公路运输

货物泡货的临界点是小于等于166KGS/立方，反之为重货。

从时间看。和装卸看等。

公路运输是比较适合短途货物运输的原因有以下几点：一、投资少，资金周转快；公路运输本就设施配置较为简单，所需的车辆价格不是很高，与水路、航空、铁路运输相比，公路运输可以说是投资少回报率大。二、灵活；一般来说，公路的运输网比铁路、水路的大许多，汽车基本能做到无处不到。时间方面较为灵活，车辆可随时调度运输。车辆限制少，对货物可以单独运输，也可以组车队运输。三、中短途运输快；短途运输中，公路运输效率高，中途运输也不用转乘、倒运等，相比之下，公路运输所运输的货物，时间短，货运速度高效。四、实现门到门的直线式运输；通常来说，公路运输每次运输货物时，车辆都会依照路程、货物重量来选择的，一般中途也不需转车，做到真正的门到门服务。这些也是铁路、水路等运输方式无法做到的。五、汽车驾驶技术易掌握；比起火车、轮船、飞机等交通工具，汽车的驾驶技术更易学到，且对驾驶人员的要求也不高，因此相较于铁路运输、水路运输、航空运输，公路运输更易于运营。

我国道路运输信息化管理的现状摘要：随着信息和网络社会时代的到来，以计算机、通信和信息技术为中心的网络日益成为连结社会的纽带。道路运输管理作为社会发展的一个重要基础，成为信息时代发展的重点之一。信息技术是提高道路运输管理效果的重要手段，但是道路运输信息化管理在建设观念和重视程度及法律体系等方面还存在一定的问题，这严重影响了道路运输管理信息化建设与发展。1.当前道路运输答理伯息化管理存在以下现状 随着道路运输管理信息化的全面推进，业务量的快速增长，应用需求也呈现多样化，对业务功能、数据质量、信息服务等提出了更高的要求和更深入的需求，道路运输管理信息化的要求实现可持续发展，主要面临着以下的问题: 1.1对信息化的意识不够强 从当前的情况来看，部分工作人员对信息化工作还没有很好地掌握，没有充分认识到信息化的管理工作是做好道路运输管理工作的前体和基础没有认识到信息化在道路运输管理工作中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么应用各类有利于实际工中的信息，只是被动的接收，不能及时的去发现和解决问题。还有就是一些市信息化工作跟不上去，部分领导重视不够、组织不力有很大的关系，许多道路运输部门把信息化工作简单等同于技术工作，信息化工作主要依靠科技部门来推进，业务部门很少进入或者根本就没有介入，科技部门进行单打独斗，致使信息化工作不能正常的实行。 1.2应用管理信息化考核机制不健全，信息效果不好 除了对有关信息化的认积、技能等方面的原因外，考核机制不健全是导致效果不好的重要原因之一。道路运输信息系统建设虽然已经大规模的得到应用，但日前绝大多数道路运输部门没有将信息化工作纳入实际的绩效考核内容之中，即使得到考核了缺乏科学的评价指标体系，影响了信息系统的应用效果。但同时也存在较大的信息安全隐患，应用规模的扩大对信息安全管理提出了更高的要求，目前信息系统从安全管理方面到技术防范方面都存在着严重的隐患。一些市系统安全备份滞后，数据丢失等事件严重的影响了业务工作。在最近几年中，系统崩溃、数据丢失等信息安全事件在各地都时有发生。 1.3部分信息系统功能有在完善，信息系统整体规划设计等有待加强 在目前，业务对信息化的需求是越来越高，部分系统功能、数据质量、系统关联性等己经不能满足业务工作的需求。一些较为落后的市信息化设备投入不足，设备老化，部分基层工作地对网络接入质量差，故障维护受条件制约，严重影响系统运行和业务办理。另外各市普遍存在重建设、轻管理的现象，对信息系统的管理不够重视运行维护机制不够健全。道路运输信息系统建设应用起步晚，业务相对来说比较多，但是目前有些市仍然反应运政信息的综合平台的应用衔接不够顺畅。 2.道路运输信息化管理工作的相应对策 2.1强化教育，加强组织领导，使工作人员能够充分意识并适应信息化的工作要求 要积极抓好对广大在职人员的教育与工作，增强他们的信息化意识，促使他们要不断的更新观念，放弃久的思想观念，正确树立信息化的思想。可以定期的组织工作人员开展信息化工作等技能的教育培训活动，促使他们全面掌握并做好信息工作的各项技能。随着各级领导对信息化工作的重视，相应的工作也取得明显的成绩，这些都与部门领导的重视和工作组织有力有着一定的关系。在这种的情况下，各级相关部门要采取更加有力的措施，成立信息化工作组织机构，建立业务部门负责人推进相关系统的应用等，同时还要健全信息化工作考核机制，加大信息化的考核力度，严格实施奖罚制度，激发工作人员的工作热情，充分发挥主观能动性，确保各项工作的措施落到实处，推进道路运输管理信息化工作的进程。信息化的生命就在于应用，信息化建设应当始终坚持围绕业务需求，服务于运政部门的实战应用，以有限的资源获得最大的应用效果。

经济专业技术资格考试公路运输多选题的做题技巧（1）直接选择法。　　【分析】和单选题一样，对有把握、知识点掌握牢固的题目采用直接选择法，或叫正选法。直接选择正确答案，这种方法的优点是节约做题时间。　　【举例】　　1.运输活动的基本效用一般包括（　）。　　A.空间效用 B.速度效用　　C.时间效用 D.载重效用　　E.行程效用经济师考试　　『正确答案』AC　　2.我国汽车运输企业的货运站，大致可分为（　）等。 　　A.货物集散站 B.整车货运站　　C.零担货运站 D.集装箱货运站　　E.货物中转站　　『正确答案』BCD　　3.现实的运输需求必须具备的基本条件是（　）。　　A.有多种运输方式提供运输劳务　　B.充足的运输供给能力　　C.运输供方愿意提供运输服务　　D.运输需求者有购买运输服务的愿望　　E.运输需求者有购买运输服务的能力　　『正确答案』DE　　『答案解析』如果我们对这个知识点熟悉的话，那么我们就会知道现实的运输需求必须具备两个基本条件，所以这个题的答案肯定是两个选项，一个是具有实现位移的愿望，另一个是购买能力，所以DE两项正确。　　（2）筛选法。　　【分析】由于多项选择题的评分规则是，如果出现错选，则不得分，所以对于我们没有把握的选项一定要慎重选择。做题时应首先把有把握的选项选出来，再对没把握的选项通过排除、举反例、具体联系实际、验证等方法进行筛选。　　【举例】关于运输方式及其技术经济特性说法正确的是（　）。　　A.运输工具的技术速度小于营运速度　　B.始建投资是指运输设施设备的初始建造价值　　C.当产业结构以资源密集型为主时，应选择运量大、批量大的运输方式　　D.公路运输方式的显著特点是机动灵活　　E.各种运输方式都有其最有利的应用范围　　『正确答案』BCDE　　『答案解析』可能很多同学看到这个题目时，能首先把BDE选出来，B是始建投资的涵义，D是公路运输的特点，E是各种运输方式各具优势，因此我们先选择你最有把握的选项，对剩下的选项进行筛选，首先看C选项，资源密集型产业结构是以初加工产品，如煤炭、粮食等的流通为主，产品价值较低，数量庞大，因此应选择运量大、批量大的运输方式，所以C也是正确的，这时其实答案已经确定了，因为5个选项里肯定有一个错项，A是不对的，应该是技术速度大于营运速度。

回顾历史,国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段,现正处于第四个发展阶段. 第一阶段从19世纪末到20世纪30年代,是各国公路的普及阶段.这期间随着汽车的大量使用,大多是在原有乡村大道的基础上,按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面,构成基本的道路网,达到大部分城市都能通行汽车的要求. 第二阶段从30年代到50年代,是各国公路的改善阶段.这期间由于汽车保有量的迅速增加,公路交通需求增长很快,各国除进一步改善公路条件外,开始考虑城市间、地区间公路的有效连接,着手高速公路和干线公路的规划,英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划,并通过立法,从法律和资金来源等方面给予保障. 第三阶段从50年代到80年代,是各国高速公路和干线公路高速发展阶段.这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设,并基本形成以道路使用者税费体系作为公路建设资金来源的筹资模式,日本等国为解决建设资金不足等问题,还通过组建“建设公团”修建收费道路来促进高等级公路的发展.各国经过几十年的发展,已基本形成了以高速公路为骨架的干线公路网,为公路运输的发展奠定了基础. 第四阶段为80年代末90年代初以来,是各国公路综合发展阶段.这期间各国在已经建成发达的公路网络的的基础上,维护改造已有的路、桥设施和进一步完善公路网络系统,重点解决车流合理导向、车辆运行安全以及环境保护等问题,以提高公路网综合通行能力和服务水平.此外各国还特别重视公路环保设施的建设,在公路建设和运营过程中对环境和生态进行保护,如通过居民区的路段建设防噪墙等以减小汽车行驶噪音影响,又如设置动物等专用通道,保证公路沿线动物的生活不受大的影响. 目前世界各国的公路总长度约2000万公里,约80个国家和地区修建了高速公路,建成通车的高速公路已达20万公里.其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上. 美国现有公路总里程和高速公路里程最长,分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和近50%,已经形成了约6.9万公里的州际高速公路网,公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分.西欧各国和日本,由于国土面积小,公路网基础好,高速公路也逐步成网,公路运输一直为内陆运输的主力.相比之下,前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少,道路质量差,公路铺面率低,汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国. 从50年代起,欧美等国家开始认识高速公路的巨大作用,并大力兴建高速公路.1960年世界各国有高速公路3万公里,1970年为7万公里,1980年为11万公里,目前估计已达20万公里. 目前,许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路,而是向高速公路网的方向发展,欧州正将各国主要高速公路连接起来,逐步形成国际高速公路网.总之,当今世界公路基础设施的发展趋势是发达国家以完善、维护和提高现有路网和通行能力为主,发展中国家则是普及和提高相结合,在增加公路通车里程的同时,大力提高干线公路的技术水平.

话说，这好像是初中地理书里的……恕我直说啊，我记得书里有这个答案铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。所以一般运送长途的大型大量的货物，比如水果啊，鱼啊之类的在城市周边需要的，花也可以公路运输特点机动灵活，适应性强、可实现“门到门”直达运输、原始投资少，资金周转快、运量较小，运输成本较高、运行持续性较差、 安全性较低，污染环境较大所以适合短期，比如一个市级城市到一个县级城市的物流等等水路运输是为目前各主要运输方式中兴起最早、历史最长的运输方式。其技术经济特征是载重量大、成本低、投资省，但灵活性小，连续性也差。较适于担负大宗、低值、笨重和各种散装货物的中长距离运输，其中特别是海运，更适于承担各种外贸货物的进出口运输。出口！我们电视上经常可以看到石油漏油污染海域，这就是了，一般国际间的贸易比如石油贸易，都是用海运的。航空运输航空运输就以快速而著称、不受地面条件影响、安全、准确与其他运输方式比航空运输的安全性较高所以运输产品更趋向薄、轻、短、小、高价值，管理者更重视运输的及时性、可靠性，相信航空货运将会有更大的发展前景。比如小明的爸爸第二天需要参加一个紧急会议，肯定是搭飞机！比如运送珠宝一类的

公路运输主要承担的货运是：近距离、小批量。公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结束后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。公路运输特点：适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

公路运输的特点是机动灵活、速度较快、适应性强．故选：C．

（1）铁路运输受轨道的限制缺乏灵活性。公路运输具有灵活性的特点，可实现门到门运输。（2）铁路运输行驶速度快，公路运输行驶速度较慢。（3）长距离运输，铁路运输成本低、公路运输成本高；在近距离运输中，公路运输成本低。（4）铁路运量大、公路运输运量小。

公路运输的特点是（）。 A.污染少 B.货损货差小 C.成本低 D.机动灵活 正确答案：D

1、适应性强。由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处。2、公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

【答案】：（1）区别于铁路和水路运输，公路运输到发费用和中转费用低。（2）固定资产占用少，可变成本高。长距离运输时，公路运输成本消耗较铁路、水路高；短途运输时，较铁路、水路低。此外固定成本比例小。（3）公路运输成本的地区差异较大。受物价、地形和气候的影响，全国各地成本差异较大。在社会成本的计算上不能采用全国平均水平，而是以各地区的平均水平作为该地区的社会成本水平。

【答案】：DD选项错误，公路运输有一定的局限性，如载货量有限，运输成本高，容易造成事故。

受地理地形，土壤等条件的限制较小，运输速度快等。高原公路运输是道路运输货物的运输方式之一，同时也是交通行业中运输的其中一部分，其存在的特点很多，它受地理地形，土壤等条件的限制较小、可以达到“门到门”的直达运输、运输速度快，最大行车速度60千米/小时，能担负大量的客货运输任务等。

都是物流

1、铁路运输：运量大,速度快,运费较低,受自然因素影响小,连续性好；铁路造价高,占地广,短途运输成本高；大宗笨重、需长途运输的货物。2、公路运输：机动灵活,周转速度快,装卸方便,对各种自然条件适应性强；运量小,耗能多,成本高,运费较高；短程、量小的货物。3、水路运输：运量大,投资少,成本低；速度慢,灵活性和连续性差,受航道水文状况和气象等自然条件影响大；大宗、远程、时间要求不高的货物。4、航空运输：速度快,效率高,是最快捷的现代化运输方式；运量小,耗能大,运费高,且设备投资大,技术要求严格；急需、贵重、数量不大的货物。5、管道运输：损耗小,连续性强,平稳安全,管理方便,运量很大；设备投资大,灵活性差；大量流体货物。

要看你拿什么货，多大吨位的还能帮你选，现在说出什么特点？

回顾历史，国外发达国家公路的发展大致都已经历了三个发展阶段，现正处于第四个发展阶段。 第一阶段从19世纪末到20世纪30年代，是各国公路的普及阶段。这期间随着汽车的大量使用，大多是在原有乡村大道的基础上，按照汽车行驶的要求进行改建与加铺路面，构成基本的道路网，达到大部分城市都能通行汽车的要求。 第二阶段从30年代到50年代，是各国公路的改善阶段。这期间由于汽车保有量的迅速增加，公路交通需求增长很快，各国除进一步改善公路条件外，开始考虑城市间、地区间公路的有效连接，着手高速公路和干线公路的规划，英、美、德、法等国都相继提出了以高速公路为主的干线公路发展规划，并通过立法，从法律和资金来源等方面给予保障。 第三阶段从50年代到80年代，是各国高速公路和干线公路高速发展阶段。这期间各国大力推进高速公路和干线公路规划的实施与建设，并基本形成以道路使用者税费体系作为公路建设资金来源的筹资模式，日本等国为解决建设资金不足等问题，还通过组建“建设公团”修建收费道路来促进高等级公路的发展。各国经过几十年的发展，已基本形成了以高速公路为骨架的干线公路网，为公路运输的发展奠定了基础。 第四阶段为80年代末90年代初以来，是各国公路综合发展阶段。这期间各国在已经建成发达的公路网络的的基础上，维护改造已有的路、桥设施和进一步完善公路网络系统，重点解决车流合理导向、车辆运行安全以及环境保护等问题，以提高公路网综合通行能力和服务水平。此外各国还特别重视公路环保设施的建设，在公路建设和运营过程中对环境和生态进行保护，如通过居民区的路段建设防噪墙等以减小汽车行驶噪音影响，又如设置动物等专用通道，保证公路沿线动物的生活不受大的影响。 目前世界各国的公路总长度约2000万公里，约80个国家和地区修建了高速公路，建成通车的高速公路已达20万公里。其中美国、英国、德国、法国、意大利、日本、加拿大和澳大利亚这些主要经济发达国家公路里程约占世界公路总里程的55%、高速公路里程约占世界高速公路里程的80%以上。 美国现有公路总里程和高速公路里程最长，分别约占世界公路总里程和高速公路总里程的30%以上和近50%，已经形成了约6.9万公里的州际高速公路网，公路已成为美国人日常生活必不可少的一部分。西欧各国和日本，由于国土面积小，公路网基础好，高速公路也逐步成网，公路运输一直为内陆运输的主力。相比之下，前苏联和印度、巴西等发展中大国公路里程较少，道路质量差，公路铺面率低，汽车运输在整个交通运输体系中的地位和作用远低于美、日以及西欧诸国。 从50年代起，欧美等国家开始认识高速公路的巨大作用，并大力兴建高速公路。1960年世界各国有高速公路3万公里，1970年为7万公里，1980年为11万公里，目前估计已达20万公里。 目前，许多国家的高速公路已不再是互不连接的分散的线路，而是向高速公路网的方向发展，欧州正将各国主要高速公路连接起来，逐步形成国际高速公路网。

(1)机动灵活,运输方便; (2)点多面广,流动分散,深入性强; (3)送达速度快,可实现"门到门"的直达运输; (4)始建投资少,资金周转快,回收期短; (5)单车装载能力小,运输成本相对较高。

机动性强，灵活性大，线路可随意更改！

(一)覆盖面广 　　公路通达城乡并形成网络，使各地之间得以连通。在各种运输方式中，道路运输覆盖面最广、通达性。截至2003年底，全国公路里程已达176.5万公里，其中高速公路超过2万5千公里，高速公路里程仅次于美国。按国土面积计算公路密度为17.7公里/百平方公里，按人口计算公路密度为13.1公里/万人，全国已有99.3%的乡镇和91.8%的行政村通公路。可以说，道路运输为我国城乡居民提供了最基本的通行条件。 　　(二)适应性强 　　道路运输能够满足城镇、乡村、矿区、林区、边疆的运输需求，可以适应各种陆上运输环境，适应厂矿企业、农村、商店、部队、机关、学校以及不同家庭、个人的各种使用要求。不论旅客、货物的集散与多少，甚至随走随停等特殊要求都能得到满足。 　　(三)直达性好 　　道路运输的优势是直达性好，可以实现门到门运输。水路、铁路、航空运输一般只能将客货运至港站、机场，两头则需汽车集疏，周转、装卸环节增加。而道路运输避免了这种缺陷，运客可以招手即停、送客到家，运货可以上门取货、送货到门，减少了周转环节。 　　(四)机动灵活 　　汽车单位运量小，调度灵活，既易于集中，也利于疏散，在突击抢运时优势更加明显。因此，道路运输是连接其他交通方式的纽带，也大量用于救灾抢险第一线和战争前线的物资运输。 　　(五)交通工具购置费用少，容易驾驶 　　汽车造价比飞机、火车、轮船低得多，不但经营者投资少，不少家庭也有能力购置，加之驾驶技术容易掌握，所以汽车可以在全社会普及，成为使用最广泛的现代交通工具。 　　道路运输的缺点是占地多、交通事故多、对环境的影响大、能耗高，运价也相对较高。

公路运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。下文太平洋汽车网小编为大家进行介绍。公路运输的特点和作用有哪些特点：1、适应性强。2、直达运输。3、运输速度较快。4、资金周转快。5、技术易掌握。作用：公路运输的作用主要表现在先行、纽带和促进上。(1)公路运输的先行作用主要表现在它的超前性。“要想富，先修路”，这是人民群众发展农村商品经济的切身体验，无论基本建设、经济开发;产品生产，还是抗灾救险、战时支前，都有赖于公路运输的超前行动，否则，二切都将无法进行。(2)公路运输同其它运输方式中起一在社会生产、流通、消费领域中起着连接纽带作用，成为社会再生产过程的一个必不可少的重要胚节，是社会生产结构的重要构件。公路运输又起着其它运输方式不能代替的纽带和桥粱作用，形成综合运输能力。(3)公路运输的促进作用，主要表现在它的保障作用和推动作用上。公路运输以它特有的能最和方式，贯穿于工业、农业以及国民经济其它部门之间、地区之间、企业之间、城乡之间和各种运输方式之间，不断地输送着原料、燃料、半成品、工业品.、农产品等，有力地保证了工、农业生产的正常运行和市场经济的稳定。如果还有什么疑问的，建议到太平洋汽车网咨询专业。百万购车补贴

公路运输的特点是机动灵活、速度较快、适应性强，适宜短途运输．故选：C．

问题一：道路运输企业是什么 比如说客运企业、货运企业、危运企业等 问题二：交通运输业包括哪些 交通运输业包括陆路运输、水路运输、航空运输、管道运输和装卸搬运5大类。 （1）陆路运输是指通过陆路（地上或地下）运送货物或旅客的运输业务包括铁路运输、公路运输、缆车运输、哗道运输及其他陆路运输。 （2）水路运输是指通过江、河、湖川等天然、人工水道或海洋航道运送货物或旅客的运输业务。打捞也可以比照水路运输的办法征税。 （3）航空运输是指通过空中航线运送货物或旅客的运输业务。与航空直接有关的通用航空业务、航空地面服务业务也按照航空运输业务征税。 （4）管道运输是指通过管道设施输送气体、液体、固体物资的运输业务。 （5）装卸搬运是指使用装卸搬运工具或人力、畜力将货物在运输工具之间、装卸现场之间或运输工具与装卸现场之间进行装卸和搬运的业务。 问题三：公路运输有哪些设备 公路运输设备主要包括运输车辆。公路上所使用的运输车辆主要是汽车。汽车主要分为客车、载货汽车和专用运输车辆。在物流运输中，物流企业用到的主要是专用运输车辆和载货汽车。　　1．专用运输车辆。这主要包括带有液压卸车机构的自卸车；带有进、卸粮口的散粮车；货箱封闭的标准挂车或货车，即箱式车；顶部敞开的敞车；平板车，即没有顶部和侧箱板的挂车；罐式挂车；冷藏车；能够增大车箱容积的高栏板车；设计独特具有特殊用途的特种车。　　(1)自卸式货车。这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻或侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。　　 (2)散粮车。散粮车的专用性很强，供承运粮食使用。　　(3)箱式车。由于箱式车结构简单，运力利用率高，适应性强，所以是物流领域应用前景最广泛的货车。箱式车的主要特点是车箱是全封闭的，车门便于装卸作业，能够实现门到门运输。封闭式的车厢不仅可以使货物免受风吹日晒和雨淋，还可以防止货物的散失，减少货损，提高运输质量。小型箱车通常兼有滑动式侧门和后开车门，便于装卸物品，而且因为小巧灵便，能够穿越大街小巷，可以把物品直接送达收货人。小型箱式车适用于运送运距较短、批量较小、对作业时间要求高的物品。尤其是在运送各种家用电器、纺织品等轻工业产品时，小型箱式车是物流公司的理想选择。总的说来，箱式货车的载货容积大，货箱密封性能好。随着车厢自重的降低(箱体材料趋向于轻质合金化)，箱式车在货运市场上的地位日益提高。　　 (4)敞车。因为顶部敞开，敞车可以装载高低不等的货物。 　　(5)平板车。这种车主要用于运输钢材和集装箱等货物。　　(6)罐式货车。这种车具有密封性强的特点，适用于运输流体类物品(如石油)及易挥发、易燃等危险品。　　(7)冷藏车。这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易腐易变质的及鲜活物品。　　 (8)拦板式货车。这种车的特点是整车重心低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。　　(9)集装箱牵引车和挂车。集装箱牵引车专门用于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的专用机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车最为常用。 还有载货汽车。载货汽车按载货量分，有重型、轻型载货汽车；按汽车的大小分，有大型、中性、微型载货汽车。其中，进行室内的集货、配货可以用微型和轻型货车，长距离的干线运输可以用重型货车，短距离的室外运输可以用中型货车。 问题四：公路运输成本包括哪些？ 公路运输价格成本通常受八个因素的影响，这些因素在运费的费率中都有体现，分别是运输距离，载货量、货物的疏密度（轻抛货和重货）、装载能力、装卸搬运、承担责任程度、运输供需因素、服务要求，以上排序也代表了这些因素的重要程度。 1、运输距离。影响成本的主要因素，直接影响劳动力、燃料、维修保养等变动成本费用。单位成本与距离不是成正比关系，由于货物提取和交付活动产生一定的固定费用，因此平均计算下来，通常距离越短，单位成本越高，距离越长，单位成本越低。与城际间运输相比，市内运输由于频繁停车，单位成本相对较高，也是基于同样的原因。 2、载货量。体现出规模经济的特点，通常情况下，单位体积或重量的运输成本随载货量增加而减少，主要是因为货物提取和交付活动的固定费用以及行政管理费用，可以随装载量的增加而被分摊，但这种关系受到货车的载重量及尺寸限制。货量越少，伴随运输所发生的固定费用就越难分摊，所以很多承运商在制订价格时，都有最低收费的标准。 3、货物的疏密度。重量和体积因素需要结合起来考虑，如按重量结算费用，承运商肯定不愿拉轻抛货，按体积结算费用，承运商就会把很多成本分摊到运价上去，最理想的状态是重货与轻货能结合装运，既不超重又能充分利用车辆的容积。 4、装载能力。是指产品的具体尺寸对空间利用程度的影响，像比较规则的电器产品，一般能做到80%――85%的装载利用率，如形状不规则装载较少，超长、特型货物则更少或不能很好装载。装载能力也受装运规模的影响。 5、装卸搬运。如产品的存放方式特殊，需要特别的装卸设备，如托盘运输、捆扎作业来等都会影响装卸成本。 6、责任程度。责任程度与货物的本身特征有关，如价值、性能、耐震性、包装等，主要涉及货物损毁风险和事故导致索赔，运输中要考虑到货物的易损坏性、易腐性、易被偷盗性、易自燃性或自爆性、对货物损毁承担责任的大小以及单位价值。通过风险控制，也能降低运输成本。 7、运输供需因素。主要是指启运地和目的地是否能平衡对流，即是否有回程货物，理想状态下的对流是很难做到的，受制于地区之间的差异，也受季节性因素的影响。一些冷僻线路，虽然距离短，但单程价格高，相当于同距离热门线路的全程价格，就是因为回程货少的缘故。 8、服务要求。服务与成本是成正比的，服务要求高，投入就多，成本就会增加，如加急运输，以及附加的搬运、仓储、分拣服务等。制订服务标准时，关键在于找到服务水平与成本之间的平衡。 问题五：以公路运输为主的物流公司有哪些? 大部分的第三方物流公司以公路运输为主；当然特定行业、特定物品、紧急程度不同选择的运输方式和交通工具不尽相同；远洋的公司当然以水运为主、铁路公司当然以铁路为主、航空公司当然以航运为主；客载货的物流必然选择公路为主方式；等等吧 问题六：运输业股票有哪些 运输服务业板块股票有29只，如下两图： 祝投资顺利！如果回答对你有所帮助，希望能及时采纳，谢谢！ 问题七：交通运输业中各类运输服务具体包括哪些范围？ 根据《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税[2012]71号）及《财政部国家税务钉局关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税[2011]111号）《应税服务范围注释》第一条规定：“交通运输业，是指使用运输工具将货物或者旅客送达目的地，使其空间位置得到转移的业务活动。包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务和管道运输服务。 （一）陆路运输服务。 陆路运输服务，是指通过陆路（地上或者地下）运送货物或者旅客的运输业务活动，包括公路运输、缆车运输、索道运输及其他陆路运输，暂不包括铁路运输。 （二）水路运输服务。 水路运输服务，是指通过江、河、湖、川等天然、人工水道或者海洋航道运送货物或者旅客的运输业务活动。 远洋运输的程租、期租业务，属于水路运输服务。 程租业务，是指远洋运输企业为租船人完成某一特定航次的运输任务并收取租赁费的业务。 期租业务，是指远洋运输企业将配备有操作人员的船舶承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按天向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由船东负担的业务。 （三）航空运输服务。 航空运输服务，是指通过空中航线运送货物或者旅客的运输业务活动。 航空运输的湿租业务，属于航空运输服务。 湿租业务，是指航空运输企业将配备有机组人员的飞机承租给他人使用一定期限，承租期内听候承租方调遣，不论是否经营，均按一定标准向承租方收取租赁费，发生的固定费用均由承租方承担的业务。 （四）管道运输服务。 管道运输服务，是指通过管道设施输送气体、液体、固体物质的运输业务活动。 二、部分现代服务业 部分现代服务业，是指围绕制造业、文化产业、现代物流产业等提供技术性、知识 *** 的业务活动。包括研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。” 问题八：交通局有哪些下属单位 交通局是主管全市公路、水路和地方铁路交通行业管理的市 *** 工作机构，内设办公室、人事科、综合科、财务科唬计划基建科、政策法规科等6个职能科室，共有市直交通事业单位8个，其中，正县级3个：市公路管理局、市航运管理局、市地方铁路管理局，副县级2个：市运输管理处、市交通稽查支队，正科级3个：市交通战备办公室、交通信息中心、市交通基本建设工程质量监督站。 问题九：中国物流有哪些公司 这个问题太泛了。 中国有物流公司约40万家，这其中包括了专线货运、仓储配送（包括单做仓库）、快递、航运、铁路集装箱运输、货运船舶代理、特种运输、供应链物流以及做综合物流等等公司，真正称得上做物流的国内肯定不超过1万家。 像专线货运方面的代表公司有德邦、天地华宇、盛辉等；仓储配送公司有中储、宝供、招商局；快递有顺丰、圆通、EMS等；航运有中远、中海、招商局；铁路集装箱运输中中铁物流是肯定有的、集装箱方面有中远集运、中海、中外运等；货运船舶代理有中远货运、外代、中海等；特种运输包括了危险品运输、超限货物运输，有中远物流、中外运、中信物流等；供应链物流有怡亚通、飞马、中通等；综合物流指的是什么都做并可能贯穿了多种类物流的，有中远物流、中外运、中海物流等。 以上列举的公司都是国内知名且都是国内企业，国外的就不讲了。 国内物流商的排名靠前的有：中远、中外运、中海、厦门象屿、中铁、中储、顺丰、河南国龙、安吉、五矿物流、嘉里大通等等等。 问题十：道路运输企业是什么 比如说客运企业、货运企业、危运企业等

特点：1.机动灵活，适应性强 2.可实现“门到门”直达运输 3、在中、短途运输中，运送速度较快 4、原始投资少，资金周转快 5、掌握车辆驾驶技术较易 6、运量较小，运输成本较高 7、运行持续性较差 8、安全性较低，污染环境较大汽车货物运输保险采取自愿投保原则，由托运人自行确定。汽车货物运输实行自愿保价的办法，一张运单托运的货物只能选择保价或不保价中一种，办理保价运输的货物，应在运单"保险或保价"栏中填写。承运人按货物保价金额核收7‰的保价费。（苏州市宏安物流有限公司）

道路运输按路程分为短途、中途、长途一般认为：50km以内为短途运输50—200km路程为中途运输200km以上是为长途运输短驳应该是相对来说的，但广泛认为应该是短距离内客货的转运比如：某物流园区内，某单位要将货物从A库移至B库，这个转运过程即可称为短驳运输

改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。1．服务方式多样化随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。2．运输经营主体多元化　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合

公路运输,运输,衔接,收货,易于,发货　　公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段。具体地说，公路运输一般具有以下优点：　　1.可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务。　　2.适于近距离运输，而且近距离运输费用较低。　　3.容易装车。　　4.适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段。易于衔接铁路、水路运输以及航空运输，有利于疏通商品，是综合运输体系的重要组成部分，是物资集散的有效工具。　　公路运输的不足之处是：　　1.不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内。　　2.长距离运输运费相对昂贵。　　3.易污染环境，发生事故。　　4.消耗能量多。

公路运输 具有运输速度快,运量相对较大,运费居中,运输路途较短等特点； 适合小宗货物城市之间的运输,如保质期为5天的面包等等； 先进的大型集装箱汽车也可进行大宗货物的运输 往往运费较低廉

公路运输是原始的运输方式，也是最快捷安全的（捷通荣达）

全国基本实现了县县通公路，有95%的乡和75%的村都通了汽车，初步形成了以北京为中心，沟通各省省会，连接枢纽站、港口和工矿区、农林牧生产基地的公路网。但公路网的分布，具有明显的地区差异性。① 华北地区。平均每100平方公里土地有公路21.5公里。公路分布以北京、天津、张家口为中心，交织成网。公路运输除在铁路稀少的山区及内蒙古草原地区承担干线运输外，主要发挥沟通城乡之间的联系，起着为铁路、海港集散货物的短途运输作用。② 东北地区。平均每100平方公里土地有公路12.3公里。以辽宁密度最高，为吉林、黑龙江两省的2倍以上。公路运输在这一地区大部分以承担各市、县境内短途运输为主。公路网分布以沈阳、四平、长春、哈尔滨等铁路枢纽为中心，沿铁路向两侧伸展，相互交叉成网。③ 华东地区。平均每100平方公里土地有21.7公里公路，公路质量较好。区内公路汽车运输一般仅起着水运、铁路的营养线、辅助线作用。但在鲁中、鲁南、皖南、闽西和赣南等丘陵山区以及苏北缺少铁路和水运薄弱地区，常成为当地主要运输方式。公路中心有济南、徐州、合肥、南京、上海、杭州、南昌和福州等。④ 中南地区。为中国公路最发达地区。平均每100平方公里土地有23公里。公路运输主要作为铁路和内河航运干线的营养线,担负沟通城乡的短途运输任务,为铁路、水运集散物资。许昌—南阳、南阳—光化、商丘—菏泽、武汉—孟家楼、巴东—石门坎、长沙—重庆、衡阳—贵阳等线为豫、鄂、湘三省主要公路干线；两广及海南主要公路线则有广州—汕头、广州—湛江、汕头—漳州、海口—榆林等线。郑州、武汉、长沙、南宁、广州是全区公路中心。 ⑤ 西南地区。公路运输是区内长途货物和经济联系的主要运输方式。这一地区公路通车里程约占全国1/5，公路线网密度低于华东、东北和华北3区，每100平方公里仅7.6公里。 公路分布以重庆、贵阳、昆明、雅安、成都、拉萨为中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路为骨干，并联结黔桂、川湘、滇缅、青藏等重要干线，基本成网。⑥ 西北地区。公路运输是这一地区进行区内外联系的主要运输方式。目前平均每100平方公里仅0.035公里，区内公路分布较均衡，以西安、延安、汉中为中心组成陕西省公路网；以兰州、银川、西宁为中心组成陇西公路网；以乌鲁木齐、乌苏、伊宁为中心形成北疆公路网；以库尔勒、阿克苏、喀什为中心形成南疆公路网。现已建成通车的独山子一库车公路贯穿天山山脉，可使北疆独山子到南疆库车之间汽车运输路程缩短1000多公里，把南、北疆公路网连成一片。在青海则以格尔木为中心形成柴达木公路网。上述地方性公路网由川陕、甘川、兰新、西兰、青藏、新藏等公路干线组成西北全区公路网。

货物装卸在公路运输中货物的装卸搬运也是在运输中需要注意的，在进行装车的时候我们一定要轻拿轻放，要进行对货物进行批号的分类和数量的清点，如果货物要堆积的话，我们要搭建稳固紧凑，对于危险的货物需要检查货物的封口是不是紧密，这些都是公路运输需要注意的事项。货物包装货物的包装在物流运输中也是不可忽略的一项，包装不仅仅只是包起来就完事了，如果只是简单的包装不合格的话，会造成货物的损坏和丢失的，所以运输公司在进行包装的时候一定要选择强度和韧性比较强的材质，这种材质可以在一定的范围内的震动，避免出现损坏。物流运输在行驶了一段时间之后，我们要在服务区停下对车辆进行检查，检查轮胎是不是出现问题，一旦遇到问题，需要解决完问题之后才能再次出发 ，公路物流运输车辆需要配备相应的急救设备 ，确保遇到问题能够及时的进行解决。一般来说，需要货物运输可以找“康时达物流”。

输方式的优缺点铁路运输的优点:1.运行速度快。2.运输能力大。3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。5.铁路客运时间准确性较高。6.火车运行平稳，安全可靠。7.运输成本相对较低，能耗较少。铁路运输的缺点:1.投资太高。2.建设周期长。3.噪音较大。公路运输主要优点是灵活输方式的优缺点铁路运输的优点:1.运行速度快。2.运输能力大。3.铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。4.通用性能好，即可运客又可运各类不同货物。5.铁路客运时间准确性较高。6.火车运行平稳，安全可靠。7.运输成本相对较低，能耗较少。铁路运输的缺点:1.投资太高。2.建设周期长。3.噪音较大。公路运输主要优点是灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段，具体地强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。可以采取“门到门”运输形式，即从发货者门口直到收货者门口，而不需转运或反复装卸搬运。公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段，具体地

公路运输适宜运输货物的种类有以下：机器设备类货物行李等搬家类货物食品类货物（长途运输熟食等易变质货物就需要冷藏了）农作物等植物类货物,涉及农业物流了家禽类货物危险品（公司需要有运输这类货物的许可证等条件）电子产品等等（除国家禁运货物）

运输多样性多，速度较快，运费较低。

公路运输,运输,衔接,收货,易于,发货x0d　　公路运输主要优点是灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高.可以采取“门到门”运输形式,即从发货者门口直到收货者门口,而不需转运或反复装卸搬运.公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段.具体地说,公路运输一般具有以下优点：x0d　　1.可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务.x0d　　2.适于近距离运输,而且近距离运输费用较低.x0d　　3.容易装车.x0d　　4.适应性强,可作为其他运输方式的衔接手段.易于衔接铁路、水路运输以及航空运输,有利于疏通商品,是综合运输体系的重要组成部分,是物资集散的有效工具.x0d　　公路运输的不足之处是：x0d　　1.不适宜大批量运输.公路运输的经济半径,一般在200公里以内.x0d　　2.长距离运输运费相对昂贵.x0d　　3.易污染环境,发生事故.x0d　　4.消耗能量多.

　　公路运输的作用主要表现在先行、纽带和促进上。　　（1）公路运输的先行作用主要表现在它的超前性。“要想富，先修路”，这是人民群众发展农村商品经济的切身体验，无论基本建设、经济开发；产品生产，还是抗灾救险、战时支前，都有赖于公路运输的超前行动，否则，二切都将无法进行。 （2）公路运输同其它运输方式中起一在社会生产、流通、消费领域中起着连接纽带作用，成为社会再生产过程的一个必不可少的重要胚节，是社会生产结构的重要构件。公路运输又起着其它运输方式不能代替的纽带和桥粱作用，形成综合运输能力． （3）公路运输的促进作用，主要表现在它的保障作用和推动作用上。公路运输以它特有的能最和方式，贯穿于工业、农业以及国民经济其它部门之间、地区之间、企业之间、城乡之间和各种运输方式之间，不断地输送着原料、燃料、半成品、工业品．、农产品等，有力地保证了工、农业生产的正常运行和市场经济的稳定。促进了国民经济的发展。

公路运输作用是机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖公路运输来完成最终两端的运输任务。例如铁路车站、水运港口码头和航空机场的货物集疏运输都离不开公路运输。但公路运输也具有一定的局限性

道路运输包括公路运输。公路运输（highwaytransportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。道路运输，是一种在道路上进行运输活动的运输方式。是一种能实现“门到门”的最快捷的陆上运输方式。它是铁路运输、道路运输、水路运输、航空运输和空运管道运输等五种运输方式之一。

公路运输适宜运输货物的种类有以下：1. 机器设备类货物2. 行李等搬家类货物3. 食品类货物（长途运输熟食等易变质货物就需要冷藏了）4. 农作物等植物类货物,涉及农业物流了5. 家禽类货物6. 危险品（公司需要有运输这类货物的许可证等条件）7. 电子产品等等（除国家禁运货物）

1、机动灵活，适应性强 　　由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 　　2、可实现“门到门”直达运输 　　由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 　　3、在中、短途运输中，运送速度较快 　　在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 　　4、原始投资少，资金周转快 　　公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。 　　5、掌握车辆驾驶技术较易 　　与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 　　6、运量较小，运输成本较高 　　目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 　　7、运行持续性较差 　　据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 　　8、安全性较低，污染环境较大 　　据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

中文名称：公路运输 英文名称：highway transport 定义：利用汽车在公路上运送客货的运输方式。既可供专业运输部门使用，也可以供社会和个人利用。具有机动灵活、覆盖面广和通达度深等特点。 所属学科：地理学（一级学科）；经济地理学（二级学科）公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

整个现代物流活动是由运输、库存管理、装卸搬运、流通加工、包装和配送等活动 组成的，而其中运输是物流活动的主要部分，是现代物流的核心环节。中达咨询就对运输方式中的公路运输优缺点进行的介绍。1、公路运输的优点（1）机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。（2）可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。（3）在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。（4）原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。（5）掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。（6）与铁路车辆、船舶等相比，公路运输也具有装载量小、单位运输量的能量消耗大、运输成本高、容易发生交通事故、排放污染物和产生噪声污染等不足。这些都有赖于科学技术的进步和组织管理工具的改善而不段予以解决。2、公路运输的缺点（1）运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。（2）安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。以上就是建筑网对公路运输的特点介绍。如果您想了解更多关于公路的知识，请关注中达咨询的建筑知识栏目。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

公路是专为货车准备的

1、适应性强。由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处。 2、公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

公路运输的适用范围是（B）A.远距离、大批量 B.近距离、小批量 C.远距离、小批量 D.近距离、大批量。公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。主要特点适应性强由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。直达运输由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。运送速度较快在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。

优点：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要优势在于灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。缺点：公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。所以一般仅限于距离短途运输。公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。

公路运输（highway transportation）是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第三条从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。第四条道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。第五条国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。第六条国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

　　公路运输***highway transportation***是在公路上运送旅客和货物的运输方式。呢？下面我告诉你。 　　公路运输包括的内容： 　　公路运输包括公路客货运输、搬运装卸、汽车维修、运输服务。 　　 公路运输的 特点 　　适应性强 　　由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时排程、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 ***0.25t～1t左右***、有大***200t～300t左右***，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 　　直达运输 　　由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的公路网执行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 　　运送速度较快 　　在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 　　资金周转快 　　公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。 　　技术易掌握 　　与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 　　运量较小 　　世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多;由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 　　持续性差 　　据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，执行持续性较差。 　　安全性低 　　据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

公路运输是指使用公路设施和设备运送物品的一种运送方式。其特点是机动、灵活，投资少，受自然条件限制小，能够方便地实现“门到门”的运输。

公路运输有哪些经营方式 在市场经济条件下，公路运输的组织形式一般有以下几种类别。 (一)公共运输业 这种企业专业经营汽车货物运输业务并以整个社会为服务对象，其经营方式有： 1.定期定线。不论货载多少，在固定路线上按时间表行驶。 2.定线不定期。在固定路线上视货载情况，派车行驶。 3.定区不定期。在固定的区域内根据货载需要，派车行驶。 (二)契约运输业 按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。 (三)自用运输业 工厂、企业、机关自置汽车，专为运送自己的物资和产品，一般不对外营业。 (四)汽车货运代理 本身既不掌握货源也不掌握运输工具。他们以中间人身份一面向货主揽货，一面向运输公司托运，借此收取手续费用和佣金。有的汽车货运代理专门从事向货主揽取零星货载，加以归纳集中成为整车货物，然后自己以托运人名义向运输公司托运，赚取零担和整车货物运费之间的差额. 公路运输有哪些经营方式 @2019

公路运输特点 1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。 2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。 3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。 4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。 5、掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。 6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。 7、运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 8、安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

公路运输的特点如下：1、普遍性目前，全球公路网的密度居各运输方式之首，许多国家的公路可通达各个乡村甚至各个家庭的门口。利用公路运输几乎可以将任何货物送达任何地点。我国疆域辽阔，有漫长的陆上边境。长期以来，公路运输为发展我国与周边国家和地区的经济贸易往来创造了十分有利的条件，是实现边境贸易的重要运输方式。2、灵活性完善的公路运输网，以及较小的单车运量使公路运输具有灵活优势，可以根据货主的需要安排货物运量，而且绝大多数情况下能实现从托运人到收货人的门到门运输，因此是配送服务所不可缺少的运输方式，是多式联运的重要环节。3、快捷可控公路运输特别是整车运输可以实现门到门服务，而不必经过码头、车站的中转过程，避免或减少了货物中转造成的运输延迟、货物短少或损坏的情况，对在途时间的控制也可以更精准。缺点污染严重从洛杉矶汽车尾气引起的光化学污染事件，到每条高速公路上来往车辆疾驶而过的嘈杂，从北京每日上演的交通拥堵。到新闻中时时传来的危险品运输车辆倾覆造成化工原料泄漏事件，公路运输在提供便利的同时已经成为多数国家大气污染、噪音污染、光污染、水污染的重要源泉，因此欧洲一些国家纷纷制定政策大力推广更加环保的水路、铁路运输方式。

机动灵活，适应性强可实现“门到门”直达运输 在中、短途运输中，运送速度较快原始投资少，资金周转快掌握车辆驾驶技术较易运量较小，运输成本较高 运行持续性较差安全性较低，污染环境较大

安全性高 打劫率少

公路运输的作用主要表现在先行、纽带和促进上。(1)公路运输的先行作用主要表现在它的超前性。“要想富，先修路”，这是人民群众发展农村商品经济的切身体验，无论基本建设、经济开发；产品生产，还是抗灾救险、战时支前，都有赖于公路运输的超前行动，否则，二切都将无法进行。(2）公路运输同其它运输方式中起一在社会生产、流通、消费领域中起着连接纽带作用，成为社会再生产过程的一个必不可少的重要胚节，是社会生产结构的重要构件。公路运输又起着其它运输方式不能代替的纽带和桥粱作用，形成综合运输能力．(3）公路运输的促进作用，主要表现在它的保障作用和推动作用上。公路运输以它特有的能最和方式，贯穿于工业、农业以及国民经济其它部门之间、地区之间、企业之间、城乡之间和各种运输方式之间，不断地输送着原料、燃料、半成品、工业品．、农产品等，有力地保证了工、农业生产的正常运行和市场经济的稳定。促进了国民经济的发展。．因此。公路运输的发展，有利于促进整个社会的经济发展和人民生活水平的提高，有利于加强国防建设、有利于经济繁荣、国家昌盛。

从世界范围来看，各国公路运输的适用范围与国民经济发展水平、经济结构、自然条件以及居民消费水平有着密切的关系。一般情况下，由于公路运输所具有的技术经济特点，公路运输在中短途客货运输中，效果最为突出。公路运输是集疏运的有效运输方式，承载着补充和衔接其他运输方式的任务，并担负铁路、水路等运输方式所不能达到的区域内的运输，公路运输在农村客货运输中具有不可替代的基础性作用。另外，公路运输在高附加值、多批次、少批量货物运输方面具有很强的优势。近年来，随着高速巩固建设里程的增加，公路运输更多地担负起长途客运及货运的任务。

公路运输特点1、机动灵活，适应性强：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既可以单个车辆独立运输,也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。2、可实现“门到门”直达运输：由于汽车体积较小，中途一般也不需要换装，除了可沿分布较广的路网运行外，还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地，即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。3、在中、短途运输中，运送速度较快：在中、短途运输中，由于公路运输可以实现“门到门”直达运输，中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地，因此，与其它运输方式相比，其客、货在途时间较短，运送速度较快。4、原始投资少，资金周转快：公路运输与铁、水、航运输方式相比，所需固定设施简单，车辆购置费用一般也比较低，因此，投资兴办容易，投资回收期短。据有关资料表明，在正常经营情况下，公路运输的投资每年可周转1～3次，而铁路运输则需要3～4年才能周转一次。5、掌握车辆驾驶技术较易：与火车司机或飞机驾驶员的培训要求来说，汽车驾驶技术比较容易掌握，对驾驶员的各方面素质要求相对也比较低。6、运量较小，运输成本较高：目前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司生产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；由于汽车载重量小，行驶阻力比铁路大9～14倍，所消耗的燃料又是价格较高的液体汽油或柴油，因此，除了航空运输，就是汽车运输成本最高了。7、运行持续性较差：据有关统计资料表明，在各种现代运输方式中，公路的平均运距是最短的，运行持续性较差。如我国1998年公路平均运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。8、安全性较低，污染环境较大：据历史记载，自汽车诞生以来，已经吞吃掉3000多万人的生命，特别是20世纪90年代开始，死于汽车交通事故的人数急剧增加，平均每年达50多万。这个数字超过了艾滋病、战争和结核病人每年的死亡人数。汽车所排出的尾气和引起的噪声也严重地威胁着人类的健康，是大城市环境污染的最大污染源之一。

1.运输能力小。2.运输能耗很高。3.运输成本高。4.劳动生产率低。不适宜运输大宗和长距离货物。

社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来，国家深入推进物流降本增效工作并取得良好成效，而公路运输作为物流行业的重要组成部分，在落实降本增效任务过程中发挥重要作用，公路运输降费减负明显，有效激发了公路运输企业的主体活力，为促进实体经济发展创造了良好条件。公路运输是指在公路上运送旅客和货物的运输方式，是交通运输系统的组成部分之一，主要承担短途客货运输，现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。收费公路是通过对公路使用者直接收取车辆通行费来补偿公路建设及维护投资的一种公路基础设施成本回收方式。车辆通行费的收费标准是根据公路的技术等级，投资总额，当地物价指数，偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算确定，另外，国家政策对在规定的绿色通道上运输鲜活农产品的车辆，可以适当降低车辆通行费的收费标准或者免交车辆通行费。公路运输行业发展政策2010年以来，国家颁布了一系列关于公路运输发展相关的政策法规文件，主要涉及到提升公路建设质量、公路网布局、运输规范和行业降本增效等方面，为国内公路运输行业健康持续发展创造良好的政策环境。收费公路里程增幅趋缓2015-2019年我国公路总里程整体呈现增长趋势，截至2019年末我国公路里程达到501.25万公里，较2018年增长3.4%，其中收费公路里程达到17.11万公里，同比增长1.8%，其增幅小于总里程增幅。从收费公路占公路总里程的比重来看，2015-2019年整体呈现下降趋势，到2019年收费公路总里程占比下降至3.41%。反映出近几年国内收费公路里程增幅趋缓。公路收费规模下降明显从公路收费站数量来看，根据交通运输部数据，2015-2019年中国收费公路主线收费站数量逐年下降，截至2019年末我国收费公路主线收费站共有1267个，较2018年减少3.7%。从公路通行费收入来看，2015-2019年我国收费高速公路通行费收入逐年增长，2019年我国收费高速公路通行费收入达到5937.9亿元，但增速从2017年开始下降明显，到2019年增速下降至6.9%。从公路通行费减免金额来看，2015-2019年我国公路通行费减免金额逐年增长，持续保持在10%以上的增长水平，2019年我国公路通行费减免规模达到1009.7亿元，较2018年增加10.0%。从公路通行费减免结构来看，2019年度，鲜活农产品运输“绿色通道”减免350.81亿元，占全年通行费减免总金额的比例为34.74%，同比增长1.7%;重大节假日免收小型客车通行费343.65亿元，占全年通行费减免总金额的比例为34.03%，同比增长11.6%;高速公路差异化收费、ETC通行费优惠、抢险救灾车辆免费等其他政策性减免315.26亿元，占全年通行费减免总金额的比例为31.22%，同比增长19%。新冠疫情对公路运输减负的影响2020年02月15日，交通运输部发布《关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知》，从2020年2月17日起，至疫情防控工作结束，免收全国收费公路车辆通行费，进一步加大惠民措施力度，并且在疫情防控工作结束后继续执行鲜活农产品运输“绿色通道”政策、重大节假日免收小型客车通行费等惠民政策，为促进物流业降本增效、便捷人民群众出行做出了贡献。—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国公路建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

公路运输的优点如下：1. 实现门对门服务：这是公路运输最大的优势，可以运送到工厂企业、城市居民住所等，满足客户对门对门服务的要求。直接送达到目的地，确保运输时间准时。2. 机动灵动、适应性强：公路运输在运输中的机动性很大，运输车辆可随时调配转运；同时，也能够支持单个车辆整车运输，也能支持若干车辆组成车队同时运送。足够满足大批量货物的托运需求。3. 在中短途运输中，速度快：速度快这是对于中短程运输途中来说最大的优势。因其特点能够满足门对门运送，半路不需要转运或是中转货物，直接送达。与其他运输方式相比，运送速度是比较快的。4. 车辆驾驶技术要求低：驾驶技术是比较简单的，对于驾驶员的技术要求也相对比较低，门槛没有火车船舶飞机要求高，司机资源多，公路运输提供的运输资源也是很多的，随时随地满足客户托运货物的要求。【运输知识】公路运输的作用是怎样的：公路运输(Road Transportation)是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右，货物周转量占10%。在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要组成部分。

一般大货车在速度在90马左右

与其它运输方式相比，公路运输的主要特点：机动灵活、适应性强；可实现门到门的运输；在中、短途运输中，运送速度较快；原始投资少、资金周转快；运量较小、运输成本较高；安全性较低、污染环境较大。主要功能是宜担负中、短途运输；衔接其它运输方式；在某些地区，公路运输也可独立担负长途运输任务。

(1)铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响的优势，是公路、水运、航空、管道运输所无法比拟的。缺点是建设成本高，灵活性较差。(2)公路运输 优点是----机动灵活，适应性强 , 公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广-----可实现“门到门”直达运输 -----在中、短途运输中，运送速度较快 -----原始投资少，资金周转快------掌握车辆驾驶技术较易 缺点是: -----运量较小，运输成本较高 ----运行持续性较差------安全性较低，污染环境较大 (3)水路运输 优点是----成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输缺点是-----主要是运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。(4)航空运输优点是运输速度快, 机动，安全，可靠。 缺点是运量小，费用高, 成本高,受天气条件影响大(5)管道运输优缺点有：　　优点(1)运量大(2)占地少(3)管道运输建设周期短、费用低(4)管道运输安全可靠、连续性强(5)管道运输耗能少、成本低、效益好。 　　缺点： 灵活性差。管道运输不如其他运输方式(如汽车运输)灵活，除承运的货物比较单一外，它也不容随便扩展管线。实现“门到门”的运输服务，对一般用户来说，管道运输常常要与铁路运输或汽车运输、水路运输配合才能完成全程输送。此外由于运输量明显不足时，运输成本会显著地增大。

法律分析：由于公路运输网一般比铁路、水路网的密度要大十几倍，分布面也广，因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。法律依据：《中华人民共和国道路运输条例》第三条 从事道路运输经营以及道路运输相关业务，应当依法经营，诚实信用，公平竞争。第四条 道路运输管理，应当公平、公正、公开和便民。第五条 国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。第六条 国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营。任何单位和个人不得封锁或者垄断道路运输市场。

公路运输的优点包括：1. 方便装车：公路运输易于实现装卸作业，易于装卸。2. 运送速度快：公路运输可以快速地将货物从起点运输到终点，这是其他运输方式所无法比拟的。3. 适应性强：公路运输可以适应各种运输任务，如抢险、救灾、战时等。4. 原始投资少：公路运输的投资相对较少，而且资金周转快，投资回收期短。公路运输的缺点包括：1. 不适合大量运输：公路运输的经济半径一般在200公里以内，不适合大量运输。2. 消耗能源多：公路运输需要消耗大量的能源，对环境也会造成一定的污染。3. 容易生事故：在自然环境下由于恶劣天气等原因，或者人为因素如疲劳驾驶等引起的事故发生，或者外部因素的突然状况等引起的事故，这些都是公路运输的隐患。4. 长距离运输运费相对昂贵：公路运输的运费相对较高，尤其是在长距离运输的情况下。5. 对环境的污染大：汽车运输通常都会排放大量的气体，导致环境的污染。

优点：公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。主要优势在于灵活性强，公路建设期短，投资较低，易于因地制宜，对收到站设施要求不高。缺点：公路运输也具有一定的局限性，如：载重量小，不适宜装载重件、大件货物、不适宜走长途运输;车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运输成本费用较水运和铁路为高。所以一般仅限于距离短途运输。公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。因此，公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成的客货周转量占各种运输方式总周转量的90%左右。

公路运输的优点是到达广，速度快，运量便捷。缺点是费高，量小，事故多；铁路运输的优点是量较大，费用低，安全高，速度快。缺点是车难求，区域受铁路限制。公路运输是指以公路为运输线，利用一定的载运工具，一般主要以载货汽车为主要运输工具，做跨地区或跨国的移动，通过公路使货物产生空间位移的过程。从狭义上来说，公路货物运输即指汽车运输。铁路运输是依托铁路的点、线集合，发挥基础设施和生产运营两个层面的网络经济特征，联结供给主体和需求主体，根据铁路资源配置和优化条件，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工等功能有机结合，是物品从供应地向接受地实体流动的计划、实施与控制的过程。公路运输与铁路运输之间的区别1、1000公里以内适合选择公路运输，相对安全快捷。而1000公里以上，尤其西南、新疆、西藏适合铁路运输，更安全。2、易碎、不容易装卸的货物适合公路，一点装、一点卸，不易损坏。铁路则损坏可能性非常高，野蛮装卸很普遍。

公路运输技术文件包括以下：公路工程设计规范、公路工程施工规范、公路工程质量检验标准、公路运输管理规定、公路运输安全标准、公路运输服务质量标准、公路运输节能减排技术规范、公路运输信息化技术规范1、公路工程设计规范：包括公路线路设计、路基设计、路面设计、桥梁设计、涵洞设计等方面的规范。2、公路工程施工规范：包括公路施工过程中的各项工程施工方法和技术要求。3、公路工程质量检验标准：对公路工程施工过程中的质量进行检验和评定的标准。4、公路运输管理规定：包括公路运输市场管理、运输企业资质管理、运输车辆技术管理等方面的规定。5、公路运输安全标准：对公路运输过程中的安全问题进行规定的标准。6、公路运输服务质量标准：对公路运输服务质量进行评价的标准。7、公路运输节能减排技术规范：对公路运输过程中的节能减排技术进行规定的规范。8、公路运输信息化技术规范：对公路运输信息化建设过程中的技术规范和标准。

出发地到目的地直达性更好，还要灵活性综合考虑空间、时间和运量多寡

公路运输的机动灵活性表现在空间上、时间上、批量、运行条件、服务上。1、空间上的灵活性，可以实现门到门运输。2、时间上的灵活性，公路货运通常可实现即时运输，即根据货主的需求随时启运。3、批量上的灵活性：公路运输的启运批量最小。4、运行条件的灵活性，公路运输的服务范围不仅在等级公路上，还可延伸到等级外的公路，甚至许多乡村便道的辐射范围。5、服务上的灵活性，具体表现为能够根据货物或旅客的具体要求提供有针对性的服务，最大限度地满足不同性质的货物运送与不同层次旅客的需求。

近年来，我国交通基础设施和运输装备不断改善，为公路运输市场的快速发展创造了有利条件，也使公路客货运输的平均运距不断延长。目前，我国公路运输行业正处于快速发展的成长期，在国民经济运行和增长中发挥着日益重要的作用。 未来几年，我国公路运输的发展趋势主要表现在以下几个方面： 公路运输需求将继续保持快速增长 近20多年来，我国公路基础设施建设迅速发展，公路运输能力大大提高，在国民经济增长和人民生活水平提高方面发挥着越来越重要的作用。但与日益增长的运输需求相比，公路运输仍存在着有效供给不足的问题。随着我国经济的进一步发展，公路运输需求将继续保持快速增长。在公路货运中大宗货物、初级产品所占的份额呈下降趋势，对运输服务质量和服务水平的要求日益提高。 智能运输系统是未来公路运输的发展方向 智能运输系统简称ITS，是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术等综合运用于整个地面运输管理体系，使人、车、路及环境密切配合、和谐统一，使汽车运行智能化，从而建立一种在大范围内，全方位发挥作用的实时、准确、高效的公路运输综合管理系统。 智能运输系统可提高公路交通安全水平，减少交通堵塞，提高公路网的通行能力，降低汽车运输对环境的污染，提高汽车运输生产率和经济效益。随着智能运输系统技术的发展，电子技术、信息技术、通信技术和系统工程等高科技在公路运输领域将得到广泛应用，物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术等均将产生巨大的飞跃，从而大幅度提高公路网络的通行能力。 公路运输将与现代物流日益融合 物流业作为一种新的经济运行方式，已成为国民经济的重要服务部门之一。由第三方物流企业组成的新的物流服务行业，是中国经济发展新的生产力。随着公路运输需求水平的逐步提高，公路货运中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。因此，公路运输企业必须提高自身的物流服务水平，以满足日益提高的客户服务的要求。公路运输加速向现代物流的发展和融合，不仅是为了面对现有的国内市场的需求，同时更是为了应对经济全球化潮流和我国加人WTO后所带来的压力和挑战。在此背景下，近年来一些大型公路运输企业的物流意识迅速增加，一些嵌进的企业已开始从单纯的客货运公司发展成为能够提供多种物流服务的现代物流公司。 集约化经营、规模化发展，是公路客运发展的方向 公路客运是为经济社会发展和人民出行提供最广泛服务的重要产业，在综合运输体系中起着基础性作用。随着国民经济持续发展和人民生活水平不断提高，公路客运市场需求发生了转折性的变化，从要一求“走得了”向“走得好”转变。同时，随着公路基础设施建设的大规模投入、高等级公路尤其是高速公路的快速发展，为提高公路客运营运质量提供了条件。 社会经济发展的大环境以及通达能力、运行条件改善的小环境，都对公路客运发展方向提出了战略性转变的要求。集约化经营、规模化发展成为现阶段中国公路客运发展战略的主要取向。 在这种趋势下现有公路客运经营主体“多、小、散、弱补的状况，已不能适应市场需求的变化。因此，公路客运企业应以“安全、快捷、舒适”为基本要求，提高营运质量，走集约化经营、规模化发展之路。 公路货运将向快速、长途专重载发展 随着区域经济的发展以及公路基础设施和车辆的不断改进，中长距离公路运输需求增加，公路货运向快速、长途、重载方向发展。大吨位、重型专用运输车因高速安全、单位运输成本低而成为我国未来公路运输车辆的主力。专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。厢式运输车、罐式运输车、半挂汽车列车、集装箱专用运输车、大吨位柴油车及危险品、鲜活、冷藏等专用运输车辆将围绕提高运输效率、隆低能耗、确保运输安全大目标发展。

在人们越来越相信法律的社会中，越来越多事情需要用到合同，签订合同也是最有效的法律依据之一。那么一般公路运输合同是怎么起草的呢？以下小编在这给大家整理了一些公路运输合同范本，希望对大家有帮助！static/uploads/yc/20201223/25ebacdacb78c2bdaa123c5f244e0f10.jpg"width="484"height="300"/>#公路运输合同范本【篇1】#托运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，承运人：___________，地址：___________，电话：___________，联系人：___________，收货人：___________，电话：___________，根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，订立如下条款，双方共同遵守。第一条货物名称：，规格：，数量：，重公斤，价值：人民币元。第二条货物起运地点：__市街号货物到达地点：市街号第三条货物承运日期：__年月日，货物运到期限：__年6月日前。第四条运输质量及安全要求：承运人必须保证货物无灭失、短少、变质、污染、损坏等。第五条货物装卸责任和方法：货物起运及到达后的装卸均由承运人负责，承运人应在托运人指定的地点完成货物装卸。第六条收货人领取货物及验收办法：货物运达后承运人应立即通知收货人，由收货人指定卸货地点，在卸货地当场进行验收，并对货物是否完好等情况开具验收单（一式两份，一份交承运人，一份交托运人存底）。第七条运输费用、结算方式：本次运输运费元，本合同签订后托运人预付定金元，货物到达卸货并由收货人确认货物完好无损后7日内支付剩余的费用。第八条货物托运后，托运人需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运人提出变更合同的内容或解除合同的要求，但必须在货物未运到目的地之前通知承运人，并应按有关规定付给承运人所需费用。承运人应在货物到达以后，收货人未验收前妥善保管货物。第九条违约责任1、托运人未按合同规定的时间和要求2承运人如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人，并且不能超过本合同第三条约定的货物运到期限。如造成货物逾期到达的，承运人应偿付托运人违约金元。3、运输过程中货物发生灭失、短少、变质、污染、损坏等任何情况，承运人应按货物的实际损失（包括包装费、运杂费）赔偿托运人，并向托运人支付违约金元。第十条本合同如在履行过程中发生争议，双方友好协商，协商不成，交由合同签订地法院裁决。第十一条本合同一式二份，双方各执一份，合同自双方签字盖章后生效。托运人：（盖章）承运人：（盖章）代表人：（签字）代表人：（签字）本合同签订时间：__年月日。本合同签订地点：__市区路（街）号。公路货物运输合同2托运方（甲方）承运方（乙方）地址：地址：法定代表人：法定代表人：电话：电话：甲方现委托乙方承运甲方的运输业务，乙方同时具备相应能力完成甲方的运输业务。根据国家的有关运输法律规定，经甲、乙双方充分协商，在平等自愿的基础上达成如下协议：第一条甲方委托乙方运输的货物为：__________.甲方应保证委托承运的货物不含有任何违法物品，甲方委托运输货物属易燃易爆、易挥发、有毒、易碎商品时，甲方应在委托单中明确注明。第二条货物起运地、到达地乙方根据甲方委托单的指令将货物从甲方指定地点运送至甲方指定的目的地。若起运地和目的地有变更的，甲方应在货物起运前书面通知乙方。（货运委托单见附件）第三条领取货物及验收方法乙方承运货物到达目的地经甲方指定验收人验收后，乙方应要求收货人在甲方的货物验收单上注明验收完毕字样，加盖收货单位公章并签字，填写收货数量及收货日期。乙方应将上述货物验收单提交给甲方，甲方凭乙方提交的货物验收单与乙方结算运费，如发生货物验收单丢失应及时补回，否则甲方除可以拒付运费外，并可以要求乙方赔偿货物损失。第四条运输费用1.运输价格按整车计算，具体价格参见合同附件：公路货运价格表。该附件略，实践中根据实际情况作调整或增减。2.在合同有效期内如变动价格，需经双方协商确定。3.上述价格均含保险费。乙方接受甲方委托应及时投保。第五条结算方式1.乙方应根据合同第三条规定将货物签收单提交甲方，并凭货物签收单原件结算运费。2.双方在每月20日结算前一个月财务已入账的运输费（例如：2月20日结算1月份财务已入账的运输费），乙方应开具运输专用发票给甲方。第六条运输通知每次托运前，甲方提前24小时用电话或传真通知乙方备车（特殊情况除外），乙方应按甲方要求准时第七条运输期限甲方委托乙方承运每批货物，乙方应按约定期限到达。具体运输期限以货物托运单中的指令为准。第八条运输方式甲方托运的每一批货物乙方不得中转和配运第三方货物。中途不允许出现货物换车现象，否则发生的损失由承运方负全部责任。运输方式为汽车陆地运输。第九条风险抵押金1.乙方将风险抵押金用现金形式交至甲方的指定账户。风险抵押金作为甲方货物损失风险抵押，若由于乙方原因导致甲方货物损失或第三方索赔的，甲方从风险抵押金中优先扣除货物损失及支付第三方索赔，不足部分甲方另行向乙方追偿。2.乙方交至甲方的风险抵押金为____________（人民币）风险抵押金应在本合同签订后5日内支付。3.甲方违反本合同约定，致使乙方利益遭到损害的，乙方有权提出终止本运输合同，并要求甲方归还风险抵押金。4.本合同到期或满期后，如不再继续合作，甲方应在1个月之内归还乙方风险抵押金；如果继续合作，则转为下一年度的风险抵押金。5.甲方收到乙方的风险抵押金后应开具单据给乙方。第十条货物防护1.货物装卸过程必须轻拿轻放，不得倾倒，不得在包装箱上踩踏、蹬跳，不得在货物上坐、躺或放置其他重物。2.装卸过程，发生货物跌落现象，搬运人员应及时报告相关部门并由货管部门对跌落货物进行重新验证。3.承运人必须做好货物的防雨、防潮措施，并根据货物实际情况做好防护措施。第十一条托运方责任1.甲方未按合同规定期限向乙方支付运输费用，应向乙方按同期银行贷款利率支付运费利息损失。2.甲方违反本合同第九条第四款的规定，甲方应按同期银行贷款利率向乙方支付风险抵押金的利息损失。第十二条承运方责任1.乙方如违反合同第六条规定，应按每车总运价的10%向甲方支付违约金。2.乙方如将货物运错地点或交错收货人，应无偿将货物运到合同约定的目的地或应交收货人。如果货物逾期未到达，乙方除应向甲方按这批货物运费的10%支付违约金外，并应承担由此给甲方造成的相应经济损失。3.乙方在运输过程中导致货物污染、受潮、包装损坏、货物短少、变质、货物非自然损伤以及货物灭失的，乙方除百分之百赔偿甲方的实际损失外，还应承担运输货物价格10%的违约金。4.乙方在承运过程中，出现交通事故或者其他工伤等事故，由此引起的损失及相应的赔偿责任，均由乙方独立承担，与甲方一概无涉。5.乙方在承运过程中，未按甲方托运单要求的期限送达货物，导致收货方索赔或引起其他损失的，乙方应赔偿甲方的实际损失，并承担运输货物价值10%的违约金。6.以上事项，若由于不可抗力而发生的，可减轻或免除乙方责任。第十三条其他1.本合同未尽事宜，由双方共同协商签订补充协议，补充协议及本合同附件与本合同具有同等法律效力。2.本合同若发生争议，双方应友好协商解决；若协商不成发生诉讼的，双方约定由被告所在地人民法院管辖。3.合同一式两份，甲、乙双方各持一份。4.合同经双方签字或盖章后生效，有效期一年。托运方：承运方：授权代表：授权代表：签字/盖章：签字/盖章：签约时间：__年__月x日签约时间：__年__月__日#公路运输合同范本【篇2】#甲方(即托运方)：_________乙方(即承运方)：_____________签约条款根据甲方与乙方的共同协商，在遵循《合同法》的基础上，就甲方将发往全国各地的货物交给乙方承运事项制定如下条款：1、甲方自愿将发往全国各地的货物交给乙方承运;2、甲方将货物交给乙方承运时，须提供货物运输途中所需要的所有合法手续，以及规范、安全的货物包装，并不得将国家违禁物品(含各种易燃易爆物品)夹带货品中，否则由此造成所有损失由甲方承担;3、甲方将货物交给乙方承运时，须按货物实际价值自行购买保险，或由乙方代为办理购买保险，否则由此产生货损、货丢，乙方不承担全部责任;4、如果货物在运输过程中出现包装损坏、货品损失等情况必须经收货人、送货司机(或者到达货站经手人)共同签字出具书面证明，必要时由收货人扣押送货车辆或扣除到货应收运费等;如未有签字证明，则乙方可拒绝赔偿;5、如果出现货物安全及时到达甲方指定地点而未能收取运费等应收费用，乙方可视情形扣押货物并达到一个月期限后自行处理;6、货物从承运之日起有效查询日期和索赔期在四十五日内，过期乙方可不承担任何责任;7、货物承运价格以及到货时间可由甲方与乙方根据实际情况加以协商确定，具体数量、金额、送货事宜等以每次乙方提货后所签的由乙方提供的《货物托运单》为准，并以此作为查询、索赔、结算等实际操作的依据;8、补充条款：_________________.9、本合同书一式两份，甲方乙方各执一份;10、如有出现合同纠纷，在协商解决的基础上按《合同法》处理;11、本合同自签订之日起即时生效。签名与盖公章甲方法人代表___甲方单位公章：____乙方法人代表：___乙方单位公章：_____年__月__日#公路运输合同范本【篇3】#甲方（托运人）：乙方（承运人）：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，()作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费（包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等）。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：附：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日#公路运输合同范本【篇4】#托运方：(以下简称甲方)承运方：(以下简称乙方)根据国家有关运输规定，经过双方充分协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。第一条领货凭证领货时凭托运人提货单(或提货单复印件)加之指定提货人身份证并签字。如收货人是企业公司，还应出示单位提货证明，提货时须当面验收货物，事后货物出现短损，承运方概不负责。第二条包装要求托运方必须按照国家主管机关规定的标准包装;没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输安全的原则进行包装，否则承运方有权拒绝承运。第三条提货期限货物到达目的公司后，承运方电话告知收货方提货。收货方必须在三日内提取，如货物存放超过七日未提，每超过一日将收取货物运费的5%作仓储费;超过30天无人认领按无主处理，介此承运方有权将货物拍卖抵扣仓储费。第四条货物的基本情况第五条运输要求1保证货物的质量，防止变质，其中四季豆怕压。2承运人装货：、3合同签订后六天发货、8天运到;4衡阳正大有限公司凭领货证在货款交清后取货;5如发生时间上的违约，除可免责条件外，其余违约均按运费的3%进行赔偿;6如有货物损失，则按实际损失进行赔偿(注意报价)。第六条责任划分货单上所记载的货物名称、数量和价值是托运人提供的，托运人应对其真实性负责。承运人在接收货物时只按件数接收并未检查和清点每件货物内装数量是否有短损，所以承运人不承担内装货物数量和货物是否完好的经济责任。如需确认请在发货时双方当面开箱验收，并在运单上注明。第七条查禁或扣留运输途中如遇检查部门(公安、工商、税务、海关)对货物有异议被扣留或罚款均由托运人负责处理，并提供有关有效证件，并承担由此给承运人带来的一切经济损失。第八条违法责任托运人不准假报货名，不准托运国家禁运物品，不准夹带危险品，否则后果自负。第九条各方的权利义务(一)、托运方的权利义务1.托运方的权利：要求承运方按照合同规定的时间、地点、把货物运输到目的地。货物托运后，托运方需要变更到货地点或收货人，或者取消托运时，有权向承运方提出变更合同的内容或解除合同的要求。但必须在货物未运到目的地之前通知承运方，并应按有关规定付给承运方所需费用。2.托运方的义务：按约定向承运方交付运杂费。否则，承运方有权停止运输，并要求对方支付违约金。托运方对托运的货物，应按照规定的标准进行包装，遵守有关危险品运输的规定，按照合同中规定的时间和数量交付托运货物。(二)、承运方的权利义务1.承运方的权利：向托运方、收货方收取运杂费用。如果收货方不交或不按时交纳规定的各种运杂费用，承运方对其货物有扣压权。查不到收货人或收货人拒绝提取货物，承运方应及时与托运方联系，在规定期限内负责保管并有权收取保管费用，对于超过规定期限仍无法交付的货物，承运方有权按有关规定予以处理。2.承运方的义务：在合同规定的期限内，将货物运到指定的地点，按时向收货人发出货物到达的通知。对托运的货物要负责安全，保证货物无短缺，无损坏，无人为的变质，如有上述问题，应承担赔偿义务。在货物到达以后，按规定的期限，负责保管。(三)、收货人的权利义务1.收货人的权利：在货物运到指定地点后有以凭证领取货物的权利。必要时，收货人有权向到站，或中途货物所在站提出变更到站或变更收货人的要求，签订变更协议。2.收货人的义务：在接到提货通知后，按时提取货物，缴清应付费用。超过规定提货时，应向承运人交付保管费。第十条争议解决因本合同引起的或与本合同有关的任何争议，甲乙双方可友好协商解决;协商不成，双方同意将争议提请至当地仲裁委员会进行仲裁。第十一条生效1本合同经双方授权代表签字并加盖公章或合同专用章后生效。2货物经收货人签收后则表明此合同已完结，承运人不承担签收后货物短损等问题。(附属：货物运输单为本合同不可分割的一部分，与本合同具有同等的法津效应。)3本合同正本一式二份，合同双方各执一份。甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________法定代表人(签字)：_________　　　　　法定代表人(签字)：__________________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日#公路运输合同范本【篇5】#甲方(托运人)：乙方(承运人)：甲、乙双方经过协商，根据合同法有关规定，订立货物运输合同，条款如下：一、合同期为一年，从年月日起到年月日为止。二、上述合同期内，甲方委托乙方运输货物，运输方式为汽车公路运输，具体货物的名称、规格、型号、数量、价值、运费、到货地点、收货人、运输期限等事项，由甲、乙双方另签运单确定，所签运单作为本合同的附件与本合同具有同等的法律效力。三、甲方的义务：1.按照国家规定的标准对货物进行包装，没有统一规定包装标准的，应根据保证货物运输的原则进行包装，甲方货物包装不符合上述要求，乙方应向甲方提出，甲方不予更正的，乙方可拒绝起运。2.按照双方约定的标准和时间向乙方支付运费。四、乙方的义务：1.按照运单的要求，在规定的期限内，将货物运到甲方指定的地点，交给甲方指定的收货人。2.承运的货物要负责安全，保证货物无短缺、无损坏，如出现此类问题，应承担赔偿义务。五。运输费用及结算方式：1.运费按乙方实际承运货物的里程及重量计算，具体标准按照运单约定执行。2.乙方在将货物交给收货人时，应向其索要收货凭证，作为完成运输义务的证明，持收货凭证与甲方结算。3.甲方对乙方所提交的收货凭证进行审核，在确认该凭证真实有效且货物按期运达无缺失损坏问题后10日内付清当次运费。六、甲方交付乙方承运的货物均系供应客户的重大生产资料，乙方对此应予以高度重视，确保货物按期运达。非因自然灾害等不可抗力造成货物逾期运达的，如客户追究甲方责任，乙方应全额赔偿甲方的经济损失。因发生自然灾害等不可抗力造成货物无法按期运达目的地时，乙方应将情况及时通知甲方并取得相关证明，以便甲方与客户协调。七、运输过程中如发生货物灭失、短少、损坏、变质、污染等问题，乙方应按照以下标准赔偿甲方的经济损失。1.货物灭失或无法正常使用的，按运单记载货物价格全额赔偿，如运单未记载价格的，按甲方同类产品出厂价格赔偿。2.货物修理后可以正常使用且客户无异议的，赔偿修理费(包括换件费用、人工费及修理人员的往返差旅费等)。八、出现合同第七条情况导致货物逾期运达的，乙方除按该条规定承担责任外，还应当同时执行本合同第六条的规定。九、本合同未尽事宜，由双方协商解决，协商不成，按照合同法规定办理，发生争议提交北京仲裁委员会按其仲裁规则进行仲裁。十、本合同一式两份，双方各持一份，双方签字盖章后生效。甲方：乙方：运单编号：签发时间：年月日装运时间：年月日签发地点：省市区路号装运地点：省市区路号发货人：承运人：托运人签章承运人签章年月日年月日##

公路运输是现代运输的主要方式之一,公路货物运输业是社会经济发展的一个基础性和先导性产业近年来,随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧,一个高效、便捷、安全的公路货运系统和物流配送体系,不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分,而且日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。 从20世纪80年代开始,随着改革开放的推进和经济的快速增长特别是随着公路建设与管理体制重大改革的进展,我国公路建设进入了快速发展时期。经过20多年的建设和发展,目前我国公路货运的基础能力和运输水平都有了很大提高公路运输量已占全社…http://www.cnki.com.cn/Article/CJFD2005-YSCL20050300Y.htm我国公路货物运输中存在的主要问题内容摘要：目前，我国公路货物运输中明显存在六个不协调：公路货运的发展水平和经济社会发展要求之间的不协调；货运装备的水平和结构与高等级公路发展要求之间的不协调；运输企业运营模式和组织形式与现代物流业发展要求之间的不协调；运输管理的能力和水平与运输市场发展要求之间的不协调；货运组织的信息化程度与现代货物运输发展要求之间的不协调；以及运输管理体制与货运现代化要求之间的不协调。http://www.china56ec.com/new_view.asp?id=413959

　　参考《中国公路货运行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年上半年,全国公路完成货运量162.9亿吨,同比增长6.2%,增速比去年同期回落3个百分点;完成货物周转量29531亿吨公里,同比增长6.4%,增速比去年同期回落3.5个百分点。公路货运量和周转量已经连续5年增速下滑。受货运需求下滑影响,公路货运价格长期低迷。8月份中国公路货运价格指数为102.8点,比上月回落0.9%,比年初下降2%。　　新时期,公路货运量仍将延续增速放缓态势。由于经济结构优化和产业布局调整,长距离的大宗商品和大批量商品运输量将有所下滑,生产型货运需求增长将逐步放缓,直接影响到公路货运规模的上升;同时,高附加值、轻质化、高时效的货运需求将不断增强,特别是以电子商务为代表的消费型货运需求将保持稳步增长,蕴藏巨大的市场机会。

改革开放以来，我国公路运输业快速发展。从完成的运量和周转量看，公路客运已成为主要的客运方式，公路货运量远远超过其他运输方式，周转量也快速增长，这充分说明公路运输方式在国民经济及社会发展过程中发挥着愈来愈重要的作用。我国公路运输服务方式和经营主体日益呈现多样化的趋势。1．服务方式多样化随着市场经济的发展，公路运输行业的竞争日益激烈，为了最大限度地占有市场，公路运输经营者不断扩展其服务方式。在客运方面，从等客上门到想方设法"引客上门"，尽可能为旅客出行全程便利着想，在售票网点设置、售票方式(电话订票、送票上门、优惠票等)、站点安排、车辆设施配置、途中服务等方面，都采取了行之有效的服务措施。除了常规的购票乘车外，还有计程包车、定时包车。近年来，又出现了车辆租赁业务，目前一些省市正在采取措施取消公务用车，定向服务客运应运而生。在公路客运车辆配置方面，有大、中、小型客车；有普通车、空调车、豪华空调车；有直达班车，定点停靠班车；有快速客运班车、普通客运班车。在货运方面，有整车货运、零担货运；有直达快运、普通货运；货车车辆有普通货车、专用货车；有合同运输、非合同运输；按承运方承担的责任分，有全责运输、非全责运输；按货物运送的要求分，有特种运输、通用运输；有单纯运输服务、储运结合服务和运销结合服务。至于在租赁、计价结算及提供运送保障等方向的服务方式就更显多样化的特点。服务方式多样化，大大地促进了公路运输业的发展。这也是发展市场经济对公路运输行业带来最大的而且是根本性的变化。2．运输经营主体多元化　　20世纪80年代初期，交通部先后提出了"有路大家走车，有客有货大家运，各部门、各地区、各行业一起干，国营、集体、个体和各种运输工具一起上"的措施，以缓解公路运输能力严重不足的矛盾，针对计划经济体制下存在的弊端，充分利用运输生产力。经过二十年的发展，公路运输业形成了多样化的经营主体。其中有多家大中型运输企业(有的改造为股份制公司，有的改造为有限责任公司，绝大部分已进行了公司制改造)、股份合作制运输企业、中外合资合作运输企业、私营运输企业和个体运输户。在公路客运行业，国有大中型企业仍占主导地位，干线运输任务主要由国有大中型运输企业承担。在公路货运方面，个体运输户所占的比重较大，许多营运车辆挂靠在企业，实质上相当于个体运输户。据统计,我国2000年国营汽车货物运输的平均车辆保有量为3.3辆。一些批量较大的合

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