某动车组列车以平均速度V从甲地到乙地的时间为t.该列车以速度V0从甲地出发匀速前进,途中接到紧急停车命令后紧急刹车,列车

dong0142022-10-04 11:39:541条回答

某动车组列车以平均速度V从甲地到乙地的时间为t.该列车以速度V0从甲地出发匀速前进,途中接到紧急停车命令后紧急刹车,列车停车后又立即匀加速到v0,继续匀速前进,从开始刹车至加速到v0的时间是t0(列车刹车过程与加速过程可视为匀变速直线运动),若列车仍要再t时间内到达乙地,则动车组列车匀速运动的速度v0应为( vt/(t-t0/2) )
根据两个过程位移相等即 vt=v0(t-t0)+v0/2 t0 请问v0/2是怎么来的呢?是平刹车前后的平均速度吗?可是平均速度根据公式 应该是 (v0+v0)/2 还是v0.就是这里不懂,能者为师...懂的来...

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闹闹和丁丁 共回答了16个问题 | 采纳率93.8%
平均速度额,你可以这样考虑,刹车过程即车到停止的时候的平均速度是Vo/2,加速过程的平均速度也是Vo/2,所以整个过程的平均速度是Vo/2
1年前

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列车具有较大的惯性,因此在刹车后还要保持原来的运动状态,向前运动一段距离;
因为流体流速越大的位置,压强越小,所以靠近列车一侧气流较快,压强较小,容易将靠近的人“吸”进去;
动车组车头设计成流线形,可减小前方空气对车行成的阻力.
故答案为:惯性,较快,较小,空气阻力.

点评:
本题考点: 惯性;流体压强与流速的关系.

考点点评: 在列车中有很多相关的物理知识,这里主要列举了惯性、流体压强与流速的关系、阻力的减小措施等,在生活中我们也应该多观察、多思考.

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是这一速度是列车的3倍.
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A.
2Vt
t+ t 0
B.
2Vt
t- t 0
C.
2Vt
2t+ t 0
D.
2Vt
2t- t 0
free的pig1年前1
火璩 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
火车中途急刹车,停止后又立即加速到v 0 这段时间内的位移:x=
v 0
2 t 0
这段位移若做匀速直线运动所需的时间:t′=
x
v 0 =

v 0
2 t 0
v 0 =
1
2 t 0
则火车匀速运动的速度:v 0 =
vt
t-
t 0
2 =
2vt
2t- t 0 .
故选:D
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动车组列车的开通为人们出行带来方便.孔玫同学乘坐的“动车”从济南到北京仅需3h,济南到北京的距离约为480km,列车在这段路程中的平均速度约为______km/h.列车经过时,站台上候车的乘客应站在l m安全线外,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,这是由于车与人之间的空气流速______,压强______造成的.(填“增大”或“减小”)
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法夏的贝多芬 共回答了21个问题 | 采纳率81%
解题思路:知道列车运行路程和时间,根据速度公式求出平均速度.流体的流速越大,压强越小.

v=[s/t]=[480km/3h]=160km/h.
列车进入车站,列车的行驶速度较快,人和列车之间空气流动速度增大,压强减小,人外侧压强不变,人外侧压强大于人和车之间的压强,人被压向列车,容易发生事故.
故答案为:160;增大;减小.

点评:
本题考点: 速度的计算;流体压强与流速的关系.

考点点评: 掌握流体压强跟流速的关系,避免一些不必要的伤害.例如骑车时不要和快速行驶的汽车并行;小船在水中行驶时,小船同向行驶时,不要太近;候车时在安全线以内候车等等.

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动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250km/h减至90km/h,这期间停止动力供给,列车依靠惯性继续前行,并带动发电机发电;第二阶段采用机械刹车,速度从90km/h开始不断减小直至停止.关于列车进站过程中的能量转化,下列说法中正确的是(  )
A. 第一阶段减小的动能全部转化为电能,即电能等于减小的动能
B. 第一阶段减小的动能有一部分转化为电能,即电能小于减小的动能
C. 第二阶段减小的动能主要转化为内能,且内能等于减小的动能
D. 第二阶段减小的动能主要转化为内能,且内能大于减小的动能
北山羊俱乐部1年前4
ach1230 共回答了21个问题 | 采纳率81%
解题思路:物体由运动而具有的能叫动能,影响动能大小的因素:质量、速度.质量越大,速度越大,动能越大;
发电机是将其他形式的能转化为电能的机器.

A、B、第一阶段减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能.
减小的动能有一部分转化为电能,即电能小于减小的动能;故A错误,B正确;
C、D、第二阶段减小的动能有一部分转化为内能,有一部分转化成了电能,所以内能小于减小的动能,故C错误,D错误.
故选B.

点评:
本题考点: 能量的相互转化.

考点点评: 本题考查了影响动能大小的因素及能的转化,属于基本内容,比较简单,要学会灵活应用物理知识的能力.

(2012•宜昌模拟)济青客运专线,从2009年12月26日起首次开行时速为300公里以上的动车组列车.动车组列车采用了
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Gary小丸子 共回答了20个问题 | 采纳率95%
解题思路:物体由运动而具有的能叫动能,影响动能大小的因素:质量、速度.质量越大,速度越大,动能越大;
发电机是将其他形式的能转化为电能的机器.

列车在减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能.
故答案为:动能;动.

点评:
本题考点: 动能的影响因素;能量转化的现象.

考点点评: 本题考查了影响动能大小的因素及能的转化,属于基本内容,比较简单.

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(2)设动车组在匀加速阶段所能达到的最大速度为v,匀加速运动的时间为t1,
由p=fʹv解得
v=25m/s(1分)
由运动学公式
v=at1解得t1=50s
动车在非匀加速运动的时间
t2=t-t1=500s(1分)
动车组在加速过程中每节动车的平均功率


请问为什么pt1前面乘二分之一,pt2前面不乘二分之一,平均功率不都得乘二分之一吗?


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解题思路:根据以下分析答题:
物体与空气的接触面积越小,物体运动时受到的空气阻力越小;
“再生制动”技术把列车的动能转化为电能.

(1)动车的流线型设计,减小了动车与空气的接触面积,可以减小动车运行时动车受到的空气阻力;
(2)车在减速过程中,由于列车具有惯性,继续行驶并带动发电机发电,把动车的动能转化为电能并返回电网.
故答案为:空气阻力;动车的动能转化为电能.

点评:
本题考点: 力与运动的关系;能量的相互转化.

考点点评: 本题考查了减小空气阻力的方法、列车再生制动技术过程中能量的转化,是一道基础题,灵活应用基础知识即可正确答题.

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减速过程:V0=a*t;因为减速加速过程对称,所以t1=t0/2;得a=2v0/t0;
减速的距离s=1/2*a*t*t;得s=1/4*v0*t0;
则以v0匀速行驶距离s1=v0(t-t0);
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下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
  7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360度旋转,乘客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350公里每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69分钟。车体外形流线型的设计降低了动车组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
 _______________ _______________ _______________ _______________
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外观美、人性化(舒适性)、速度快、噪音低。(意对即可)
下面这段文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请用简洁的词语概括该动车先进性的四个特点。
  下面这段文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请用简洁的词语概括该动车先进性的四个特点。
  2010年7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的 动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360度旋转,乘客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350公里每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69分钟。车体外形流线型的设计降低了动车组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
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新型高速列车最高时速可达250公里,目前运行时速160公里.共有200名乘客见证了列车从上海到杭州的首次运行,其高速、平稳及美妙的乘坐体验给大家留下了深刻印象.该列车的内外装饰都达到了国际统一 准,给乘客优越的旅行体验.此次提速的关键元 在于它的高科技车头,其重量与 统机车头相比减半,大大降低了能耗.除了动车组列车人性化的设计外,乘客还能体验到上乘的服务.2007年春节期间,动车组列车的全面运营缓解了紧 的铁路运输压力,使乘客出行更 便捷舒适.
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太长了!January 28,2007 in early morning,a list of new bullet train station in Shanghai,shiki debut of China's railway into a new era.
New high-speed trains of 250kph highest speed of 160 kilometers,currently runs.Mutual 200 passengers witness the train from Shanghai to hangzhou's first run,the high speed,smooth and beautiful take experience give everybody was impressed.The train reached the exterior and interior decorations in international uniform accurate,give passengers the superior travel experience.The speedup lies in the fact that it's the key yuan,its weight and high-tech headlights stockings,greatly reduce compared locomotive half the energy consumption.In addition to the bullet train humanized design,passengers can also experience the superior service.In 2007,during the Spring Festival,the bullet train full operation easing tight railway transport pressure,make more convenient and comfortable passengers.
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在甲、乙两城市之间开通了动车组高速列车.已知每隔1h有一列速度相同的动车组列车从甲城开往乙城.如图所示,OA是第一列动车组列车离开甲城的路程s(单位在:km)与运行时间t(单位:h)的函数图象,BC是一列从乙城开往甲城的普通快车距甲城的路程s(单位:km)与运行时间t(单位:h)的函数图象.请根据图中信息,若普通快车的速度为100km/h,则这列普通列车在行驶途中与迎面而来的相邻两列动车组列车相遇的间隔时间为______小时.
不喝红茶的杨1年前1
爱你不问问什么 共回答了17个问题 | 采纳率100%
解题思路:根据图象求出动车组的速度,再根据相遇问题列式计算即可得解.

由图可知,动车组的速度为:[300/2]=150km/h,
∵每隔1h有一列速度相同的动车组列车从甲城开往乙城,
∴两列动车间的距离为1×150=150km,
∴这列普通列车在行驶途中与迎面而来的相邻两列动车组列车相遇的间隔时间为:[150/150+100]=0.6小时.
故答案为:0.6.

点评:
本题考点: 一次函数的应用.

考点点评: 本题考查了一次函数的应用,主要利用了相遇问题求解,仔细观察图象,求出动车组的速度,从而求出两列动车间的距离是解题的关键.

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(2012•天门模拟)动车组列车的开通为人们出行带来方便.孔玫同学乘坐的“动车”从武汉到北京仅需6.5h,武汉到北京的距离约为1280km,列车在这段路程中的平均速度约为______km/h.列车经过时,站台上候车的乘客应站在l m安全线外,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,这是由于车与人之间的空气流速______,压强______造成的.(填“增大”或“减小”)
妙芹1年前1
垂钓嘉陵江 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
解题思路:知道列车运行路程和时间,根据速度公式求出平均速度.流体的流速越大,压强越小.

列车在这段路程中的平均速度:v=[s/t]=[1280km/6.5h]=196.9km/h.
列车进入车站,列车的行驶速度较快,人和列车之间空气流动速度增大,压强减小,人外侧压强不变,人外侧压强大于人和车之间的压强,人被压向列车,容易发生事故.
故答案为:196.9;增大;减小.

点评:
本题考点: 速度公式及其应用;流体压强与流速的关系.

考点点评: 掌握流体压强跟流速的关系,避免一些不必要的伤害.例如骑车时不要和快速行驶的汽车并行;小船在水中行驶时,小船同向行驶时,不要太近;候车时在安全线以内候车等等.

动车组列车(D字头)能在时速高速动车组(G字头)轨道上运行吗?
全阳1年前1
xiaoxia0311 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
显然可以,沪宁城际以及沪杭城际就是例子,一般如果不被G车同向跨越的话,都可以跑到250,不过大多数D车一上线都基本上被G车踩的不成样子了…
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(1)如图1,作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车.这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的______.动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有______,继续行驶并带动发电机发电,把______能转化为______能,并返回电网.
(2)如图2所示,三枚大头针插在水平台上,上放一枚硬币,紧贴硬币上表面使劲吹气,发现硬币被抛起来了.这是因为流体的压强与______有关,吹气使硬币上方空气的压强______(填“变大”、“不变”或“变小”).
(3)小华准备参加玩具赛车比赛,他运用如图3所示的电路来挑选一只能量转换效率较高的电动机.设电池的电压为6V恒定不变,他先用手捏住电动机的转轴,使其不转动,闭合开关后读出电流表的读数为2A,则电动机线圈电阻为______;电动机的功率为______;然后放手,当电动机正常转动时,又读出电流表的读数为0.6A,则该玩具电动机正常转动时1min产生的热量为______,将电能转化为机械能的效率为______.
(4)如图4所示在F=10N力的作用下,重30N的物体以10cm/s的速度在水平面上匀速直线运动,则拉力F的功率为______;5秒内重力对物体做的功为______.
gn671311年前1
ryouga 共回答了11个问题 | 采纳率81.8%
解题思路:(1)根据“车头采用流线型设计”的造型,利用减小摩擦的方法去分析此题;然后利用惯性知识和能量转化的角度去分析后两个空.
(2)流体的压强跟流速有关,流速越大,压强越小.从硬币的上下空气流动速度不同入手,结合流体压强与流速的关系即可解决此题.
(3)当电机不转时,电机可看作纯电阻,由欧姆定律可求得电阻;由功率公式可求得功率;正常转动时,只能由焦耳定律求出热量,由效率公式可求得机械效率.
(4)此滑轮为动滑轮,拉力F是物体A所受拉力的2倍,拉力F移动的距离是物体A移动距离的一半,所以拉力的速度为物体运动速度的一半,已知拉力F的大小和物体A的运动速度,根据公式P=FV可求拉力的功率,物体在重力的方向上没有移动距离,所以重力对物体不做功.

(1)车头采用流线型设计,运行时可以减小摩擦(阻力);
由于一切物体都具有惯性,所以列车在减速过程中,不能立刻停下,列车由于具有惯性,继续行驶,由于列车继续运动,这样带动发电机发电,此时把机械能转化为电能,并返回电网.
故答案为:阻力(或“空气阻力”、“摩擦力”、“摩擦阻力”等);惯性;机械(动);电.
(2)紧贴硬币上表面使劲吹气使硬币上方的空气流速大,压强变小,硬币下方的空气流速小,压强大,硬币受到一个竖直向上的压力差,所以硬币就被抛起来了.
故答案为:流体的速度;变小.
(3)电机不转时:由I=[U/R]得:R=[U/I]=[6V/2A]=3Ω;
由焦耳定律可得转动时发出的热量:Q=I2Rt=(0.6A)2×3Ω×60s=64.8J
相同时间内消耗的电能为:W=UIt=6V×0.6A×60s=216J
则机械效率为:η=[W−Q/W]×100%=[216J−64.8J/216J]×100%=70%.
故答案为:3Ω,12W,64.8J,70%.
(4)拉力F的运动速度为V=
V物
2=[10cm/s/2]=5cm/s=0.05m/s,
所以拉力F的功率为P=FV=10N×0.05m/s=0.5W,
物体在重力的方向上没有移动距离,所以重力对物体不做功.
故答案为:0.5W;0J.

点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系;功的计算;功率的计算;能量转化的现象.

考点点评: (1)此题综合了增大或减小摩擦的方法,惯性知识,能量转化的角度等知识点,知道任何物体在任何情况下都有保持原来运动状态的性质是解释惯性现象的关键.
(2)明确硬币上下的空气流速和压强的变化是解题的关键.
(3)在非纯电阻电路中,电功W=UIt及焦耳定律Q=I2Rt分别用来求出消耗的电能和发热量.
(4)本题考查功率和功的计算,关键是公式及其变形的灵活运用,要知道影响做功的条件是有力作用在物体上和物体在力的方向上移动距离,还要注意单位的换算

(2013•静安区二模)一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行时,高铁列车比动车组列车平均速度
(2013•静安区二模)一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行时,高铁列车比动车组列车平均速度每小时快99公里,用时少3小时,求这辆高铁列车全程的运行时间和平均速度.
东阳1年前1
7az7 共回答了17个问题 | 采纳率100%
解题思路:设这辆高铁列车全程的运行时间为x小时,则那辆动车组列车全程的运行时间为(x+3)小时,根据条件建立方程求出其解就可以得出结论.

设这辆高铁列车全程的运行时间为x小时,则那辆动车组列车全程的运行时间为(x+3)小时,由题意,得

1320
x−
1320
x+3=99,

40
x−
40
x+3=3.
x2+3x-40=0,
x1=5,x2=-8.
经检验:它们都是原方程的根,但x=-8不符合题意.
当x=5时,
1320
5=264.
答:这辆高铁列车全程的运行时间为5小时,平均速度264公里/小时.

点评:
本题考点: 分式方程的应用.

考点点评: 本题考查了列分式方程解实际问题的运用及分式方程的解法的运用,解答时根据条件建立方程是关键,解答时对求出的根必须检验,这是解分式方程的必要步骤.

2007年4月18日平均速度达200千米每时的高速铁路线___沪昆线正式投入运营.动车组列车从南昌开到杭州只要4小时,而
2007年4月18日平均速度达200千米每时的高速铁路线___沪昆线正式投入运营.动车组列车从南昌开到杭州只要4小时,而普通列车从南昌开到杭州需10小时.普通列车从南昌到杭州平均每小时行多少千米?列方程解答.
迅哥门下hh1年前1
文刀藏爱 共回答了12个问题 | 采纳率91.7%
从甲地到乙地,动车组列车需要6小时,普快列车要行10小时,现在两车同时从甲乙两地相对开出,相遇时动车组列车行了900千米
从甲地到乙地,动车组列车需要6小时,普快列车要行10小时,现在两车同时从甲乙两地相对开出,相遇时动车组列车行了900千米,甲乙两地相距多少千米?
咋得了1年前8
绯闻无极限 共回答了27个问题 | 采纳率88.9%
动车组列车需要6小时,普快列车要行10小时,:说明时间比是6:10;那么速度比是10:6;那么同等时间下路程比是10:6
现在两车同时从甲乙两地相对开出,相遇时动车组列车行了900千米:说明时间相同,路程比是10:6
所以普快路程是900/10*6=540;总路程是900+540=1440千米
原来杭州到上海的动车组列车全程运行时间约为1.5小时.泸杭高速铁路建成后杭州到上海只需40分钟,现在杭州到上海所需时间比
原来杭州到上海的动车组列车全程运行时间约为1.5小时.泸杭高速铁路建成后杭州到上海只需40分钟,现在杭州到上海所需时间比原来大约节省()%.(除不尽的百分号前保留一位小数)
阿呆的一天1年前1
大脸猫儿 共回答了20个问题 | 采纳率100%
原来全程需要时间1.5小时=90分钟,现在需要40分钟,所以节约的时间是90-40=50分
所以杭州到上海所需时间比原来大约节省50÷90=55.6%
(2008•徐州)动车组列车的开通为人们出行带来方便.孔玫同学乘坐的“动车”从淮安到北京仅需6h,淮安到北京的距离约为8
(2008•徐州)动车组列车的开通为人们出行带来方便.孔玫同学乘坐的“动车”从淮安到北京仅需6h,淮安到北京的距离约为813km,列车在这段路程中的平均速度约为______ km/h,列车经过时,站台上候车的乘客应站在1m安全线外,若人离铁道太近很可能被吸进铁道,这是由于车与人之间的空气流速______,压强______造成的.(填“增大”或“减小”)
pkpkq1年前1
重回xx1 共回答了16个问题 | 采纳率100%
解题思路:速度的计算需知道路程和时间,本题都已告诉,可以直接计算;站台的安全线,考查流体的压强,特点是流速大的地方压强小,流速小的地方压强大.

由公式可得:
v=[s/t]=[813Km/6h]=135.5Km/h
火车进站时,带动铁轨上的空气快速流动压强小,人身后的空气不流动压强大,人会受到身后的空气压力把人推向列车.
故答案是:135.5 增大 减小.

点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系;速度的计算.

考点点评: 此题考查速度的计算和流体的压强,对学生而言,把握基本知识后,解此类题是没有问题的.

京泸高铁是世界上第一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路.乘坐时速为300千米的动车组列车从
京泸高铁是世界上第一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路.乘坐时速为300千米的动车组列车从
北京到上海的时间为4小时48分,那么乘坐时速为250千米的动车组列车要多少小时到达上海?(列方程解答)
kaka03311年前1
LaoGe 共回答了16个问题 | 采纳率100%
4小时48分=4.8小时
设要x小时
300乘4.8=250x
解方程得到x=5.76小时
2009年9月28日温福铁路开行动车组列车,7点47分福州火车站开出福建省的第一列动车组列车D3102次。以下是列车D3
2009年9月28日温福铁路开行动车组列车,7点47分福州火车站开出福建省的第一列动车组列车D3102次。以下是列车D3102次的站次信息:
假设列车从台州站出发,先做匀加速运动,当列车达到最大速度v=288km/h后,改做匀速运动,经过一段时间后,再做匀减速运动,最后恰好停在宁海站处。已知加速过程所用的时间与减速过程所用的时间相等,求列车做匀加速运动时加速度的大小。
limi621年前1
xiaopinggai8768 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%
设匀加速和匀减速运动的时间均为t 1 ,则
匀加速的位移:s 1 =vt 1 /2
匀速的位移:s 2 =v(t-2t 1 )
匀减速的位移:s 3 =vt 1 /2
依题意:
得t 1 =200s
加速度 =0.4m/s 2
铁路部门在甲、乙两城市之间开通了动车组高速列车.已知每隔1小时有一列速度相同的动车组列车从甲城开往乙城.如图所示,OA是
铁路部门在甲、乙两城市之间开通了动车组高速列车.已知每隔1小时有一列速度相同的动车组列车从甲城开往乙城.如图所示,OA是第一列动车组列车离开甲城的路程s(单位:km)与运行时间t(单位:h)的函数图象,已知该动车组列车的车速是150km/h.BCkm/h是一列速度为100从乙城开往甲城的普通快车距甲城的路程s(单位:km)与运行时间t(单位:h)的函数图象.请根据图中信息,解答下列问题:
(1)请在原坐标系中画出第二列动车组列车离开甲城的路程s(单位:km)与运行时间t(单位:h)的函数图象;
(2)第二列动车组列车出发后多长时间时与普通列车相遇?
(3)普通列车从乙城开往甲城途中,将会遇到多少列从甲城开往乙城的动车组列车(不包括车站遇到的情况)?并说明理由.
日影来1年前1
凤儿妹妹 共回答了19个问题 | 采纳率94.7%
解题思路:(1)利用两点法代入BC点坐标即可求出解析式;
(2)写出第二列动车组列车的函数解析式,与普通列车联立解方程组即可得出两车相遇时间;
(3)首先求出列车在行驶途中与迎面而来的相邻两列动车组列车相遇的间隔时间,再求出普通列车从乙城开往甲城途中遇到从甲城开往乙城的动车组列车数量.

(1)如图所示:


(2)设直线BC的解析式为s=kt+b,
∵B(1,300),C(4,0),


4k+b=0
k+b=300,
解得:

k=−100
b=400,
∴s=-100t+400,
自变量t的取值范围是1≤t≤4.
设直线MN的解析式为s=k1t+b1
∵M(1,0),N(3,300),


k1+b1=0
3k1+b1=300,
解得

k

点评:
本题考点: 一次函数的应用.

考点点评: 此题主要考查了待定系数法求一次函数解析式和一次函数以及二元一次方程组的应用,因此熟练掌握教材基础知识和基本技能对学习好数学非常重要,培养学生从已知条件获取信息的能力,此题比较典型.

下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
  2010年7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座精可360度旋转,乘客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350公里每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69分钟。车体外形流线型的设计降低了动车组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
 ______________________________________________________________
gg56781年前1
舜天笑 共回答了14个问题 | 采纳率92.9%
外观美、人性化(舒适性)、速度快、噪音低。
根据提速动车组列车时刻表,乘坐表1中哪一车次的旅客到达终点时看到太阳最接近正南方向
根据提速动车组列车时刻表,乘坐表1中哪一车次的旅客到达终点时看到太阳最接近正南方向
动车组车次 始发站 终点站 开车时间 终到时间
D21 北京 长春 07:15 13:31
D201 南昌 长沙 08:00 11:15
D584 宝鸡 西安 11:11 12:23
D776 深圳 广州 11:18 12:28
注:长春(43°53′N;125°20′E) 长沙(28°11′N;113°00′E)
西安(34°15′N;108°55′E) 广州(23°00′N;113°11′E)(  )
A.D21
B.D201
C.D584
D.D776
孔苦命1年前1
lh86754170 共回答了22个问题 | 采纳率90.9%
解题思路:表中时间为北京时间.太阳在正南方向为当地地方时的正午12点.所以需要计算列车到达时到达城市的地方时.

北京时间为120°E经线上的时间.
A、长春在120°E以东,地方时比北京时间早,即D21次列车到达长春时,长春地方时为13:31之后,故不符合题意.
B、长沙在120°E以西,地方时比北京时间晚,即D201次列车到达长沙时,长沙地方时为11:15之前,故不符合题意.
C、西安在120°E以西,地方时比北京时间晚,与120°E的经度差为11°05′,与北京时间的时间差为44′20″,即D584次列车到达西安时,西安地方时为11:38.
D、广州在120°E以西,地方时比北京时间晚,与120°E的经度差为6°49′,与北京时间的时间差为27′20″,即D776次列车到达广州时,广州地方时为12:00.
综合比较四组列车,D776次列车到达广州时,广州的地方时最接近正午12点.
故选:D

点评:
本题考点: 地球运动的地理意义.

考点点评: 本题实际考查地方时的计算,要求掌握地方时的计算方法,并掌握计算技巧.

(2012•天桥区一模)当动车组列车以200km/h的速度行驶时,铁路两侧各3m范围内会产生8级风力,即使只是在路边,也
(2012•天桥区一模)当动车组列车以200km/h的速度行驶时,铁路两侧各3m范围内会产生8级风力,即使只是在路边,也可能将人卷到铁轨上,所以千万不要太靠近高速行驶的列车.这是因为高速行驶的列车与路边行人之间的(  )
A.空气流速减小,压强增大
B.空气流速减小,压强减小
C.空气流速增大,压强减小
D.空气流速增大,压强增大
天天吃橘子1年前1
No2imagewu 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%
解题思路:流体的压强跟流体的速度有关,流速越大,压强越小.从人的内侧和外侧受到的压强进行考虑.

人离列车太近时,高速列车行驶过程中,使人和列车之间的空气流动速度很大,压强很小,人外侧的压强不变,人在内外压强差的作用下,被压向列车出现事故.
故选C.

点评:
本题考点: 流体压强与流速的关系.

考点点评: 掌握流体压强跟流速的关系,并能解释有关流体压强的问题.

下面这段文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请用简洁的词语概括该动车先进性的四个特点。
下面这段文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请用简洁的词语概括该动车先进性的四个特点。
  2010 年7 月1 日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360 度旋转,乘客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350 公里每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69 分钟。车体外形流线型的设计降低了动车组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
答:        
我心还是TM依旧1年前1
wings043 共回答了15个问题 | 采纳率80%
①外观美 ②人性化(舒适性) ③车速快④噪音低
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
  7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360度旋转,乘客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350公里每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69分钟。车体外形流线型的设计降低了动车组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
 _____________________________________________________
杨洋小小1年前1
戏水芙蓉 共回答了15个问题 | 采纳率93.3%
外观美、人性化(舒适性)、速度快、噪音低。(意对即可)
一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行是,高铁列车比动车组列车平均速度每小时快99公里,用时少
一辆高铁列车与另一辆动车组列车在1320公里的京沪高速铁路上运行是,高铁列车比动车组列车平均速度每小时快99公里,用时少3小时,求这辆高速铁路列车全程的运行时间与平均速度
accountinq211年前2
yutung 共回答了12个问题 | 采纳率83.3%
设这辆高铁列车全程的运行时间为x小时,则40=0,
x1=5,x2=-8.
经检验:它们都是原方程的根,但x=-8不符合题意.则那辆动车组列车全程的运行时间为(x+3)小时,由题意,得,
x2+3x-r>当x=5时,.
答:这辆高铁列车全程的运行时间为5小时,平均速度264公里/小时....
动车组列车的速度为250千米/小时,若用s表示行驶的距离,t表示时间。请你完成下面的练习(1)s=( )。(2)当t=5
动车组列车的速度为250千米/小时,若用s表示行驶的距离,t表示时间。请你完成下面的练习(1)s=( )。(2)当t=5时,s的值是多少?(3)武广高铁全程1069千米,动车组列车行驶完全程用多少时间?
56075821年前1
我爱奥德曼 共回答了4个问题 | 采纳率
Hefty
列车第六次大提速后,出现了“动车组列车”。观察D206次列车时刻表,请你指出从长沙到南昌的旅客可以从时刻表中获得哪些信息
列车第六次大提速后,出现了“动车组列车”。观察D206次列车时刻表,请你指出从长沙到南昌的旅客可以从时刻表中获得哪些信息?(写出五条信息即可)
liulun2201年前1
puff1999 共回答了24个问题 | 采纳率91.7%
(1)列车从长沙站开车的时刻
(2)列车到达南昌站的时刻
(3)列车从长沙站到南昌站经历的时间
(4)列车在萍乡站停留的时间
(5)列车从长沙站到南昌站所经过的路程
动车组列车的运行速度是240千米/小时,普通列车比它慢[7/12].普通列车的速度是多少?
wcrystalf1年前2
lantian7704 共回答了18个问题 | 采纳率77.8%
解题思路:普通列车比动车组列车慢[7/12],即普通列车速度是动车的1-[7/12],根据分数乘法的意义可知,普通列车的速度是每小时240×(1-[7/12])千米.

240×(1-[7/12])
=240×[5/12],
=100(千米/小时);
答:普通列车速度是每小时100千米.

点评:
本题考点: 分数乘法应用题.

考点点评: 将动车的速度当做单位“1”,求出普通列车的速度占动车速度的分率是完成本题的关键.

一道数学简答题沪宁线铁路全长约300千米,动车组列车平均时速为每小时100千米.写出沪宁线动车组列车行驶的路程y(千米)
一道数学简答题
沪宁线铁路全长约300千米,动车组列车平均时速为每小时100千米.写出沪宁线动车组列车行驶的路程y(千米)与行驶时间x(小时)之间的函数解析式及定义域
网网20051年前1
hou5853 共回答了21个问题 | 采纳率90.5%
y=100x
0
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
下面的文字是对沪宁城际铁路动车组列车的说明,请概括该动车先进性的四个特点。(不超过20字)
7月1日,沪宁城际铁路正式开通营运,该线路运行的是目前国产最先进的动车。列车外观较普通列车更具流线性,富于美感。车厢明亮、简洁;座椅可360 度旋转,乘 客始终可面向列车运行方向;前后座可收缩,靠背可自动调节。车速瞬间高达350 公里 每小时,从南京到上海,单趟直达只耗时69 分钟。车体外形流线型的设计降低了动车 组的空气阻力,因而运行时车厢内没有较大的噪音。
菲非霏1年前1
coollymei 共回答了21个问题 | 采纳率95.2%
答案:外观美、人性化(舒适性)、速度快、噪音低。
某动车组列车以平均速度v从甲地开到乙地所需的时间为t,该列车以速度v0从甲地出发匀速前进,途中接到紧急停车命令紧急刹车,
某动车组列车以平均速度v从甲地开到乙地所需的时间为t,该列车以速度v0从甲地出发匀速前进,途中接到紧急停车命令紧急刹车,列车停车后又立即匀加速到v0继续匀速前进,从开始刹车至加速到v0的时间是t0(列车刹车过程与加速过程中的加速度大小相等),若列车仍要在t时间内到达乙地,则动车组列车匀速运动的速度v0应为(  )
A.[vtt-t0
eddy881年前1
liangyinging 共回答了15个问题 | 采纳率100%
解题思路:求出火车由于刹车减速再加速所耽误的时间,即可得出火车匀速运动的时间,根据平均速度公式求出火车匀速运动的速度.

火车中途急刹车,停止后又立即加速到v0这段时间内的位移x=
v0
2t0,
这段位移若做匀速直线运动所需的时间t′=
x
v0=
t0
2,
则火车由于刹车减速再加速所耽误的时间为
t0
2,
则火车匀速运动的速度v0=
vt
t-
t0
2.
故C正确,A、B、D错误.
故选:C.

点评:
本题考点: 匀变速直线运动规律的综合运用;匀变速直线运动的位移与时间的关系.

考点点评: 解决本题的关键求出火车由于刹车减速再加速所耽误的时间,以及掌握匀变速直线运动的平均速度公式 v=v+v02.

“动车组”列车具有速度快、污染小、节能、自带动力等优点,是交通运输的新宠儿.国产“新曙光”动车组列车以平均150千米/时
“动车组”列车具有速度快、污染小、节能、自带动力等优点,是交通运输的新宠儿.国产“新曙光”动车组列车以平均150千米/时的速度奔驰在300千米的沪宁线上,跑完全程约需______小时;行驶时,以车为参照物,路边的树木是______,由于______到站后列车不能立即停下来.
bolishuijing1年前1
先钱后爱请滚开 共回答了19个问题 | 采纳率84.2%
解题思路:已知路程与速度,由速度公式的变形公式可以求出动车的运行时间;
如果物体相对于参照物的位置不断变化,则物体是运动的,否则物体是静止的;
物体由于惯性要保持原来的运动状态.

∵v=[s/t],
∴动车的运行时间:
t=[s/v]=[300km/150km/h]=2h;
路边的树木相对于动车位置不断变化,以动车为参照物,路旁的树木是运动的;
到站后,动车由于惯性不能立即停下来;
故答案为:2;运动的;惯性.

点评:
本题考点: 速度公式及其应用;运动和静止的相对性;惯性.

考点点评: 本题考查了求动车的运行时间、判断物体的运动状态、惯性的应用等,难度不大,掌握基础知识即可正确解题.

动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250km/h减至90km/h,这期间停
动车组列车进站前的减速过程分为两个阶段进行:第一阶段采用“再生刹车”技术,速度从250km/h减至90km/h,这期间停止动力供给,列车依靠惯性继续前行,并带动发电机发电;第二阶段采用机械刹车,速度从90km/h开始不断减小直至停止.关于列车进站过程中的能量转化,下列说法中正确的是(  )
A. 第一阶段减小的动能全部转化为电能,即电能等于减小的动能
B. 第一阶段减小的动能有一部分转化为电能,即电能小于减小的动能
C. 第二阶段减小的动能主要转化为内能,且内能等于减小的动能
D. 第二阶段减小的动能主要转化为内能,且内能大于减小的动能
w48403241年前1
hnszwz 共回答了23个问题 | 采纳率91.3%
解题思路:物体由运动而具有的能叫动能,影响动能大小的因素:质量、速度.质量越大,速度越大,动能越大;
发电机是将其他形式的能转化为电能的机器.

A、B、第一阶段减速过程中,由于速度变小,所以动能变小,由于继续行驶并带动发电机发电,故将一部分动能转化为电能.
减小的动能有一部分转化为电能,即电能小于减小的动能;故A错误,B正确;
C、D、第二阶段减小的动能有一部分转化为内能,有一部分转化成了电能,所以内能小于减小的动能,故C错误,D错误.
故选B.

点评:
本题考点: 能量的相互转化.

考点点评: 本题考查了影响动能大小的因素及能的转化,属于基本内容,比较简单,要学会灵活应用物理知识的能力.

作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车。这种列车的车
作为沪汉蓉通道的重要组成部分的合武客运专线,从2009年4月1日起首次开行8对时速为250公里的动车组列车。这种列车的车头采用了如图所示的流线型,可以减小运行时的___________。动车组列车采用了“再生制动”技术,即列车在减速过程中,由于列车具有_________,继续行驶并带动发电机发电,把 __________能转化_________能,并返回电网。
icac77771年前1
peter2734c 共回答了18个问题 | 采纳率94.4%
空气阻力;惯性;机械能;电
2007年 4月18日平均速度达200千米每小时的高速路线-沪昆先正式投入运营.动车组列车从南昌到杭州只要4个小时 ,而
2007年 4月18日平均速度达200千米每小时的高速路线-沪昆先正式投入运营.动车组列车从南昌到杭州只要4个小时 ,而普通列车从南昌到杭州需10小时.普通列车平均每小时行多少米?列方程
兰蔻HU1年前1
mableli2 共回答了5个问题 | 采纳率100%
200KM=200000M
200000x4=800000M
800000/10=80000M=80KM
1.乘坐时速为300千米的动车组列车从北京到上海的时间为4小时48分,那么乘坐时速为250千米的动车组列车要多少小时到达
1.乘坐时速为300千米的动车组列车从北京到上海的时间为4小时48分,那么乘坐时速为250千米的动车组列车要多少小时到达上海?
2.写出下列词语的近义词.
广阔—( )疑惑—( )
lifang8858081年前1
侠探高大朋 共回答了19个问题 | 采纳率89.5%
用300除以250等于1.2,在用1.2乘以4小时48分就等于5小时45点6分了.

辽阔 困惑


祝您在新的一年一帆风顺,二龙腾飞,三羊开泰,四季平安,五福临门,六六大顺,七星高照,八方来财,九九同心,十全十美.