一船向东航行,上午9：00到一座灯塔P的西南68n mile的M处,上午11:00到达这座灯塔的正南的N处,求这船的航行

这里的正负是按方向来说的,要算路程,只要把它们的绝对值加起来即可
这一天他一共走的路程：S＝9＋3＋5＋4＋8＋6＋3＋6＋4＋10＝58（米）
营业额为：
M＝P×S＝2.4×58＝139.2（元）

解题思路：习惯上，人们按照地球上的“五带”来称呼气候，如热带气候、温带气候和寒带气候．科学家则主要依据各地气温和降水组合形成的气候特征，划分出一系列的“气候类型”．

温带海洋性气候大致分布在南北纬40°～60°的大陆西岸，以欧洲西部最为典型．这里终年盛行西风，锋面气旋活动频繁．洋气团的影响，冬不冷，夏不热，气温年较差、日较差小，终年湿润，相对冬雨较多．年降水量一般为70...

点评：
本题考点： 世界主要气候类型及其分布概况．

考点点评： 该题考查海陆因素对气候的影响，理解解答即可．

蜗牛先向东爬了1.5×4=6m,然后又向西爬了1.5×6=9m,这两次运动中,有重复的地方,所以蜗牛最终是：9-6=3m,向西爬了3m.

这是初一有理数加减法.
1、小丽在超市的西边,距离超市5KM（3+1.5-9.5=-5--向东为正）
2、8KM（3+5=8）
3、14KM（3+1.5+9.5=14)

解题思路：在一对具有相反意义的量中，先规定其中一个为正，则另一个就用负表示．本题求耗油量时，注意要用汽车实际行驶的路程乘以每千米耗油量．

（1）约定向东为正，向西为负，8-9+4+7-2-10+18-3+7+5=8+4+7+18+7+5-9-10-2-3=25千米，
故收工时在A地的东边距A地25千米．
（2）油耗=行走的路程×每千米耗油0.3升，即|8|+|-9|+|4|+|7|+|-2|+|-10|+|18|+|-3|+|7|+|5|=73千米，73×0.3=21.9升，
故从出发到收工共耗油21.9升．

点评：
本题考点： 有理数的加法．

考点点评： 解题关键是理解“正”和“负”的相对性，确定一对具有相反意义的量．注意耗油量与方向无关，求路程时要把绝对值相加才可以．

因为地球是个球体,所以我们在地球上走的每一条"直线"实际上都是圆弧线,
在北极点上无论朝哪个方向走都是南.
当我们从北极点向南走200千米,实际上是在地球的一个大圆(经线圈)上走了200千米的弧线;再向东走200千米,就在离北极200千米的小圆(纬圆)上走了200千米的弧线;再向北走200千米,又在地球的一个大圆(经线圈)上走了200千米的弧线.三段弧线组成一个弧线三角形,所以回到的仍旧是出发点.

15×[75÷（6.5 +6）] =90（千米）

（1）50+18+42+20=130（m）
（2）（-50）+（-18）+42+20=-6（m）
（3）因为负数是向西走,所以张慧在邮局的西方向

设船的行驶时间为t.（1节=1海里/时）
若可以侦察到,则设侦察船到AB上一点C,军舰到A点正东方向上一点D时最早侦测到.
所以AC=80-30t AD=20t CD=50(海里）
故有方程(80-30t)^2+(20t)^2=50^2 （^2 表示平方）
（展开后化简） 13t^2-48t+39=0
t=（48±2√69）/26
t1≈2.5,t2≈1.2
因为1.2

解题思路：（1）把记录的数字加起来，看结果是正还是负，就可确定是向东还是西；
（2）求出记录数字的绝对值的和，再乘以2.4即可．

（1）根据题意有：向东走为正，向西走为负；
则将最后一名乘客送到目的地有+9-3-5+4-8+6-3-6-4+10=0（km）．
故出租车在出发点．
（2）司机一个下午共走了+9+3+5+4+8+6+3+6+4+10=58（km），
若每千米的价格为2.4元，有58×2.4=139.2（元）．
故司机一个下午的营业额是139.2元．

点评：
本题考点： 正数和负数．

考点点评： 此题考查的知识点是正数和负数，解题关键是理解“正”和“负”的相对性，明确什么是一对具有相反意义的量．一般情况下具有相反意义的量才是一对具有相反意义的量．

解题思路：先确定∠MAB、∠AMB的值，再作MC⊥AB，根据正弦定理可求得BM的关系式，然后根据x=BM•cosβ求出CM的值，只要x＞n就没有触礁危险，从而得到答案．

由题意可知，∠MAB=[π/2−α，∠AMB=α-β
过M作MC⊥AB于C，设CM=x，
根据正弦定理可得
AB
sin∠AMB＝
BM
sin∠MAB]，
即：[m
sin(α−β)＝
BM
sin(
π/2−α)＝
BM
cosα]，∴BM=
mcosα
sin(α−β)，
又因为x=BM•cosβ=
mcosαcosβ
sin(α−β)＞n时没有触礁危险，
即mcosαcosβ＞nsin（α-β），
故答案为：mcosαcosβ＞nsin（α-β）．

点评：
本题考点： 解三角形的实际应用．

考点点评： 本题主要考查正弦定理的应用．属基础题．

专家解释UFO现象 认为外星人存在可能性很大
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http://www.***.com.cn 2005年09月14日02:57 南京晨报
宇宙中真的有外星人存在吗?UFO真的是外星人造访地球的飞行器吗?此前大连召开了首届世界UFO大会,紫金山天文台王思潮研究员参加了此次会议,并展示了他20多年来对于一系列UFO现象的研究报告.昨日他接受了记者采访,为市民揭开UFO的神秘面纱.
UFO并不等于外星人飞行器
王思潮研究员首先指出,UFO并不等同是外星人飞船.UFO(俗称飞碟),是“不明飞行物体”(Unidentified Flying Object)的英文简称,指一切未经查明或者不可识别的飞行物,但其中可能有外星人造访地球的飞行器.
王思潮研究员特意举了一个例子,9月7日在民航常州机场一航班降落前,雷达监测到空中4-5个肉眼无法观测的不明飞行物,该物体持续盘旋了一个多小时自然消失.监管部门显示当天没有高空气球升空,而且无法显示其高度、形状及体积,这也排除了鸟类的可能.王思潮称现在很难判定它是什么物体,这就是一次典型的不明飞行物(UFO)现象,由于相关资料的缺乏,不明飞行物并不是短时间可以解决的问题,他认为这可能是一个特殊的飞行器.
专家认为外星人存在可能性很大
外星人真的存在吗?据介绍,银河系里有2千亿颗太阳的“兄弟姐妹”,而目前科学家已找到了150个恒星有行星环绕,它们是地球的远亲.王思潮研究员作了一个推测,就算10个恒星中有一个有行星环绕,那么地球在银河系中就应该有200亿个兄弟姐妹,就像太阳的9大行星中只有地球有高等智慧生命存在,那也应该有10万-15万个行星适合生命发展,然后产生智慧生命形成技术文明,他们应该会有和地球水平相似或者更先进的文明.
就算外星人真的存在,目前很多科学家指出浩瀚星球彼此间相距遥远,外星人根本不可能造访地球.王思潮却认为,就像6千年前的半坡村人无法想像今日人类的科技发展一样,从莱特兄弟发明飞机到现在飞船炮轰彗星才不过百余年,外星人也有可能拥有更先进的技术造访地球.但王思潮也表示,目前的科学家还没有外星人存在的确凿证据,也还没有捕捉到外星人的无线电信号.
20年前一次UFO疑似外星人飞行器
1971年有人在高邮地区看到UFO并提供了目击报告,王思潮从那时起就开始研究出现在中国的螺旋状与扇状UFO.他告诉记者,这一类UFO在中国出现了16次,其中1981年7月24日目击者众多,中国15个省市有人看到,可能是世界上目击者最多的一次UFO事件.王思潮研究员收到了70余封目击报告,对此进行了长达20余年的研究.
目击报告显示,这次UFO出现在当晚10点33分-52分,开始出现在内蒙古南部与陕西北部交界处上空,呈现一个弧状光带,似星云状缓慢向西运动,光带中心有强烈闪光.当此UFO移动到甘肃永昌上空时,曾悬停半分钟,形状变为耳状,外耳呈月牙形一明一暗,并转出螺旋状光带,继续西行.随后在四川灌县的观测显示,整个螺旋状由中心最亮点的黄色向外渐变为浅蓝色.最后,在紫金山天文台青海站的科研人员观测到,该UFO在西北仰角约30度处突然自行消失.王思潮研究员经过研究和计算,该UFO飞行高度为650千米左右,运动速度为1.6千米/秒,中心发光体旋转周期为11秒,从南部看UFO中心呈逆时针旋转.
“7·24”UFO可能和外星智慧生命有关
对于这次UFO现象,专家的解释众说纷纭.有部分专家认为这可能是流星或彗星,但王思潮研究认为,天文观测中彗星和流星的运动速度要快的多；另一说法是,火箭发射时第三级火箭推进器脱落抛洒剩余燃料造成了这一景象,王思潮认为这种猜测也无法成立,因为火箭发射一般都是利用地球自转由西向东发射,而UFO在中国出现的16次中有15次都是由东向西运行的,这次也不例外.况且火箭推进器不可能悬停在空中,而且目前没有和这次UFO出现时间相对应的火箭发射记录.
王思潮表示,他20多年来的研究基本排除了这次UFO是人类所发射飞行器的可能性,而这次UF0能在650千米的高空有高度的机动性,尤其是那奇异的悬停,表明它可能是与外星智慧生命有关系的特殊空间飞行器.
关于 UFO 的思考
UFO现象是本世纪最激动人心,最富有深远意义的事件.UFO现象中一些似乎违反自然规律的事件,极可能是现代物理学革命的前奏,因为历史上物理学的重大发现往往是从观察天空开始,而且UFO现象还可能与外星智慧有关.
它所显示的种种超出现代科学技术水平的功能,无疑是对人类智慧和当今科学技术的极大挑战.假如UFO真是外星人的乘具,外星人真的同地球人接触,那将会对地球文明产生全面冲击；对宇宙图景、科学体系、思维方式、哲学思想以至伦理道德方面,产生巨大的推动作用.因此,对UFO的研究极有可能导致人类文明的新飞跃.
但是目前,UFO研究一直徘徊在较低水平上,这不仅因为有关UFO的资料和数据十分缺乏,更重要的是因为对UFO存在著一些误解.其中最为典型的观念是「UFO=飞碟=外星人」,它可能使UFO研究误入歧途,历史常有惊人的相似之处.
牛顿为了解释运动的原因,创立了「第一推动力」学说,而不惜将后半生的大部分精力耗费在深奥玄虚的神学上.而当今UFO研究面临同样的境地：把UFO的神奇现象,简单地推到外星人身上.那比上帝难以捉摸的外星人假设,必然使UFO研究流于神秘空洞甚至肤浅,使它不能成为真正的科学,不能作为一门严格的科学而登大雅之堂,这与UFO及其研究所具有的深远意义极不相称.因此,有必要从哲学高度对UFO及其研究进行深刻的探讨,以期对UFO及其研究建立正确的认识,进而寻出正确的研究方向.
外星人存在吗?
千百年来,人类信奉的最高准则「人是万物之灵」,并且惯于孤独地生活在浩瀚宇宙中,排斥任何其它智慧的存在.这由来已久的思维方式,对于外星人的存在,自然持有一屑不顾的怀疑态度.然而进入本世纪以来,先后有许多现象都表明,外星智慧生命的存在是可能的.
1977年9月,参加日内瓦CCIR（国际无线电通讯谘询委员会）第二次讨论会的代表提出：「目前地球上接收到许多来自宇宙的电波」、「在地球之外的茫茫宇宙中,存在著有智慧生命的星球」.（注1）
美国天体物理学家弗兰克．德拉克根据经验公式,计算出约有六千五百万颗可能存在生命的行星,进而具体分析处于各个文明发展阶段的行星数目.并指出有两颗行星发展到核子时代,与地球水平相近.（注2）
生命并不一定以碳水化合物为基础.80年美国马里兰大学举行了一次专门讨论地球以外是否存在文明社会的科学讨论会,有的生物化学家指出：「在高温下,矽完全可以成为生命的基础」、「另一种理性的人可能以能的形式存在」.海洋科学家也发现了一种寄生于硫磺的生命体,这一发现为外星生命存在的可能性提供了新的线索.（注3、4）
今日世界中,的确存在著奇怪的飞行物.这些飞行物的许多行为都带有「非天然」的性质.例如：具有奇特碟形的飞行物,以超乎寻常的速度、加速度、巨大的电磁影响,奇异的发光特徵,在人类生活的空间,频频向人类展示.作为一个飞行实体的神奇功能,就人类当前的科学技术是无能为力的,甚至是不可思议的.因此,人们推断它们是外星人操纵的工具.
综上所述,外星生命存在的可能性不能排除.但我们从前面所说的三个证据中可以看出,它们仍以地球人固有的经验为准则,去探索另外一种可能存在的智慧,含糊和空洞是显而易见的.唯有那些屡屡出现的飞碟现象,才是清晰的和具有研究价值的.
但是整个科学界对于外星人的说法并不感兴趣.究其原因不仅与外星人假设过于玄虚、其科学依据甚少有关.实质上,还存在著更深一层的原因.
自古以来,「人」是哲学的第一主题,到本世纪已形成了一种「以地球人为中心」的价值理论.这种理论只考虑地球人和地球人的目标,以及以地球人的经验来判断万物的准则.这种价值理论有广阔的历史、哲学和宗教背景,在西方国家中几乎已成为至高无上的准则.尽管哥白尼推翻了「地球中心学说」,而他却一直珍视「地球人是宇宙独一无二的智能生物」的信条,不能设想也不能允许别的智慧存在.这代表了一大批杰出科学家的观点：人的精神不可以用科学来解释,它只能为人类所独有,这是整个人类价值所在.而且当地球文明还未受到外星人的侵袭,由牛顿、麦斯威尔、爱因斯坦等创立的科学体系依然壮丽辉煌.
人类技术水平正在日新月异地飞跃,在这一系列场景下,谁还会杞人忧天,对那「外星人」的神话而操心费神呢?然而爱因斯坦说过：「追求比占有更伟大.」当人类安于一个古老的家园,傲视千古时,UFO现象所显现的超乎寻常的力量是对人类文明的冲击,是使人类的精神世界得以更加完美的契机,因此人类不应回避外星人的存在问题或者漠视UFO现象.假如外星人真的存在,那将在人类文明的一切领域发生一场真正的革命,将使人类历史的进展焕然一新.
所以,必须使UFO研究及外星人研究走向正途,这是我们的历史使命.
UFO 研究
UFO研究是指研究的目的、角度和方法,以及UFO研究与现代科学的关系等.UFO研究的目的是把未知变成已知,把UFO变成IFO,这是一切科学研究的目的,充实丰富人类的精神世界与人类文明.
UFO研究不同于一般的科学研究,因为UFO的出现是无规律、偶然的,而且时间历时很短,不易观察,有些UFO还能使仪器失灵.因此,关于UFO的资料和数据一般很少,而且很不充分.这就使UFO研究不能像其他那些拥有完备实验装置和观察装置的科学研究一样,具有广泛的、严密的、大量的实验基础.UFO的研究,目前仅仅根据少量的观察和数据,更多依靠猜想与推理.
UFO归结起来,一类是自然现象,另一类是星外智慧所致.对这两方面,又各有不同的角度和方法.
做为一种自然现象的UFO,总可以从天文、大气、生物等方面进行.尽管这类UFO出现偶然,但从大量的目击报告中还是可以得到对它的基本的了解.可以做出某些假设与判断,然后再对这假设进行验证,这需要研究人员有丰富的联想和敏锐的观察力.「中国UFO研究会」的邹有所博士曾对某地上空的火球状UFO进行了研究,在初步猜想可能是等离子体电浆火球之后,又进行了电子计算机模拟实验,得到了与现象基本相符的结果.从这个研究过程中可以看到「先由自已归纳做出假设,进而通过实验或观察,加以验证」是这类UFO研究的一般方法.
外星人是UFO成因中最富有深远意义的一项,因此有许多人希望从这个角度上对UFO进行研究,但是UFO研究不同于外星人研究.
UFO研究主要意义在于物理学、天文学等自然科学领域.即使从外星人的角度研究,也离不开能量、速度、技术制造工艺原理、力学等自然科学范围.而对外星人的研究侧重于生物本性、生命运动、思维活动等方面.正如我们对人的研究,很少从人的物理运动方面进行研究,更多的是在生命起源、遗传变异、思维本质以及人是什么之类的哲学范畴进行探讨,但对外星人问题的解决却依赖于UFO研究的深入和发展.
对于这种「人造天体」的研究,需要从材料、能源、速度等方面,从观察到的外星人中,推测出其中一个或几个方面的可能性.例如美国一位科学家提出,UFO可能使空气电离成离子,使UFO在真空中运动,这也可能是某些飞行员感到在平稳大气中出现奇异气流现象的解释.
UFO研究是世界上包含未知数最广最多的领域,因此它也是现代科学技术各个领域互相交叉、互相渗透的边缘领域.UFO的研究也将经历「怎么样」和「为什么」两个过程,「怎么样」是根据做出的假设预测将发生怎样的现象,「为什么」是推深出假设的原因,使这个科学体系完整化、秩序化.科学研究方法总是这样的：
为什么? 为什么? 怎么样?
现象＝＝＝＞ 原理＝＝＝＞ 普通原理＝＝＝＞现象
经历这一周期后的现象,比开始的有不可比拟的广阔和深度.广义相对论的诞生,即证明了这过程,由实验得出「惯性质量=引力质量」后,爱因斯坦敏锐的认出这就是一条普适原理,因此他没有去说明「为什么会这样」是思索由此而导致的现象,从而创立了广义相对论.
UFO的研究也应采取这样的态度和过程,这样才能使UFO研究尽快进人实质性研究阶段.若在一开始,便抬出「外星人」、「时空相交」之类模糊、大言的名词,必将为贡正的科学所不屑.
在二十世纪即将结束之时,UFO研究的兴盛是人类又一次面对的历史良机.科学在经历了八十年的风平浪静后,可给再一次掀起波澜,对UFO研究的深入也许正是促成其发生的极其重要原因吧!
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UFO是英文Unidentified Flying Objects的缩写.意思是“不明飞行物”.我国专家也将其译为“幽浮”?是指一种出现在天空或地面附近会移动的光或物体.指外星人驾驶的“宇宙航行器”,英文为flyingsaucer.UFO包括“飞碟”,但“飞碟”并不等同于UFO.到底有没有UFO,谁也不知道

前提：始发时间一致.
其实,这是个提取公因数的问题.20和15的公因数是5.20÷5=4；15÷5=3.所以经过的时间就是5×4×3＝60分钟.

你想想 北半球是吹东北信风 南半球是吹东南信风 而北半球和南半球都有地转偏向力 北半球往右 南半球往左 东北信风往右偏转 把原来自东北向西南流的洋流改成了自东向西流的 东南信风往左偏转 把原来自东南向西北流的洋流改成了自东向西流的~如果还有疑惑 可以发消息给我!

解题思路：解答此题的关键是看被研究的物体与所选的标准，即参照物之间的相对位置是否发生了改变，如果发生改变，则物体是运动的；如果未发生变化，则物体是静止的．

汽车由西向东匀速行驶，车上的乘客看到窗外的雨是竖直下落的，这说明雨滴和车相对静止，即雨滴和车运动的速度和方向相同，车相对于地面是由西向东匀速行驶，所以雨滴也是斜向东下落．
故选C．

点评：
本题考点： 参照物及其选择．

考点点评： 此题主要考查学生对参照物的选择、运动和静止的相对性的理解和掌握，研究同一物体的运动状态，如果选择不同的参照物，得出的结论可以不同，但都是正确的结论．

由已知条件，得∠PAB=30°，∠PBC=60°，过P作PC⊥AB，在Rt△PBC中，∠PBC=60°，则∠BPC=30°，∴BC= 1 2 PB，PC= P B 2 -B C 2 ．在Rt△APC中，∠PAB=30°，则∠APC=60°，∴...

解题思路：物体做匀变速直线运动，根据已知条件求出加速度，再由速度公式求出物体向西运动的时间．

物体做匀变速直线运动，已知初速度为v₀=15m/s，时间t₁=5s，末速度为v₁=-10m/s，则
物体的加速度为：a=
v1−v
t1=[−10−15/5m/s2＝−5m/s2，
设第t₂秒时物体向西运动，则有0=v₀+at₂，得：t2＝
0−v0
a]=
0−15
−5s＝3s，即第4s初．
故选：B

点评：
本题考点： 匀变速直线运动的速度与时间的关系．

考点点评： 本题是有往复的匀变速运动的问题，要注意用正负号表示速度方向．

往东走4千米
往西走7千米
原地不动

同学,这就是一加减法的问题,（1）问是求位移,11-12+8-11-10+18=4,所以在A地的东方,
而从出发到收工时共耗油应该用路程来计算,S=11+12+8+11+10+18=70,耗油量70×0.4=28L

解题思路：要得出有无触礁的危险需求出轮船在航行过程中离点P的最近距离，然后与暗礁区的半径进行比较，若大于则无触礁的危险，若小于则有触礁的危险．

过P作PC⊥AB于C点，据题意知：
AB=9×[2/6]=3，∠PAB=90°-60°=30°，
∠PBC=90°-45°=45°，∠PCB=90°，
∴PC=BC，
在Rt△APC中：tan30°=[PC/AC＝
PC
AB+BC＝
PC
3+PC]，
即：

3
3＝
PC
3+PC，
∴PC=
3
3+3
2＞3，
∴客轮不改变方向继续前进无触礁危险．

点评：
本题考点： 解直角三角形的应用-方向角问题．

考点点评： 此题主要考查解直角三角形的有关知识．通过数学建模把实际问题转化为解直角三角形问题．

根据指向标箭头指向北确定方向．
A．河流自南向北流．故不符合题意．
B．林地位于村庄的东南方向．故不符合题意．
C．公路先由是东西向，后是东北---西南向．故符合题意．
D．耕地在村庄的东南方向．故不符合题意．
故选：C．

解 答 （1）-4+7-9+8+6-4-3=+1,则收工时在A地的东边,距A地1千米；
（2）|-4|+|+7|+|-9|+|+8|+|+6|+|-4|+|-3|=4+7+9+8+6+4+3=41千米,
41×0.3=12.3（升）．
答：从A地出发到收工回A地汽车共耗油12.3升．

对于求物体多个力的合力可以两两合成.以此题为例,东西方向合力300N（400-100=300N）,方向向西；
向西的300N与向南的400N合成,用平行四边形法则或三角形法则,在用勾股定理计算,其合力大小为500N,南偏西37度.

如图,知道三角形的钝角是90+20=110
又90-55=35
知道另外一个角度是180-110-35=35
等腰三角形,故船距小岛长度为船8时至10时行驶的路程,
如果是匀速的话,即两倍时速

解题思路：（1）首先把题目的已知数据相加，然后根据结果的正负即可确定乙地在甲地何方，相距多少千米；
（2）首先把所给的数据的绝对值相加，然后乘以a即可求解．

（1）+21+（-8）+11+（-15）+（-4）+16+（-4）+（-7）
=48-38=10千米，
∴乙地在甲地东方，相距10千米；
（2）该天共耗油（21+8+11+15+4+16+4+7）a=86a升．

点评：
本题考点： 有理数的加法；正数和负数；绝对值．

考点点评： 此题分别考查了有理数 的加法、正数和负数的意义及绝对值的定义，今天的关键是熟练 掌握有理数的加法法则及正负数的意义即可解决问题．

此题关键是求出卫星的角速度
在同一段时间里,地球自转转过一定角度,列车开过一定角度,还有卫星自己转过一定角度
所以卫星的角速度应该是三者加起来的角度之和再除以时间,
也就是Ω=（2πt/T0+vt/R+2πvt/s)/t=2π/T0+v/R+2π/s
同是二中人啊

速率是指一个物体在某个参照物下单位时间内移动的距离.
当你以地球为参照物时,速率等于一个值比如为V1.
如果以太阳为参照物,即使你站在地球上不动,你也在随地球一起运动.如果你在移动,那么,你的移动的速率就是你随地球移动的速度与你走动的速度的和,速度是有大小和方向的,速率只表示大小.
如果你以银河系为参照物,要把太阳的运动考虑进去.
如果你以宇宙背景为参照物,还要把银河系的运动考虑进去.

概念
　　物体的路程和通过这段路程所用时间的比,叫做这段路程的平均速率.
　　平均速率=路程/时间
　　公式
　　v=△s∕△t
平均速率与平均速度的区别
　　平均速率在习惯上称平均速度,但与平均速度却有很大的区别.平均速度是物体通过的位移和通过该位移所用时间的比.
　　平均速率是标量,平均速度是矢量,所以平均速率和平均速度不是同一个物理量.
　　但在单向的匀速直线运动中,平均速率和平均速度的大小是相等的,平均速率强调平均速度的大小,不强调平均速度的方向.
他所走的路程等于根号2下1300m,用的时间是45秒,则平均速率：0.72米每秒.

B只有向北
肯定选B

（1+0.3+0.4+0.5）÷10=0.22

过 A 点做垂线与 BC 延长线相交于 D
BC=12 ∠ABD=30° ∠ACD=60°
过 C 点做垂线与 AB 相交于 E
△ CAB 是等腰三角形,CE=6
CD=6 ,AC=12,AD=6*1.732=10.392 >8
∴ 如果渔船不改变航行继续向东航行,没有无触礁危险

你说的完全正确,理解的不错!
补充一下：东12区和西12区是位于同一个时区的.它们合称东西12区,所以东12区和西12区的时刻是一样的,就日期差一天.

零时线是自然划分,日界线是人为划分.
由于太阳从东边升起,所以越靠东的地方时间规定为早于越靠西的地方时间.
因此,零时线以东时间规定早于以西的时间,这样就先规定了时间的早晚.
日界线又名国际改日线或日期变更线.日界线只是作为划分今天和昨天的线,根据前面零时线的划分方法,因此与之“配合”.
——全部是个人的语言,本人一介文科生.

0时线就是时间是地方时是0点的那根经线.它与180°重合的话全球处于同一天.

首先根据夏至太阳直射点判断地球是南半球在上还是北半球在上.
如果北半球在上,说明是从太阳系上面俯瞰,那么地球公转方向自西向东；反之自东向西.知道地球公转方向,又知道冬至夏至,就知道哪个是春分哪个是秋分了.

向东行驶中午12时,轮船在B处测得灯塔S在北偏西30°的方向上,
向东行驶至中午12时,该轮船在B处,测得灯塔S在北偏西60°的方向上,
那一句是对的,问一下!

v0 = 144km/h = 40 m/s
v = v0 + at 可得 a = (v - v0) / t = (35 - 40)/1 = -5 m/s²
先判断初速度v0=40m/s,加速度 a = -5m/s²可以运动多长时间
t = (0 - v0)/a = (0 - 40)/(-5) = 8s,即汽车只能减速8s,8s之后汽车将停止,速度为0.
4s后的速度,v4 = v0 + at = 40 + (-5) * 4 = 20 m/s
10s后的速度为 0

180度是日期变更线,你快速（1小时120度或比自转快）向西走,你总有再追上太阳的时候,当你经历有白天经过一个夜晚再见到黎明的时候就是你追上前一天的时候,就应该减一天；

一次向东向西来回,考察队西位移
2.5*50-40=85KM
一次来回蚝时
40/50+0.5+2.5+1=4.8(小时)
8点到下午1点经过5个小时
5/4.8=1余0.2小时
1*85-0.2*50=75KM
75>0
所以向西75KM处

天不下雨,哪来的水让河向东流?没有河你怎么活下去?所以估计人就是被自己的问题无聊死的

东升西落

（1） 11-2+15-12+10-11+5-15+18-16=3千米；
（2）（11+|-2|+15+|-12|+10+|-11|+5+|-15|+18+|-16|）=115千米 乘 7元=805元；
（3） 805元 - （115 乘 1.5）元= 632.5元.

你算消耗的汽油总费用=汽油每公里单价*总的里程数；汽油每公里单价=3,总的里程数就是9+3+5+4+...,这就应该可以计算出来了.
9表示往东开9千米,-3表示在往东开9千米的基础上,往回开3千米,可懂?并不是你理解的那个意思

新的一天可以是任意一条经线,而东经180度是日界线,过了这条线日期就要改变.

因为第一个人把它定义为东,所以后人就跟着定义为东,这样比较好记,或者你穿越一下,去发明那个自西向东的说法

加速度方向和所受合力方向相同,和速度方向无关

通常情况下可以,因为往东走,纬度不变,走一圈就可以回到原点了
不过在南极点和北极点不行,因为这两个点没有东面...