配气机构的功用是是吗?顶置气门式配气机构由那些零件组成?

配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门,使新鲜充量得以及时进入气缸,废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中,保证燃烧室的密封.新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气,对于柴油机而言是纯空气.

凸轮轴齿轮、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门弹簧、气门摇臂轴及摇臂轴支座等.

为发动机提供燃烧所虚的混合气

控制发动机燃烧室进排气,包括进气量、进气时间、排气时间,有这些条件来调节、组织燃烧.

你所指两套装置的气门弹簧我可否理解成控制气门开闭的弹簧.
所有的气门弹簧都是大簧套小簧；并且是是旋向相反.
采取这种结构的原因是防止因为气门弹簧旋向的原因产生谐振,造成气门关闭不严,所以设置成旋向相反的两个气门弹簧,让它们的谐振频率相反进行抵消,消除谐振引起的气门关闭不严的现象

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关..主要有以下部件：气门座、气门、气门导管、气门弹簧、凸轮轴正时齿轮等.

气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成,每组的零件组成则与气门的位置、凸轮轴的位置和气门驱动形式等有关.
主要有以下部件：气门座、气门、气门导管、气门弹簧、凸轮轴正时齿轮等.

凸轮轴下置式配气机构、凸轮轴中置式配气机构、凸轮轴上置式配气机构

　　配气机构主要由气门组和气门传动组组成.
　　配气机构的组成与工作情况
　　各式配气机构中,按其功用都可分为气门组和气门传动组两大部分.气门组包括气门及与之相关联的零件,其组成与配气机构的型式基本无关.气门传动组、是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件,其组成视配气机构的形式而有所不同,它的功用是定时驱动气门使其开闭.
　　气门顶置式配气机构进气门和排气门都倒挂在气缸盖上,其组成如图3—1所示.气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成.
　　气门顶置式配气机构的工作情况是：当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时,由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转,使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转,摇臂的另一端便向下推开气门,同时使弹簧进一步压缩.当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后,便逐渐减小了对挺柱的推力,气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小,直至最后关闭.压缩和做功行程中,气门在弹簧张力的作用下严密关闭.
　　气门顶置式配气机构根据凸轮轴的位置有以下三种型式：
　　(1)凸轮轴下置式配气机构(图3—2所示)；凸轮轴装在曲轴箱内,直接由凸轮轴正时齿
　　轮与曲轴正时齿轮相啮合,由曲轴带动.气门传动组包括上述全部零件,其应用最为广泛.
　　(2)凸轮轴中置式配气机构(图3—3所示)：凸轮轴位于气缸体的上部.为了减小气门传动机构的往复运动的质量,对于高转速的发动机,可将凸轮轴的位置移到气缸体的上部,由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂而省去推杆.该形式的配气机构因曲轴与凸轮轴的中心线距离较远,一般要在中间加入一个中间齿轮(惰轮).
　　(3)凸轮轴上置式配气机构(图3—4所示)：凸轮轴布置在气缸盖上.凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门,没有挺柱和推杆,使往复运动的质量大为减小,对凸轮轴和气门弹簧的要求也最低,因此它适用于高速强化发动机.
　　桑塔纳轿车发动机上采用；的气门顶置凸轮轴上置式配气机构,与同类上置凸轮轴式配气机构相比有较大不同.它取消了凸轮支座和摇臂等零件,凸轮轴,直接装在由缸盖上平面和五个轴承孔合成的轴承孔内,参见图3—5.
　　气门顶置式配气机构由于进、排气通道拐弯少、气流阻力较小,气体进出较通畅,使得进气较充分,同时气门的布置与燃烧室配含绪树紧凑,有利于混合气的形成和燃烧,所以动力性和经济性较好.目前国产汽车发动机都；采用气门顶置式配气机构,如CAl091型、东风EQl090E型、上海桑塔纳轿车等.
　　四行程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转两圈,各缸的进、排气门各开启一次,即凸轮轴只转一圈,所以曲轴与凸轮轴的传动比为2：1.

　　五大系统：燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系
　　汽油机由两大机构和五大系统组成,即由曲柄连杆机构,配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成,即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成,柴油机是压燃的,不需要点火系.
　　1、曲柄连杆机构
　　组成：由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成.
　　功能： 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件.它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成.在作功行程中,活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动,通过连杆转换成曲轴的旋转运动,并从曲轴对外输出动力.而在进气、压缩和排气行程中,飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动.
　　2、配气机构
　　组成：由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成.
　　功能：配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程,定时开启和关闭进气门和排气门,使可燃混合气或空气进入气缸,并使废气从气缸内排出,实现换气过程
　　3、燃料供给系统
　　组成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成.电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成.
　　功能：汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求,配制出一定数量和浓度的混合气,供入气缸,并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸,在燃烧室内形成混合气并燃烧,最后将燃烧后的废气排出.
　　4、点火系统
　　组成：传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成.普通式和传统式点火系统类似,只是用电子元件取代了断电器.电子点火式全部是全电子点火系统,完全取消了机械装置,由电子系统控制点火时刻,包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等.
　　功能：在汽油机中,气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的,为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞,火花塞头部伸入燃烧室内.能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系.
　　5、冷却系统
　　组成：水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成.风冷式由风扇和散热片等组成.
　　功能：冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作.
　　6、润滑系统
　　组成：由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成.
　　功能：润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油,以实现液体摩擦,减小摩擦阻力,减轻机件的磨损.并对零件表面进行清洗和冷却.
　　7、起动系统
　　组成：由起动机及其附属装置组成.
　　功能：要使发动机由静止状态过渡到工作状态,必须先用外力转动发动机的曲轴,使活塞作往复运动,气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功,推动活塞向下运动使曲轴旋转.发动机才能自行运转,工作循环才能自动进行.因此,曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程,称为发动机的起动.完成起动过程所需的装置,称为发动机的起动系.

顶置凸轮轴,底置凸轮轴

1、共同形成燃烧室、其他机构的安装载体；
2、楔形燃烧室、盆形燃烧室、半球形燃烧室；
3、根据发动机每一汽缸内进行的工作循环顺序,定时地开启和关闭各汽缸的进、排气门,以保证新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入汽缸并把燃烧后生成的废气及时排出汽缸；
4、气门导管、气门、气门弹簧、弹簧座、摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴正时齿轮；
5、密封问题（漏气）；震动；开启时机错误；
6、曲轴（通过正时轮、带）.