桥式起重机主梁为什么要保持一定的上拱度形状?其值为多少了?

yinkeqin6892022-10-04 11:39:541条回答

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锕丁 共回答了18个问题 | 采纳率100%
桥式起重机的两个主梁都制成均匀向上拱起的形状,称上拱度.桥式起重机制成一定上拱度的形状,是防止起重机在吊物时,主梁产生下挠;尽量减少小车在吊物运行中产生的附加阻力或自行滑动.此外,具有一定的上拱度,当起重机吊起负荷时,能使大车运行机构处于较有利的工作状态.
上拱度的拱值规定为跨度的1/1000.
1年前

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我们也遇到过,有好几种情况:
1、小车架用材差,承受不了.
2、你们的小车架的两个端梁是不是用角钢连接在一起,受载后小车要弹性变量,但由于角钢拉着一头,另一头没拉,所以一头跨距变大,一头跨距不变,这样就听到轰轰声.
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突然刹车,机件以原来的速度运动即2M/S
然后作圆周运动.此时的向心力应该是由拉力和重力的合理提供.
需要的向心力F=m*v^2/l.
拉力应该等于向心力加上重力=m*v^2/l+mg=12m=2400N
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按照中心线的一个集中力来计算的话,会有一定的误差.看你的四个轮之间的距离和梁的长度的比值了,这个比值越小,误差越小.
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新安装或刚大修过的桥机(或门机)在试运时要求的吊物离地高度20cm,是为了做1.25倍静载试验检测桥架变形的,主要是基于安全考虑(防止制动器制动力不足造成吊载下落).
一般在做1.1倍动载试验开始的时候也在这个高度上停留几分钟,主要也是看制动器是否能可靠制动.所以你说的这个高度不是起重机正常运行要求的高度.