海损案例海损案例1一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅,情况非常危急,为脱险,船长下令抛货（茶叶）300公吨,

heyifeng2022-10-04 11:39:541条回答

海损案例
海损案例1
一载有茶叶和儿童玩具的船泊在航行途中不慎搁浅,情况非常危急,为脱险,船长下令抛货（茶叶）300公吨,并反复倒车,强行起浮,终于脱险.但船上轮机受损且船底被划破,致使海水渗进货舱,造成船货部分受损.该船驶进附近港口修理并暂卸大部分货物,共花一周时间,增加了各项费用开支,包括船员的工资.船修复后装上原货重新起航,不久,A货舱突然起火,火势有蔓延的趋势,船长下令灌水灭火.灭火后,发现部分玩具和茶叶被水浸湿,造成损失.试分析上述各项损失各属于何种损失?为什么?
分析指导：搁浅是船货遇到的共同危险,为脱险而采取的一系列有意合理的行为,并由此造成的损失和费用属共同海损,包括：抛货损失,反复开倒车造成轮机受损和船底划破的损失；为修船,将货物卸到岸上,一些货物遭到正常损坏以及有关卸载储存费用；增加的船员工资.另外,起航后A舱起火,为保证船货共同安全,船长下令灌水,灭火时被水浸湿的茶叶和儿童玩具的损失也属于共同海损.
海损案例2
一艘开往新加坡装满棉布的货轮,在航行途中甲舱突然起火,乙舱并未着火,但船长并未调查便认为都已着火,命令对两舱进行灌水施救,结果甲舱棉布大部分被烧毁,剩下一部分及其乙舱全部棉布发生严重水渍.请问,甲舱、乙舱所造成的损失各为何种海损?
海损案例3：
某轮船从天津新港驶往新加坡,在航行途中船泊货舱起火,大火蔓延到机舱,船长为了船货的共同安全,下令往舱内灌水,火很快扑灭,但是由于主机受损,无法继续航行,于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理,修好后重新驶往新加坡.这次造成的损失有：1、1000箱火被火烧毁；2、600箱货被水浇湿；3、主机和部分甲板被烧坏；4、拖轮费用；5、额外增加的燃料和船上人员的工资.问从损失性质来看,上述损失各属何种海损?
海损案例4：有一载货海轮,在舱面上载有1000台拖拉机,在航行中遇到恶劣气候,海浪将450台拖拉机卷入海中,从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜,如不立即采取措施,海轮随时有翻船的危险,船长在危急关头,下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中,从而避免了翻船.请问在上述情况下,前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失,在海损中是否都属于共同海损?

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砜七七77 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%: 首先,说明一点情况,共同海损是指是指载货船舶在海运途中遇到危难,船方为了维护船泊和所有货物的共同安全、或使船舶得以继续航行,有意和合理地做出某些牺牲或支出的特殊费用.特点：共同利益牺牲和费用,要分摊.
单独海损：是指货物受损以后,尚未达到全损的程度金属部分损失,而且是单独一方的利益受损,与他人的利益无关.特点：无关他人,不分摊.
案例中,甲舱是共同海损,乙舱是单独海损.
案例3中,1.2.3点都是共同海损,4.5点是单独海损.
案例4号,都属于共同海损.因为都是为了维护船泊和所有货物的共同安全.
其实也不知道是否都正确,感觉好像以前学过的知识都不记得多少啦/; 1年前

国贸海损案例1有批玻璃制品出口,有甲乙两轮分别载运,货主投保了平安险,甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故,玻璃制品因此 国贸海损 案例1 有批玻璃制品出口,有甲乙两轮分别载运,货主投保了平安险,甲轮载航行途中与他船发生碰撞事故,玻璃制品因此而发生部分损失,而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失,事后,货主向保险人提出索赔,问保险人如何处理? 案例2： 一公司出口货物5000公吨,投保平安险.该货3000公吨在广州,2000公吨在海口,公司便租船在广州装3000公吨,在驶往海口途中,不慎搁浅,经过船方自救,货物未发生损失.船舶再于海口装2000公吨后驶往目的港,途经马六甲海峡,遭遇狂风巨浪,货物遭受损失.货至目的港后检查,发现共损失3000公吨,其中2000公吨来自于广州,1000公吨来自于海口.问：保险公司对此损失是否负责赔偿?如是,赔多少? 如损失的3000公吨中,1000公吨来自于广州,2000公吨来自于海口,保险人又赔多少呢? 案例3: 我方向澳大利亚出口坯布100包.我方按合同规定加一成投保水渍险.货物在还上运输途中因舱内食用水管漏水使该坯布中的30包有水渍.请问,对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔? 案例4 我方向海湾集团出口花生糖一批,投保的是一切险,由于货舱陈旧,加上该轮沿途到处揽载,结果航行3个月才到达目的港,卸货后,花生糖因受热时间过长已全部潮解软化,无法销售.请问：这种情况下,保险公司是否可以拒赔? 案例5 : 1991年,我某公司与科威特外商签订一份出口合同.合同签订后,在装运前,我公司向中国人民保险公司投保了一切险,货运到科威特卸船后,存进码头仓库.在存进码头仓库第三天,被炮弹击中,货物全部灭失.问此损失由保险公司赔偿吗?为什么? 案例6 我方按CIF条件出口大豆1000公斤,计10 000包,合同规定投保一切险加战争险、罢工险.货物卸至目的港码头后,当地码头工人开始罢工.在工人和政府的武装力量对抗中,该批大豆有的被撒在地上,有的被当作掩体,有的丢失,总共损失近半.请问这种损失保险公司是否负责赔偿? klakyee1年前1: 十堰上共回答了20个问题 | 采纳率95%

保险公司负责赔偿

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海损案例某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航,出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁,船底划破长2米的裂缝,海 海损案例 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航,出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁,船底划破长2米的裂缝,海水不断渗入.为了船货的共同安全,船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝,但无效果.为使船舶能继续航行,船长请来拯救队施救,共支出5万美元施救费.船修好后继续航行,不久又遇恶劣气候,入侵海水使B舱底层货物严重受损,甲板上的2000箱货物也被风浪卷入海里. 问：以上损失各属什么性质的损失?投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿? 慧慧_09131年前1: ssuukkee 共回答了17个问题 | 采纳率100%

在国际贸易中海损分全部海损和部分海损.部分海损又分为单独海损和共同海损.为了相关人共同利益而产生的损失为共同海损.本题中,A舱钢材应为共同海损；组织船上人员堵塞产生的费用应为共同海损；请来的拯救队施救费用5万为共同海损,B舱货物为单独海损,甲板上的2000箱货为单独海损.
至于投保的险别应该是一切险吧.
这是我的答案,不知是否完整,希望对您有所帮助.

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共同海损的计算.某船运货1000箱遇火灾,a 200箱完好,b 200箱损失50%,c 300箱受烟熏和水渍,d 300 共同海损的计算. 某船运货1000箱遇火灾,a 200箱完好,b 200箱损失50%,c 300箱受烟熏和水渍,d 300箱损失50%,若每箱到岸价值1000,求共同海损是多少? alibaba91201年前1: AAA_11BabyCF 共回答了23个问题 | 采纳率87%

共同海损=（200x50%+300+300x50%）x1000=550000

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1定牌,2共同海损 nocturne1631年前1: robin314 共回答了23个问题 | 采纳率95.7%

载货的船舶在海上遇到灾害、事故,威胁到船货等各方面的共同安全,为了解除这种威胁,维护船货安全,是航程得以继续完成,船方有意识地、合理地采取措施,造成某些特殊损失或者支出特殊额外费用.

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共同海损与单独海损的区别某远洋货轮在航行中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对2舱同时施救,A舱共有2批货物,甲 共同海损与单独海损的区别 某远洋货轮在航行中,A舱起火,船长误以为B舱也同时起火,命令对2舱同时施救,A舱共有2批货物,甲批货物全部焚毁.乙批货物为棉织被单,全部遭受水浸,B舱货物也都遭受水浸.请问A舱乙批货物属于什么性质的海损?B舱货物属于什么性质的海损? windky1年前1: allan8108 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%

共同海损是指在同一海上航程中,当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时,为了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.
单独海损是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害,即指除共同海损以外的部分损失.
A仓单独海损
B仓共同海损

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这为什么是单独海损?某外贸公司出口茶叶一批5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属 这为什么是单独海损? 某外贸公司出口茶叶一批5公吨,在海运途中遭受暴风雨,海水涌入舱内,致使一部分茶叶发霉变质,这种损失属于（） A,实际全损,B,共同海损,C,推定全损,D,单独海损. pamera1年前1: 书女有点淑女共回答了17个问题 | 采纳率100%

共同海损,是指在同一海上航程中,船舶、货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用.
这个显然不是共同海损.
实际全损和推定全损也明显不是.
单独海损是指仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失,它与共同海损的主要区别是:
1.造成海损的原因不同：单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失；
共同海损,则不是承保风险所直接导致的损失,而是为了解除或减轻共同危险人为地造成的一种损失.
2.承担损失的责任不同：单独海损的损失一般由受损方自行承担；
共同海损的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例共同分摊.
所以就是单独海损咯

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如何分担共同海损有1货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元，已知船舶的价值为100W美元，船上有甲乙丙三家的货物，分别为 如何分担共同海损 有1货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元，已知船舶的价值为100W美元，船上有甲乙丙三家的货物，分别为50W美元、30W美元、8W美元，待收运费2W美元。试问：各方如何分摊共同海损？给出计算过程 cxtsj19681年前1: 指缝间的承诺共回答了20个问题 | 采纳率85%

共同海损由各货物所有者按比例
分摊
船方：（8+2）×[100÷(100+50+30+8)]=5.32 （万）
甲：（8+2）×[50÷(100+50+30+8)]=2.66 （万）
乙：（8+2）×[30÷(100+50+30+8)]= 1.60（万）
丙：（8+2）×[ 8÷(100+50+30+8)]= 0.42（万）

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共同海损是部分海损的一种? rsrm3211年前1: carrieweijing 共回答了13个问题 | 采纳率76.9%

不全对.
部分损失对应的是全损.这种区分是针对损失程度划分的.
共同海损对应的是单独海损.这种区分是针对损失承担方划分的.即共同海损由受益者共同承担,而单独海损由受损者自己承担.
所以共同海损可能是部分海损,也可能全损,看损失程度了.

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共同海损与单独海损的区别主要表现在哪儿? 傻苯五十二1年前1: 青藤茶共回答了20个问题 | 采纳率70%

单独海损为纯粹意外事件造成的损失,而共同海损则是有意地按照人的安排作出的行为造成的损失（包括特殊牺牲、和特殊费用）,二者最大区别在于前者没有人为因素后者有人为因素.

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