曲柄摇杆机构中具有急回运动性质的构件是（ ）.A.曲柄 B.连杆 C.摇杆 D.机架

中午无聊目测下简单鸡爪几下,抛砖引玉吧.当e为＋（或－）,曲柄垂直向上（向下）时,其传动角为min,当滑块行程max时,传动角为max.

主动件为曲柄.当曲柄与滑块运动到一直线上时即为死点位置

B

力与位移不成正比,所以不是.
所受力的施力物体交替变化,做功冲程由高压燃气施力,其他冲程由飞轮惯性提供动力.

下列轴为心轴的是【A】
A自行车前轮轮轴
B内燃机的曲柄
C汽车的传动轴
D减速器中的齿轮轴

首先,最长杆与最短杆长度之和应大于或等于另外两杆之若和.若以最短杆为机架,则为双曲柄机构,若以最短杆的邻杆为机架,则机构为曲柄摇杆机构,且最短杆为曲柄
.

曲柄长度,与滑块的行程和偏置距离有几何关系；连杆长度,与滑块运动极限位置到曲柄中心距离,有几何关系.
等长四杆机构,是双曲柄机构.

由机构结构可知：AB,AO,为二力杆,力的方向沿杆子的方向：
设：BO与F的交点为C点.货物受到的压力为：N,
则：N=（Ftan∠FAB）/2
而：tan∠FAB=100/10=10
所以：N=10F/5=5F

对,因为曲轴作主动件时,在曲轴和连杆在同一直线的时候,曲轴有个垂直于直线的力,这个力使连杆摆过直线的点.

1.机架为最短杆 2.最短与最长杆之和小于等于其余两杆的和

不对 可能存在

平面四杆机构中：最长杆最短杆之和小于等于其余两杆之和,
机架或连架杆为最短杆.这样就有曲柄存在!

　　五大系统：燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系
　　汽油机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系.
　　1、曲柄连杆机构
　　组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成.
　　功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件.它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成.在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力.而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动.
　　2、配气机构
　　组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成.
　　功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程
　　3、燃料供给系统
　　组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成.电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成.
　　功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出.
　　4、点火系统
　　组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成.普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器.电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等.
　　功能：在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内.能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系.
　　5、冷却系统
　　组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成.风冷式由风扇和散热片等组成.
　　功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.
　　6、润滑系统
　　组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成.
　　功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损.并对零件表面进行清洗和冷却.
　　7、起动系统
　　组成：由起动机及其附属装置组成.
　　功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转.发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行.因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动.完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系.

曲柄可以绕固定铰链中心作整周回转.摇杆只能在某一角度范围内绕固定铰链中心往复摆动.

没有的,至于为什么~我只能说,我不知道

你先把CD的两个极限位置画出来；
1、第一个极限位置（C在下10°）的时候,AC连线的长度便是AB+BC的值
2、第二个极限位置（C在上10°）的时候,AC连线的长度便是BC-AB的值
如果不知道为什么是这样的,你可以去了解一下正余弦定理,上面有三角形角度和边长之间的关系

行程311.7mm.
图形随后给出

这是你的理解出问题了,你把摩擦力作为驱动力了.正确的思考是：牵引摆杆的是滑块,滑块与摆杆的作用力方向是垂直于它们的接触面的,而移动方向是平行于接触面的,根据传动角的定义,应该是90度吧.当然这里忽略了摩擦力的作用,在有摩擦力的情况下,传动角小于90度.

不,当最短杆为基架时.

额,看来真是老了···
这题猛一看来,两圆切点的线速度是一样的,其实不然,因为动齿轮在公转的同时也在自转!
所以,不能直接用线速度来求,而要改用动齿轮上一点走过的路程来求
假设动齿轮不自转,则在静齿轮周期T内动齿轮切点走过的路程为2πR；但是由于动齿轮在公转同时也在自转,所以切点路程还要加上自身周长2πr,则S=2π（R+r）
而周期T=2π/ω0,则rωT=rω2π/ω0=2π（R+r）=S
所以,ω=ω0*（R+r)/r
物理的关键在于分析,既要看进去也能看出来,局部与整体的转换.

两个,上止点和下止点

答案是60N·m

解
(1)Rt△OEB中
OB=50cm
∠EOB=30°
动力臂L1=OE=25√3 cm
(2)阻力臂L2=OD=14 cm
阻力F2=F1*L1/L2=40*25√3/14 N =500√3/7 N
水的重力G=F2=500√3/7 N
如果题目就那样出给你,应该像上面这样做.
可是如果D、O、E三点共线,那么∠COD也应该等于30°
那么Rt△COD中的边就不能满足勾股定理.
所以这个题目应该是有问题的.

V(K)=0.04*1.414(根号2）因为C点的速度我们可以计算出来Vc=r*w=0.32*1/4=0.08 角速度是求导得到的,因为我们知道oc的运动规律函数.
a（K）=0.02*1.414（根号2）因为cd杆平移,故无科式加速度,只有牵连加速度和相对加速度,而K的牵连加速度就是c的向心加速度,c只有向心加速度,无切线加速度

成熟地落下,这时老男人们坐着梦见
我们的脚下是狼窝.
忘却某人
我才看见经过一些笑着的亮发姑娘,
但是热烈又丰盈:
频频回首来时路,涩涩泪痕挂唇边.哈哈

1、由于高温可以使曲柄连杆机构的各零件发生热变形,从而使曲柄连杆机构的运行轨迹发生微量变化,有时甚至可以导致机构卡死.
2、曲柄连杆机构各零件由于热变形,可以使,原来相互配合的公差带发生变化直至无法使用.
3、高温下可以使原来良好的润滑效果,向不利的方向转化.
4、高温下,曲柄连杆机构各零件有可能发生材料变软.（退火现象）
5、高温下,曲柄连杆机构各零件相互摩擦部位可能产生金项磨勋.（相互柔死）
6、在高温下,曲柄连杆机构可能使各零件刚度发生低变.

解题思路：振子受迫振动的频率等于驱动力的频率，当受迫振动的频率接近于振子的固有频率时，会发生共振，振幅最大．

振子在 10s内完成20次全振动，故固有频率为2Hz；
当受迫振动的频率接近于振子的固有频率时，会发生共振，故摇把转速为：
n=f=2r/s=120r/min；
当转速为120r/min时，1s内转动2次，周期为0.5s；
故答案为：120，0.5．

点评：
本题考点： 产生共振的条件及其应用．

考点点评： 解决本题的关键掌握共振的条件，以及知道振子受迫振动的频率等于驱动力的频率．

CD杆只能绕着C转啊,自然B点速度垂直于半径（CD)

A点速度为：va=rω,速度方向垂直AO,B点的速度方向为AB方向,
故由速度投影定理：vb=vacos30=rωcos30
BC杆的角速度：ωb=vb/2r=ωcos30/2

按照我的理解,补充两个条件吧,活塞是处于平衡状态或者准平衡状态的（等效为合力为零）、
AB杆是轻杆,并且和活塞是铰接（等效为所受合力只能是沿杆方向）,下面开始解题吧（条件补充的不对,就忽视我的答案吧）：
活塞平衡,水平方向合力为零,AB杆对活塞的推力的水平方向分力大小等于F,所以AB杆的所受的沿杆方向的弹力为F/cos θ,
而这个力方向正好与OA垂直,所以力矩等于（F/cos θ）*L
叙述的可能不太清楚,有不明白的再问~

解题思路：气体做等容变化，根据理想气体状态方程求解
根据力矩的公式进行计算

（1）气体做等容变化：

P1
T1=
P2
T2

1×105
273+27=
P2
927+273
得：P₂=4×10⁵ Pa
（2）力矩M=FL=PS•L=2×10⁵Pa×50×10^-4×0.06=60 Nm
答：（1）当点燃火花塞，使缸中汽油迅即燃烧温度达927℃时，缸中气体的压强4×10⁵ Pa；
（2）当活塞运动到图示位置，缸内气体的压强为2×10⁵Pa时，连杆对曲柄产生的力矩60 Nm．

点评：
本题考点： 封闭气体压强．

考点点评： 本题考查了理想气体状态方程的应用与力矩的计算，有一定综合性．

惯量特征--- 质心 转动惯量
质量中心简称质心,指物质系统上被认为质量集中于此的一个假想点.转动惯量即刚体绕轴转动惯性的度量.刚体对一轴的转动惯量,可折算成质量等于刚体质量的单个质点对该轴所形成的转动惯量.

最短杆与最长杆之和小于等于其他两个之和,并且机架和连架杆之一为最短杆~

曲柄连杆机构的功用 曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所,把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩,不断输出动力. （1）将气体的压力变为曲轴的转矩 （2）将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成. （1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱及油底壳 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆 （3）曲轴飞轮组：曲轴飞轮

如图所示. 在△BOC中,∠BOC=∠OBC=180-∠AOB=180-135=45 OC=BC=OB*sin45=25/√2=25*√2≈17.7 PC^2=BP^2-BC^2=125^2-(25/√2)^2=(125^2*2-25^2)/2=30625/2 PC=√(30625/2)=175/√2≈123.7 AP=PC-OC-OA=123.7-17.7-25=81.0 AQ=BP=125 ∴x(PQ)=AQ-AP=125-81.0=44(厘米) 当α=135°时x的值是44厘米.

受力分析如图示,将力F沿杆AO和AB方向分解,则FAO=FAB=F/2sin30°
再将FAB沿水平方向和竖直方向分解,则竖直分力Fy=FABcos30°
所以货物竖直方向受的压力为N=Fy
解得N=√3F/2

其主要功能是将气缸内气体作用在活塞上的力转变为曲轴的旋转力矩,从而输出动力.曲柄连杆机构可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组.机体组主要由气缸体、气缸盖、气缸垫等组成；活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆轴承和连杆盖螺栓等组成；曲轴飞轮组主要油曲轴、飞轮和曲轴轴承等组成.

自行车链条传动速度是线速度,其大小等于飞牙盘边缘齿轮的线速度
飞牙盘的角速度和曲柄的角速度相同

1
希望对你能有所帮助.

http://wenku.baidu.com/view/eec4185a804d2b160b4ec0f7.html 文库里这个有详细的解释

6：c
7: b
8: b
9:c

第一、连架杆与机架中必有一个是最短杆
第二、最短杆与最长杆长度之和必须小于等于其余杆长度之和

主动件数等于自由度数

我做出的答案如下
1.C 2.C 3.A 4.B 5.B
6.B 7.A 8.C 9.B 10.D
如果有错误之处,还望谅解.