lucerne

以下文章是国外资深专家针对国外车型进行的评论。相关车型的配置与参数和国内车型可能会有所不同，仅供读者参考。Ann Job的评分：6.75分(十分制)结论　别克的旗舰型号Lucerne，可选V6或V8发动机款，空间大，风格讨喜，高速路表现优异。但是驾驶体验有些模糊，使用旧技术的引擎和变速箱，价格偏贵。 1.够坐六人的大空间2.讨人喜欢的风格3.北极星V8引擎 1.贵2.驾驶体验混淆3.刹车表现不好如果你最近没去过别克的销售点，下次去的时候，你可能会被车型的改变吓倒——对了，还有名字。Regal，LeSabre，Century都没有了，旗舰型号Park Avenue也不见了，取代它的是别克Lucerne。Lucerne是一部全尺寸，5.2米（17英尺）长，前轮驱动轿车。大车厢空间，六座设计。大多数制造商都取消了前排中间座位设计，这款车在现在的市场确实不太多见。Lucerne的基本型号使用V6引擎，别克还在近十年来第一次提供升级的V8引擎。这次使用的是表现优异的4.6升北极星引擎，这种引擎同时使用在卡迪拉特上。别克和卡迪拉克都是通用的子公司。特别，Lucerne是极少数被2007年度《消费者报告》（Consumer Reports ）推荐的美国国产品牌，推出首年，就在消费者信赖度排上前列。Lucerne实际是在2005时作为06年新款推出的。事实上，在06年时，Lucerne就已经成为别克最畅销的车型。一部分原因可能是别克压缩产品线到只剩两款，而Lucerne的起始售价不到26000美元，只比另一个别克品牌Lacrosse贵差不多3200美元。 厂家宣称，Lucerne是别克最安静的一款车，就我个人体验，Lucerne的车内确实非常安静。即使是在拥挤的城市街道行驶，我和车上其他人交谈也不需要提高声音，我们几乎听不到邻近车辆的噪音；在高速路上行驶时也几乎听不到风噪。 这台四门车显得牢固可靠，但是也不会过于笨重。唯一觉得笨重是在一次U型转弯的时候。这部车的转向直径高达12.8米（42英尺），非常费劲才完成了这个转向，好把车停到侧方一个车位。Lucerne买家注意了：最好是选装一个后方停车辅助套件。总体驾乘体验有好有坏。在高速公路行驶体验很好，乘客几乎感觉不到减速带对车身的影响，但是我却又能不时听到通过轮胎和悬挂系统传来的路面噪音。试驾车的刹车不是那么好用，有些软绵绵的感觉。但是改进版磁力可变齿条齿轮传动助力转向系统确非常容易上手，转向感觉异常舒适。 我非常喜欢这台275马力引擎带给Lucerne的个性。（同样的引擎还使用在中档CXL和高级CXS上）这台引擎提供很好的启动动力，声音也非常悦耳。峰值扭矩在4400rpm转数下达到400牛顿米（295磅英尺）。高速路并线时反应果断，超车变得很容易。但是它不是那种疯狂急迫的加速，是一种很平滑但是不断上扬的力量，这辆车可以轻松的搭载最高六个人。有一个问题是，在城市道路行驶时，当我松开油门时，车的速度并不会马上开始下降，有一个延迟，很多时候我不得不踩下刹车来帮助减速。其他某些车，特别是德国货，当你松开油门的同时，速度马上开始下降。Lucerne引擎动力强油耗高　还有一个问题就是油耗了。V8型号在官方燃油经济性测试中的数据是城市道路7.2公里每升（17英里每加仑），高速路10.6公里每升（25英里每加仑）。V6型号的Lucerne，相比同级对手，丰田Avalon，水星Montego等，马力更小，只有197匹，油耗反而更大，相应数据是8.1/11.9公里每升（19/28英里每加仑）。而丰田Avalon的V6提供的马力是268匹，这几乎是LucerneV8的马力数。技术对比　LucerneV8的扭矩比Avalon和Montego都大——后两者都没有V8型号。Lucerne使用的还是旧的顶置气门技术，V6和V8型号都只有四档变速箱。现在的新车，特别是售价在25000美元以上的，一般都使用顶置凸轮轴和可变气门正时技术，所带的变速箱也都多于四档。例如，Avalon使用3.5升V6，顶置双凸轮轴，丰田智能型可变气门正时技术（VVT-i）配合五档自动变速箱。这可能也是Avalon在2007年官方燃油经济性测试能得到9.4/13.2公里每升（22/31英里每加仑）成绩的原因。别克Lucerne的四速自动变速箱　同时，水星2007款Montego可选六速自动变速箱或者无级变速箱，燃油经济性测试成绩为8.9/12.3公里每升（21/29英里每加仑）。 别克车从来都不便宜，Lucerne也不例外。V8引擎只在中级的CXL和高级的CXS上可选，厂商建议零售价超过30000美元。就算是基础型的CX和CXL，在装备V6引擎的情况下，相比其他大型轿车，价格也没有什么吸引力。所有Lucerne都配备六个安全气囊，包括帘式气囊，还有防抱死刹车牵引力系统。稳定牵引控制系统可以选装，除了在CXS上以外。售价更便宜的现代Azera标准配置则包括了电子稳定控制装置，主动式头部防鞭动式伤害固定装置。基础售价超过25000美元的V6型Lucerne只有手动加热器和空调系统，相比之下，现代Azera则有双区空调和自动温控。基础版Lucerne有六向电动座椅，对比Azera的八向电动座椅，副驾座位四向可调节座椅。Lucerne买家需要购买售价超过28000美元的中级型号，CXL，才能得到前排电动调节座椅。就算是售价比Lucerne高出1000美元的基础型丰田Avalon，带有的标准配置包括了八向电动驾驶席座椅，自动空调，第七个气囊——膝部保护气囊，用于防止正面撞击对膝盖的伤害。 不可否认的是，Lucerne的空间确实够大，否则怎么会有这样的可选件——售价295美元的第六个乘客座椅。以162厘米（5英尺4英寸）的身高，需要把驾驶座椅向前调节很多，才能得到合适的驾驶位置。腿长的人有福了，前排腿部空间达到了106厘米（42英寸），这个比卡迪拉克的SUV Escalade 还要宽敞。这也比Montego还有Avalon要大，但是不如现代Azera的111厘米（43.7英寸）。 和其他中型家庭用车比较起来，Lucerne的后排空间也是足够的。后排腰部空间是145厘米（57英寸），Montego的是136厘米（53.6英寸），Avalon的是142厘米（56.2英寸），Azera是140厘米（55.1英寸）。腿部空间方面，Lucerne提供了104厘米（41英寸），超过Azera的97厘米（38.1英寸），和Avalon的104厘米（40.9英寸），Montego的106厘米（41.9英寸）基本持平。Lucerne的头部空间和主要竞争对手打平，只比Montego多了一英寸（2.54厘米）空间。Lucerne的座椅偏软，支撑不够有力。行李箱空间足足有0.481立方米（17立方英尺），这个远远大于一般家庭车，但还是输给了Montego的0.6立方米（21.2立方英尺）。和你想的一样，坐在Lucerne里感觉明显低于在任何SUV，或者货车，混血SUV等等。行驶时，前方或周围视线可能被它们遮挡。其他细节　别克提供4年或50000英里（80467公里）的完全保修，这个比丰田或者水星的3年或36000英里（57936公里）完全保修要长一些。别克还提供5年或100000英里（160934公里）的包括引擎在内的有限保修。这可以算是一个好消息，至少对常开长途的车主来说。相应的，丰田和水星提供的是5年或60000英里（96561公里）的有限保修。

近日有媒体报道上海通用将在今年引进一款高于君越的全新车型，名为Lucerne，是别克品牌目前的旗舰车型，此前以在北美市场销售为主。上海通用如果真的将这款车引进，那其的意图明显，就是用其继续走高端路线，接过荣御没能完成的任务。说到这我们就得多说两句目前上海通用别克品牌车型的状况，和为什么上海通用最终选择一款新车来替代荣御。2006年君越销售形势大好，以5.2万辆的成绩在2006年所有上市的新车中排名第2仅比凯美瑞少9000余辆，凯越比老迈的捷达只少300辆以17.65万辆的成绩排名全国轿车销量的第2，领先老对手伊兰特近7000台，老君威在降入20万以后表现尚可，惟独荣御销量惨不忍睹，06年4月便由国产改为进口，第4季度在全国销量不足500辆，并且由于北京广州市场OBD的准入制度，荣御只得黯然退出国内车市份量最重的市场。这与荣御上市之出的情况可谓大相径庭，上市之初，澳大利亚总理座驾，国内最长的车身，轴距，出色的后排乘坐性都是其卖点，但是最终没能打动国内大多数消费者，从2005年3月上市至今销量只有5000台，非但没有帮上海通用在豪华车市场分得一杯羹，反而成了业内典型的失败案列。而中国豪华车市场2006年进入了一个飞速发展的时期，一汽奥迪06年销量达7.7222万辆，其中A6L占到了61，686辆，同比增长37%，华晨宝马生产的3系和5系销售22550辆，同比增长47.39%。而众多日本厂商也在这一年将其下的豪华品牌引入中国，局势所迫，上海通用在不有所动作就会彻底与这一细分市场say goodbye了。下面让我们一起来详细看一下这款即将作为别克旗舰车型引入中国市场，看它是否有延续别克车在中国市场热卖的潜制，以及是否有能力去撬动国内相对稳定的豪华车市场。别克Lucerne虽然是车长超过5米的大车，但是出色的外观设计使整车依然动感十足，而且与君越同样是竖布局的前进气格栅，LOGO在格栅上。尾部及尾灯设计稳重大方，但毫不死板，车身侧面的鲨鱼鳃装饰也使Lucerne比同级车更动感。内饰方面没有太多新意，仍是走的美国车的传统路线，不过提供多种搭配的内饰颜色还是弥补了不少内饰上设计过于实用和稳重所带来的不足，同时有多种质地的真皮座椅可供选择。安全方面，顶配车型有前部双安全气囊、膝部气囊、侧气囊、侧气帘，保护十分到位，在美国高速公路安全协会(NHTSA)的碰撞测试中成绩全面达标，正面碰撞驾驶员及副驾驶乘员保护五星，侧面碰撞保护四星，翻滚碰撞保护五星。动力系统为3.8升V6 SERIES III发动机和4.6升V8北极星发动机，其中北极星发动机是我们比较熟悉的，装载在目前国内市场上的凯迪拉克SRX，SLS车型上的正是这款发动机。目前在美国售价为$25,265-$34,265(约折合人民币20.212万元—27.412万元)，考虑到美国车价普遍偏低，而且绝大多数豪华配置均为选装这一情况，结合君越在国内的价格，如果Lucerne今年内在国内上市的话预计价格将在30万-50万之间。主要竞争对手为宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级、克赖斯勒300C，与上海通用另一品牌的凯迪拉克旗舰车型SLS构成产品线的互补共同出击豪华车市场。又有媒体传出上海通用将国产目前荣御的原型车澳大利亚霍顿Statesman(政治家)的最新一代车型，新的Statesman在内饰上几乎是别克Lucerne的翻版，考虑到澳大利亚霍顿的车型基本都以通用旗下的别克、雪佛兰、欧宝的车型为蓝本，因此新的Statesman可能就是在别克Lucerne基础上改进而来。就目前看来，上海通用引进哪一款车作为现在荣御的替代车型都有可能，但估计都会由泛亚进行不小的改进。

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