麦当劳这些岗位 OP FCR GR TRG RDK1 TRDP RC FCOT FCP是什么意思？

FCR意思如下：FCR第一种解释是了货运代理人收讫货物证明。第二种解释是游戏属性的缩写，FCR代表快速施法属性，一般是出现在暗黑破坏神2里面的属性用词，表示释放速度的快慢有。时候魔兽世界里面也会有出现。简介：《魔兽世界》（World of Warcraft）是由著名游戏公司暴雪娱乐所制作的第一款网络游戏，属于大型多人在线角色扮演游戏。游戏以该公司出品的即时战略游戏《魔兽争霸》的剧情为历史背景，依托魔兽争霸的历史事件和英雄人物，魔兽世界有着完整的历史背景时间线。

FCR贸易术语的英文为: Forwarders Certificate of Receipt.货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。FCR的特点及风险说明：一、特点：1、FCR一般只出现在FOB条款下。2.、FCR只是收据,而非提单这样的物权证明。3.、FCR如同货物收据(Cargo Receipt)似的,谁都可以开具。4、进口商不需要FCR就能够提货。5、表面上的风险承担方是承运方。二、FCR贸易条款的风险：1、对货物控制权的不确定性；虽然FCR不具备物权凭证的特点，也不具备转让的性质，所以卖家就是有可能无法根据其拥有的单证，来确保自身货物的控制权。当然还有运输合同等可以制约货物的控制权，但不可否认的事，FCR会是卖家对货物控制权的产生一定的不确定性。2、收汇的风险；在FCR单证的正面上经常会标明“货物将直接发送收货人”字样。也就是说只要卖家接受了FCR，就代表其接受了上面的内容，也就是意味着货代可直接向收货人交付货物，而无须承担违约责任。这对卖家的收汇来说存在一定的风险。

FCR就是货运代理人收讫货物证明，这是FIATA制定的关于国际货运代理收到发运给指定收货人的货物的标准凭证。国际货运代理收到货物后，立即将其收货凭证交与发货人，作为对货物负有责任的正式确认书。在实际的出口业务中，当买方为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商时，由于其订单数量大、周期长，一份订单可能分多次运输，买方为节省时间和运费，在订立买卖合同时常常要求采用FOB价格条款或EXW价格条款在这种情况下，就需要使用FCR以简化操作。货物运输由买方控制，买方指定卖方将货物交给货运代理人，由货运代理人预先向船公司包下若干货柜，而后由货运代理人负责装柜，待货物运抵目的地时，再由货运代理人在目的地的代理人负责领柜，并分送至不同地区的收货人。FCR使用要点首先，在FCR记载“货物将直接发送收货人”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人完成收集货物、进行拼箱、租船订舱等工作，此时FCR仅具有货物收据的功能，而非海上货物运输单证。但当FCR记载“将货物交予收货人”，即货运代理人承诺按照FCR记载的运输要求运送货物至目的地时，则货运代理人实际上处于无船承运人的法律地位，其签发的FCR应视为运输单证，系运输合同的证明。其次，中国的出口商在接到合同且支付方式为FCR的时候，可向中国信保提出投保申请，中国信保通过资信渠道调查合同方所在地的资信情况，评估可承保额度，在规定可承保的范围内对应收账款进行保障。考虑到FCR只是收据，出口商可以按照O/A(赊销)的支付方式投保。

不是提单 是货物收据凭条 Forwarder Cargo Receipt该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证

FCR是平把公路系列，也就是用公路车的车架轮组，搭配山地车或旅行车的变速、把组等。OCR是公路车设计，也就是公路弯把和公路手变变速。就速度来看，一般来说OCR系列的弯把设计人能趴得更低，风阻也更小，光头胎的设计路面阻力也很小，速度上理论会更快。但是相对的，骑行舒适度就没FCR那么舒适了，毕竟弯把手变的设计不是每个人都能适应的。FCR就正好相反了，它更偏向城市通勤和旅行车多一些，刹车、变速、姿势也更偏向于普通自行车和山地车。不过每个人的感受都不一样，建议你到车店里实际感受一下每辆车的骑行感觉，再做选择。如果你已经有了山地车，想要体验公路车的感觉，那么OCR是血统正宗的公路设计，而FCR就是属于跨界型的多功能设计。祝你安全出行，快乐骑行

不是~~fcr是forwarderscertificateofreceipt就是货代收到你的货之后给你开的收货证明我以前和外贸公司有过这样的操作，最终客户是美国的。美国客户指定货代，要求提供货代的fcr。他和外贸公司做l/c，frc是l/c中要求外贸公司与其结算的必须单据，该客户与我们有很长的合作了，故没问题。如果是新客户，就很危险了，他不同于l/c，不是物权凭证。跟cargoreceipt类似，它都于“承运人收据”类别。常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商(或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（shipper），因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。目前，许多国际超市买家如wall-mart、k-mark等，多采用这种方式。因此可见fcr的几个特点：1.fcr一般只出现在fob条款下2.fcr只是收据,而非提单这样的物权证明3.fcr如同cargoreceipt似的,谁都可以开具。4.进口商不需要fcr就能够提货5.表面上的风险承担方是承运方。这样看来，fcr的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。此外，在fcr条件下，对厂家来说，往往做fob比做cnf价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。但是，在实际操作中，实际上还是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分n次出货，一年多才出完也很常见。在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用fcr/ftbl的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说，还有剩下的货物交是不交？罐头产品季节性强，资金占用多，已经为某个买家生产的货物，转卖他人往往损失颇大。各项因素考虑下来，出口厂家多半会选择吃点亏息事宁人。因此，对于fcr要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单，如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做cnf

就算是客人同意还是要有提单才行,因为FCR只是收据,而非提单这样的物权证明. 以上是从概念上进行了判断,具体的百度上讲得很清楚了: 但根据FIATA出具的FCR样本和FCR的使用情况，货运代理人均在FCR正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。”在FCR仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。 一、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。 二、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价格条款下，提单的使用则无此局限。 三、银行接受提单和FCR的条件有所不同。 四、提单可转让和FCR的不可转让。 FCR的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。此外，在FCR条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。

核电工程FCR是指设计变更。组织图纸会审并形成图纸会审纪要，将图纸设计中不明确的问题通过CR（澄清）和FCR（设计变更）的方式提出，由设计确认答复，保证图纸的正确性。在核电项目建造过程中会出现大量的设计变更，这些变更可能来自于设计方的设计修改或设计优化，也可能来自于现场建安或设备制造当中发现的设计偏差或设计遗漏。通常设计变更会涉及设计方、设备供货商、建安承包商等多方接口的管理，影响到核电站设计、设备采购与制造、建安施工等的进度和质量控制，还将涉及到工程造价等合同变更。

FCR: Forwarders Certificate of Receipt 货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。

什么是中控FCR? 中控FCR，其全称为中控费用计算机（中控Fully Calculated Rate）。在航空公司的运力管理系统中发挥重要作用。中控FCR可以自动执行航班收益管理的主要功能，即航班定价。它能够根据机票的供求关系和市场需求， 自动调整优化航班价格，进而提高航空公司运输收益。在早期的航空公司中，定价都是由专业人员进行操作。他们需要考虑很多因素，如目的地、飞行时间和运输需求等等，然后才能确定航班价格。而中控FCR则可以自动替代这一操作。它能通过分析机场、时间、日期等各种参数，并结合航线上已售出的机票，对出售未售出的乘客的最大满足程度进行分析，进而自动调整航班价格。这不仅可以减少航空公司的运营成本，还能够提高其航班利润。中控FCR的优势 为什么中控FCR如今在航空公司中备受推崇呢？主要有以下的优势：更科学的决策：航空公司可以根据市场需求利用中控FCR更精准地决策，从而有效地提高收益。实时更新：中控FCR能够快速和动态地更新价格，以便航空公司在最优价格时刻售出机票。可视化分析：航空公司可以通过中控FCR的数据分析工具，对不同趋势进行可视化分析，以便对营销战略进行更精细的规划。更高的销售效率：因为中控FCR可以自动决策和实时更新价格，这使得航空公司可以更高效地出售机票，从而使得机票的销售更有针对性。中控FCR的未来发展趋势 在数字化、网络化的时代背景下，中控FCR的发展趋势也发生了许多变化。主要表现在以下方面：数据采集：采集和整合更精确的数据将成为影响中控FCR的核心因素之一，而航空公司需要通过大数据技术，来获取更多更精确的数据。人工智能：随着人工智能技术的不断发展，中控FCR将更多地利用这一技术，从而实现更加自主、智能化的决策。区域划分：随着市场的不断细分，特别是在国内航空公司逐渐进入二三线城市市场的情况下，中控FCR将更加注重区域性的定价方案。价格预测：航空公司将通过中控FCR等相关技术，更加精准地预测市场行情，进而做出更加合理的价格决策。总结 中控FCR，已经成为航空公司运力管理系统中不可或缺的一部分。它的作用不仅在于自动决策和自动调整价格，其最重要的功能是优化航班收益。中控FCR未来的发展趋势，将与大数据、人工智能等智能化技术更加结合，为航空公司创造更高的价值。

这个到现在你估计也不需要了哎终于知道这破玩意了

FCR是FORWARDER CARGO RECEIPT的简写,只是一份贷代签发给发货人的货物收据,收货人不管FCR,只有发货人使用证明给收货人货物已按要求发出,不能代表物权.B/L是船公司签发给SHPPER的货物收据,只要不是记名提单,货代单,均能代表物权,谁持有提单,收货人可凭提单向船公司要求提货,可以凭提单向银行办理抵押贷款.

（1）自动电压调节方式 自动电压调节（AVR）是微机励磁调节器的基本功能和主运行方式，故又称自动方式。在电压调节方式下，以发电机机端电压为闭环，励磁调节器自动维持机端电压为给定值。在自动电压调节方式下，当接收到“增加”或“减少”信号时，将调整AVR给定值。从而调整发电机电压。AVR给定值的增、减应具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即给定的调整速度可设。如果AVR输出基准值到达上限幅或下限幅时，将对Uref进行钳位，保证发电机端电压不会过份升高或降低。在电压调节方式下，若发电机未与系统并列（空载），调整给定电压值将改变发电机的机端电压，当给定电压增加时，机端电压增加。若发电机与系统并列时，调整给定电压将主要导致发电机的无功变化，机端电压的幅值变化是很小的；当增加给定电压时，发电机输出的无功将增大。 （2）励磁电流调节方式 励磁电流调节功能（FCR）（俗称手动）为广泛采用的发电机自动电压调节（AVR）功能的后备方式。 在磁场电流调节方式下，当调节器接收到“增加”或“减少”信号时，将调整FCR给定值Ifref，从而可以调整发电机励磁电流，间接达到调整发电机电压和无功的目的。FCR给定值的增、减具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即调整速度可设，如果FCR输出基准值到达上限幅或下限幅时，将对Ifref进行钳位，保证发电机励磁电流不会过份升高或降低。若发电机未与系统并列（空载），调整励磁电流给定值将改变发电机的机端电压，当励磁电流增加时，机端电压增加。若发电机与系统并列时，调整给定励磁电流将主要导致发电机的无功变化，机端电压的幅值变化是很小的；当增加励磁电流给定时，发电机输出的无功将增大。

分类: 商业/理财 >> 贸易 解析: FCR是指“指定货代货物收据”，一般不用作提货依据，仅作为银行交单使用。还有做电放时，一般就是签这种收据代替提单。我们公司经常就是使用这种，你要是还有不清楚的地方，发邮件给我，我的邮箱：sdwfqgr@126

款式不一样。revolt系列是今年新出的，定位属于gravelbike（可以理解为公路越野），车架几何没有那么激进，会比较舒服，搭配捷安特D-fuse（D型）坐管和把横，可以提高舒适度，轮胎使用的是40C的真空胎。捷安特的FCR是捷安特品牌旗下的城市运动通勤车，3100是FCR里面初级车型，轮胎采用700*32C的公路宽胎，适合铺设好的城市的路面，整车没有设计笨重的避震器，可以更好更直接的将动力传输到车身，骑起来非常轻快。

区别：1：前者有严格的开具资格，后者却没有；2：一般情况下，客户需要货代提单的正本才能提货，电放等特殊点的除外；而客户不需要FCR的正本就可以提货；附：HBL---HouseBillofLoading(货代提单）FCR---ForwardersCargoReceipt(承运人收据）

指的是不同的车型，当然也代表车的等级。

1、rep——自动回复生命值2、fcr——快速施法3、fhr——快速打击恢复4、frw——快速移动5、las——攻击速度6、cb——决定性打击7、ow——撕开伤口，持续掉血注意事项某些技能在使用时会出现 Casting Delay （施放延迟），所谓的施放延迟就是指在角色施放出法术后，将有一小段的时间无法再次施放同种法术，这个间隔一般很短。当在等待某个法术的施放延迟结束时，可以快速的替换到另一种法术，这样可以减少施放延迟所带来的影响。扩展资料游戏《暗黑2》背景故事天使IZUAL在某次突袭Hellfore（地狱入口）战斗中被打败，用天使长Tyrael（泰瑞尔）的话来说就是“他圣洁的灵魂被锁在地狱深渊。他的意志被封入一个恐怖的怪物身体”，不论如何美化，事实是大天使IZUAL终于投靠地狱，成为堕落天使（Fallen Angel）。人类出现后，天堂与地狱的战斗就很少直接开打了，改成操纵人类进行模拟演习，这场战争也改名了，叫“The sin war”，“sin”引自圣经中的“原罪”，真够无赖的，这仗打不完还得把罪过算到人类头上。然而地狱的叛乱者和关注这场反乱事件的天使们都不知道，这场叛乱原来是三魔神精心设计的结果，这件事除三魔神外，大概只有堕落天使IZUAL能猜到其中的因由。其原因就是灵魂之石。

B/L就是提单的英文缩写啊，全套包括三正三副只有正本提单才可以提货它是作为一种货物收据FCR是forwarder"s cargo receipt承运人领货单

顺便想问下defy，pro，pp，sl分别指的什么意思？还有级别和定位？

FOB Free On Board CIF Cost Insurance and Freight CFR Cost and FReight FCR Free for Carrier CIP Carriage Insurance Pay to CPT Carriage Pay To

FCR在呼叫中心术语中，是“首次电话解决”的意思，英文原词组为First Call Resolution。 FCR是指货运代理人收讫货物证明,是 FOB 条款运给代理人推荐使用的一种单据。 FCR贸易术语的英文为: Forwarders Certificate of Receipt.货运代理人收讫货物证明。 是国际货物运输代理协会联合会(FIATA)给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。

最简单也最主要的区别就是提单有货物所有权FCR没有

FCR在放疗射野影像验证中的应用在用于影像诊断的X线摄影中,常规屏片组合因曝光宽容度小,图像质量很大程度上取决于摄影条件。CR系统可在IP获取的信息基础上自动调节光致发光的量和放大增益,可在允许的范围对拟摄影的物体以任何X线曝光剂量获取稳定的最适宜的影像光学密度。将CR用于放疗射野影像验证可以说是扩充了CR在临床应用的范畴,但最根本点还需落实到其影像的质量上。CR图像处理主要有两种方式,其一是谐调(层次)处理其二是空间频率处理。空间频率处理能够影响图像的锐度,这正是射野验证影像所需要的。层次增强的影像能够提供更好的组织X线衰减程度的信息,而频率增强影像能提供更好的物体轮廓的信息。

压杆的稳定条件n=Fcr/F=nst式中：F一一压杆的工作应力;Fcr一一压杆的临界力；nst一一规定的稳定安全系数。柔度大变形就大，构件的稳定性就差。柔度的大小与下列因素有关：构件的截面尺寸，截面尺寸大，柔度小；构件的长度，长度越长，柔度越大。构件两端的约束情况，固定约束比滑动约束的柔度小，有约束比无约束柔度小。柔度，它是刚度C的倒数，表示零件在力的作用下弹性变形的能力。计算公式：λ=μl/i 。其中μ为压杆的长度系数，它与压杆的约束条件有关，例如，两端铰支的μ=1，一端固定一端自由的μ=2，一端固定一端铰支的μ=0.7，实际上μl是指压杆的有效长度； l为压杆长度；i为惯性半径。柔度大变形就大，构件的稳定性就差。柔度的大小与下列因素有关：构件的截面尺寸，截面尺寸大，柔度小；构件的长度，长度越长，柔度越大。构件两端的约束情况，固定约束比滑动约束的柔度小，有约束比无约束柔度小。柔度，它是刚度C的倒数，表示零件在力的作用下弹性变形的能力。减少压杆的支承长度随压杆长度的增加，柔度也相应增加，临界应力减小。因此在条件允许时，尽可能减小压杆的长度，或在压杆的中间增加支座，可以有效提高压杆的稳定性。

可以从新申请一份。FCR一般只出现在FOB贸易条款和EXW（工厂交货）贸易条款下，提单的使用则无此局限。在FCR运输方式下，货物买方多为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商，这些客户的订单一般具有量大、周期长的特点，一份订单很可能分多次运输，买方为节省时间和运费，如果丢失后是可以从新申请一份的。

FCR是Forwarder Cargo Receipt的缩写，是货代公司开出的证明货已由他们收到并发出的文件。FCR不能用来直接提货。大概应该是这样子的

FCR是指“指定货代货物收据”，一般不用作提货依据，仅作为银行交单使用。还有做电放时，一般就是签这种收据代替提单。我们公司经常就是使用这种，你要是还有不清楚的地方，发邮件给我，我的邮箱：sdwfqgr@126.com

EL我不知道是什么BL是提单LC是信用证FCR是货代收据

脾气40、蛇皮30、精神35、技能腰20、法拳20、格里芬250、项链10；其实200fcr电法混地穴很强的。

区别：1：前者有严格的开具资格，后者却没有；2：一般情况下，客户需要货代提单的正本才能提货，电放等特殊点的除外；而客户不需要FCR的正本就可以提货；附：HBL---House Bill of Loading(货代提单）FCR---Forwarders Cargo Receipt(承运人收据）

你是否有这样的困惑，在读完一本书时常常想不起来整本书的大致结构，记不住书中的内容，或者读完书之后一段时间，完全想不起来这本书讲了些啥，甚至都忘了自己曾经读过。 你是否还在逐字逐句，一字不差地读每一本书？你是否运用过从书中学到的知识？读书是否真正改变了你的生活，还是仅仅满足了你虚假的u23a1收获感u23a6？ 最近参加一个线上训练营，我学到一个新的阅读方法，即FCR阅读法。这个方法改变了我的阅读习惯，在这里分享给大家。 FCR阅读法，即“Framing Chunking Refactoring”（框架化-组块-重构）阅读法，强调在阅读时采取框架化、组块和信息重构的方法进行高效率的阅读。 所谓u23a1框架化u23a6，就是在阅读时，始终在大脑中放一个整体框架，在整体框架下进行阅读。 这个框架，可以是作者的框架，也可以是自己的框架。 作者的框架，大致和书籍的目录是一致的。因此，在阅读时，最好先阅看书籍的目录，搞清楚整本书的大致框架，也就是作者讲述的框架。 自己的框架，就是在阅读时认知的框架。即，这一部分作者大致想讲什么？基于它的内容，我的困惑是什么？后面是否有对我的困惑进行解释？ 而u23a1组块u23a6就是在阅读时，将信息进行打包，以块为单位进行识别和记忆。 u23a1块u23a6可大可小，主要看文章的信息类别。 比如，当你看到，u23a1下面举几个例子u23a6，你就知道，后面的信息都是作者举的例子。如果作者表达的观点你已完全理解，那后面的例子这个u23a1组块u23a6你就可以不看了。反之，你就可以精读作者的例子，以加深对作者观点的理解。 最后u23a1重构u23a6，就是用自己的话提炼新信息，再写入自己的框架。 一本书或者一篇文章，写得再好，那也是作者的思想，作者的想法，不是读者的。只有通过不断思考、整合，将新信息融入自己的知识体系，才算真正的u23a1学到u23a6。 这个重构的过程，可以是复述，可以是写作输出，也可以是交流讨论。不管你用什么方法，这个过程是必需的，完成了重构才是真正的学有所获。 具体在运用这个阅读法时，要注意方法，可以采取以下方式： 这里需要说明的是：这三个方法没有先后顺序，有时甚至可以同时进行。 比如，你在框架化的时候，可以进行组块，在具体的组块内，又可以应用框架化，或者在重构时也应用框架化和组块的技巧。 那具体在阅读时，应该如何练习呢？ 这里有几个技巧： 1）阅读时可从上往下，逐步精确； 2）梳理框架时注意文章层级和关系，合并同类项； 3）为提高效率，尽量让更多的信息进入视野； 4）读得越多，效率越高，因为阅读效率取决于你已有的心智框架； 5）一开始可以用纸笔辅助，逐渐让自己习惯在大脑里完成。 End.

许多细胞表达不同类型或亚类的免疫球蛋白Fc受体(Fc recepter.FcR)于细胞膜上，与相应Ig分子Fc片段结合，相互作用,发挥细胞和Ig的有关功能。FcR有IgG、IgA和IgE的FcR (FcγR、FcαR和 FcεR) 。FcγR 分为FcγRⅠ、 FcγRⅡ 和FcγRⅢ三种亚类，FcεR分为FcεRⅠ和FcεRⅡ两种亚类。FcεRⅠ大量表达于肥大细胞、嗜碱性粒细胞，是IgE的Fc片段的高亲和力受体。

fcr是指“指定货代货物收据”，一般不用作提货依据，仅作为银行交单使用。还有做电放时，一般就是签这种收据代替提单。我们公司经常就是使用这种，你要是还有不清楚的地方，发邮件给我，我的邮箱：sdwfqgr@126.com

FCR就是货代收获后出具的凭证。

就是货代收到你的货之后给你开的收货证明 我以前和外贸公司有过这样的操作，最终客户是美国的。美国客户指定货代，要求提供货代的FCR。他和外贸公司做L/C，FRC是L/C中要求外贸公司与其结算的必须单据，该客户与我们有很长的合作了，故没问题。如果是新客户，就很危险了，他不同于L/C，不是物权凭证。 跟CARGO RECEIPT类似，它都于“承运人收据”类别。 常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商(或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。 在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（SHIPPER），因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。目前，许多国际超市买家如WALL-MART、K-MARK等，多采用这种方式。 因此可见FCR的几个特点： 1.FCR一般只出现在FOB条款下 2.FCR只是收据,而非提单这样的物权证明 3.FCR如同Cargo Receipt似的,谁都可以开具。 4.进口商不需要FCR就能够提货 5.表面上的风险承担方是承运方。 这样看来，FCR的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。 此外，在FCR条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。 但是，在实际操作中，实际上还是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分N次出货，一年多才出完也很常见。在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用FCR/FTBL的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说，还有剩下的货物交是不交？罐头产品季节性强，资金占用多，已经为某个买家生产的货物，转卖他人往往损失颇大。各项因素考虑下来，出口厂家多半会选择吃点亏息事宁人。 因此，对于FCR要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单，如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做CNF

FCR英文全称是Forwarders Certificate of Receipt，也被称为是货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给他们组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价格条款下，在FCR运输方式下，货物买方多为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商，这些客户的订单一般具有量大、周期长的特点，一份订单很可能分多次运输，买方为节省时间和运费，在订立买卖合同时常常要求采用FOB价格条款或EXW价格条款，毕竟船公司给大买家的运费要比给普通客户的运费低得多。扩展资料：FCR的几个特点：1.FCR一般只出现在FOB条款下。2.FCR只是收据,而非提单这样的物权证明。3.FCR如同货物收据(Cargo Receipt)似的,谁都可以开具。4.进口商不需要FCR就能够提货。5.表面上的风险承担方是承运方。参考资料：百度百科_FCR

fcr是货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。从FCR其字面含义看，该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证。 fcr是货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。从FCR其字面含义看，该单据仅是货运代理人收到货物后出具的收据而不是运输单证。

关于FCR与BL的问题，我想我们可以简单的这样来说，在出运货物的过程中，FCR表示货运代理人收到了这批货物，这批货物的状态，可能在仓库，可能在码头，也有可能在船上，甚至已经在国外了。那么B/L了，我们都知道这个货物肯定是已经在船上了，离开起运港出发了。

FCR：（ForwardersCertificateofReceipt）货运代理人收讫货物证明。是国际货物运输代理协会联合会（FIATA）给其组织内部国际货运代理人推荐使用的单据。目前，许多国际超市买家如Wal-Mart、K-Mart等，多采用这种方式。FcR有IgG、IgA和IgE的FcR(FcγR、FcαR和FcεR)。FcγR分为FcγRⅠ、FcγRⅡ和FcγRⅢ三种亚类，FcεR分为FcεRⅠ和FcεRⅡ两种亚类。FcεRⅠ大量表达于肥大细胞、嗜碱性粒细胞，是IgE的Fc片段的高亲和力受体。扩展资料：在抗原和抗体概念确立后，人们对其理化性质、抗原与抗体特异性结合的化学基础等问题产生了兴趣。20世纪初，Landsteiner等应用偶氮蛋白的人工结合抗原，即以芳香族有机化学分子偶联到蛋白质分子上形成的抗原，研究抗原抗体反应特异性的物质基础。从中认识到，抗原特异性实际上是由一些小分子的结构及构象决定的，进而提出了关于抗原抗体反应的格子学说，从理论上解释了血清学反应现象。20世纪30年代，Tiselies和Kabot建立了血清电泳技术。证明抗体是丙种球蛋白，并利用分离、纯化抗体的方法对抗体分子的结构与功能进行研究。Grubar等人建立了免疫电泳技术，发现了抗体分子的不均一性的本质，从而使抗体分子与结构研究取得了重大进展。参考资料来源：百度百科-免疫学

就算是客人同意还是要有提单才行,因为FCR只是收据,而非提单这样的物权证明.以上是从概念上进行了判断,具体的百度上讲得很清楚了:但根据FIATA出具的FCR样本和FCR的使用情况，货运代理人均在FCR正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。”在FCR仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。一、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。二、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价格条款下，提单的使用则无此局限。三、银行接受提单和FCR的条件有所不同。四、提单可转让和FCR的不可转让。FCR的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。此外，在FCR条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。

FCR和提单均是货运代理人签发的，是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。两者存在以下几点区别：1、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。我国海商法明确规定，提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。2、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价格条款下，提单的使用则无此局限。在FCR运输方式下，货物买方多为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商，这些客户的订单一般具有量大、周期长的特点，一份订单很可能分多次运输，买方为节省时间和运费，在订立买卖合同时常常要求采用FOB价格条款或EXW价格条款，毕竟船公司给大买家的运费要比给普通客户的运费低得多。3、银行接受提单和FCR的条件有所不同。跟单信用证统一惯例(UCP500)第30条规定：除非信用证另有授权,银行仅接受运输行签字的在表面上具有下列注明的运输单据：注明作为承运人或多式联运经营人的运输行名称,并由作为承运人或多式联运经营人运输行的签字或以其他方式证实。4、提单和FCR的可转让性不同。依据我国海商法的规定，除记名提单外，指示提单和不记名提单均可转让，可转让性意味着提单持有人可以在目的地通过提交单证来获得货物所有权，而不论此时的提单持有人是否是和货物托运人签订买卖合同的买方。FCR与提单不同，在目的地交付货物并不依赖FCR的转递，原因在于FCR不具有与交付相关的固有属性即可转让性，FCR是不可转让的单证，货物只能交给FCR记名的收货人。

FCR只是货物收据；提单也代表货物收据，但还有物权凭证的意义。收货人需凭证本提单提货。

AVR——自动电压调节，FCR——励磁电流调节

就算是客人同意还是要有提单才行,因为FCR只是收据,而非提单这样的物权证明. 以上是从概念上进行了判断,具体的百度上讲得很清楚了: 但根据FIATA出具的FCR样本和FCR的使用情况，货运代理人均在FCR正面显著位置记载：“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人。”在FCR仅记载“将货物置于收货人控制之下”时，货运代理人和收货人之间属委托合同法律关系，货运代理人根据收货人的指示为收货人收集货物、进行拼箱、租船订舱等，此时FCR仅具有货物收据的功能，不是海上货物运输单证。 你看看这个资料吧： 货运代理人签发的FCR和提单有相同之处，均是海上货物运输合同的证明和承运人接收货物的收据。但两者至少存在以下几点区别： 一、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。 我国海商法明确规定，提单中载明向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。因此，如果是记名提单，承运人应向记名的收货人交付货物，如果是指示提单，承运人应按指示人的指示交付货物，如果是不记名提单，承运人应将货物交给提单持有人。如果承运人未凭提单交付货物则应对根据提单有权提货的人因此遭受的损失负赔偿责任。而我国海商法未规定FCR等提单以外的单证也是承运人据以交付货物的保证，因此承运人不凭FCR将货物交付收货人不违反法律的规定。FCR一般都在正面显著位置明确记载“货物将直接发送收货人”，只要托运人接受了该单据，即应受该项约定的约束，因此承运人不凭FCR将货物交付给收货人也不违反运输合同的约定，可见在用FCR代替提单的运输方式下，承运人直接向收货人交付货物既不违法也不违约，无须对托运人因此受到的损失承担赔偿责任。 二、FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW（工厂交货）价格条款下，提单的使用则无此局限。 在FCR运输方式下，货物买方多为著名的国际超市或大型建筑项目的采购商，这些客户的订单一般具有量大、周期长的特点，一份订单很可能分多次运输，买方为节省时间和运费，在订立买卖合同时常常要求采用FOB价格条款或EXW价格条款，毕竟船公司给大买家的运费要比给普通客户的运费低得多。在上述价格条款下，货物运输由买方控制，买方往往指定卖方将货物交给货运代理人，由货运代理人预先向船公司包下若干货柜，而后由货运代理人负责装柜，待货物运抵目的地时，再由货运代理人在目的地的代理人负责领柜并分送至不同地区的收货人。从上述业务操作流程可以看出，和船公司签订海上运输合同的是货运代理人而不是托运人，因此托运人将货物交给货运代理人以后得到的单据是FCR而不是海运提单，除非托运人在签订买卖合同时不同意用FCR代替海运提单。而提单的适用一般与买卖合同约定的价格条款无关，只要买卖合同约定凭提单结汇，则货物由承运人接收或者装船后，只要托运人提出要求，承运人就应当签发提单。 三、银行接受提单和FCR的条件有所不同。 跟单信用证统一惯例(UCP500)第30条规定：除非信用证另有授权,银行仅接受运输行签字的在表面上具有下列注明的运输单据：注明作为承运人或多式联运经营人的运输行名称,并由作为承运人或多式联运经营人运输行的签字或以其他方式证实。或注明承运人或多式联运经营人的名称,并由作为承运人或多式联运经营人的具名代理人或代表的运输行签字或以其他方式证实。提单作为承运人签发的运输单据,系物权凭证，属于UCP500接受的运输单据的范畴。而FCR的签发人为货运代理人，FCR只具有货物收据的作用,仅表明货运代理人将根据约定将货物发送到目的地，不代表物权，不具有“通过将纸面单据（Paper Document）交给另一方就将在途货物的权利转移给另一方”的功能，所以通常该运输单据不被银行所接受，除非开证人在信用证中明示“FCR是可接受的”。 四、提单和FCR的可转让性不同。 依据我国海商法的规定，除记名提单外，指示提单和不记名提单均可转让，可转让性意味着提单持有人可以在目的地通过提交单证来获得货物所有权，而不论此时的提单持有人是否是和货物托运人签订买卖合同的买方。FCR与提单不同，在目的地交付货物并不依赖FCR的转递，原因在于FCR不具有与交付相关的固有属性即可转让性，FCR是不可转让的单证，货物只能交给FCR记名的收货人。 编辑本段FCR的风险管理 FCR的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。此外，在FCR条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。 在实际操作中，实际上FCR是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分N次出货，一年多才出完也很常见。在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用FCR/FTBL的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说，还有剩下的货物交是不交？罐头产品季节性强，资金占用多，已经为某个买家生产的货物，转卖他人往往损失颇大。各项因素考虑下来，出口厂家多半会选择吃点亏息事宁人。 因此，对于FCR要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单，如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做CNF 。看来你不够仔细,上面明明写得很清楚! 另外,根据你这么大的反应,我一楼的就给你补充下吧: (从另一方面理解FCR) 一般用在FOB中，进口商在出口地找承运人，承运人从出口商收到货物后，签发FCR给出口商，然后承运人负责订船发货到目的地或收货人。收货人可以不凭任何凭据直接提货。因为收货人和承运人之间有很好的信任关系，目的是节省费用。 再次声明,FCR只是承运人收据，不是物权凭证,本质上同货代给你开的B/L.

FCR?打错了吧FCA Free Carrier 货交承运人 适合于任何运输方式,包括多式运输CPT Carriage paid To 运费付至 适用于任何方式,包括多式联运CIP Carriage and Insurance Paid To 运费保险费付至 适用于任何方式,包括多式联运FOB Free on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输CFR Cost and Freight 成本加运费 适用于海运及内河运输CIF Cost Insurance and Freight 成本加保险费运费 适用于海运及内河运输FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合CPT,CIP,CFR,CIF下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同;在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同.其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的.

（1）自动电压调节方式自动电压调节（AVR）是微机励磁调节器的基本功能和主运行方式，故又称自动方式。在电压调节方式下，以发电机机端电压为闭环，励磁调节器自动维持机端电压为给定值。在自动电压调节方式下，当接收到“增加”或“减少”信号时，将调整AVR给定值。从而调整发电机电压。AVR给定值的增、减应具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即给定的调整速度可设。如果AVR输出基准值到达上限幅或下限幅时，将对Uref进行钳位，保证发电机端电压不会过份升高或降低。在电压调节方式下，若发电机未与系统并列（空载），调整给定电压值将改变发电机的机端电压，当给定电压增加时，机端电压增加。若发电机与系统并列时，调整给定电压将主要导致发电机的无功变化，机端电压的幅值变化是很小的；当增加给定电压时，发电机输出的无功将增大。（2）励磁电流调节方式励磁电流调节功能（FCR）（俗称手动）为广泛采用的发电机自动电压调节（AVR）功能的后备方式。在磁场电流调节方式下，当调节器接收到“增加”或“减少”信号时，将调整FCR给定值Ifref，从而可以调整发电机励磁电流，间接达到调整发电机电压和无功的目的。FCR给定值的增、减具有斜坡限制功能和上下限幅功能。即调整速度可设，如果FCR输出基准值到达上限幅或下限幅时，将对Ifref进行钳位，保证发电机励磁电流不会过份升高或降低。若发电机未与系统并列（空载），调整励磁电流给定值将改变发电机的机端电压，当励磁电流增加时，机端电压增加。若发电机与系统并列时，调整给定励磁电流将主要导致发电机的无功变化，机端电压的幅值变化是很小的；当增加励磁电流给定时，发电机输出的无功将增大。

FCR应该是CFR或者FCA吧？FOB Free on Board 装运港船上交货 适用于海运及内河运输 CFR Cost and Freight 成本加运费 适用于海运及内河运输FCA Free Carrier 货交承运人 适合于任何运输方式,包括多式运输 FCA,FOB下:卖方必须按照买方的指示交运货物,因是买方订立运输合同和指定承运人的,其风险划分点与费用划分点互相重合CFR下:卖方必须按通常条件下自费订立运输合同;在CIF,CIP术语下,卖方还必须办理保险,并支付保险费,合同属于装运合同.其风险划分点是在装运港(地),费用划分点是在目的港(地),是分离的.

分类: 社会民生 解析: 货运单据中最常见的当然是提单（B/L），船东或船代。不过近几年，用FCR/FTBL代替提单的情形越来越多。 FCR：FORWARDERS CERTIFICATE OF RECEIPT FCR,与CARGO RECEIPT 差不多，是承运人收据，不是物权凭证。 FTBL：FORWARDERS THROGH BILLS OF LADING 跟CARGO RECEIPT类似，都属于“承运人收据”类别。 常见情形：买家于出口地采购数量大,或者有代理商代理采购,或者有分公司直接下单采购的时候,货物集中运送,除可以节省运送时间外,又能够节省运费,因此代理商或者分公司往往指示出口商(或者供应商将货物交给承运人,由承运人预先向船公司包下若干货柜,而后由承运人负责装柜,待货物运抵卸货港或目的地时,再由承运人负责领柜或分送至不同地区的收货人,如此将可以节省不少时间和费用。 在这种方式下，跟船公司签定运送契约的是承运人而不是发货人（SHIPPER），因此发货人将货物交给承运人以后，得到的单据是承运人收据而不是海运提单。目前，许多国际超市买家如WALL-MART、K-MARK等，多采用这种方式。 因此可见FCR/FTBL的几个特点： 1.FCR/FTBL一般只出现在FOB条款下 2.FCR/FTBL只是收据,而非提单这样的物权证明 3.FCR/FTBL如同Cargo Receipt似的,谁都可以开具。 4.进口商不需要FCR/FTBL就能够提货 5.表面上的风险承担方是承运方。 这样看来，FCR/FTBL的风险是显而易见的。但是，因为采用这种方式的进口商多为著名的国际超市买家，“信誉良好”，所以出口厂商和银行也普遍接受这一条款。此外，由于买家所选择的承运人都是颇具实力且关系良好的船代，一般也不会有什么问题。 此外，在FCR/FTBL条件下，对厂家来说，往往做FOB比做CNF价格要划算些，毕竟船公司给大买家的运费，要比给普通厂商的低得多（欧基港几乎低1/3，且不受季节波动影响），这对厂商是由一定吸引力的。 但是，在实际操作中，实际上还是由出口厂商承担风险的。因为超市买家的订单，一般都有量大、周期长的特点，一张订单很可能会分N次出货，一年多才出完也很常见。在这个过程中，一旦出现什么问题（很多时候还不是明显的谁对谁错的问题，而是意见分歧），买家就会掌握主动权，利用FCR/FTBL的特点，先行提货，不影响自己的销售，同时找个什么理由（挑毛病太容易了）暂时不赎单不给钱，给出口厂商带来资金周转压力，迫使就范。除非出口厂商与买家撕破脸打官司，但这种情况显然不太可能，劳神费力花钱不说，还有剩下的货物交是不交？罐头产品季节性强，资金占用多，已经为某个买家生产的货物，转卖他人往往损失颇大。各项因素考虑下来，出口厂家多半会选择吃点亏息事宁人。 因此，对于FCR/FTBL要相当谨慎。特别对于那些容易出问题的单，如原料紧张、价格波动大、订单下得太晚等等的，宁愿承担运费波动风险，也要坚持做CNF。