主梁内在次梁作用处,箍筋应贯通布置,凡未在次梁两侧注明箍筋者,均在次梁两侧各设3组箍筋,箍筋肢数,直径同梁箍筋,间距50

一般跨中截面按照T形截面进行设计,因为跨中一般梁上部受压,可以考虑楼板的受压贡献.
一般支座截面按照矩形截面进行设计,因为支座一般梁上部受拉,而混凝土一般不考虑承受拉力.

不是在主梁和次梁相交的地方必须设吊筋和附加箍,是必须设置其中一种,就是说可以不必同时设置吊筋和附加箍.
在框架有抗震要求时,最好采用附加箍筋,可以承受往复荷载引起的内力（剪力）变号,而吊筋无此功能.

桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状,称上拱度.桥式起重机制成一定上拱度的形状,是防止起重机在吊物时,主梁产生下挠；尽量减少小车在吊物运行中产生的附加阻力或自行滑动.此外,具有一定的上拱度,当起重机吊起负荷时,能使大车运行机构处于较有利的工作状态.
上拱度的拱值规定为跨度的1／1000.

在框架梁结构里,主梁是搁置在框架柱子上,次梁是搁置在主梁上.
在相交处,小心计算主梁,这是个主要受力构件,马虎不得.
计算要点和构造特点：
1.主梁除承受自重外,主要承受由次梁传来的集中荷载.为简化计算,主梁自重可折算成集中荷载计算.
2.与次梁相同,主梁跨中截面按T型截面计算,支座截面按矩形截面计算.
3.主梁支座处,次梁与主梁支座负钢筋相互交叉,使主梁负筋位置下移,计算主梁负筋时,单排筋h0=h－（50～60）mm,双排筋h0=h－（70～80）mm.
4.主梁是重要构件,通常按弹性理论计算,不考虑塑性内力重分布.
5.主梁的受力钢筋的弯起和切断原则上应按弯矩包络图确定.
6.在次梁与主梁相交处,次梁顶部在负弯矩作用下发生裂缝,集中荷载只能通过次梁的受压区传至主梁的腹部.这种效应约在集中荷载作用点两侧各0.0.6倍梁高范围内,可引起主拉破坏斜裂缝.为防止这种破坏,在次梁两侧设置附加横向钢筋,位于梁下部或梁截面高度范围内的集中荷载应全部由附加横向钢筋（吊筋、箍筋）承担.附加横向钢筋应布置在长度为S=2h1＋3b的范围内.

11G101-3图集上给了2种解释
1、36页（X.XXX）梁底面相对于筏板基础平板标高的高差
2、31页 注写基础梁底面标高高差（系指相对于筏形基础平板地面标高的高差值）
请问这两种解释所说的基础梁底标高是从筏板顶标高算起还是筏板底标高算起!
1、36页,基础主梁JL与基础次梁JCL标注说明：（X.XXX） 梁底面相对于筏板基础平板标高的高差
2、31页, 基础主梁与基础次梁的平面注写方式：4、注写基础梁底面标高高差（系指相对于筏形基础平板底面标高的高差值）,该项为选注值.有高差时需将高差写入括号内（如“高位板”与“中位板”基础梁的底面与基础平板底面标高的高差值）,无高差时不注（如“低位板”筏型基础的基础梁）.
答 答：
1、31页和36页,主题“ 基础主梁与基础次梁”,“基础主梁JL与基础次梁JCL”一个,后者不过多了两个代号：“JL”和“JCL”.
2、36页（X.XXX）注写形式,符合了31页“有高差时需将高差写入括号内的规定.
3、31页,4、注写基础梁底面标高高差（系指相对于筏形基础平板底面标高的高差值）,该项为选注值.有高差时需将高差写入括号内（如“高位板”与“中位板”基础梁的底面与基础平板底面标高的高差值）,无高差时不注（如“低位板”筏形基础的基础梁）.其中：“基础梁底面……（系指相对于筏形基础平板底面标高的高差值）”与36页“梁底面相对于筏板基础平板标高的高差”,细看内容没有相异,只稍动了几个词,故2种解释没有矛盾,是统一的.
请问这两种解释所说的基础梁底标高是从筏板顶标高算起还是筏板底标高算起!
答：实际第3、31页,4、已很易理“基础梁底面”,梁顶,称梁顶靣,梁底,称梁底靣. 梁,梁从底面算起!筏形基础平板,从筏形基础平板底面算起.
“高差”对筏形基础平板底面标高的高差值.
无高差时不注（如“低位板”筏形基础的基础梁）,在第37页A—A剖就是体现,因基础梁和筏形基础底部都在同一个标高上,则为无高差.
有高差时需将高差写入括号内（如“高位板”与“中位板”基础梁的底面与基础平板底面标高的高差值）,“高位板”和“中位板”的底面与基础梁的底面都有高差,要写入括号内（X.XXX）.

简单通俗的举个例子说一下,一根梁二端架在二边的墙上的话,在墙上的那段长度就是搁置长度.板也可以类似这样去理解.

（1）KL8(12) 500x850其中（）中的数值意思是KL8的跨数,以后你还会遇到（）里有A或B的,有A的是单跨悬挑,有B的是双跨悬挑；（2）Φ10@100/200(4)其中（）中的数值指的是4X4只箍,还有（4X5）,(6X6),(8X8).都是bXh；（3）梁有钢筋标注有集中标注和原位标注,有原位标注的以原位标注为准,无原位标注的以集中标注为准.
你的图太小啦!看看不清楚,我想要是这样的话,就是设计院的问题啦!

2表示两个侧面,0.015表示粉刷厚度,34表示粉刷的重度（相当于密度）,（0.65-0.08）表示梁高减去板厚.这样算出来的是线荷载,单位KN/M,要算出重量还得乘以梁长.个人以为34有误,因为抹灰是17的重度才正常；如果式子前面没有2,那么用34才正合适.

若两端简支可以承受荷载设计值77.1kN.若两端固支可以承受荷载设计值154.2kN.

主次梁相交有附加箍筋时：
ceil(加密区长度-50)/加密区间距*2+(净跨-2*加密长度)/非加密间距+1+附加箍筋数量

因为在前面计算时只计算到了墙的中心线,这两部分是中心线到墙外皮的量.是两个梁的量.
在有梁板计算中,你的板和梁的计算都不对吧,梁计算时到板顶,不应减去0.12的.板计算时要减去梁的截面占的面积的.

双梁桥式起重机一般都是通过腹板预置拱度实现主梁上拱度的.公式为F=Fmax*(1-4x2/L2 )
注明：Fmax为跨中拱度,可以理解为预置的最大拱度值.x为离中心点的距离（一般都是从中心等分,只要分匀就行,一般1m-2m之间都可以）.L为腹板总长.（平时的焊接桥式双梁,这个可以取跨度,钢结构制造工艺为L为腹板总长,容易造成端部上翘!）
此仅仅是一种拱度算法,钢结构制造工艺还有两种,不再举例.下面以22.5m跨度算个,L暂取跨度,1.25m等分,预置拱度80
X取值
0 1.25 2.5 3.75 5 6.25 7.5 8.75 10 11.25
对应拱度
80 79 76 71 64 55 44 32 17 0
这样这台双梁车拱度为
0 17 32 44 55 64 71 76 79 80 79 76 71 64 55 44 32 170

3根箍筋在次梁边间隔50mm加密

全写上就太长了,主要有单梁 双梁 四梁（一般都是铸造吊） 桁架 最新的还有直接工型钢的等等

单向板不用计算抗剪配筋,只计算抗弯配筋
次梁和主梁都要计算抗剪和抗弯配筋
当梁斜截面受剪承载力0.7ftbh0>v时 ,按构造配箍筋
梁应用钢筋直径大于等于12mm,板钢筋直径宜用6～12mm,记得验算是否超筋、少筋

这个要看主梁相对尺寸了,如果主梁很大的话,也可以按支座算；
不过通常结构设计都按铰支计算（最不利）.

每层的平面布置是一样的话勉强可以.‘勉强’之意是：丙类建筑,高度不超过24米的房屋不宜采用单跨框架.是‘不宜’!不是‘不应’.

一、现浇梁板式楼板布置中,主梁应沿房屋（短）方向布置,次梁与（长）方向垂直布置.
二、预制钢筋混凝土楼板的支承方式有（板式）（梁板式）两种.
三、预制钢筋混凝土空心楼板的搁置应避免出现（三边）支承情况.
四、为了减少构件规格,楼梯踏步一般选定为（等跑）并且采用（偶数）梯段.
五、窗框在墙中的位置有（外平）（居中）（内平）三种情况.

一般主次梁的梁顶标高和板顶标高是一致的,梁底标高从板顶标高往下反就行了!如果梁顶标高和板顶标高不一致在集中标注里会说明的.

　　一般情况下,主次梁相交时,截面大和梁低者视为主梁.主梁和框架梁有一定区别,有次梁,才有“主梁”.次梁又分主“次梁”,二级“次梁”,甚至三级“次梁”.从受力来说,要尽量减少“次梁“的传力次数.
　　如你图纸中的LL1(1)和LL2(1)是次梁,其连接搭在主梁KL5上,KL5就是主梁.
　　需要提醒你的是：标注LL*不是标准的次梁表示方法,应编注L**,因为从国标11G101-1表示方法来看,LL*表示的是“连梁”.除非你在图中特殊说明.

门式起重机的主梁一般分为箱型梁和桁架梁.
而且,门式起重机有单梁和双梁之分.

肯定不算

分散力

4/9就是4除以9的意思.即0.44*4.5米=1.9999米.

就是根据截面形状尺寸,把梁横截面的详细图画出来,并把所有尺寸都标注出来.就是截面构造示意图

我做的是钢结构细化图纸的300*150*12*10的规格是可以承受12吨至15吨重量的

为千分之一.

你搞反了,主次梁交点两侧的主梁上需要设置附加箍筋或吊筋.面积由计算确定.
交到柱子的梁都是主梁,按你那么理解也可以.
柱上悬挑梁不是主梁的话难道是次梁吗?一点结构概念都没有.

我认为：
一端在剪力墙上,一端在框架梁上,叫梁,
两端都在剪力墙上是梁,没有主次之分
一端在砖墙上,一端在主梁上叫次梁
两端在砖墙上叫梁,没有主次之分.

梁的横截面高度H跟梁的跨度L有关.
下面我就主要说三种情况：
1、多跨连续主梁,高跨比（H/L)约在1/14~1/8之间.
2、多跨连续次梁,高跨比（H/L)约在1/18~1/12之间.
3、单跨简支梁,高跨比（H/L)约在1/14~1/8之间.
梁的宽高比一般在1/3~1/2.

你说的应该是单向板,或按照单向板配筋的双向板；
无论是单向板或者是双向板,都会在非主要受力方向受到负弯矩,这些构造配筋主要是为了抵抗支座负弯矩的,这样无论怎么都能保证传力路径不断开,板不开裂或者裂缝不至于过大

楼板传递给次梁的荷载一般按均布荷载考虑,次梁传递给主梁的荷载按集中荷载考虑.

①看标注,标注编号为KL、ZL是主梁,标注编号为CL、L是次梁；
②看支座,支座是框架柱或砼墙是主梁,支座是框架梁是次梁；
③看截面尺寸,高宽的多半是主梁,矮小的多半是次梁；
④看两梁相交处,设有附加箍筋（2×3~5个）的,或有吊筋的是主梁；
⑤经过上面的判断后,再分别按集中标注的跨数来数数,复核以确认.

一个桥在横向可能是由多根梁板拼装起来的,这些梁板通过横向联系共同承受荷载,当荷载作用在桥上时,荷载会通过一定的方式进行横向分配（与横向联结的方式有关）,这样,每一块梁板所承受的荷载是不一样的.我们就是要找出其中最不利梁板,这块梁板分配到的荷载占总荷载的比例就是荷载横向分布系数.

截面宽度由290变到175mm,高度为560mm

一般模板下方为方木,叫做小梁,小梁下面放的就是主梁了,一般的情况下主梁是放在顶托上面的,这样就有一根,和两根的区别了.