但由于ABS对后轮的控制始终以附着力较小的一侧（如行驶在泥水、冰雪路面的车轮）为基准调节点来进行调节，以保证两侧车轮制动力的平衡，追求的是制动稳定性。这样一来，附着情况好的一侧车轮制动力必将不能充分利用，使汽车总制动力减小，从而延长制动距离。虽然距离的延长可能只是微不足道的零点几米，但在紧急情况下这带来的也许是车毁人亡的结局。 EBD可以在制动的瞬间高速计算，不断调整ABS液压组件，使四个车轮受到的制动力与其附着力匹配，而同时亦不会出现打滑或甩尾等现象，因此更提高了制动稳定性。 同样，车辆在弯道制动时，因为弯道离心力使外侧车轮承受较大的车身自重及惯性载荷，这时EBD会增大外侧车轮的制动力，防止制动力突破轮胎与地面的抓地力而使车辆发生“自旋”。因此在安全指标上，EBD更胜一筹。 第三，汽车安全系统有以下主要的两个方面 （一）车辆主动安全系统： （１）制动系统在安全方面的设计： 一是机械系统，有： １〉比例分配阀：防止后轮先于前轮抱死而侧滑； 　 ２〉用盘式制动器取代鼓式制动器：前者制动稳定性好； 　 ３〉串联式制动总泵：即使在有一条制动管路发生泄漏的前提下，也可以有另外一条管路保留一部分制动力。 二是电子控制系统，有：通过下列电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动稳定性提高到前所未有的水平： 　１〉制动防抱死ＡＢＳ 　２〉车身稳定系统ＶＳＣ 　３〉牵引力控制Ａ－ＴＲＣ 　 ４〉制动辅助ＢＡ 　５〉电子制动力分配ＥＢＤ 　 ６〉下山辅助系统ＤＡＣ 　 ７〉上山辅助系统ＨＡＣ （２）距离检测自动巡航控制： 通过距离传感器检测与前车的距离，由电脑计算出在不同车速的安全距离，从而控制制动系统的工作，始终自动保持与前车的安全距离。可以降低驾驶过程中由于驾驶员的疏忽或驾驶不熟练而造成的危险。 （３）轮胎气压不足警示系统： 当轮胎气压由于泄漏或其他原因低于标准值时，此系统的主控电脑可以通过传感器感知并向驾驶员提出警示信息。 （４）车速感应型动力转向： 　　根据车辆在低速时需要较大的转向力，而在高速时则需要较小的转向力这一原则，电脑根据车速自动控制转向力大小，提高高速行驶时转向的稳定性。 （二）车辆被动安全系统： （１）安全车身（ＧＯＡ车身） （２）安全带及安全带预收紧装置 （３）安全气囊 （４）汽车专用安全调制玻璃 （５）转向柱能量吸收装置

　　ABS的主要作用是改善整车的制动性能,提高行车安全性,防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动）,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止后轴侧滑.其工作原理为：紧急制动时,依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压,使车轮恢复转动,达到防止车轮抱死的目的.ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象,防止车身失控等情况的发生.　　EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”.自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离）,并配合ABS提高制动稳定性.汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象.　　当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离.　　EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效.所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”.

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”,能有效控制车轮保持在转动状态,提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速,由计算机算出当时的车轮滑移率,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想制动状态。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。　　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值,然后调整制动装置,使其按照设定的程序在运动中高速调整,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。　　当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。　　EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候,车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动,以将车辆停下。但由于路面状况会有变异,加上减速时车辆重心的转移,四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知,这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写,中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆,会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况,将刹车系统所产生的力量,适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下,刹车力可以得到最佳的效率,使得刹车距离明显地缩短,并在刹车的时候保持车辆的平稳,提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能,增加弯道行驶的安全。

　　EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。　　电子智能转向系统（EPS）它通过徽电脑控制单元接收转动力矩信号、方向盘位置信号、车速信号，然后根据程序的设定发出最佳助力值和助力方向给驱动电机。　　EPS具有灵敏出色的转向操纵感，使您在驾驶转向时更为轻便安全，低速转向时轻灵、高速转向时平稳、同时EPS不直接消耗发动机的功率（可降低燃油消耗5%），提高了燃油经济性。　　动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

汽车ebd灯亮的原因是调制器的调节系统出现了故障，出现这种问题时需要及时处理，因为故障有可能导致汽车以后的正常行驶，这时车主应低速谨慎驾驶。ebd是电子制动力分配，实际上ebd是abs的辅助功能，相当于abs系统的一个插件，通常都是和abs组合一起使用，同时提高abs的功效。配置有ebd系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。

防抱死制动系统（ABS） :ABS是AntilockBrakingSystem的缩写。ABS防止车辆在刹车时出现车轮抱死，导致侧滑、方向失控的问题。装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。 电子制动力分配系统（EBD） :EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。 牵引力控制系统（TCS） :又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动或起步、急加速时，车轮可能会打滑，甚至使方向失控而出现危险。TCS依靠电子传感器探知车轮打滑趋势后，就会主动调节点火时间、减小气门开度、采用降挡或制动车轮等措施使车轮不再打滑，提高汽车行驶稳定性和加速性。

制动力分配的作用

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

仪表盘上的EBD英文全称是ElectronicBrakeforceDistribution“电子制动力”分配系统是一个增强的制动系统。它可以测量踩下制动踏板的速度有多快，以及踏板的用力度，而且，经过ABS系统，发送一个断断续续的制动液，帮助每个刹车制动系统能有平均稳定的刹车定力。车仪表盘上ABSEBD故障指示灯亮，说明有故障。建议用汽车电脑检测仪，检测一下，就可以发现问题，然后根据故障内容维修好。如果是偶发故障，清除故障码，故障指示灯就灭了。拓展资料EBD（电子制动力分配），英文全称为ElectronicBrakeforceDistribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。EBD的原理与功能：EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。注意事项：提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。参考资料百度百科-ebd

ABS即防抱死制动系统（antilockbrakesystem）。防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。在紧急情况下自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDistribution，即“电子制动力分配”。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出4个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。扩展资料好处EBD相比ABS并没有任何硬件上的附加，而只是控制程序、功能上的优良与增强，甚至可以说EBD是ABS衍生出的辅助功能，在一些汽车的产品说明书上就是以ABSEBD来标明。EBD承载于ABS系统零件基础上，如：车速传感器、控制阀体总成、制动电脑等等，通过改进、增强ABS电脑内软件控制逻辑，使EBD比ABS思维更敏捷、运算功能更复杂，在制动时能根据车辆各个车轮的运动状态，智能分配各个车轮制动力大小，以维系车辆在制动状态下的平衡、平稳与方向。参考资料：百度百科《防抱死制动系统》人民网《EBD比ABS先进？》

ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 　　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 　　EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配系统”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD闪烁，说明电子制动力分配故障，去修理厂用电脑检测，清除故障码即可。请采纳。

车载EBD是指电子设备的制动力分配。它是ABS制动系统的一个分支，通常在ABS制动系统之前运行，从而最大化ABS的利润。其作用是在车辆紧急制动的情况下，根据车身净重和地面标准调整车轮制动力的分配，使车辆在制动过程中更加平衡。原则紧急制动时，EBD将运行并收集车身净重和地面信息。信息经过处理后，会自动比较前后轮胎的滚动率。如果后轮滚动率的当前差值水平被改变，它可能操纵制动蒸汽压力系统软件到后轮胎的蒸汽压力，以便在紧急制动时使各领域的制动力更加平衡。对于配备EBD的车辆，会实时监控每个车轮的附着情况，将制动力有效分配到每个车轮上，达到最佳效率。EBD故障指示灯的排除方法一般情况下，EBD故障指示灯无法消除。必须去汽车4S店或专业维修店，用技术专业仪器设备加载常见故障码，排除问题，恢复后清除。EBD灯的常见因素是传感器和保险丝损坏。虽然对汽车没有很大的伤害，但还是要尽量减少紧急制动，否则会降低紧急制动的安全性能。 百万购车补贴

　　ABS的主要作用是改善整车的制动性能,提高行车安全性,防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动）,从而保证驾驶员在制动时还能控制方向,并防止后轴侧滑.其工作原理为：紧急制动时,依靠装在各车轮上高灵敏度的车轮转速传感器,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即控制压力调节器使该轮的制动分泵泄压,使车轮恢复转动,达到防止车轮抱死的目的.ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程,使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态,有效克服紧急制动时由车轮抱死产生的车辆跑偏现象,防止车身失控等情况的发生.　　EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution,中文直译就是“电子制动力分配”.自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离）,并配合ABS提高制动稳定性.汽车制动时,如果四只轮胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象.　　当紧急刹车车轮抱死的情况下,EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,可以防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离.　　EBD实际上是ABS的辅助功能,它可以改善提高ABS的功效.所以在安全指标上,汽车的性能又多了“ABS+EBD”.

EBD称为电子制动力分配，实际上是ABS的辅助功能，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。如果行驶途中EBD红灯不时点亮，说明系统正在起作用。

“EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时

ebd灯亮了的原因是调制器控制系统可能出现问题了。在一些功能齐全的汽车中应该会有一个电脑系统来告诉你这方面的问题。仪表板上的ABS和EBD故障指示灯指示存在故障。建议使用汽车电脑检测仪，检查一下，就能发现问题。车仪表盘上ABSEBD故障指示灯亮，说明有故障。建议用汽车电脑检测仪，检测一下，就可以发现问题，然后根据故障内容维修好。如果是偶发故障，清除故障码，故障指示灯就灭了。正常情况下，ebd指示灯不会亮起。如果ebd灯亮了，说明有故障了，其中最有可能是传感器和保险丝导致。虽然ebd灯亮起后，可能驾驶员没有感觉到明显的影响，不过作为刹车系统的重要部件，建议车主尽快对其进行处理。汽车ebd的工作原理车辆在紧急制动的时候，EBD就会启动并收集车身重量和路面信息，信息经过处理后，它会自动对比前后轮轮胎的滑动率。当前后轮的滑动率差异程度达到要调整的时候，它将会控制刹车油压系统传动至后轮的油压大小，从而使汽车在紧急制动的时候，各方面的刹车力更平衡。装备有EBD功能的汽车，各个车轮的附着力都会进行实时监测，并且将刹车力合理分配到各个车轮，使制动力达到最佳的效率。车辆在紧急制动的时候，EBD就会启动并收集车身重量和路面信息，信息经过处理后，它会自动对比前后轮轮胎的滑动率。当前后轮的滑动率差异程度达到要调整的时候，它将会控制刹车油压系统传动至后轮的油压大小，从而使汽车在紧急制动的时候，各方面的刹车力更平衡。

ebd灯亮的时候会影响驾驶。ebd灯亮时，说明电子制动力分配控制系统有问题，很可能是传感器和保险丝故障引起的。当出现这种问题时，还是需要及时处理，因为故障很可能导致汽车无法正常行驶。此时，车主应低速谨慎驾驶，并及时前往维修点进行维修。可能很多人对ebd是什么很困惑。ebd的英文名是electronicbrakeforcedistribution，意思是电子制动力分配。下面是ebd灯的具体原因和解决方法：1.当点火开关转到on位置时，应打开几秒钟，然后关闭。ebd灯亮时，电子制动力分配控制系统有问题，很可能是传感器和保险丝故障造成的。2.当制动力分配有问题时，此灯会亮起。出现这种问题时，需要及时处理，因为故障很可能导致汽车以后无法正常行驶。最好避免急刹车，需要尽快去4s店或修理厂保养。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

根据楼主的描述，这个情况建议熄火以后静置几分钟，再点火看看是否还有故障报警，如果有的话建议去四s检查，如果没有可能是误报，如满意请采纳。

EBD是表示电子制动力分配系统。DSC表示车身稳定控制系统。TSC估计你写错或了，只有TCS或VSC.TCS表示牵引力控制系统。VSC和DSC一样。VIS表示发动机可变气道。刚刚给你查了一下，难道TSC是触摸控制！

电子制动力分配系统,就是一个辅助系统

ABS：Anti-locked Braking System，中文译为“防抱死刹车系统”。作用：它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。EBD：Electric Brakeforce Distribution，中文译为“电子制动力分配”。作用：自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBA：Electronic Brake Assist ，中文译为“电子控制制动辅助系统”作用：是汽车紧急制动辅助系统的一种。 EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统靠时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。TCS：Traction Control System，中文译为“牵引力控制系统“，又称循迹控制系统。作用：是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。它与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。DSC：Dynamic Stability Control，中文译为“动态稳定控制系统“。作用：性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。

简单点说 驾驶更加安全

EBD灯长亮表示电子平衡系统异常，首先是查四个轮子的转速传感器，再查ABS电磁阀。EBD,电子制动力分配系统,(electric brakeforce distribution)一般你看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全。简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离。

【太平洋汽车网】ebd是电子制动力分配控制系统故障灯，很大可能是因为传感器和保险丝故障导致。出现这种问题时还是需要及时处理的，因为故障很有可能导致汽车以后的正常行驶，这时车主应低速谨慎驾驶，及时到维修店进行检修。ebd英文全称为ElectronicBrakeforceDistribution，电子制动力分配，实际上ebd是ABS的辅助功能，相当于ABS系统的一个插件，通常都是和ABS组合一起使用，同时提高ABS的功效。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）

这个系统的调制器控制系统可能有问题了，但一般复杂点的车应该有电脑系统会告诉你这方面有问题了。车仪表盘上ABS EBD故障指示灯亮，说明有故障。建议用汽车电脑检测仪，检测一下，就可以发现问题，然后根据故障内容维修好。如果是偶发故障，清除故障码，故障指示灯就灭了。工作原理 车辆在紧急制动的时候，EBD就会启动并收集车身重量和路面信息，信息经过处理后，它会自动对比前后轮轮胎的滑动率。当前后轮的滑动率差异程度达到要调整的时候，它将会控制刹车油压系统传动至后轮的油压大小，从而使汽车在紧急制动的时候，各方面的刹车力更平衡。 装备有EBD功能的汽车，各个车轮的附着力都会进行实时监测，并且将刹车力合理分配到各个车轮，使制动力达到最佳的效率。

“EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时

导读：ebd灯亮了是什么原因？怎样调节？ 随着先进技术的在汽车领域的应用，汽车仪表盘上的指示灯与中控台上的指示按钮也变得越来越繁杂，每一个指示灯和指示按钮都有其特殊的功能。我们在这里将车上的各种指示灯与控制按钮的功能归纳总结在一起。下面就让我为大家介绍一下ebd灯亮了是什么原因？怎样调节？ ebd灯亮了是什么原因？怎样调节？--介绍 EBD 是 E le ct ronic Brake-Fo rc e D is tribution “电子制动力”分配系统是一个增强的制动系统。它可以测量踩下制动踏板的速度有多快，以及踏板的用力度，而且，经过ABS系统，发送一个断断续续的制动液，帮助每个刹车制动系统能有平均稳定的刹车定力。 ebd灯亮了是什么原因？怎样调节？--原因 1、如果这个灯亮了，这个系统的调制器控制系统可能有问题了，但一般复杂点的车应该有电脑系统会告诉你这方面有问题了。 2、车仪表盘上ABS EBD故障指示灯亮，说明有故障。建议用汽车电脑检测仪，检测一下，就可以发现问题，然后根据故障内容维修好。如果是偶发故障，清除故障码，故障指示灯就灭了。 自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。以上就是我为大家介绍的ebd灯亮了是什么原因？怎样调节？ @2019

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”。凯迪拉克StabiliTrak电子循迹系统,功能与ESP类似,名称不同。ESP目前最高为8.0版本,具备刹车盘清洗功能。走过湿路后,会自动轻蹭完成刹车盘干燥功能。国产奥迪配备有此版本的ESP。 　　ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS及TCS共同工作，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP是ABS系统的延伸功能。它通过对车辆行驶状态信息进行分析，然后通过ABS系统对某个车轮实施轻微制动，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

EBD,电子制动力分配系统，一般看到EBD时都会看到ABS,EBD其实就是ABS的辅助功能,可以提高ABS的功效,使汽车性能更好更安全。简单来说,EBD是在汽车制动瞬间,计算出4个轮胎的摩擦力系数,调整制动装置,达到制动力与摩擦力的匹配,避免出现甩尾或回转运动的发生.所以,EBD就是在ABS基础上平衡每个轮胎的有效抓地力,改善制动平衡,缩短制动距离EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽 车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于 干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打 滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而 导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与 摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地 力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善 提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德 赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。EBS电子控制制动系统EBS 为保证行车安全，美国联邦政府规定重型载货汽车和挂车要安装防抱死制动系统 (ABS)，该系统用于在难以制动的情况下防止车轮打滑，让驾驶员能够转动方向盘。载货汽车的ABS与轿车的ABS一样，它能在车轮快要锁住时迅速释放制动，然后再制动，以免失去车轮抓地的摩擦力。它们的区别是，载货汽车的制动系统是以压缩空气为动力，不像轿车的制动系统那样采用液压制动。美国的载货汽车生产商已经推出了对驾驶员的脚踏反应更灵敏的制动系统。这种被称为EBS的电子控制制动系统已经应用在一些载货汽车上了。载货汽车上通常使用的气压制动系统功能强大，但是对制动板踩下去的反应有一些延迟。新驾驶员必须学会如何安全地使用这些系统。一个复杂的情况是:装满货物的载货汽车的制动反应要比空载的载货汽车制动较为迟钝。而EBS就可以解决这些缺陷，使得重型载货汽车对踩下制动的反应能像轿车一样灵敏。安装了ABS的气压制动系统可以让时速为96.5km的载货汽车在76.4～85.4m之间完全停住，而安装了EBS制动系统的载货汽车可以将停车距离再缩短15%。

EBD是英文ElectricBrakeforceDistribution的缩写，中文译为电子制动力分配。据吉大的汽车专家关教授讲：“在汽车制动时车身的稳定性非常重要，所以要尽量避免制动跑偏。如果汽车的后轮在制动时‘抱死"的话，汽车就会跑偏，而汽车高速行驶时制动出现后轮侧滑是很危险的情况，它会令整辆汽车出现无法控制的情况，极易发生碰撞事故。”参考：http://www.18-china.com/news/show/Newshow.asp?Nid=55521EBD——Electronicbrakeforcedistribution电子制动力分配系统配备（欧洲车一般用EBV表示）作为汽车一种有效的主动安全系统，确确实实在汽车的每次制动过程中呵护着行车安全，减少了事故发生。参考：http://www.sznews.com/qcdb/20041209/ca1355909.htm

ebd是指电子制动力分配，其功能是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力的匹配，保证车辆的平稳和安全edb在本质上可以说是abs的辅助功能。配置有ebd系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在ebd系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而ebd系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

谢谢各位师傅，就是不知道还能段时间可以开不

Ebd是一种电动制动力分配系统。当车辆显示ebd常亮时，表明电子平衡系统异常。首先检查四个车轮的速度传感器，然后检查ABS电磁阀。一般当你看到ebd的时候，你会看到ABS。ebd其实就是ABS的辅助功能，可以提高ABS的效率，让汽车更好更安全。简单来说，ebd就是在汽车刹车的瞬间。计算四个轮胎的摩擦系数，调整制动装置，使制动力和摩擦力相匹配，避免甩尾或回转。因此，ebd基于ABS来平衡各轮胎的有效抓地力，提高制动平衡，缩短制动距离。从工作性质来看，ebd实际上是在ABS的控制计算机上增加了一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。虽然效果不同，但两者的本质是一样的。它只是ABS系统的有效补充。一般可以和ABS结合使用，提高ABS的效率。

ebd是指电子制动力分配其功能是在汽车制动的瞬间高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值调整制动装置使其按照设定的程序在运动中高速调整达到制动力与摩擦力的匹配保证车辆的平稳和安全edb在本质上可以说是abs的辅助功能。以下是相关介绍：1、作用：配置有ebd系统的车辆会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况将刹车系统所产生的力量适当地分配至四个车轮。2、增强制动力：在ebd系统的辅助之下制动力可以得到最佳的效率使得制动距离明显地缩短并在制动的时候保持车辆的平稳提高行车的安全。而ebd系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能增加弯道行驶的安全。

EBD（是Electronic Brakeforce Distribution的英文缩写），中方是：电子制动力分配。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

“EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时

动车的朋友肯定都知道EBD，但不了解汽车的朋友对EBD肯定都很陌生，今天就为大家介绍一下EBD是什么意思，一起来看看。 EBD EBD一般指电子制动力分配，英文全称是ElectronicBrakeforceDistribution，简称EBD。它实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。是一种汽车电子辅助控制系统。 EBD的作用 汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

EBD：英文全称是ElectricBrakeforceDistribu-tion，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而各异的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全EBD在本质上可以说是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能更胜一筹。当重踩刹车时，EBD在ABS作用之前，依据车辆的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化刹车力的分布。所以EBD+ABS就是在ABS的基础上，平衡每一个轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

制动力分配系统，以调节制动力为主，保证制动的稳定性，使汽车制动时不发生跑偏，侧滑等。

仪表盘上的EBD英文全称是 Electronic Brakeforce Distribution“电子制动力”分配系统是一个增强的制动系统。它可以测量踩下制动踏板的速度有多快，以及踏板的用力度，而且，经过ABS系统，发送一个断断续续的制动液，帮助每个刹车制动系统能有平均稳定的刹车定力。车仪表盘上ABS EBD故障指示灯亮，说明有故障。建议用汽车电脑检测仪，检测一下，就可以发现问题，然后根据故障内容维修好。如果是偶发故障，清除故障码，故障指示灯就灭了。拓展资料EBD（电子制动力分配），英文全称为Electronic Brakeforce Distribution，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。，简称EBD。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，制动力可以得到最佳的效率，使得制动距离明显地缩短，并在制动的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。EBD的原理与功能：EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。注意事项：提醒所有的网友，主动安全配备与被动安全配备，在汽车行驶上都属于「辅助」装置，都是在车辆超越操控极限的情形之下，进行辅助的装置。装配这些辅助装置，并不能确保行车的绝对安全，仅能降低车祸意外发生的机率及伤害的程度。真正安全行车的关键，仍在于适当的保养，确保车辆机构的正常运作以及安全的驾驶行为。

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽 车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于 干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打 滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而 导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与 摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地 力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善 提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德 赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

Ebd指的是电子制动力分配。ebd其实是abs的一个辅助功能。就是在abs的控制电脑上增加一个控制软件，展开相关信息如下:ebd简介:ebd是abs系统的有效补充，一般可以和abs结合使用，提高abs的功效。在紧急制动的情况下，ebd可以在应用abs之前，以前轮为基准，自动比较后轮轮胎的滑移率。如果发现差异程度必须调整，制动油压系统会调整传递到后轮的油压，以获得更均衡、更理想化的制动力分配。装有ebd系统的车辆会自动检测每个车轮与地面的附着力，并将制动系统产生的力适当分配到四个车轮上。借助ebd系统使制动力获得最佳效率，从而明显缩短制动距离，使车辆在制动时保持平稳，提高行驶安全性。

什么是EBD?工作原理及作用是什么? EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。EBD只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近...

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

EBD系统是指在汽车制动过程中，根据轴重传递的差异，自动调整前后轴制动力分配比，从而提高制动效率，用ABS提高制动稳定性的能力。当汽车制动时，四个轮胎所连接的地面条件往往不同。EBD的工作原理正是在汽车制动的瞬间，利用高速计算机分别感应计算四个轮胎所贴附的不同地面，得到不同的摩擦力值，使四个轮胎的制动装置能够根据不同的情况，以不同的方式和力度进行制动，并在运动过程中不断调整，使制动力和摩擦力相匹配，从而保证车辆的稳定性。实际调整前后轮时，可以根据车辆的重量和路况来控制制动过程，后轮胎的滑移率(即实际车速与车轮圆周线速度和实际车速的比值)会自动与前轮进行比较。如果发现前后轮存在差异，且差异程度必须调整，则会调整汽车制动液压系统，使前后轮液压接近制动力的理想分配。。百万购车补贴

ebd是汽车汽车制动力分配系统功能的简称。汽车ebd系统就是汽车制动力分配系统，它的作用是当汽车进行制动时，检测并且计算出车辆四个车轮因为不同的接地条件产生的摩擦力数值，然后使四个车轮的制动装置根据不同的情况采取不同的制动方式和制动力量。并且在制动过程中不断进行调整，使得制动力和摩擦力相适应，从而可以保持车身的平稳。从工作原理来认识ebd，它是汽车abs（防抱死刹车系统）的一个附加作用系统，可以提升汽车防抱死刹车系统的效用。总的来说就是当车载abs系统出现故障的时候，汽车ebd系统可以防止汽车因为急刹而可能发生的甩尾现象，或产生翻车等严重的交通事故，同时它还可以减少汽车abs系统工作时的震动和噪音，因为abs是车轮制动即将抱死时开始作用，而ebd是车轮开始制动时就发挥作用。ebd是电子制动力分配的意思，ebd的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。在紧急刹车车轮抱死的情况下，ebd可以平衡每一个轮的有效地面抓地力，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

ebd是指电子制动力分配。电子制动力分配的英文全称是Electronic Brake force Distribution，简称EBD，是一种汽车电子辅助控制系统。如图1所示。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。 利用ABS的液压控制装置，根据车辆行驶状态进行合理的制动力分配的装置，一般组装在ABS中，它实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。扩展资料：工作原理在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。

通力电梯ebd是电梯的紧急电池驱动系统，在通力电梯电机侧面根据通力电梯有限公司的官网可知，该品牌的电梯的应急ebd电池就安装在电梯电机侧面，在电梯断电时会自动启动。

ebd灯亮了说明电子制动力分配控制系统存在问题，问题不是很严重，但最好避免急刹车，尽快前往4s店或维修店进行检修。ebd是abs（防抱死刹车系统）的辅助功能，它们只有组合在一起使用，才能同时提高车辆紧急制动的安全系数。就好比，一个人工作肯定是枯燥无味的，如果再分配一个异性在一起共事，这样工作才会取得满意的效果。 正常情况下，ebd指示灯不会亮起。如果ebd灯亮了，说明有故障了，其中最有可能是传感器和保险丝导致。虽然ebd灯亮起后，可能驾驶员没有感觉到明显的影响，不过作为刹车系统的重要部件，建议车主尽快对其进行处理。汽车ebd注意事项车辆在紧急制动的时候，EBD就会启动并收集车身重量和路面信息，信息经过处理后，它会自动对比前后轮轮胎的滑动率。当前后轮的滑动率差异程度达到要调整的时候，它将会控制刹车油压系统传动至后轮的油压大小，从而使汽车在紧急制动的时候，各方面的刹车力更平衡。

ebd故障灯亮说明电子制动力分配控制系统存在问题，需尽快前往4s店或维修店进行检修。关于ebd的更多扩展资料如下：1、ebd系统将刹车系统所产生的力量适当地分配至四个车轮。2、ebd系统的辅助下，制动力可以得到最佳的效率。3、ebd系统弯道进行刹车时增加安全性。

EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译为“电子制动力分配”。汽 车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于 干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打 滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而 导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与 摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地 力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善 提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德 赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

楼上一大堆废话啊EBD 电子制动力分配 ESP电子稳定程序 CCS自动巡航系统 TCS是指牵引力控制系统

这是含有DOS执行命令的文件，也就是说，其只能被加载，你不可以去修改和储存它。打不开的，你需要看情况来处理。

１、当点火开关转至ＯＮ位置时，应点亮数秒后熄灭。２、当制动力分配有问题时，此灯点亮。若行驶过程中此灯亮起，车辆在有刹车前提下，应行驶到就近服务站检修。

ABS(Anti-lock Brake System)即“防抱死制动系统”，能有效控制车轮保持在转动状态，提高制动时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器不断检测各车轮的转速，由计算机算出当时的车轮滑移率，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想制动状态。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。 　　EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。 　　当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 　　EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。 EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。

ABS：刹车防抱死系统。主要是防止急刹的时候方向盘锁死，不能打方向。比如你开车遇到行人，如果急刹，就打不了方向，想避开行人就很难，而配备了ABS的话，即使刹车踩死，也是可以打方向的。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。EBD：电子制动力分配。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。实际上EBD是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。 现在的车子一般都标配ABS+EBD的，但是要注意的事，这套系统只在紧急情况下会有帮助，正常行驶过程中ABS+EBD基本不会响应的。车身电子稳定系统(Electronic Stability Program，简称ESP)，是博世（Bosch）公司的专利[1]。10年前，博世是第一家把电子稳定程序（ESP）投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品，所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后，也有很多公司研发出了类似的系统，如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC）[2]，丰田研发的车辆稳定控制系统（Vehicle Stability Control 简称VSC）[3]，本田研发的车辆稳定性控制系统（Vehicle Stability Assist Control 简称VSA）[4]，宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC）[5]等等。 ESP概述 ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。 ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全; ESP的组成部分 1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。 2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。 3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿！ 4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。 ESP的关键技术 现在比较典型的汽车控制系统的结构，包括传统制动系统真空助力器、管路和制动器、传感器俨个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器、液压调节器、汽车稳定性控制电子控制单元和辅助系统发动机管理系统。 所以，系统的开发有赖于以下几个关键技术的突破 ①传感技术的改进”。在系统中使用的传感器有汽车横摆角速度传感器、侧向加速度传感器、方向盘转角传感器、制动压力传感器及节气门开度传感器等，它们都是系统中不可缺少的重要部件。提高他们的可靠性并降低成本一直是这方面的开发人员追求的目标。 ②体积小、重量轻、低成本液压制动作动系统的结构设计。 ③的软、硬件设计。由于的需要估计车辆运行的状态变量和计算相应的运动控制量，所以计算处理能力和程序容量要比系统大数倍。一般采用多结构。而软件的研究则是研究的重中之重，基于模型的现代控制理论已经很难适应这样一个复杂系统的控制，必须寻求鲁棒性较强的非线性控制算法。 ④通过完善控制功能。的与发动机、传动系的通过互联，使其能更好地发挥控制功能。例如自动变速器将当前的机械传动比、液力变矩器变矩比和所在档位等信息传给，以估算驱动轮上的驱动力。当识别出是在低附着系数路面时，它会禁止驾驶员挂低档。在这种路面上起步时，会告知传系应事先挂入二档，这将显著改善大功率轿车的起步舒适性。

根据楼主的描述，这个情况建议熄火以后静置几分钟，再点火看看是否还有故障报警，如果有的话建议去四s检查，如果没有可能是误报，如满意请采纳。

1.EBD的英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。2.汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。3.EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。4.在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。

ABS:防抱死刹车系统ESP:车身电子稳定系统EBD:电子制动力分配,自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。至于你说的ABD，对不起目前还没有接触到相关的信息。

ebd是汽车电子制动力分配的简称，英文全称为Electronic Brake Force Distribution。EBD实际上是ABS的辅助功能，是在ABS的控制电脑里增加一个控制软件，机械系统与ABS完全一致。它只是ABS系统的有效补充，一般和ABS组合使用，可以提高ABS的功效。当发生紧急制动时，EBD在ABS作用之前，可依据车身的重量和路面条件，自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率，如发觉此差异程度必须被调整时，刹车油压系统将会调整传至后轮的油压，以得到更平衡且更接近理想化的刹车力分布。

EBD就是电子制动力分配系统,能够根据车辆载荷、路况以及制动液压力的变化，实行动态的前后轮制动力比例分配。EPS即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。

说明车刹系统有故障