V带传动与平带传动压轴力当传递功率相同时,为什么V带传动比平带传动作用在轴上的压力小?用什么措施提高V带的传动能力?

barton8262022-10-04 11:39:541条回答

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shao3212 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
因为平带纯粹是靠平面压力来防止滑转,而V带是一种与V槽形成紧密结合状态,当与平带拉力相同时,V带的摩擦力已经大于平带摩擦力,所以当传递功率同等时,其轴压力就小于平带轴压力.
1年前

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求问v带传动的张紧装置有哪几种?
yan_zys1年前1
shssk 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
  1、调整中心距w 定期张紧w 自动张紧
2、使用张紧轮张紧轮是为改变带轮的包角或控制带的张紧力而压在带上的随动轮w 平带松边外侧靠近小带轮w V带松边内侧靠近大带轮紧边和松边的区别主动轮处,卷入的一侧称为紧边,反之则为松边.
二次张紧可以延长使用寿命!
v带传动中的小带轮是指哪一个带轮,是否是指带轮的直径较小的那个?急!
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现在在做作业,在V带传动设计里具体情况

那个是小带轮,是指电动机上的主动轮还是从动轮,还是只是根据大小来判断


13yiwan1年前1
玉树峰 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
小带轮是指直径较小的那个,只是根据大小来判断.一般主动轮小,这样可以减速.也可以从动轮小,这样就是加速传动了.
v带传动中,当采用张紧带时,为什么要将张紧轮置于松边内侧且靠近大带轮处
v带传动中,当采用张紧带时,为什么要将张紧轮置于松边内侧且靠近大带轮处
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lhamy1年前1
ttlltt 共回答了14个问题 | 采纳率100%
要看你是在哪里安装 比如 是外面的就是靠小带轮可以增加接触
在里面的就是大带轮了 应为在小带轮会减小接触 为什么要在松边(这是常识吧)紧边会断
为什么传递相同功率的V带传动比平带的尺寸小
绝版YOYO1年前1
闲情小子 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%
因为,V形槽有“楔形”增力能力,能增大皮带与带轮的正压力,进而增大摩擦力.另外,V形面的“总面积”不比平皮带摩擦面积小多少,甚至还要大啊.所以,传递相同功率的V带传动比平带的尺寸小.
在设计V带传动时,为什么要限制小带轮的直径
爱哭的小丑鱼1年前1
ww的cc 共回答了19个问题 | 采纳率78.9%
限制小带轮直径是为了防止由于小带轮和皮带的包角过小,导致皮带打滑
机械设计题某一减速传动装置由V带传动,链传动和齿轮传动组成,试合理布置该减速装置的排列顺序,并说明其理由
bluejack5301年前1
飞舞的小灯笼 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
合理布置减速装置的排列顺序是,电机→V带传动→齿轮减速机→链传动.
V带传动,有过载保护功能,且在高速传动时,功率一定、传递扭矩小,带的张力较小;齿轮传动可以高效传动、选择传动比范围较大;链传动在低速级,传递扭矩大(显然此时如果采用皮带传动,是很不合理的).
供参考.
V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了保证带和带轮接触面间有足够摩擦力.请问是为什么?
cxmjsdkfsaiodufo1年前1
蝗亲蝈戚 共回答了16个问题 | 采纳率87.5%
带轮越小,V带的截面变形越严重(倒梯形的角度变小).这也是为什么小直径轮槽的角度是36°,而大直径轮槽的角度是38°、40°以至于42°的原因.
在同样张紧力的情况下,轮槽角度越小,侧面摩擦力就越小(不必细解释,只要想想:如果轮槽角度是0°,两侧还能有多少摩擦力?)
限制小带轮的最小直径,就控制了V带的过度变形,也就控制了轮槽角度不能过小,以保证带和带轮接触面间有足够摩擦力.
求人解题机械设计1.平带、V带传动主要依靠_________来传递运动和动力.A.带的紧边拉力 B.带的松边拉力C.带的
求人解题机械设计
1.平带、V带传动主要依靠_________来传递运动和动力.
A.带的紧边拉力 B.带的松边拉力C.带的预紧力 D.带和带轮接触面间的摩擦力
2.下列普通V带中,以_________型带的截面尺寸最小.
A.A B.CC.E D.Z
3.在初拉力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带_________.A.强度高 B.尺寸小C.有楔形增压作用 D.没有接头
4.带传动正常工作时不能保证准确的传动比,是因为_________.A.带的材料不符合虎克定律 B.带容易变形和磨损C.带在带轮上打滑 D.带的弹性滑动
5.带传动在工作时产生弹性滑动,是因为_________.A.带的初拉力不够 B.带的紧边和松边拉力不等C.带绕过带轮时有离心力 D.带和带轮间摩擦力不够
6.带传动中,v1为主动轮的圆周速度,v2为从动轮的圆周速度,v为带速,这些速度之间存在的关系是_________.A.v1 = v2 = v B.v1 >v>v2C.v1<v< v2 D.v1 = v> v2
7.V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了_________.
A.使结构紧凑 B.限制弯曲应力C.限制小带轮上的包角 D.保证带和带轮接触面间有足够摩擦力
8.V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是_________.
A.带的型号 B.带的速度C.主动轮转速 D.传动比
9.设计带传动的基本原则是:保证带在一定的工作期限内_________.
A.不发生弹性滑动 B.不发生打滑C.不发生疲劳破坏 D.既不打滑,又不疲劳破坏10.V带带轮槽形角随带轮直径的减小而_________.
A.减小 B.增大C.不变 D.先增大,后减小
11.与齿轮传动相比,带传动的优点是_________.
A.能过载保护 B.承载能力大C.传动效率高 D.使用寿命长
12.设计V带传动时,选取V带的型号主要取决于_________.
A.带的紧边拉力 B.带的松边拉力C.传递的功率和小轮转速 D.带的线速度
13.中心距一定的带传动,小带轮包角的大小主要取决于_________.
A.小带轮直径 B.大带轮直径C.两带轮直径之和 D.两带轮直径之差
14.两带轮直径一定时,减小中心距将引起_________.
A.带的弹性滑动加剧 B.小带轮包角减小C.带的工作噪声增大 D.带传动效率降低15.一定型号的V带内弯曲应力的大小,与_________成反比关系.
A.带的线速度 B.带轮的直径C.小带轮上的包角 D.传动比
16.一定型号的V带中,离心拉应力的大小与带线速度_________.
A.的平方成正比 B.的平方成反比C.成正比 D.成反比
17.V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式,主要取决于_________.
A.传递的功率 B.带的横截面尺寸C.带轮的直径 D.带轮的线速度
18.与齿轮传动相比,链传动的优点是_________.
A.传动效率高 B.工作平稳,无噪声C.承载能力大 D.传动的中心距大,距离远19.链传动设计中,一般链轮的最多齿数限制为zmax =150,是为了_________.
A.减小链传动的不均匀性 B.限制传动比C.防止过早脱链 D.保证链轮轮齿的强度20.链传动中,限制链轮最少齿数zmin的目的是为了_________.
A.减小传动的运动不均匀性和动载荷 B.防止链节磨损后脱链C.使小链轮轮齿受力均匀 D.防止润滑不良时轮齿加速磨损
酸甜梅1年前1
yuelovebingyue 共回答了17个问题 | 采纳率88.2%
与先前的研究做了很多,这个称号非常熟悉,基本上能找到的书,现在基本上忘了! !不能帮你! !
V带传动的效率
小米monica1年前1
shidinbang 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
帘布结构:87-92%
绳芯结构:92-96%
同步带:92-98%
窄V带:90-95%
v带传动中,带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力 对 错 ?
泰山顽石1年前1
鬼马一点点 共回答了20个问题 | 采纳率85%
错.是两个侧面(V形的两个侧面),与带轮两个(对应)面接触而产生摩擦力的.
V带传动中,当传动比大于1时,主动带轮的圆周速度从动轮的圆周速度谁更大
pp达尔1年前1
夜灵魇 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%
线速度一样大,主动带轮角速度大,即相同时间内,主动轮比从动轮多转几圈.
V带传动中,使用张紧轮,小带轮的包角增大,带的传动能力增提高?
梦里不知花开1年前1
a40013785 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%
正确.
影响V带传动能力的因素是:
传动比,传动比过大,接触角减小,传动能力损失大.[滑动损失]
摩擦力,摩擦接触面越大,传动能力越好[双皮带比单皮带好]
张紧力,合适的张紧力可达到最佳的传动能力[过紧时皮带发热,损耗大,甚至损坏轴承,过松时滑动损失大]
小带轮的包角是带与带轮接触处所对应的中心夹角,包角越大,接触部分就越大,摩擦力就越大,传动效率就越大喽所以一般小带轮的包角要大于等于120°
v带传动中如果用大带轮作为主动轮,小带轮为从动轮,那么传动比是小于1的吗?
v带传动中如果用大带轮作为主动轮,小带轮为从动轮,那么传动比是小于1的吗?
根据传动比的公式:小带轮n1/大带轮n2 ,应该大于1,.所以在以大带轮为主动轮的加速带传动中的传动比是怎样的?
hh821年前1
Benny_Rabbit 共回答了29个问题 | 采纳率93.1%
传动比是主动轮角速度(或转速)比从动轮角速度(或转速)的比值,当以轮子直径来表示的时候,就是从动轮直径(或齿数)与主动轮直径(或齿数)的比;所以,主动轮转速大于从动轮转速时,传动比大于1;主动轮为大带轮,从动轮为小带轮,主动轮转速小于从动轮转速时,转速比=从动轮直径/主动轮直径=主动轮转速/从动轮转速,均小于1,
同一V带传动装置,若主动轮转速不变,则此传动装置用于减速时较用于增速时所传递的功率怎么变化?拜托了
同一V带传动装置,若主动轮转速不变,则此传动装置用于减速时较用于增速时所传递的功率怎么变化?拜托了
不变,还是 增加,还是 减小 , 原因是?
空谷解数者1年前1
哈毛 共回答了20个问题 | 采纳率90%
不变 原因是线速度没有变
求机械设计课程设计任务书(带式输送机传动用的V带传动和单极斜齿圆柱齿轮减速器)
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卷筒直径350mm
运输带拉力2000N
运输带速度2m/s
轻微振动
任务书
augustseas1年前1
yunyun12的爷爷 共回答了13个问题 | 采纳率100%
给你个参考,请查收一下
Sumitomo
v带传动,若小带轮包角过小,易出现 .
niushi3221年前1
onlyguliba 共回答了13个问题 | 采纳率69.2%
皮带磨损快
V带传动与平带传动相比较,其主要优点是什么?
你谁是谁的谁1年前1
sandyfeng 共回答了12个问题 | 采纳率100%
V带传动与平带传动相比较,其主要优点是传动功率大、张紧力小.
V型带与带轮的V型槽,由于有楔形增力的缘故,带与带轮的正压力大,摩擦力就大,传动能力就大.
matlab源程序求修改能运行%V带传动多目标优化设计 %多目标:f(1)-小带轮直径,f(2)-中心距,f(3)-V带
matlab源程序求修改能运行
%V带传动多目标优化设计
%多目标:f(1)-小带轮直径,f(2)-中心距,f(3)-V带根数
%设计变量:x(1)-小带轮直径,x(2)-V带基准长度
P=4;i=3;n1=1440;KA=1.1;
%已知条件:功率、传动比、转速、工况系数
Disp' '
Disp'’
fprintf('电动机功率P=%3.2fkWn',P);
fprintf('电动机转速n1=%3.0fr/minn',n1);
fprintf('传动比i=%3.2fn',i);
fprintf('V带型号A型V带n');
fprintf('工作情况系数KA=%3.2fn',KA);
%V带传动多目标优化设计
P=4;i=3;n1=1440;KA=1.1;
x0=[100;1250];
A=[];b=[];
Aeq=[];
beq=[];
lb=[75;630];
ub=[331;4000];
goal=[80,400,4];
w=abs(goal);
[xopt,fopt]=fgoalattain(@VDCD_3mb_MB,x0,goal,w,A,b,Aeq,beq,lb,ub,@VDCD_3mb_YS)
%[xopt,fopt]=fminimax(@VDCD_3mb_MB,x0,A,b,Aeq,beq,lb,ub,@VDCD_3mb_YS)
%根据计算结果圆整为规范值
%V带轮基准直径
Dd1=input('根据A型V带轮基准直径系列圆整小带轮基准直径Dd1=');
disp('大带轮计算直径计算值:'),Dd2j=Dd1*i;
Dd2=input('根据A型V带轮基准直径系列圆整大带轮基准直径Dd2=');
%V带基准长度
Ld=input('根据A型V带轮基准长度系列圆整V带基准长度 Ld=');
%V带根数
z=input('确定带根数 z=');
%传动中心距和包角
a1=Ld/4-pi*Dd1*(i+1)/8;
a2=Dd1^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
alpha=180-180*Dd1*(i-1)/pi/a;
Disp’';
fprintf(' 小带轮基准直径 Dd1=%3.0fmmn',Dd1);
fprintf(' 大带轮基准直径 Dd2=%3.0fmmn',Dd2);
fprintf(' V带基准长度 Ld=%3.0fmmn',Ld);
fprintf(' 传动中心距 a=%3.2fmmn',round(a));
fprintf(' 小带轮包角 alpha=%3.2f°n',alpha);
fprintf(' V带根数 z=%3.0fn',z);
%带速、带的初拉力和压轴力
q=0.1;
v=pi*Dd1*n1/6e4;
Kalp=alpha/(0.549636*alpha+80.396114);
F0=500*KA*P*(2.5/Kalp-1)/v/z+q*v^2;
Q=2*z*F0*sin(0.5*alpha*pi/180);
fprintf(' 带速 v=%3.2fm/sn',v);
fprintf(' 带的初拉力 F0=%3.2fNn',F0);
fprintf(' 带的压轴力 FQ=%3.2fNn',Q);
%V带传动多目标优化设计的目标函数文件
functionf=VDCD_3mb_MB(x)
P=4;i=3;KA=1.1;
f(1)=x(1);
a1=x(2)/4-pi*x(1)*(i+1)/8;
a2=x(1)^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
f(2)=a;
P0=0.02424*x(1)-1.112879;
DP0=0.17;
alpha=180-180*x(1)*(i-1)/pi/a;
Kalp=alpha/(0.549636*alpha+80.396114);
KL=0.20639*x(2)^0.211806;
f(3)=KA*P/(P0+DP0)/Kalp/KL;
%V带传动多目标优化设计的约束函数文件
function[c,ceq]=VDCD_3mb_YS(x)
i=3;n1=1440;
c(1)=pi*x(1)*n1/6e4-25;
a1=x(2)/4-pi*x(1)*(i+1)/8;
a2=x(1)^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
c(2)=120-180*(1-x(1)*(i-1)/a/pi);
c(3)=0.7*x(1)*(i+1)-a;
ceq=[];
Zhouxingyin1年前1
lijj012 共回答了18个问题 | 采纳率88.9%
VDCD_3mb_YS.mfunction[c,ceq]=VDCD_3mb_YS(x)
%V带传动多目标优化设计的约束函数文件
i=3;n1=1440;
c(1)=pi*x(1)*n1/6e4-25;
a1=x(2)/4-pi*x(1)*(i+1)/8;
a2=x(1)^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
c(2)=120-180*(1-x(1)*(i-1)/a/pi);
c(3)=0.7*x(1)*(i+1)-a;
ceq=[];VDCD_3mb_MB.mfunction f=VDCD_3mb_MB(x)
%V带传动多目标优化设计的目标函数文件
P=4;i=3;KA=1.1;
f(1)=x(1);
a1=x(2)/4-pi*x(1)*(i+1)/8;
a2=x(1)^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
f(2)=a;
P0=0.02424*x(1)-1.112879;
DP0=0.17;
alpha=180-180*x(1)*(i-1)/pi/a;
Kalp=alpha/(0.549636*alpha+80.396114);
KL=0.20639*x(2)^0.211806;
f(3)=KA*P/(P0+DP0)/Kalp/KL;主程序%V带传动多目标优化设计
%多目标:f(1)-小带轮直径,f(2)-中心距,f(3)-V带根数
%设计变量:x(1)-小带轮直径,x(2)-V带基准长度
P=4;i=3;n1=1440;KA=1.1;
%已知条件:功率、传动比、转速、工况系数
disp('');
fprintf('电动机功率P=%3.2fkWn',P);
fprintf('电动机转速n1=%3.0fr/minn',n1);
fprintf('传动比i=%3.2fn',i);
fprintf('V带型号A型V带n');
fprintf('工作情况系数KA=%3.2fn',KA);
%V带传动多目标优化设计
P=4;i=3;n1=1440;KA=1.1;
x0=[100;1250];
A=[];b=[];
Aeq=[];
beq=[];
lb=[75;630];
ub=[331;4000];
goal=[80,400,4];
w=abs(goal);
[xopt,fopt]=fgoalattain(@VDCD_3mb_MB,x0,goal,w,A,b,Aeq,beq,lb,ub,@VDCD_3mb_YS)
%[xopt,fopt]=fminimax(@VDCD_3mb_MB,x0,A,b,Aeq,beq,lb,ub,@VDCD_3mb_YS)
%根据计算结果圆整为规范值
%V带轮基准直径
Dd1=input('根据A型V带轮基准直径系列圆整小带轮基准直径Dd1=');
disp('大带轮计算直径计算值:'),Dd2j=Dd1*i;
Dd2=input('根据A型V带轮基准直径系列圆整大带轮基准直径Dd2=');
%V带基准长度
Ld=input('根据A型V带轮基准长度系列圆整V带基准长度 Ld=');
%V带根数
z=input('确定带根数 z=');
%传动中心距和包角
a1=Ld/4-pi*Dd1*(i+1)/8;
a2=Dd1^2*(i-1)^2/8;
a=a1+sqrt(a1^2-a2);
alpha=180-180*Dd1*(i-1)/pi/a;
disp('
小带轮基准直径Dd1= 10mm
大带轮基准直径Dd2= 20mm
V带基准长度Ld=5mm
传动中心距a=-2.00mm
小带轮包角alpha=800.37°
V带根数z=2
带速v=0.75m/s
带的初拉力F0=912.19N
带的压轴力FQ=2354.41N
哪种带传动与其它类型带传动传递力的形式不同( ).A.V带传动 B.平带传动 C.同步带传动
鲁王1年前1
tiancaixu 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%
C.同步带传动
v带和平带是靠摩擦力传递动力,同步带是靠齿传递动力.
属于啮合传动类的带传动是(  ) A.平带传动  B.同步带传动 C.V带传动
六安茶人1年前1
技压群雄 共回答了15个问题 | 采纳率86.7%
B,同步带传动.
一级圆柱齿轮课程设计,电动机与减速器之间用V带传动,减速器与运输带之间用联轴器,请各位帮帮...
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运输带工作拉力1600N,运输带速度1.8m/s,卷筒直径290mm
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peterpan4 共回答了17个问题 | 采纳率94.1%
输出转速=1.8/0.29转/秒 转矩=1600*0.29/2 Nm 电机功率=372.4*232/9.55/0.85=10642W 0.85是减速器效率 选11KW-4P电机 速比 1440/372.4=1:3.86 传动轮可选1:1 选减速机BW18系列 速比 1:3.9
机械设计基础 在V带传动设计过程中,为什么要校验带速大于等于5m/s小于等于25m/s和
aa34571年前1
xiguachen 共回答了14个问题 | 采纳率100%
这个很容易理解.因为皮带所传递的圆周力跟功率和带速有关,若带速超过一定范围,会造成皮带打滑,不能正常工作.请仔细研究机械设计里皮带的圆周力计算公式.
4、在V带传动打滑一般发生在.A、主动带轮 B、从动带轮 C、小带轮 D、大带轮
龙勋1年前1
efly135 共回答了13个问题 | 采纳率92.3%
V带传动打滑一般发生在:A、主动带轮 C、小带轮
传动力学V带传动传递的功率P=7.5kW,带速v=10m/s,测得紧边拉力是松边拉力的两倍,即F1=2F2,试求紧边拉力
传动力学
V带传动传递的功率P=7.5kW,带速v=10m/s,测得紧边拉力是松边拉力的两倍,即F1=2F2,试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0.
qs0091年前1
feifeilang 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
草里,如何跪在草中,
如何偷懒并享受幸福,如何在田野闲逛,
这是我整天所做的事.
告诉我,我还应该做什么?
难道一切不是最终都哈哈了
在i≠1的V带传动中,两带轮直径不变,中心距增大时小带轮的包角的大小问题
在i≠1的v带传动中,两带轮直径不变,中心距增大时小带轮的包角的大小问题
在i≠1的v带传动中,两带轮直径不变,中心距增大时小带轮的包角( ) a,增大 b,减小 c,不能改变 d,不能确定 为什么?
抄抄抄抄抄抄抄抄1年前1
绝色米兰 共回答了25个问题 | 采纳率96%
中心距增大,包角相应增大.V带的夹角与包角互补,中心距加大,夹角变小,包角自然增加.

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