将MgCl2·6H2O在HCl气流中加热可制 的无水MgCl2,为什么可以抑制水解?

左侧实际上为磁流体发电机．等离子流通过匀强磁场时，由左手定则判断可知，正离子向上偏转，负离子向下偏转，将在ab中形成从a到b的电流．由图乙可知，0～2s内磁场均匀变化，根据楞次定律可知将形成从c到d的电流，同理2～4s形成从d到c的电流，且电流大小不变，故0～2s秒内电流同向，相互吸引，2～4s电流反向，相互排斥，故AB错误，CD正确．
故选：CD．

点评：
本题考点： 导体切割磁感线时的感应电动势；法拉第电磁感应定律．

考点点评： 利用法拉第电磁感应定律E=s[△B/△t]时，注意B-t图象中斜率的物理意义．注意感应电动势的大小看磁通量的变化率，而非磁通量大小或者磁通量的变化量．

设增加的压力F=kv，由图线可知，在0-40m/s内，速度随功率成正比，知此段过程中气流通道未打开，当速度大于40m/s，气流通过打开．

则气流通道未打开时，有：
P1
v1−μmg＝ma，即
200000
40−0.25×10000＝1000a1，解得a1＝2.5m/s2．
当气流通道打开后，有：
P2
v2−μ(kv+mg)＝ma1，代入数据得，
600000
80−0.25×(k×80+10000)＝1000×2.5，解得k=125．
所以F=125v．
故答案为：2.5，125v．

点评：
本题考点： 功率、平均功率和瞬时功率．

考点点评： 解决本题的关键抓住加速度不变，结合功率与速度的关系，运用牛顿第二定律进行求解．

（1）根据移动规律：气压带和风带随着太阳直射点的移动而移动，大致与其方向和周期相一致，即北半球夏季北移、冬季南移，判断是北半球的冬季．
（2）一般高压带控制下是晴天，低压带控制下是阴雨天气．赤道低压带和副极地低压带，盛行上升气流，空气凝结，多阴雨天气．副热带高压带和极地高压带 盛行下沉气流，温度变高，不容易凝结，多晴天．
（3）图中C是西风带，B是信风带．信风带方向是高纬度吹向低纬度，不容易形成降水．西风带是低纬度吹向高纬度，容易形成降水．常年在西风带的控制下是温带海洋性气候，温带海洋性气候分布在南北纬40-60度的大陆西岸，终年温和多雨． 全年在副热带高压带或信风带的控制下，终年高温少雨，形成热带沙漠气候．
故答案为：
（1）冬季 气压带风带偏南
（2）赤道低压带 副极地低压带 多阴雨天气 副热带高压带 极地高压带 多晴天
（3）温带海洋性气候 终年温和多雨 热带沙漠气候

点评：
本题考点： 气压带、风带的分布及移动；影响气候的主要因素．

考点点评： 此题考查气压带风带对气候的影响．知道气压带风带的移动规律，掌握世界几种主要的气候类型的分布，成因和特征解题，此题综合性强，加大了难度．

设增加的压力F=kv，由图线可知，在0-40m/s内，速度随功率成正比，知此段过程中气流通道未打开，当速度大于40m/s，气流通过打开．
则气流通道未打开时，有：
P1
v1−μmg＝ma，即
200000
40−0.25×10000＝1000a1，解得a1＝2.5m/s2．
当气流通道打开后，有：
P2
v2−μ(kv+mg)＝ma1，代入数据得，
600000
80−0.25×(k×80+10000)＝1000×2.5，解得k=125．
所以F=125v．
故答案为：2.5，125v．

点评：
本题考点： 功率、平均功率和瞬时功率．

考点点评： 解决本题的关键抓住加速度不变，结合功率与速度的关系，运用牛顿第二定律进行求解．

（1）指向标的箭头指向北方，图中B、E、F三点中，E位于西南方向，受暖湿气流的影响大，所以降水最多．
（2）图中等高距为50米，陡崖有两条等高线重叠，根据计算公式（n-1）×d≤△H＜（n+1）×d，计算可得陡崖高度范围：（2-1）×50≤△H＜（2+1）×50，即陡崖高度大于等于50米，小于150米，答案的四个选项中，只有B符合要求．
（3）根据地形剖面图的绘制方法动手操作．
故答案为：（1）E点（1分）
（2）B（1分）
（3）答案见右图（3分）

点评：
本题考点： 等高线地形图的判读；地形图的类型；影响气候的主要因素．

考点点评： 本题综合考查了洋流对气候的影响、等高线地形图的判读和地形剖面图的绘制等知识点．题目难度较大，解答时一定要认真审题，仔细读图，逐步解决．

当比热容越大，吸收的热量速度越慢，总量越小，故而温度相对较低，而热量散失得也越慢，故而温度下降的幅度较小，温度又较高．故而温差较小．所以最可能确定的就是甲地的热容量小于乙地．而太阳辐射强度、纬度、海拔高度等与温差无直接关系．
故选：D．

点评：
本题考点： 大气的受热过程．

考点点评： 理解比热容与温度之间的关系，做简单的分析比较即可，难度适中．

答：由于气流偏导器上表面平直，下表面凸起，所以当跑车高速行驶时，流过气流偏导器上方的空气速度较慢，压强较大；而流过下
方的空气速度较快，压强较小．
这样，偏导器上下方所受的压力差形成了一个向下的力，从而使车对地面的压力增大，摩擦力随之增大，提高了车轮的着地性能．

点评：
本题考点： 流体压强与流速关系的探究实验．

考点点评： 本题的解题关键是看准偏导器向哪弯曲，找出偏导器上下方的空气流速特点．

（1）热力环流的过程为近地面温度高气体膨胀上升形成低压，高空形成高压；温度低气体收缩下沉形成高压，高空形成低压；大气在水平方向上从高压流向低压，从而形成热力环流．故E温度高，①气压低．
（2）城市由于交通、工业、人口密集等因素排放大量热量，导致城市温度高于农村，即为城市热岛效应． 城市风，近地面从郊区吹向城市．
（3）绿化带具有净化增湿的作用，应建在城市风下沉风向与市中心之间，才能起到净化增湿的作用．而污染的企业应布局在城市风下沉风向之外，以防止随城市风带到城市中，对城市形成污染．
故答案为：
（1）E①热力环流
（2）高低如图
（3）AC

点评：
本题考点： 大气的受热过程；影响工业区位因素．

考点点评： 结合实例理解热力环流及城市风的形成过程及影响并能进行简单的作图，难度适中．

A、图中冷锋和暖锋位于低压槽上，甲地为低压中心，盛行上升气流，故不符合题意；
B、暖锋是由暖气团主动向冷气团靠拢形成的锋面，冷锋是由冷气团主动向暖气团靠拢形成的锋面，此图是南半球的锋面气旋，故不符合题意；
C、南半球气旋顺时针由四周流向中心，②地吹偏南风，③地吹偏北风，故正确；
D、；③地此时受单一暖气团控制，天气晴朗，故不符合题意．
故选：C．

点评：
本题考点： 气压系统与天气．

考点点评： 本题难度适中，属于知识性试题，解题的关键是掌握锋面气旋的相关知识．

分析题意可知，要让汽车高速行驶时，对地面的压力更大，应该让偏导器上方的压强大于小方的压强，即气流通过下方时流速更快，在相同时间内气流经过下方的路程更长一些，所以应设计成上平下凸的形状．
故选B．

点评：
本题考点： 流体压强与流速的关系．

考点点评： 该题考查了流体压强在生活中的应用，难度不大．

龙卷风内部空气流速大于外部空气流速，所以龙卷风内部的压强小于外部压强；
物体靠近龙卷风的方向，空气流速大，压强小，远离龙卷风的方向，空气流速小，压强大，物体在压强差的作用下，受到向上压力差，被吸入龙卷风．
卷起的物体最终落回地面是因为受到重力作用．
故答案为：变小，重力作用．

点评：
本题考点： 流体压强与流速的关系；重力．

考点点评： 本题考查流体压强与流速的关系以及重力作用，明确龙卷风经过时会造成物体两侧空气流动速度的不同是解决此题的关键．