动力电池组的充放电次数.一般我们目前使用的电动汽车上面的动力电池组,充放电次数是多少次,是不是有国家标准?使用寿命有多少

hanjiwu2022-10-04 11:39:541条回答

动力电池组的充放电次数.
一般我们目前使用的电动汽车上面的动力电池组,充放电次数是多少次,是不是有国家标准?使用寿命有多少?

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浩月光光 共回答了21个问题 | 采纳率85.7%
国家标准倒是没有.目前这个还是看各个生产厂家
不过动力电池的整体成本也很高,就是充电次数比一般的电池要求高
1年前

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磷酸铁锂的动力电池循环2000次后,循环效率在多少?
fbmosquito1年前1
jps8fc4zs1aa5 共回答了20个问题 | 采纳率80%
磷酸铁锂电池的正常理论寿命是100%DOD(也就是完全的充放电过程)
使用寿命为:2000次以上,容量仍然保持在80%以上!
你说的循环效益是个神马概念?
是不是使用2000次以后,还可以继续使用多少个循环?
这个要看你具体神马地方用电,电流多大?
若电流不大的话,应该还能继续使用上千次吧!
(2014•洛阳二模)如图所示是我国自行研制的环保低碳的混合动力汽车.①汽车启动时,内燃机不工作,由动力电池输送能量;②
(2014•洛阳二模)如图所示是我国自行研制的环保低碳的混合动力汽车.①汽车启动时,内燃机不工作,由动力电池输送能量;②当高速行驶或动力电池过低时,内燃机启动,既向车轮输送能量,同时也给动力电池充电;③汽车全力加速时,内燃机和动力电池同时提供能量.
(1)汽车启动时,若驱动电机两端的电压为250V,通过的电流为80A,则驱动电机的电功率为多大?
(2)汽车在平直公路上以72km/h匀速行驶10min后,消耗了汽油1.2kg,汽油完全燃烧放出的能量为多少?(汽油的热值q=4.6×107J/kg)
(3)假设释放的能量的一半转化为牵引力做功和给动力电池充电,其中动力电池的电能增加了7.2×106J.那么牵引力做的功是多少?
(4)这段路程里汽车受到的阻力是多大?
sheva09091年前1
zhaoyaobing 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
解题思路:(1)已知驱动电机两端的电压和通过的电流,根据公式P=UI可求驱动电机的电功率;
(2)已知汽油的热值和质量,根据Q=qm可以计算汽油完全燃烧释放的热量;
(3)根据题意得出汽车利用的能量,汽油用来做功的能量等于汽车利用的能量减去动力电池增加的能量;
(4)汽车克服阻力做功,根据s=vt计算出汽车通过的路程,根据F=[W/s]可求汽车受到的阻力.

(1)驱动电机的电功率P=UI=250V×80A=2×104W;
(2)汽油完全燃烧放出的热量:Q=qm=4.6×107J/kg×1.2kg=5.52×107J;
(3)汽油完全燃烧放出的能量的一半转化为牵引力做功和给动力电池充电,汽车利用的能量为:Q═50%Q=50%×5.52×107J=2.76×107J,
汽车牵引力做的功:W=Q-W=2.76×107J-7.2×106J=2.04×107J;
(4)汽车行驶时间为:t=10min=[1/6]h,
汽车行驶路程:s=vt=72km/h×[1/6]h=12km=1.2×104m,
∵汽车牵引力做功等于克服阻力做功W=Fs,
∴汽车受到的阻力F=[W/s]=
2.04×107J
1.2×104m=1700N.
答:(1)驱动电机的电功率为2×104W;
(2)汽油完全燃烧放出的能量为5.52×107J;
(3)牵引力做的功是2.04×107J;
(4)汽车受到的阻力是1700N.

点评:
本题考点: 电功率的计算;功的计算;热量的计算.

考点点评: 本题考查消耗电功率、燃烧放出的热量、牵引力做功和汽车所受阻力的计算,还涉及到速度公式的应用,要注意熟练掌握相关计算公式及其变形公式.

Al-H 2 0 2 电池功率大,可作为许多机械的动力电池,其结构如图所示.下列说法不正确的是(  ) A.铝作负极,电
Al-H 2 0 2 电池功率大,可作为许多机械的动力电池,其结构如图所示.下列说法不正确的是(  )
A.铝作负极,电池工作时将不断溶解
B.该电池不是二次电池,不可充电
C.碳纤维电极的电极反应是H 2 0 2 +2e - +2H + =2H 2 O
D.电池工作时OH - 从碳纤维电极透过离子交换膜移向Al电极

IsSky1年前1
旧情民民 共回答了15个问题 | 采纳率80%
A、依据原电池原理分析可知,铝作负极,电池工作时将不断溶解,Al-3e - +4OH - =2H 2 O+AlO 2 - ,故A正确;
B、依据反应原理和反应过程分析,该电池不是二次电池,不可充电,属于一次性电池,故B正确;
C、碳纤维电极为原电池正极,碱性电解质溶液中,碳纤维电极的电极反应是H 2 0 2 +2e - =2OH - ,故C错误;
D、原电池中阴离子移向负极,所以电池工作时OH - 从碳纤维电极透过离子交换膜移向Al电极,故D正确;
故选C.
内燃机和动力电池能量转化
wulonge1年前1
lyl710 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
内燃机 化学能——内能
动力电池 化学能——电能——机械能
近几年环保低碳风劲吹,混合动力汽车已成为车展上的“常客”.混合动力汽车启动时,内燃机并不工作,动力电池通过驱动电机向车轮
近几年环保低碳风劲吹,混合动力汽车已成为车展上的“常客”.混合动力汽车启动时,内燃机并不工作,动力电池通过驱动电机向车轮输送能量;当高速行驶或动力电池储存电能过低时,内燃机启动,既可以向车轮输送能量,也可以同时给动力电池充电.当混合动力汽车在平直公路上以72km/h匀速行驶10min后,其内燃机消耗了汽油1.2kg,假设汽油完全燃烧所释放能量的一半转化为牵引力做功和给动力电池充电,其中动力电池储存的电能增加了7.2×106J.试求:
(1)汽油完全燃烧所释放能量是多少焦耳?
(2)牵引力做功多少焦耳?牵引力的功率是多少?
(3)汽车受到的阻力是多大?(汽油的热值q=4.6×107J/kg)
lovekaka811年前3
年少豆芽 共回答了15个问题 | 采纳率100%
解题思路:(1)根据燃料燃烧放出热量公式Q=mq可计算汽油完全燃烧所释放能量.
(2)牵引力做功等于汽油完全燃烧所释放能量的一半减去动力电池储存的电能,根据功率公式p=[W/t]可计算牵引力的功率.(3)根据W=FS可计算汽车受到的阻力.

(1)Q=mq=1.2kg×4.6×107J/kg=5.52×107J
答:汽油完全燃烧所释放能量是5.52×107J
(2)W=[1/2]Q-W1=[1/2]×5.52×107J-7.2×106J=2.04×107J
P=[W/t=
2.04×107J
600s=3.4×104w
答:牵引力做功2.04×107J,牵引力的功率是3.4×104w
(3)F=
W
S=
W
Vt]=
2.04×107J
20m/s×600s=1.7×103N
答:汽车受到的阻力是1.7×103N

点评:
本题考点: 热量的计算;功的计算;功率的计算.

考点点评: 本题考查学生对 燃料燃烧放出热量公式,功率公式,做功公式的理解和灵活运用.

Al-H202电池功率大,可作为许多机械的动力电池,其结构如图所示.下列说法不正确的是(  )
Al-H202电池功率大,可作为许多机械的动力电池,其结构如图所示.下列说法不正确的是(  )
A.铝作负极,电池工作时将不断溶解
B.该电池不是二次电池,不可充电
C.碳纤维电极的电极反应是H202+2e-+2H+=2H2O
D.电池工作时OH-从碳纤维电极透过离子交换膜移向Al电极
luojing22031年前1
thaigifts 共回答了25个问题 | 采纳率96%
A、依据原电池原理分析可知,铝作负极,电池工作时将不断溶解,Al-3e-+4OH-=2H2O+AlO2-,故A正确;
B、依据反应原理和反应过程分析,该电池不是二次电池,不可充电,属于一次性电池,故B正确;
C、碳纤维电极为原电池正极,碱性电解质溶液中,碳纤维电极的电极反应是H202+2e-=2OH-,故C错误;
D、原电池中阴离子移向负极,所以电池工作时OH-从碳纤维电极透过离子交换膜移向Al电极,故D正确;
故选C.
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如果可以,发光二极管要串多少欧的电阻
靖的宝贝1年前1
静紊 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
你会电路没有,会就可以做一个简单的,一个稳压管,一个电阻,一个三极管,最简单的
英语翻译第二代锂聚合物动力电池服务热线顶级的能源系统 请知道的帮我翻译下,
我是阿嘟1年前2
黑鸭子7 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
第二代锂聚合物动力电池:Der zweiten Generation Lithium-Polymer-Akku Macht
服务热线:Hotline
顶级的能源系统:Top-Level-Energiesystem
8.混合动力汽车启动时,内燃机并不工作,动力电池通过驱动电机向车轮输送能量,也可以同时给动力电池充电;当车需要全力加速时
8.混合动力汽车启动时,内燃机并不工作,动力电池通过驱动电机向车轮输送能量,也可以同时给动力电池充电;当车需要全力加速时,内燃机和动力电池内燃机和动力电池还可以同时向车轮输送能量.
1.该混合动力汽车启动时,若驱动电机两端的电压为250v,通过的电流为80A,则驱动电机的电功率为多大?
pgy11131年前1
bulesky_41 共回答了26个问题 | 采纳率96.2%
P=UI=250*80=20KW