自动门的原理

说详细点，什么样的自动门。什么车的

楼上说的很清楚，我稍微说两句，感应探测器在它的探测范围内发现有移动的物体后，它会开门，静止超过定的时间就关门，所以如果你人站着不动他照样会关门的。

开门信号：微波雷达是对物体的位移反应，因而反应速度快，适用于行走速度正常的人员通过的场所，它的特点是一旦在门附近的人员不想出门而静止不动后，雷达便不再反应，自动门就会关闭，对门机有一定的保护作用。红外传感器对物体存在进行反应，不管人员移动与否，只要处于传感器的扫描范围内，它都会反应即传出触点信号。缺点是红外传感器的反应速度较慢，适用于有行动迟缓的人员出入的场所。另外，如果自动门接受触点信号时间过长，控制器会认为信号输入系统出现障碍。而且自动平移门如果保持开启时间过长，也会对电气部件产生损害。由于微波雷达和红外传感器并不了解接近自动门的人是否真要进门，所以有些场合更愿意使用按键开关。按键开关可以是一个触点式的按钮，更方便的是所谓肘触开关。肘触开关很耐用，特别是它可以用胳膊肘来操作。避免了手的接触。还有脚踏开关，功能一样，但对防水的要求较高，而且脚踏的力量很大，容易使脚踏开关失效。还有一种带触点开关的拉手，当拉手被推（或在反方向拉）到位时，向门机提供触点信号。楼宇自控有时会提出特殊的要求，例如使用电话的某一分线控制开门。要达到这个要求，只要保证信号是无源的触点信号即可。有些情况下，人们会提出天线遥控的要求。用一个无线接受器与自动门进行点式连接，再配一个无线发射器，就可以达到要求。

楼上说的很清楚，我稍微说两句，感应探测器在它的探测范围内发现有移动的物体后，它会开门，静止超过定的时间就关门，所以如果你人站着不动他照样会关门的。

公交车都是气动折叠门，驾驶员一按开关，电磁阀通电，气路接通，门泵进气排气，车门就打开关上，有的可以用遥控器控制电磁阀通电断电，控制开门关门。电动门窗就是一个直流电机正反转直流电机，改变电流方向也就是改变正负极，实现正传和反转，现在的控制有两种，第一种通过开关触点改变电流方向，这个是最早的外面改装电动门窗也就是用的这个。第二种有ECU门窗开光做为电信号送给计算机，计算机通过信号来判断驾驶员的意图然后激活三极管，控制电流方向，这样实现门窗的自动化。扩展资料：按启闭形式分：可分为推拉门、平开门、旋转门。1、推拉门：可细分为单开、双开、重叠单开、重叠双开和弧形门。弧形门门扇沿孤形轨道平滑移动，可分为半弧单向、半弧双向、全弧双向。为了最大限度的拓宽入口幅度，有的推拉（套叠）自动门可作成在开启终点与固定扇重合后一道手动平开，也归纳为推拉自动门。2、旋转门：可细分为有中心轴式、圆导轨悬挂式和中心展示区式等。3、平开门：可细分为单扇单向、双扇单向、单扇双向和双扇双向。

平移式自动门的工作原理自动门是指：可以将人接近门的动作(或将某种入门授权)识别为开门信号的控制单元，通过驱动系统将门开启，在人离开后再将门自动关闭，并对开启和关闭的过程实现控制的系统。例如：各种用可识别控制的自动专用门，如：感应自动门(红外感应,微波感应,触摸感应,脚踏感应)、刷卡自动门等。自动门的工作原理大致相同，以平移自动门为例：首先，自动平移门机组由以下部件组成：(1)主控制器：它是自动门的指挥中心，通过内部编有指令程序的大规模集成块，发出相应指令，指挥马达或电锁类系统工作;同时人们通过主控器调节门扇开启速度、开启幅度等参数。(2)感应探测器：负责采集外部信号，如同人们的眼睛，当有移动的物体进入它的工作范围时，它就给主控制器一个脉冲信号;(3)动力马达：提供开门与关门的主动力，控制门扇加速与减速运行。(4)门扇行进轨道：就象火车的铁轨，约束门扇的吊具走轮系统，使其按特定方向行进。(5)门扇吊具走轮系统:用于吊挂活动门扇，同时在动力牵引下带动门扇运行。(6)同步皮带(有的厂家使用三角皮带)：用于传输马达所产动力，牵引门扇吊具走轮系统。(7)下部导向系统：是门扇下部的导向与定位装置，防止门扇在运行时出现前后门体摆动。当门扇要完成一次开门与关门，其工作流程如下：感应探测器探测到有人进入时，将脉冲信号传给主控器，主控器判断后通知马达运行，同时监控马达转数，以便通知马达在一定时候加力和进入慢行运行。马达得到一定运行电流后做正向运行，将动力传给同步带，再由同步带将动力传给吊具系统使门扇开启;门扇开启后由控制器作出判断，如需关门，通知马达作反向运动，关闭门扇。

红外肉眼看不见，但是就像可见光不同频率有不同颜色一样，人体发出的红外光是在一定范围之内的，所以感光器件感知到这个频率的光波时才会开门。看过电影电视上，红外夜视仪看人的时候花花绿绿的图没？人和地面的区别很大的吧？