mRNA的前端一定是启示密码子吗,末端一定是终止密码子吗?

（1）设每节车厢长度为s，火车共有n节车厢．则有：
s=[1/2a
t21]，
ns=[1/2at2
解得：n=
t2

t21＝
62
22＝9节
（2）设最后2秒内通过它的车厢有m节，则：
对于第一节车厢有：s=
1
2a
t21]，
对于全部车厢有：（n-m）s=[1/2a(t−2)2
解得：m=5（节）
（3）设前8节车厢通过它需要的时间为t₈，则：
s=
1
2a
t21]，
8s=[1/2a
t28]
解得：t₈=4
2s≈5.6s，故最后一节通过它的时间△t=t-t₈=0.4s．
故答案为：9，5，0.4

点评：
本题考点： 匀变速直线运动的位移与时间的关系．

考点点评： 解决本题的关键掌握匀变速直线运动的运动学公式，并能灵活运用，本题求解最后一节车厢的时间时，也可以通过初速度为零的匀加速直线运动推论求解，即在通过连续相等位移时间之比为1：(2−1)：(3−2)：…：(n−n−1)

（1）设每节车厢长度为s，火车共有n节车厢．则有：
s=[1/2a
t21]，
ns=[1/2at2
解得：n=
t2

t21＝
62
22＝9节
（2）设最后2秒内通过它的车厢有m节，则：
对于第一节车厢有：s=
1
2a
t21]，
对于全部车厢有：（n-m）s=[1/2a(t−2)2
解得：m=5（节）
（3）设前8节车厢通过它需要的时间为t₈，则：
s=
1
2a
t21]，
8s=[1/2a
t28]
解得：t₈=4
2s≈5.6s，故最后一节通过它的时间△t=t-t₈=0.4s．
故答案为：9，5，0.4

点评：
本题考点： 匀变速直线运动的位移与时间的关系．

考点点评： 解决本题的关键掌握匀变速直线运动的运动学公式，并能灵活运用，本题求解最后一节车厢的时间时，也可以通过初速度为零的匀加速直线运动推论求解，即在通过连续相等位移时间之比为1：(2−1)：(3−2)：…：(n−n−1)

以肩为支点，设L₁为肩膀距离前端的距离，L₂为肩膀距离后端的距离，
要使两边平衡则有：G₁L₁=G₂L₂，即200N×L₁=250N×L₂-------①
由题意知：L₁+L₂=1.8m--------------②
联立解得：L₁=1m．
答：此人的肩应在离扁担前端1m．

点评：
本题考点： 杠杆的平衡条件．

考点点评： 本题考查杠杆平衡条件的应用，扁担是杠杆平衡一典型应用，应明确其原理．

第一节车厢的长度x₁=[1/2]at₁²，则列车的长度x=[1/2]at²，t是t₁的5倍，则x是x₁的25倍，即：25节；
最后九节车厢通过的时间t′=[L
(n−8)L=

1/2at12

1
2a(t1−t′ )2]
解得：t′=4s
故答案为：25；4．

点评：
本题考点： 匀变速直线运动规律的综合运用．

考点点评： 解决本题的关键以火车为参考系，人做初速度为0的匀加速直线运动，掌握初速度为0的匀变速直线运动的位移时间公式

∵v=[s/t]，
∴人从车尾走到车头的时间：
t=[s/v]=[48m/2m/s]=24s；
故选D．

点评：
本题考点： 速度公式及其应用．

考点点评： 解答本题时，要看清题意，人是在车箱内走的，不是在地面上走动的，一个乘客从车厢的顶端匀速走到另一端是相对于车箱来说的，通过的路程是不变，不管车是否运动，所用的时间是不变的．

①三节干电池串联后的电压为1.5V×3=4.5V．
②开关控制干路，三个二极管并联，注意的是二极管的正负不能接错，因为二极管具有单向导电性．如图：

③发光二极管手电的优点有节能、亮度高、灯泡不需频繁更换．
④由题目所给信息可知发光时，老式手电的灯泡灯丝温度高，灯丝容易熔断．
⑤新式手电灯泡使用寿命长，不需频繁更换，所以将灯泡焊接在电路板上．
⑥I=[U/R]=[3V/5Ω]=0.6A．
故答案为：①4.5；②见上图；③节能、亮度高、灯泡不需频繁更换；④老式手电的灯泡灯丝温度高，灯丝容易熔断；⑤新式手电灯泡使用寿命长，不需频繁更换；⑥0.6A．

点评：
本题考点： 控制变量法与探究性实验方案．

考点点评： 本题考查电功的计算和根据题意设计电路图，关键是能从题目所给信息中找到有用的数据，这是本题的重点，难点是根据题意画电路图．

设车厢的长度为L，火车的节数为n，即火车总长度为nL，第1节车厢通过他历时t₁=2s，全部车厢通过他历时t₂=8s，
由位移时间关系式得：L=[1/2]at₁²=2a ①
nL=[1/2]at₂²=32a ②
由[②/①]解得：n=16节
（2）设前8节车厢通过人所用时间为t₈，前9节车厢通过人所用时间为t₉，
由位移时间关系式：8L=[1/2]at₈²，③
9L=[1/2]at₉² ④
把①式分别代入③④解得：t₈=
32s=4
2s
t₉=6s
所以第9节车厢通过他所用时间△t=t₉-t₈=（6-4
2）s
答：（1）这列火车共有16节车厢．
（2）第9节车厢通过他所用时间为（6-4
2）s．

点评：
本题考点： 匀变速直线运动规律的综合运用．

考点点评： 此类题目有一个共同特点，对不同的过程应用相同的匀变速直线运动规律，使难题迎刃而解．

第一节车厢的长度x1＝
1
2at12，则列车的长度x=
1
2at2，t是t₁的3倍，则x是x₁的9倍．故C正确，A、B、D错误．
故选：C．

点评：
本题考点： 匀变速直线运动的位移与时间的关系．

考点点评： 解决本题的关键以火车为参考系，人做初速度为0的匀加速直线运动，掌握初速度为0的匀变速直线运动的位移时间公式x=12at2．

（1）根据C端数据可知，△x=0.2cm，时间间隔为T=0.02s，带入△x=aT²可以求出加速度的大小为：a=5.0m/s²，物体作减速运动．
故答案为：5.0．
（2）c段时，a_C=-5m/s²，
设：斜面的夹角为θ，
Mgsinθ=Ma_C
sinθ=[1/2]
a段时，a_a=2.5m/s²，
mg-Mgsinθ=（m+M）a_a，
解得：m：M=1：1．
故答案为：1：1．

点评：
本题考点： 测定匀变速直线运动的加速度．

考点点评： 解决实验问题首先要掌握该实验原理，了解实验的操作步骤和数据处理以及注意事项．其中平衡摩擦力的原因以及做法在实验中应当清楚．

t₁时刻，波传播一个波长，即2m，故t₁=[2m/1m/s]=2s；
t₂时刻，波传播1.5m，故t₂=[1.5m/1m/s]=1.5s；
t₃时刻，波传播1m，故t₃=[1m/1m/s]=1s；
t₄时刻，波传播2.5m，故t₄=[2.5m/1m/s]=2.5s；
故选A．

点评：
本题考点： 波的叠加．

考点点评： 本题关键根据波的叠加图象得到波的实际传播距离，然后根据x=vt求解时间，基础题．

（1）飞机在水平跑道上运动时，水平方向受到推力和阻力作用，设加速度大小为a₁，末速度大小为v₁，有：
F_合=F-F_f=ma₁
v12−v02＝2a1l1
P=Fv₁
代入数据得，v₁=40m/s，P=4.8×10⁶W．
（2）飞机在倾斜跑道上运动时，沿倾斜跑道受到推力、阻力、重力、支持力作用，有：
F_合′=F-F_f-G_x=ma₂
v22−v12＝2a2l2
代入数据解得v2＝
1720m/s≈41.5m/s．
答：（1）飞机在水平跑道末端时推力的功率为4.8×10⁶W．
（2）飞机到达倾斜跑道末端时的速度大小41.5m/s．

点评：
本题考点： 牛顿第二定律；匀变速直线运动的速度与位移的关系．

考点点评： 加速度是联系力学和运动学的桥梁，通过加速度可以根据力求运动，也可以根据运动求力．

A、如分析图4，当灯丝在凸透镜的一倍焦距以内，灯丝射出的光线经凸透镜变得会聚一些，比原来的光路变窄，但是光路比平行光路要宽．符合题意．
B、如分析图3，当灯丝在凸透镜的一倍焦距和两倍焦距之间，灯丝射出的光线经凸透镜变得会聚一些，比原来的光路变窄，点光源射出的光线经凸透镜折射后介于平行和二倍焦距之间．不符合题意．
C、如分析图1，当灯丝在凸透镜的焦点处，光线经凸透镜折射后成为平行光．不符合题意．
D、如分析图2，当灯丝在凸透镜的两倍焦距处，点光源在凸透镜的另一侧二倍焦距处得到清晰的像．不符合题意．
故选A．

点评：
本题考点： 凸透镜成像的应用；凸透镜的会聚作用．

考点点评： 本题点光源在一倍焦距处和二倍焦距处是特殊的点，光线经凸透镜之后的折射情况是学生比较熟悉的，然后根据这两种情况，分析点光源在一倍焦距以内和一倍焦距和二倍焦距之间折射光线的情况．这种分析对于学生来讲是比较困难的．

三节干电池串联的电池组的电压为各节电池电压之和。三个发光二极管并联，开关控制干路。

由题目所给信息中可以获得发光二极管手电的优点。老式手电的灯泡寿命很低，由题目所给信息可知是因为发光时灯丝温度很高。新式手电灯泡使用寿命长，不需频繁更换，所以将灯泡焊接在电路板上，而不采用螺旋式灯头。已知老式手电的电源电压和工作电流以及通电时间，根据公式W=UIt可求灯泡正常发光所消耗的电能，进一步求出一节干电池所储存的电能。

三节干电池串联后的电压为1.5V×3=4.5V.开关控制干路，三个二极管并联，注意的是二极管的正负不能接错，因为二极管具有单向导电性。如图：

发光二极管手电的优点有节能、亮度高、灯泡不需频繁更换。由题目所给信息可知发光时，老式手电的灯泡灯丝温度高，灯丝容易熔断。新式手电灯泡使用寿命长，不需频繁更换，所以将灯泡焊接在电路板上。

①4.5, ②并联, ③亮度高/节能/灯泡不需频繁更换（答到其中之一即可）
④发光时灯丝温度很高, ⑤灯丝使用寿命长，无需频繁更换


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