风速 阻力公式我要弄一个宣传板要根据风力设计一下,需要知道风速所对应的风的阻力,宣传板大概长2米宽1米.我只要公示和公式

　　如果用柴油发电机做风力发电的发电机,接足够功率纯阻性电器,在启动风速到切出风速下,也不可以实现恒速.风力发电是一个复杂的控制系统,不是单纯靠阻性电器就可以控制转速,实现恒速.按照目前的风电技术都无法实现恒速,常常由于失速造成电网故障.

解题思路：应先设出飞机在无风时的速度为x，从而可知在顺风时的速度为飞机在无风中的速度加上风速，飞机在逆风中的速度等于飞机在无风中的速度减去风速，又已知了顺风飞行和逆风飞行所用的时间，再根据路程相等，列出等式，求解即可．

（1）设无风时飞机的速度为x千米每小时，两城之间的距离为S千米．
则顺风飞行时的速度v₁=x+24，逆风飞行的速度v₂=x-24
顺风飞行时：S=v₁t₁
逆风飞行时：S=v₂t₂
即S=（x+24）×2
5
6=（x-24）×3
解得x=840，
答：无风时飞机的飞行速度为840千米每小时．
（2）两城之间的距离S=（x-24）×3=2448千米
答：两城之间的距离为2448千米．

点评：
本题考点： 一元一次方程的应用．

考点点评： 此题主要考查一元一次方程的实际运用，关键在于根据飞机在顺风时的速度为风速加上在无风中的速度，飞机在逆风中的速度等于在无风中的速度减去风速，列出等式．

风能利用系数与机器有关,机器一定,系数就是定值,0.4正是厂家生产该产品的系数.

气象台在发布台风预报时,除时间、风速、风级外,还强调（未来趋势）.
未来趋势如增强或减弱、移动路径、影响等.

你谈的应该是水分的蒸发吧?蒸发和表面状态、温度、空气中水蒸汽含量（湿度）、空气温度、流速有关.这个是复杂的系统,很难有简单的公式,但可以明确的是,风速越大,蒸发量也越大,——废话!
搜索一下“水面蒸发计算模型研究”,有一篇论文,可参考.

解题思路：要求船往返两港的时间，要先求出水速，轮船逆流与顺流的时间和与时间差分别是35小时与5小时．因此可求顺流时间和逆水时间，可求出轮船的逆流和顺流速度，由此可求水速．进而可求出另船顺流速和逆流速，从而求得往返的时间．

轮船逆流航行时间：（35+5）÷2=20（小时），
轮船顺流航行时间：（35-5）÷2=15（小时），
轮船逆流速度：360÷20=18（千米/小时），
轮船顺流速度：360÷15=24（千米/小时），
水速：（24-18）÷2=3（千米/小时），
船顺流速度：12+3=15（千米/小时），
船逆流速度：12-3=9（千米/小时），
船往返两港时间：360÷15+360÷9=64（小时）．
答：这只船往返两港需要64小时．

点评：
本题考点： 流水行船问题．

考点点评： 此题主要考查流水行船问题，关键是先求出水速．

70m 标准的说是70m/s 当然比50m/s 快

(V1+V2)*4=1000
(V1-V2)*5=1000
其中：V1———飞机的速度
V2———风的速度
解得：V1=225千米/小时
V2=25千米/小时

设顺风行驶x小时 （350+50）x=(350-50)(x+2) x=6 所以逆风行驶8小时

2才是正确的
所以说“台风中心附近最大风力”

设无风的速度为X
依据题意有：
（X+24）×5=（X-24）×6
解得：
X=264
则两地距离为：
（X+24）*5=1400

小题1:C
小题1:B
小题1:C

本题考查常见的天气系统影响。
小题1:根据图示该天气系统影响，则气温下降、气压升高，形成明显的降水过程，故判断为冷锋过境。
小题2:根据图示降水出现的时间判断为31日。
小题3:冷锋过境导致气温明显下降，故应导致城市用电、用气量上升，C错误。

解题思路：在无风的时候，火车行驶时，车头冒出的白烟会向车尾方向移动，白烟的速度是火车的速度，火车行驶时，白烟恰好是竖直向上的，白烟一定受到了风的作用，风把白烟吹得竖直向上，风的方向和白烟的运动方向相反，速度相同．

车头冒出的白烟恰好是竖直向上的，白烟受到风的作用，风的方向和白烟的方向相反，速度相等，所以白烟的速度为5m/s，方向向北．
火车的运动方向和白烟方向相反，速度相等，所以火车的速度为5m/s，方向向南．
故选C．

点评：
本题考点： 运动和静止的相对性．

考点点评： 无风时，火车的冒出的白烟向车尾方向运动，风的作用使白烟竖直向上，由风的速度和方向可以判断白烟的运动和方向，由白烟的运动速度和方向来推知火车的运动速度和方向．

Pt=[(1/2)ρV1*t*s*V1^2-(1/2)ρV2*t*s*V2^2]*80%,也就是经过风力发电机后单位时间内恐慌期质量的动能减少量得80%,上式中,V1=20m/s,V2=12m/s

当以4m/s向东时只感到由南吹来的风
可得风在东西方向上对地为4m/s,
当7m/s时,人相对与东西方向上的风的速度:
（7-4)m/s=3m/s
因为从东南方向吹来的风为东偏南45度
可得：自南吹来的风为3m/s
得出结论：
自西向东V＝4m/s 自南向北V=3m/s
根据勾股定理：
V=5m/s

设两城市间距离为x千米.
列的方程 x/4-30=x/5+30
解得 x=1200
答：两城市间距离为1200千米.

设飞机速度是x千米每小时
则顺风速度=x+24
逆风速度=x-24
2小时50分钟=2+5/6=17/6小时
所以距离=(17/6)(x+24)=3(x-24)
两边乘6
17x+408=18x-432
x=840
3(x-24)=2448
答：两城的路程是2448千米

两城市之间的距离不变
二又六分之五小时=17/6小时
顺风速度与逆风速度比与时间成反比=3：17/6=18/17
顺风速度比逆风速度快24+24=48千米/小时
所以逆风速度=（24+24）÷（18-17）×17=816千米/小时
所以两城之间的距离为816×3=2448千米

甲顺风,则甲的速度为：3+2 = 5千米每小时
乙逆风,则乙的速度为：5-3 = 3千米每小时
所用时间 = 40 ÷ （5+3） = 5小时
相遇地点与A地距离 = 甲行驶的路程 = 5×5 = 25千米

解题思路：要求船往返两港的时间，要先求出水速，轮船逆流与顺流的时间和与时间差分别是35小时与5小时．因此可求顺流时间和逆水时间，可求出轮船的逆流和顺流速度，由此可求水速．进而可求出另船顺流速和逆流速，从而求得往返的时间．

轮船逆流航行时间：（35+5）÷2=20（小时），
轮船顺流航行时间：（35-5）÷2=15（小时），
轮船逆流速度：360÷20=18（千米/小时），
轮船顺流速度：360÷15=24（千米/小时），
水速：（24-18）÷2=3（千米/小时），
船顺流速度：12+3=15（千米/小时），
船逆流速度：12-3=9（千米/小时），
船往返两港时间：360÷15+360÷9=64（小时）．
答：这只船往返两港需要64小时．

点评：
本题考点： 流水行船问题．

考点点评： 此题主要考查流水行船问题，关键是先求出水速．

1、设轮船在静水中速度为x
(x+2)*4=(x-2)*5
x=18
2、设飞机本身速度为x
(x+24)*(17/6)=(x-24)*3
x=840
3、设飞机本身速度为x
(x+24)*2.5=(x-24)*3
x=264
两城间距离是：(264-24)*3=720千米

解题思路：解答此题的关键是理解运动和静止是相对的，该同学跑的方向与速度与风的方向和速度一致，才会感觉无风．

该同学在风速为3m/s的东风天气中向西跑时，因为他跑的方向与风向相同，他跑的速度与风速相等；所以感觉无风．
故选A．

点评：
本题考点： 运动和静止的相对性．

考点点评： 此题主要考查学生对运动和静止的相对性，参照物及其选择的理解和掌握，这两个知识点都是以后学习机械运动最为基础的知识，要求学生熟练掌握．

1.12.5
2.4.5
3.4000

飞机本身速度x千米.时
﹙4＋1／3﹚×﹙x＋30﹚＝﹙4＋2／3﹚×﹙x－30﹚
x=810
飞机本身速度810千米.时

1、计算风量（m3/h）
Q=7*((0.125/2)^2*3.14*3600)
=309
2、计算阻力（Pa）
H=RL
={[(0.0125+0.0011/0.125)/0.125]*(7^*1.2/2)}*20
12.52
3、风机压力（Pa）
Hf=12.52*1.1
13.77
4、当风机压力大于或等于13.77Pa时,出口风速7m/s；保证流量309m3/h.

解题思路：（1）从表格数据得出风速为10m/s时，1s内获得的能量，求出风车工作1h获得的能量（总能量），再求出W=Pt求出风车工作1h产生的电能（有用能量），利用效率公式求风车发电的效率；
（2）从表格数据得出风速为15m/s时，1s内获得的能量，求50台风车一年获得的能量W′，利用W′=Q_放=mq求需要煤的质量；
（3）已知风速及时间，由s=vt可求出风在时间t内的路程，然后根据V=Sh求出吹到发电机轮叶上的空气体积，利用密度公式求出空气的质量．

（1）风速为10m/s时，1s内获得的能量为8×10⁴J，
风车工作1h获得的能量：
W=8×10⁴J/s×3600s=2.88×10⁸J，
风车工作1h产生的电能：
W_电=nPt=8×100W×6×3600s=1.728×10⁷J，
风车发电的效率：
η=
W电
W×100%=
1.728×107J
2.88×108J×100%=6%；
（2）风速为15m/s时，1s内获得的能量为12×10⁴J，
50台风车一年获得的能量：
W′=12×10⁴J/s×50×3000×3600s=6.48×10¹³J，
由W′=Q_放=mq可得，燃烧煤的质量：
m=[W′/q]=
6.48×1015J
3×107J/kg=2.16×10⁶kg；
（3）由v=[s/t]可得，t秒钟风的路程：
h=vt，
吹到发电机轮叶上的空气体积：
V=Sh=πr²vt，
由ρ=[m/V]可得，冲击风车轮叶转动形成的圆面的空气质量：
m′=ρV=ρπr²vt．
答：（1）这台风车发电的效率为6%；
（2）获得的风能相当于完全燃烧2.16×10⁶kg的煤；
（3）t秒钟有ρπr²vt千克的空气流冲击风车轮叶转动形成的圆面．

点评：
本题考点： 电功计算公式的应用；热平衡方程的应用．

考点点评： 本题考查了求空气质量、风力发电机获得的能量相当于多少煤完全燃烧释放的能量、发电机的效率，考查内容较多，计算量较大，解题时应认真细心．

设飞机时速是x
(x+20)*2.75=(x-20)*3
2.75x+55=3x-60
-0.25x=-115
x=460
距离(x+20)*2.75=1320

白色.因为g=10米/平方秒,故该地区为地球南北极.只北极有熊,为白色.

风力等级
在气象台站发布的天气预报中,我们常会听到这样的说法：风向北转南,风力2到3级.这里的“级”是表示风速大小的.
风速就是风的前进速度.相邻两地间的气压差愈大,空气流动越快,风速越大,风的力量自然也就大.所以通常都是以风力来表示风的大小.风速的单位用每秒多少米或每小时多少公里来表示.而发布天气预报时,大都用得是风力等级.
风力的级数是怎样定出来的呢?
一千多年以前的我国唐代,人们除了记载晴阴雨雪等天气现象之外,也有了对风力大小的测定.唐朝初期还没有发明测定风速的精确仪器,但那时已能根据风对物体征状,计算出风的移动速度并订出风力等级.李淳风的《现象玩占》里就有这样的记载：“动叶十里,鸣条百里,摇枝二百里,落叶三百里,折小枝四百里,折大枝五百里,走石千里,拔大根三千里.”这就是根据风对树产生的作用来估计风的速度,“动叶十里”就是说树叶微微飘动,风的速度就是日行十里；“鸣条”就是树叶沙沙作响,这时的风速是日行百里.另外,还根据树的征状定出来的一些风级,如《乙已占》中所说,“一级动叶,二级鸣条,三级摇枝,四级坠叶,五级折小枝,六级折大枝,七级折木,飞沙石,八级拔大树及根”.这八级风,再加上“无风”、“和风”(风来时清凉,温和,尘埃不起,叫和风)两个级,可合十级.这些风的等级与国外传入的等级相比较,相差不大.这可以说是世界上最早的风力等级.
两百多年以前,风力大小仍没有测量的仪器,也没有统一规定,各国都按自己的方法来表示.当时英国有一个叫蒲福的人,他仔细观察了陆地和海洋上各种物体在大小不同的风里的情况,积累了五十年的经验,才在1805年把风划成了13个等级.后来,又经过研究补充,才把原来的说明解释得更清楚了,并且增添了每级风的速度,便成了现在预报风力的“行话”.有些地方还把风力等级的内容编成了歌谣,以便记忆：
零级无风炊烟上；一级软风烟稍斜；
二级轻风树叶响；三级微风树枝晃；
四级和风灰尘起；五级清风水起波；
六级强风大树摇；七级疾风步难行；
八级大风树枝折；九级烈风烟囱毁；
十级狂风树根拔；十一级暴风陆罕见；
十二级飓风浪滔天.
风在每秒钟内所移动的距离--风速,其口诀是“从一直到九,乘2各级有”.意思是：从一级到九级风,各级分别乘2,就大致可得出该风的最大速度.譬如一级风的最大速度是每秒2米,2级风是每秒4米,3级风是每秒6米……依此类推.各级风之间还有过渡数字,比如一级风是每秒1-2米,2级风是每秒2-4米,3级风是每秒4-6米,诸此类推.下面是一张风力等级表.
风力等级表
风力等级 海面浪高(米) 海面和渔船征象 陆上地面物征象 相当风速（米/秒）
一般 最高 范围 中数*
0 - - 平静 静烟直上 0.0～0.2 0
1 0.1 0.1 有微波 烟能表示风向,树叶略有摇动 0.3～1.5 1
2 0.2 0.3 有小波纹,渔船摇动 人面感觉有风,树叶有微响,旗子开始飘动,高的草和庄稼开始摇动 1.6～3.3 2
3 0.6 1.0 有小浪,渔船渐觉簸动 树叶及小枝摇动不息,旗子展开,高的草和庄稼摇动不息 3.4～5.4 4
4 1.0 1.5 浪顶有些白色泡沫,渔船满帆时,可使船身倾于一侧 能吹起地面灰尘和纸张,树枝摇动,高的草和庄稼波浪起伏 5.5～7.9 7
5 2.0 2.5 浪顶白色泡沫较多,渔船收去帆之一部 树叶及小枝摇摆,内陆的水面有小波,高的草和庄稼波浪起伏明显 8.0～10.7 9
6 3.0 4.0 白色泡沫开始被风吹离浪顶,渔船缩帆大部分 大树枝摇动,电线呼呼有声,撑伞困难,高的草和庄稼不时倾伏于地 10.8～13.8 12
7 4.0 5.5 白色泡沫离开浪顶,被吹成条纹状 全树摇动,大树枝弯下来,迎风步行感觉不便 13.9～17.1 16
8 5.5 7.5 白色泡沫被吹成明显的条纹状 折毁小树枝,人迎风前行感觉阻力甚力 17.2～20.7 19
9 7.0 10.0 被风吹起的浪花使水平能见度减小,机帆船航行困难 草房遭受破坏,房瓦被掀起,大树枝可折断 20.8～24.4 23
10 9.0 12.5 被风吹起的浪花使水平能见度明显减小,机帆船航行颇危险 树木可被吹倒,一般建筑物遭破坏 24.5～28.4 26
11 11.5 16.0 被风吹起的浪花使水平能见度明显减小,机帆船遇之极危险 大树可被吹例,一般建筑物遭严重破坏 28.5～32.6 31
12 14.0 - 海浪滔天 陆上少见,其摧毁力极大 >32.6 >31
其实,在自然界,风力有时是会超过12级的.象强台风中心的风力,或龙卷风的风力,都可能比12级大得多,只是12级以上的大风比较少见,一般就不具体规定级数了.
为了更准确的测量风力大小,人们在野外常用轻便风速表测风.这种轻便风速表,一般由感应部分和计数器所组成(见左图).感应部分由三个风杯(也有四个风杯)装于十字架上,风杯在轴承上可以自由转动,外用小框保护风杯.中轴下部与计数器相接,风杯转动,也使计数器随之转动.所以计数器是记录风杯转动的转数的.计数器通常有两个或三个记数盘,大指针指示个位和十位数,两个小记数盘上的指针分别指示百位数和个位数.仪器的下部有一开关(启动杆),将它推上去,可使计数器与感应部分接合,计数器开始工作.把启动杆拉下来计数器则与感应部分离开,计数器停止工作.当仪器置于高处,用手直接开动不便时,可用小绳连接开关.观测时拉动小绳即可启闭.轻便风速表一般安置在四周开阔、无高大障碍物的地方,表身垂直.观测前关闭开关,记下指针的示数.等一两分钟后,打开开关,同时开动秒表记录时间.此时,观测员迅速离开风速表,站在仪器的下风方向.开动仪器后将近100秒钟时,观测员迅速走近仪器,在正100秒时关闭开关,记下第二次指针示数.根据前后两次读数算出其差数,此差数表示风速表指针在观测时间内所走的刻度数,记入记录表内.将此差数除以观测时间,就得出风速表每秒钟内所走的刻度数,取一位小数.再根据每秒所走的刻度数,从该风速表的检定证上查出平均风速(单位：米／秒),取一位小数.
最好连续观测两次,取其平均值,以消除仪器本身及人为的误差.
有些轻便的测风器,除具有上面讲的风速表的构造性能外,还在轴上装有风向标,用以指示风向,称为风速风向仪.

解题思路：回答此题的关键是：一、知道对照试验的设置原则；二、水分在植物体内运输的通道．

（1）水的表面加油，主要是为了防止水分的蒸腾，使观察到的效果更明显．
（2）锥形瓶上没有刻度，若将锥形瓶实验前称重量，实验后再称重量，实验前的重量减实验后的重量即是植物蒸腾作用散失的水分的重量．
（3）在对照试验的设置中，要遵循变量唯一的原则．从表中可以看出，A和B能够形成对照组，变量是空气的湿度，即探究的是空气湿度对枝条失水速度的影响；B和C能够形成对照，变量是光，探究的是光对枝条失水速度的影响．
（4）从表中的B和C数据可以看出，有光的条件，植物的失水速度克数多．可见光照时比黑暗时植物的蒸腾做用旺盛．
（5）植物的茎中有两种管道，一种是自下而上输导水分和无机盐的导管，一种是输导有机物的筛管．因而水中放红墨水，被染红的是木质部．
故答案为：（1）防止水分蒸发；（2）实验前后分别称取实验装置的总质量，二者之差为失水的重量；（3）A和B；（3）增大；蒸腾作用旺盛；（5）木质部的导管．

点评：
本题考点： 探究植物的蒸腾作用．

考点点评： 对照实验的设置中，要坚持变量唯一的原则．

设无风时速度为x,列方程
（x+24）*（17/6）=（x-24）*3

解题思路：正确分析雨滴下落受力特点是解答本题的关键，根据受力与运动的共线与否来确定运动轨迹，并由运动的合成与分解，即可求解．

根据题意可设阻力为：f=kv，由于风速恒定，则阻力也不变．下落过程中，速度是竖直向下的．这时突然受到水平方向的风，雨滴受到的合力就是重力与风力的合力，与竖直方向有角度．加速度与初速度（竖直向下）不共线，雨滴就做曲线运动了，当运动的速度与合力共线时，则雨滴做直线运动，故AC正确，BD错误．
故选AC．

点评：
本题考点： 运动的合成和分解．

考点点评： 本题主要考查学生对受力分析，掌握由力与运动关系来确定运动轨迹，以及力可以改变物体的运功状态的认识和了解，要正确应用牛顿第二定律进行物体加速度的分析．

因为人们生活的空间有各种物体比如建筑物树木等遮挡而降低了风速.天气预报指的是没有遮挡的开阔情况下的风速.

由P=UI可得
I=
P
U =
10000
220 A=45.5A，
所以导线上的电流为45.5A．
在1s内，走过的风的质量：m=1.3×10×3.14×4 ² kg=653.12 kg，
所以风的动能：E=
1
2 ×653.12×10 ² J=32656 J，
发电机利用风能的效率为
10000
32656 ×100%=30.62%．
故答案为：34.5；30.62%．

你的第一个说法基本正确.你最后说的那种感觉是指?
第二种说法,逆风时的风速和车速已经没有什么直接关系了,因为不管如何,你都感受的是逆风.
你问的是空气动力范畴啊,这个解释很费劲哦,简单点说的话流线造型的车,会通过引导气流流动在车的后方形成负压,减小车与地面的压力,但这个东西一方面减小了摩擦,另一方面也有副作用,会失控哦,所以赛车通常尾部加装一个尾翼就是为了加大车后部对地的压力.但话说这和逆风不逆风没什么关系,车速快了,顺风也变逆风了.

36km/h

V=0.84*F^(3/2)V是风速(m/s),F是蒲氏风级通常,人们把空气流动称为风.风是地球大气运动的一种形式,它是一个矢量.

如果有风速50,那地速就是空速加速度=500+50=550了.

这里的压力概念,实际上指的是物理学上的压强,即单位面积上所承受压力的大小.它的表达式为：
P=ρν＾2/2
式中：P-压强(Pa)；ρ-空气密度；ν-风速(m/s)

解设飞机原速度为C 因为逆风所以X=C-Y 顺风是速度为C+Y = X=2Y 所以是C
因为队伍在前进且用了1分钟60米那同学走了1分钟所以速度为A+60 所以是B

因为：x=（a-b）/2
所以：a-x=a-（a-b）/2=（a+b）/2
也就是说：a为顺风,x为风速,a-x为飞机正常的速度.
飞机正常的速度为顺风速度+逆风速度除以2,很好理解.

设飞机速度为Xkm/h,
则2.75(x+20)=3(x-20)
解得x=460km/h
则两个城市间的距离是3(x-20)=1320km

按题目给出的条件算出,飞机外出执行任务后再返回总共可以飞2398.5km,可以飞离原点1199.25km的地方返回
具体公式为：
假设飞机在逆风的时候飞行的时间为t1,顺风的时候飞行的时间为t2
因全程飞行的时间为3,所以t1+t2=3
且飞机在逆风和顺风飞行的距离是一样的,所以（800-20）t1=（800+20）t2
解得时间t2为八十分之一百一十七,S=2398.5

额定风速这个是与叶轮的扫风面积,发电机的扭矩大小有关,一般是根据算法和模拟软件确定,然后根据理论值做样机,一般来说,在发电机额定功率不变的情况下,叶轮直径越大,额定风速越低,也就是扫风面积大了,更小的风速就能让发电机达到满发

你这是交流电,应该用可控硅电子调速器才行,可以调慢,一般是不能升速度的,最快也就是风扇本身的额定转速.

3*0.5=1.5 m2
风量=10*1.5= 15立方米/秒
换算成小时 就再乘3600
换算成 吨每小时 还需要知道 当地大气压 温度 静压

已知风量25000m3/h 风速8m/s 求风管设计大小?
V总=V排+V送=25000m3 ；
V总/风口数量/3600/换气次数=方形风管边长大小的开方
这里假设风口数量为10个则：
25000/10/3600/8=0.0868
由此可知：0.0868开方=0.294
由此得知：该方管风管应为300*300大小即可.

这个要用矢量来解答,你以正北画一条直线,长度为80,东北方向45度画一条起点为正北线的直线,用三角函数求正北线起点到东北线终点的距离就是飞机实际速度,这两点的连线就是飞机飞行方向,

面积乘以速度乘以时间就可以了,30*40=1200mm² =0.0012m²
单位要统一
1h=3600s
0.0012*0.5*3600=2.16m³