凝聚态电池

凝聚态电池是一类电池，其主要材料包括以下几种：阳极材料：常见的阳极材料包括锂金属（用于锂离子电池）、钴酸锂、磷酸铁锂、石墨（用于锂离子电池）、石墨烯等。阳极材料是电池中储存和释放电荷的地方。阴极材料：常见的阴极材料包括氧化锂、锰酸锂、钴酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等。阴极材料是电池中储存正电荷（即锂离子）的地方。电解质：电解质用于阳极和阴极之间的离子传导。常见的电解质包括液态电解质（如有机溶剂、盐类溶液）和固态电解质（如聚合物电解质、氧化物电解质）。隔膜：隔膜在电池中起到分隔阳极和阴极、防止短路的作用。常见的隔膜材料包括聚合物隔膜、纳米纤维膜等。除了以上主要材料，凝聚态电池还包括电池壳体、电解液添加剂等其他组件。不同类型的凝聚态电池（如锂离子电池、镍氢电池、锌锰电池等）在材料的选择和组成上可能会有所不同，以满足特定的电池性能和应用需求。

我认为宁德时代开发的是凝胶电解质的“果冻电池”，在固态电解质电池和液态电解质电池中获得平衡。 可以运用到汽车方面。

易车讯 我们从相关渠道获悉，宁德时代将在4月18日开幕的上海车展上发布凝聚态电池技术及零碳战略。据悉，凝聚态电池拥有安全性高、可靠性强、循环寿命长等特点。事实上，德时代董事长曾毓群之前就曾透露，除麒麟电池外他们还在攻关更多新型电池，例如全固态电池、半固态电池，甚至还有大家没有听过的凝聚态电池。而2022年10月，宁德时代在投资者互动平台表示，宁德时代一直引领国际前沿的研究，公司已形成包括高能量密度的三元高镍电池以及高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产品系列，目前正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局。对比全固态电池，宁德时代凝聚态电池可更快实现量产，且实现高比能与高安全兼得。据悉，凝聚态电池的主要优点之一，是其高能量密度。与传统的锂离子电池相比，凝聚态电池每单位体积或重量可以储存更多的能量，这使得它们非常适合需要高储能能力的电动汽车。凝聚态电池的另一个优势是它们的快速充电能力。它们的充电速度比传统锂离子电池快得多，传统锂离子电池通常需要几个小时才能充满电。凝聚态电池可在数分钟内完成充电，非常适合需要快速充电的电动汽车和消费电子产品。打开易车App，点击首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。

不需要。凝聚态电池通常采用的正极和负极材料直接混合、涂覆于当前 collectors 上,不需要额外的箔材料。

一则重磅消息在上海车展的新车轰炸中，突围而出。4月19日，宁德时代在上海国家会展中心正式宣告凝聚态电池的到来。宁德时代首席科学家吴凯介绍，凝聚态电池是宁德时代在材料和材料体系创新的最新成果，单体能量密度高达500Wh/kg，兼具高比能与高安全，最快今年内量产。据了解，宁德时代凝聚态电池不但会在汽车领域应用，还会用于航空领域，如此一来海陆空全域电动化的时代指日可待。凝聚态航空电池横空出世，电动飞机才是未来？比尔盖茨曾经表示，电动飞机可能是航空业的未来。正如电动汽车在全世界范围内大流行，电动飞机如能实现，将会带来更安静的乘坐体验，大大降低碳排放量。这与宁德时代在4月18日举行的零碳战略发布会所谈到目标不谋而合：2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。尤其是2035年，宁德时代将实现从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。并且随着大规模商用和普及，人们搭乘电动飞机出行的成本也有望得到降低。那么，宁德时代凝聚态电池会否加速电动飞机的普及？在上海车展被强势围观的宁德时代展台或说明了一切。在发布会上，宁德时代表示正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。从陆地到天空，宁德时代创新向上，来源于自身的技术底气。正如吴凯所说，“练好基本功，发挥想象力。”据了解，凝聚态电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，通过构建微米级别的的自适应网状结构，调节链间相互作用力，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能，提升锂离子运输效率，从而达到了高比能和高安全的精妙平衡。此外，凝聚态电池还融合了一系列创新技术，包括超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等。凝聚态航空电池横空出世，进一步让外界看到了宁德时代的技术创新实力。毫无疑问，宁德时代早已具备从前沿基础研究到产业化应用，再到商业化大规模推广的快速转化能力。凝聚态电池引发汽车行业巨震，谁是尝鲜者？在发布会上，宁德时代表示还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，可在今年内具备量产能力。消息一出，又在汽车行业引发巨震。虽然目前披露的产品技术细节并不多，但宁德时代表示，凝聚态电池具有安全性高、可靠性强、循环寿命长等多种特点，更适用于高端车型加强竞争力。这不禁令人好奇，究竟首款搭载凝聚态电池会是哪款车型？事实上，作为动力电池领域的龙头企业，宁德时代一直是各大车企的首席合作对象。在今年4月举行的奇瑞 iCAR 品牌之夜，宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞旗下车型。钠离子电池具有高能量密度、高倍率充电、热稳定性强、低温性能出色等优势，可实现常温下充电15分钟、电量达80%以上等。与此同时，钠离子电池的材料成本相较于锂电池大幅下降，有助于车企更好地控制造车成本，为消费者带来性价比更高的新能源车型。宁德时代的秘密武器不止于此。2022年，宁德时代重磅发布麒麟电池，首发车型为极氪009 。今年4月17日，搭载了麒麟电池的极氪009 ME版已正式交付，消费者可切身体会到麒麟电池带来的出色性能。据轱辘哥了解，极氪009 ME版拥有822公里CLTC续航里程，比标配WE版的续航里程多了120公里，并且还支持5分钟快速热启动和10分钟快充。业内人士普遍认为，宁德时代麒麟电池超越了特斯拉研发的4680电池，在同等电池尺寸下，麒麟电池的利用率和安全性更高。正是基于麒麟电池优异的性能，还有多家车企也青睐于麒麟电池。就在4月18日举行的上海车展，宁德时代再度携手理想汽车放出大招。理想汽车宣布将正式开启纯电路线，而首款纯电车型搭载的就是宁德时代4C麒麟电池，不但支持800V高压超充，还可以充电10min可实现续航400km，这意味着纯电车型的用户也能拥有快速“加油”的便利补能体验。简单理解，就是“4C+800V”组合将会解决用户的续航焦虑，其中宁德时代4C麒麟电池发挥了重要作用。要知道当电池的充电倍率超过4C，其技术难度的提升相当大，以及电池承受的电流压力也会更大。虽然业内都认可4C是兼具性能提升和电池技术承受能力的最优解，但目前实现4C快充技术的新能源车型仅有寥寥几款，因此理想汽车首款纯电车型搭载宁德时代4C麒麟电池有望获得领先的产品实力。目前宁德时代正全面推进钠离子、M3P、凝聚态、无钴电池、全固态、无稀有金属电池等电池技术布局，依托于强大的研发实力，宁德时代坐稳动力电池全球“一哥”难度不大。作为参考，宁德时代去年在动力电池领域的全球装机量达到96.7GWh，市场占有率为32.6%，位列全球第一。即便面对友商的围追堵截，还有来自对手反复地“抄作业”，宁德时代仍在不断推出新技术，无论是钠离子电池、麒麟电池还是刚刚发布的凝聚态电池，都在行业内如同飓风扫过般留下深刻痕迹。不同于以往，此次在发布会上宁德时代尚未透露更多关于凝聚态电池技术细节，让对手“无路可抄”。毕竟唯有创新，唯有技术，才能持续引领行业风向，宁德时代的成功难以复刻。【本文来自易车号作者My车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2023年。凝聚态半固体技术先行，2023年开启小批量装车发布，全固态电池仍需5至10年才可实现商业化。

4月19日，宁德时代在2023上海车展上召开发布会，公布了能量密度为500Wh/kg的凝聚态电池最新消息，并明确表示这款电池将在今年正式量产，而首先使用的将会是航空航天领域，接着就是电动汽车领域。 要知道，宁德时代目前市售的使用液态电解质的镍钴锰三元锂电池，能量密度为 220—300Wh/kg 。 跟液态电解质的锂离子电池以及全固态电解质电池不同，宁德时代的新一代凝聚态电池使用了高动力仿生凝聚态电解质，高比能正极，新型负极和电池隔膜，能够在高比能和高安全之间取得平衡。 作为宁德时代材料及材料体系创新的最新成果，凝聚态电池将率先用于载人航空领域，同时也将推出车规级版本，应用在电动汽车领域。 值得关注的还有宁德时代凝聚态电池的成本以及未来大规模应用的前景。据现场宁德时代内部人士介绍，不同于全固态电池在材料上的彻底革新，如取消掉隔膜，负极采用锂金属等，宁德时代的凝聚态电池正极可以适配当下的高镍三元，负极石墨或者硅基负极。 这项技术的问世，开启了海陆空全域自动化的时代，为产业发展带来丰富想象空间。 现场，宁德时代还展示了基于第三代CTP技术的麒麟电池，相比此前的电池，麒麟电池完全取消了模组形态设计，无论是电池安全性、寿命，还是快充性能、能量密度都有显著提升，在采用三元电芯的情况下，能量密度可达255Wh/kg，而使用磷酸铁锂电池的话，能量密度可达165Wh/kg，可以为车辆提供1000km的超长续航，以及10分钟由10%-80%的快速补能体验。 此外，为了实现对动力电池全声明周期的管理，宁德时代还在此次车展上展示了电池护照。所谓电池护照可以理解为电池的数字孪生，它能够记录电池信息、材料信息、供应链数据等多项内容。消费者可以通过扫描二维码，来了解电池的详细信息，为电池的安全管理、维护等提供了数字支持。 发布会现场，宁德时代也宣布了 2025 年实现核心运营碳中和， 2035 年实现价值链碳中和的目标。这就意味着，到 2025 年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，率先在生产制造领域实现碳中和；到 2035 年，宁德时代生产的电池将全部为零碳电池，从矿产资源到电池实现全价值链碳中和。 据悉，这是目前锂电产业最大规模的碳中和规划。此前宁德时代宜宾工厂在 2021 年成为全球第一家零碳电池工厂，至今已连续两年实现了运营碳中和，其经验将为实现 2025 年零碳工厂目标提供借鉴。 【本文来自易车号作者智行汽车ACX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

1000至1500元。宁德时代凝聚态电池是大规模应用的前景，据现场宁德时代内部人士介绍，不同于全固态电池在材料上的彻底革新，电池成本在1000至1500元成本属于略高的。凝聚态电池指的是由大量粒子组成，并且粒子间有很强的相互作用的系统，自然界中存在着各种各样的凝聚态物质。

凝聚态电池是一种新型电池技术，相比传统电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更快的充电速度。目前，国内外凝聚态电池概念股主要有以下几家：1.特斯拉（TSLA）：作为全球领先的电动汽车制造商，特斯拉的电池技术一直备受关注。其采用的锂离子电池就是一种凝聚态电池。2.比亚迪（002594.SZ）：比亚迪是国内领先的新能源汽车制造商，也是凝聚态电池技术的研发者和生产商。3.华星光电（601928.SH）：华星光电是国内领先的显示器件制造商，其产品中也包括凝聚态电池。4.三星SDI（006400.KS）：三星SDI是全球领先的锂离子电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。5.宁德时代（300750.SZ）：宁德时代是国内领先的动力电池制造商之一，其产品中也包括凝聚态电池。需要注意的是，以上公司除了比亚迪外都是海外上市公司，投资者需要了解相关风险并做好风险控制。

比较贵。凝聚态电池比传统电池价格更高的主要原因是其生产成本较高。凝聚态电池由纳米级材料组成，包括锂离子导体和阳极、阴极材料。

凝聚态电池的主要材料包括正极材料、负极材料和电解质。正极材料通常是具有高电化学反应活性的化合物，如氧化物、硫化物或多元化合物。负极材料常使用具有高的锂嵌入/脱嵌能力的碳材料，如石墨或碳纳米管。电解质在凝聚态电池中起到离子传输的作用，常见的电解质包括固体电解质和液体电解质。固体电解质常使用氧化物、硫化物或磷酸盐等化合物，而液体电解质通常是含有离子的溶液。

凝聚态电池和钠电池的区别为电解质不同、电极材料不同。1、电解质不同：凝聚态电池的电解质通常是固态电解质，而钠电池的电解质则是液态电解质。2、电极材料不同：凝聚态电池的电极材料通常是锂金属或锂离子，而钠电池的电极材料则是钠金属或钠离子。

755次。根据查询相关公开信息显示，凝聚态电池循环次数每秒15次，一分钟755次左右。凝聚态电池是宁德时代研发的电池产品，2023年4月19日，宁德时代研发的的凝聚态电池正式发布。

凝聚态电池和固态电池是两种不同类型的电池。凝聚态电池采用液体或凝胶态电解质，而固态电池则使用固体电解质。凝聚态电池具有较高的离子传导性能和较低的内阻，但存在安全性和泄漏的风险。固态电池具有更高的能量密度、更长的寿命和更高的安全性，但其离子传导性能仍需改善。

凝聚态电池主要材料包括正负极材料、电解质和隔膜。正负极材料是电池的主要能量存储单元，通常包括锂离子电池的碳基材料和钴酸锂等金属氧化物；电解质是电池内的离子传输介质，通常是液态或固态电解质；隔膜则是保持电解质间隔离的薄膜。这些材料的性能直接影响电池的能量密度、寿命和安全性。

宁德凝聚态电池采用了固体电解质材料，将阳极、阴极和电解质分别压缩成片状并堆叠在一起构成一个平板电池组件。根据查询宁德凝聚态电池厂家可以知道原理，是宁德凝聚态电池采用了固体电解质材料，将阳极、阴极和电解质分别压缩成片状并堆叠在一起构成一个平板电池组件。固态电解质材料可以提供较高的离子导电性能，并且由于没有液态电解质，因此不会出现泄漏、膨胀甚至爆炸等情况。

凝聚态电池是比较贵的。因为凝聚态电池的正极和负极材料往往是高成本的稀土或高纯度金属，而且其生产成本较高，包括采用复杂的封装技术来保护其内部结构，防止漏电或短路，以及推动其发展和商业化所需的研发和实验。所以凝聚态电池是比较贵的。

凝聚态电池是一种新型的电池技术，它的主要材料包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜等。正极材料是凝聚态电池中最重要的材料之一，它的性能直接影响到电池的能量密度和循环寿命。目前常用的正极材料有锂铁磷酸锂、锂钴酸锂、锂镍钴铝酸锂等。负极材料是凝聚态电池中另一个重要的材料，它的性能也会影响到电池的能量密度和循环寿命。目前常用的负极材料有石墨、硅、锂钛酸钠等。电解质是凝聚态电池中的另一个重要组成部分，它的主要作用是传递离子，使得正负极之间能够产生电化学反应。目前常用的电解质有聚合物电解质、无机电解质等。隔膜是凝聚态电池中的另一个重要组成部分，它的主要作用是隔离正负极，防止短路。目前常用的隔膜有聚合物隔膜、陶瓷隔膜等。总之，凝聚态电池的主要材料包括正极材料、负极材料、电解质和隔膜等，这些材料的性能直接影响到电池的能量密度、循环寿命和安全性能。随着科技的不断进步，凝聚态电池的材料也在不断地更新换代，未来凝聚态电池的性能将会更加优越。

凝聚态电池是一种电池类型，它使用固态材料作为电解质和电极材料。常见的凝聚态电池包括锂离子电池、固态钠离子电池和固态多元离子电池等。锂离子电池是最为广泛应用的凝聚态电池，其电解质通常采用固态聚合物或陶瓷材料。作为电极材料，锂离子电池常使用碳材料，如石墨，作为负极，而正极则使用锂化合物，如氧化物、磷酸盐等。固态钠离子电池的电解质和电极材料都采用固态材料。电解质可以是钠盐的陶瓷材料，而电极则由钠盐与导电材料组成。固态多元离子电池则使用复合固态电解质和相应的电极材料。这种电池的电解质由多种离子组成，常见的材料包括固态聚合物、陶瓷和氧化物。