汽车空调压缩机和冷凝器能放在水里试漏气吗?

D是高压.S是低压.

他们均属于轴向活塞式压缩机(往复式),排量和缸径、缸数和摇板或者斜盘角度有关.从结构上讲,斜盘式压缩机比摆盘式压缩机更好.摆盘式压缩机的防旋转机构有齿轮副,相比同排量的斜盘压缩机噪音更大,斜盘式的无此结构.斜盘压缩机活塞是双向的,结构设计无需做动平衡,当一端活塞在吸气的时候,另一端的活塞在排气,排气脉动更小.摆盘的活塞一般用的是活塞环,斜盘的活塞一般在表面涂四聚氟乙烯.其他区别不是很大.

汽车空调制冷系统,由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等主要部件以及空调管路和冷媒组成.
压缩机—在发动机的驱动下,持续吸入蒸发器中吸热汽化产生的低温低压制冷剂蒸汽,压缩后形成高温高压冷媒蒸汽,排至冷凝器,为冷媒在冷凝器中持续凝结放热创造高压条件.同时,克服冷媒在制冷回路中的循环流动阻力.
冷凝器—将压缩机排出的高温高压冷媒蒸汽所含热量释放给流过冷凝器的车外空气,并将冷媒蒸汽凝结成带一定过冷度的冷媒液体.冷凝器大多布置在车头散热水箱前,由冷却风扇和汽车行驶产生的迎风气流进行冷却.
储液干燥器—当制冷系统运行时,对液态冷媒进行过滤、干燥吸湿和临时储存.其上方常装有视液镜,用以观察所充冷媒是否足够以及流动是否正常(冷媒应无泡沫且平稳流动).
膨胀阀—将来自储液干燥器的高压冷媒液体节流降压降温,形成低温低压的雾状冷媒,喷入蒸发器.喷入蒸发器的冷媒流量可根据蒸发器的出口冷媒蒸汽温度自动调整.
蒸发器—低温低压冷媒液体持续蒸发汽化,吸收流过蒸发器空气的热量,冷却车舱内的空气.蒸发器布置在车室内,通常由离心风机送风.
空调管路—由铝制硬管和橡胶软管扣压而成,连接制冷系统各部件.
冷媒—冷媒在蒸发器中的汽化吸收车舱内空气的热量,实现制冷,在冷凝器中的凝结向车外空气放热.