汽缸体和汽缸裂纹产生的原因是什么?如何检验和修理?

由于你所提供的信息不太全,不足以判断活塞向右运动是活塞杆缩回还是伸出,我姑且认为向右表示活塞杆缩回,那么进入和流出液压缸的流量q1和q2分别如下：q1=v*A1=v*3.14(D^2-d^2)/4=0.2*3.14*(0.1^2-0.05^2)/4 m^3/s=70....

解题思路：（a）选汽缸为研究对象，列受力平衡方程可解封闭气体压强（b）即缸内气体为等压变化，由等压变化方程可得温度值

（a）以气缸为对象（不包括活塞）列气缸受力平衡方程：
p₁S=mg+p₀S
解之得：p₁=3×10⁵Pa
（b）当活塞恰好静止在气缸缸口AB处时，缸内气体温度为T₂，压强为p₂
此时仍有p₂S=Mg+p₀S，
由题意知缸内气体为等压变化，对这一过程研究缸内气体，由状态方程得：

S×0.5l
T1=
S×l
T2
所以 T₂=2T₁=600K
故 t₂=（600-273）℃=327℃
答（a）缸内气体的压强3×10⁵Pa （b）缸内气体的温度升高到多少327°C时，活塞恰好会静止在气缸缸口处

点评：
本题考点： 理想气体的状态方程．

考点点评： 巧选研究对象，注意变化过程的不变量，同时注意摄氏温度与热力学温度的换算关系

解题思路：（1）与其它液体相比，水的比热最大，在质量和升高的温度相同时，水吸收的热量最多．
（2）已知水的比热、质量和升高的温度，利用Q=cm△t计算水吸收的热量．

（1）汽车发动机工作过程中，不可避免地产生很多热量，这些热量如不及时带走会影响机器的正常工作．由公式Q=cm△t知，在质量和升高的温度相同时，与其它液体比较，因为水的比热最大，所以吸收的热量最多，冷却效果最好．
（2）水吸收的热量为Q=cm△t=4.2×10³J/（kg•℃）×10kg×50℃=2.1×10⁶J
故答案为：比热容大；2.1×10⁶．

点评：
本题考点： 水的比热容的特点及应用；热量的计算．

考点点评： 在利用Q=cm△t计算物体吸收或放出热量多少时，一定先明确题目中的温度是初温度、末温度还是温度差．

双金属复合钢管用于单体液压支柱缸体技术
答：用双金属扩散复合钢管的技术先做好双金属扩散复合液压支柱缸体管.这技术有人搞了5年之久,国外这样工艺很成熟.

解题思路：根据水的比热容的特点及其应用和晶体沸腾的特点进行判断．

（1）消耗同等的能量，因为水的比热容最大，所以升温所需的热量最多，降温释放的热量也最多，所以用水冷却效果好．
（2）因为水为晶体，水在沸腾时，温度不再升高．
故答案为：比热容；不变．

点评：
本题考点： 水的比热容的特点及应用；沸腾及沸腾条件．

考点点评： 考查了水的比热容的特点和沸腾的条件的知识点．

用180H8/f8配合

汽车零部件制造

要使气缸脱离地面,也就是说,汽缸和活塞可视为一体,此时,外力的最小值是这个整体的重力30N.再单独分析活塞,受到30N的向上的拉力,10N的向下的重力,向下100N的大气的压力（大气压强*活塞面积）,还有向上的气缸内气体的压力F,且处于平衡状态.可求得F=80N,根据气体的压强反比于体积,可求得活塞距缸底10cm

解题思路：（1）与其它液体相比，水的比热最大，在质量和升高的温度相同时，水吸收的热量最多．
（2）在内燃机的四个冲程中做功冲程对外做功，将内能转化为机械能；压缩冲程压缩气体的过程中，将机械能转换为内能．

（1）汽车发动机工作过程中，不可避免地产生很多热量，这些热量如不及时带走会影响机器的正常工作．由公式Q=cm△t知，在质量和升高的温度相同时，与其它液体比较，因为水的比热最大，所以吸收的热量最多，冷却效果最好；
（2）吸气冲程、排气冲程没有能量转化；压缩冲程将机械能转化为内能；而做功冲程中高温高压的燃气推动活塞做功，将内能转化为机械能．
故答案为：比热容大；做功；

点评：
本题考点： 水的比热容的特点及应用；内燃机的四个冲程．

考点点评： 该题考查了比热容的应用、内燃机工作过程中的能量转化等知识点，是一道综合题；

（a） （b）327℃

（a）以气缸为对象（不包括活塞）列气缸受力平衡方程：
（3分）
解之得： （1分）
（b）当活塞恰好静止在气缸缸口AB处时，缸内气体温度为 ，压强为
此时仍有 ，即缸内气体为等压变化。
对这一过程研究缸内气体，由状态方程得：
（3分）
所以 （1分）
故 ℃＝327℃ （1分）

铝制缸体过程:精密铸造-车削端面镗孔-桁磨内孔-检测

只要你知道什么是单出杆油缸.什么是双出杆油缸.自己画个草图就明了了,单出杆这里指活塞杆一端安装活塞头,双出杆这里指活塞杆中间装活塞头(活塞杆通过油缸)

火力发电燃烧物产生二氧化硫,与水相遇变成硫酸,强烈腐蚀铁.
铁生成铁锈后所有的力学性能都丧失,而且是不可恢复的破坏,所以说锈吃铁.

首先,你的表述不太清楚,不过我理解你的工作原理可能是活塞向右表示活塞杆伸出吧?
然后,如果实际情况跟我猜的工作原理相同的话,那么进入液压缸的流量q1=3.14*D^2/4*v=3.14*0.125^2/4*0.1m^3/s=0.0012m^3/s=72L/min,流出的流量
q2=3.14*(D^2-d^2)/4*v=3.14*(0.125^2-0.07^2)/4*0.1m^3/s=8.4e-4m^3/s=50.5L/min.
如果实际情况跟我猜的工作原理相反,那么这两结果互换就可以了.
最后,我想说的是遇到这样的问题自己先好好思考,有利于以后顺利解决问题.

“法向量机速度”?
法向量速度为0,不和角位移成正比

不能用酸 碱 因为酸 碱将氧化物反应掉的同时 还会将铝本身反应了 所以应用物质打磨的办法处理 打磨完之后又会有新的氧化层生成 所以不用担心

是对的,在这里只是笼统的分活塞与刚体,活塞环可以默认为与活塞是个整体.

1,曲柄连杆机,2往复运动3,圆周（旋转）

图a,设液体压力为P,取柱塞为研究对象,柱塞面积为A=πd^2/4,G-柱塞自重,此时忽略不计,G=0.其受力为P*A=F+G得P=F/A=F/(πd^2/4)=5000/(100*100*0.785)=0.64Pa图b,设液体压力为P1,取缸体为研究对象,此时,缸体重量忽略不...

没啥条件……

二次燃烧又称废气再循环利用（EGR）,再次进入气缸燃烧的只是它的部分废气.
结论就是为了节省能源,延长机动车使用寿命.

没啥条件……

发动机缸体不会用铝和铝合金的,那玩意熔点太低,强度太低.一般是铸铁的,最先进的是高温合金了.未来可能用钛铝合金.

正常情况下理想的气缸压力应该在1300－1500千帕左右,如果压力过低会影响正常性能的发挥,低于七、八千千帕可能会不能起动.

EPC casting has such distinguishing features as high production efficiency,high precision,good product quality ,less polluting and so on.This paper will focused on the aluminum alloy cylinder , a numerical simulation will be carried out for the mould and solidifaction of cylinde block EPC casting ,based on ProCAST,a numerical simulation software,and a optimal process plan will be determined to shorten the test cycle, save production costs, improve product quality, so as to guide the actual production.
The most important and largest part of a engine is the cylinde block . Because of the complication of the structure and the uneven of the wall thickness of the cylinde block,this is the focus and the difficult part of the engine production, the casting of the cylinde block is directly related to the level of the quality of the engine.This paper analyzes the cylinder block structure, two types of gating system are designed: top gating system and step gating system.As a result of simulating both the filling and solidification process,comparing to the temperature of the flow field and the predict of shrinkages and macroporosity of the two gating systems,we found that top gating system is relatively stable when filling, solidification temperature gradient is smaller, distribution is more uniform, cooling speed is faster, is good for reducing the thermal stress, refining grain , geting uniformly distributed organizational structure. So the top gating system is more reasonable. Rearch
Then, the impact between temperature,pattern density ,vacuum degree with shrinkages and macroporosity of the cylinde block has been carried out in this paper.Studies showing:
three factors impact the defect in a decreasing order is density, pouring temperature, vacuum degree. The combination of the minimum propensity to form casting shrinkage and macroporosity is pouring temperature of 730 ℃, vacuum degree of 30kPa and pattern density of 18g / L.
Therefore, this paper determine the final process paln. For the EPC casting of the aluminum alloys cylinde block （ZL101） , we adopt the EPS (polystyrene) as the pattern materials, select the top gating system, casting temperature is 730 ℃, vacuum degree is 30kPa and pattern density is 18g / L.

PS 花了两小时,每句看过,希望有点用处.

由于不考虑热传递,则外界对气体做多少功,气体的内能就增加多少.
即有气体增加内能Q=W=F*s=1000N *0.1m=100J

对活塞进行受力分析,活塞受向上的拉力F,封闭气体向上的压力PS,向下的力有重力mg和摩擦力f.还有外界向下的大气压力PoS．
F+PS=PoS+mg+f
对缸体受力分析有向上的摩擦力f'=f,外界大气压力PoS,向下的内部气体压力PS和自身重力Mg
f+PoS=PS+Mg
对整体受力分析有
F＝Mg+mg
以上三式联立便和求出P既内部气体的压强
整个装置在未动之前有
对活塞受力分析受向上的内部气体压力P1S和摸擦力N,向下的有重力mg和PoS
P1S+N=PoS+Mg
对缸体受力分析,有向上的PoS和支持力F'=Mg+mg向下的有重力Mg内部气体压力P1S摩擦力N'=N
PoS+N+Mg=(mg+Mg)+PoS
求出P1
有P和P1,利用PV／T＝常数就可以求出H,这里温度是不变的,
相信再往下你自己就会了．

由于是双活塞杆,所以两端进油速度、推力一样.活塞面积A1=0.05 m2 活塞杆面积A2=0.01 m2
速度V=qv/(A1-A2)=4x10(-2)m/s 推力F=P(A1-A2)=8X10(4)N