四缸电喷发动机怎么会在点火顺序分别在；1342,1234,1423,1243,的连线下工作,只是有一点敲

网友的回答废气再循环是指将发动机排出的废气的一部分再送回到进气管,和新鲜的混合气混合之后再次进入气缸,参加燃烧.废气中含有大量的c仇,而C02不能燃烧,却能吸收大量的热,使气缸中混合气燃烧的最高温度降低,从而减少了燃烧过程中氮氧化合物(NO,)的生成量,降低废气中NO:的含量,减轻排放污染.但新鲜混合气中掺入废气后,热值降低,发动机的输出功率有所下降.为了使废气再循环装置能更有效地发挥作用,达到既能减少NO,生成量,又能保证发动机动力性能的目的,必须对参加再循环的废气数量加以控制,即根据发动机的进气温度及负荷的大小,适当地控制进入进气系统的废气数量.当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时,NO:的生成量很少,通常不需
要引入废气再循环.当发动机水温己达到正常工作温度,而且处于大负荷运转工况时,NO:的生成量较多,必须引入废气再循环,并随着发动机负荷的增大相应地增加再循环的废气量.
电喷发动机的废气再循环装置山废气再循环阀、废气调整阀、三通电磁阀及相应的废气管道和真空管道组成
废气再循环阀是用来控制再循环的废气量.作用在废气再循环阀真空膜片室内的真空度愈大,阀的开度就愈大,再循环的废气量也愈大
废气调整阀的作用是利用进气管真空度的变化,按节气门开度的大小控制通往废气再循环阀的真空度,使废气再循环阀的开度能随节气门的开大而增大,使再循环的废气量能随发动机负荷的增大而相应增加.
三通电磁阀山电脑控制.电脑根据空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器等测得的信号,在一定条件下断开三通电磁阀的电源,切断真空管路,让空气进入废气调整阀,使废气再循环阀关闭,取消废气再循环.这些条件是:发动机水温低于50C;怠速或小负荷运转(转速低于1000r/mi.左右);高速运转(转速高于4500r/min左右):突然加速或减速.
有些车型(如福特汽车)的发动机在废气再循环阀上设置一个位置传感器,废气再循环阀的膜片带动位置传感器可变电阻的滑动触点,使废气再循环阀的开度被转变为电阻或电压的变化.电脑根据废气再循环阀位置传感器的信号,即可检测出废气再循环阀是否工作以及开度是否正常.当废气再循环阀不能正常工作或开度过大、过小时,电脑可以通过废气再循环控制电磁阀来调整废气再循环阀的开度.若调整无效,电脑还将使发动机故障警告灯亮起,表示发动机控制系统出现故障.

发动机起动困难的故障排除
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动.对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现.这一故障的原因一般是在喷油系统.
l.故障现象
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动.
2.故障原因
进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低.
3.故障诊断与排除
（ 1 ）进行故障自诊断.如有故障代码,则按故障代码查找相应的故障原因.
（ 2 ） 检查怠速时进气管的真空度.若真空度小于 667 kPa ,说明进气系统中有空气泄漏,应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处,以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统.
（ 3 ）检查空气滤清器.如有滤芯堵塞,应清洗或更换.
（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常.在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路.
（ 5 ）检查燃油压力.用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接,然后打开点火开关,让电动汽油泵运转.在这种状态下,燃油压力应达 300 kPa 左右.如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常.
（ 6 ） 检查水温传感器或空气流量计.拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻.如果阻值不符合标准,应更换.
（ 7 ） 如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常.先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压.如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路.如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞.
（ 8 ） 如果是在热车状态下不易起动,应检查在点火开关关闭后,燃油系统的保持压力是否正常.接上油压表测量燃油压力,在关闭点火开关（熄火）后,5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右.如果保持压力太低,应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油.
（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时.如不符合标准值,应予以调整.
（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常.如果电脑接收不到起动开关的起动信号,就不能进行起动加浓控制,也会导致起动困难.对此,应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑.如无信号,应检查起动开关和线路.

网友的回答废气再循环是指将发动机排出的废气的一部分再送回到进气管,和新鲜的混合气混合之后再次进入气缸,参加燃烧.废气中含有大量的c仇,而C02不能燃烧,却能吸收大量的热,使气缸中混合气燃烧的最高温度降低,从而减少了燃烧过程中氮氧化合物(NO,)的生成量,降低废气中NO:的含量,减轻排放污染.但新鲜混合气中掺入废气后,热值降低,发动机的输出功率有所下降.为了使废气再循环装置能更有效地发挥作用,达到既能减少NO,生成量,又能保证发动机动力性能的目的,必须对参加再循环的废气数量加以控制,即根据发动机的进气温度及负荷的大小,适当地控制进入进气系统的废气数量.当发动机水温较低或处于怠速及小负荷运转时,NO:的生成量很少,通常不需
要引入废气再循环.当发动机水温己达到正常工作温度,而且处于大负荷运转工况时,NO:的生成量较多,必须引入废气再循环,并随着发动机负荷的增大相应地增加再循环的废气量.
电喷发动机的废气再循环装置山废气再循环阀、废气调整阀、三通电磁阀及相应的废气管道和真空管道组成
废气再循环阀是用来控制再循环的废气量.作用在废气再循环阀真空膜片室内的真空度愈大,阀的开度就愈大,再循环的废气量也愈大
废气调整阀的作用是利用进气管真空度的变化,按节气门开度的大小控制通往废气再循环阀的真空度,使废气再循环阀的开度能随节气门的开大而增大,使再循环的废气量能随发动机负荷的增大而相应增加.
三通电磁阀山电脑控制.电脑根据空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器、发动机转速传感器等测得的信号,在一定条件下断开三通电磁阀的电源,切断真空管路,让空气进入废气调整阀,使废气再循环阀关闭,取消废气再循环.这些条件是:发动机水温低于50C;怠速或小负荷运转(转速低于1000r/mi.左右);高速运转(转速高于4500r/min左右):突然加速或减速.
有些车型(如福特汽车)的发动机在废气再循环阀上设置一个位置传感器,废气再循环阀的膜片带动位置传感器可变电阻的滑动触点,使废气再循环阀的开度被转变为电阻或电压的变化.电脑根据废气再循环阀位置传感器的信号,即可检测出废气再循环阀是否工作以及开度是否正常.当废气再循环阀不能正常工作或开度过大、过小时,电脑可以通过废气再循环控制电磁阀来调整废气再循环阀的开度.若调整无效,电脑还将使发动机故障警告灯亮起,表示发动机控制系统出现故障.

气缸内有还有一部分空气没有燃烧.压缩之后温度急剧升高.由于排气提前,进气延迟,存在一个所门重叠角.排气的同时也在进混合气,但是由于气缸内还有没有燃烧的空气,进入的混合气与气缸内剩余的空气燃烧.倒致回火

一般都是2.5 有的车是3.5