piacere mi chiamo giulia:)翻译成中文

giulia中文车名为朱利亚，是阿尔法罗密欧旗下的一款车型，同时也是阿尔法罗密欧在阿莱赛工厂下线的第一部车。这款车型叫做阿尔法罗密欧。在2017年上海国际车展上，阿尔法罗密欧旗下的两款车型：Giulia与Stelvio正式公开亮相。其中Giulia普通版将推出两种搭载不同功率调教的2.0T发动机共5款车型。本次首发的阿尔法罗密欧Giulia为该品牌最新推出的运动中级车，以接替此前停产的159车型的位置，其在海外市场的对手直指宝马3系与奔驰C级等。新车采用了独特的流线型车身，配合别致的盾形中网进气口，具有独一无二的品牌设计特征。流线型的车身线条、饱满的车侧轮拱与车尾造型构成了阿尔法罗密欧Giulia最具个性的外观。giulia是哪个国家的汽车：giulia是意大利的汽车，以giulia2021款2.0T280HP豪华版为例：这款车的生产厂商为阿尔法罗密欧，级别为中型车，能源类型为汽油，变速箱为8挡手自一体，车身类型为4门5座三厢车，最高车速每小时为250千米。这款车的长宽高分别为4643mm、1860mm、1438mm，轴距为2820mm，进气形式为涡轮增压，驱动方式为前置后驱，前悬架类型为双叉臂独立悬架，后悬架类型为双叉臂独立悬架。

Giulia是一款中型车，中文名Giulia。它是阿尔法罗密欧旗下的一款车型。这是阿尔法罗密欧在阿列克谢的工厂下线的第一辆汽车，也是目前阿尔法罗密欧旗下最受欢迎的车型之一。朱利亚怎么样？Giulia采用了阿尔法罗密欧的传统前脸，家族式的倒三角格栅与下保险杠两侧的格栅相匹配，是阿尔法罗密欧传统前脸的基本配备。大灯内部为直条式LED灯带设计，车尾造型简洁，采用双边双出后排气布局。新款giulia增加了三种车身颜色，分别是明月白、电光蓝和赛车绿。内饰设计是以驾驶者为中心的运动风格。内饰板比较简洁，但采用金属内饰板，配备8.8英寸液晶触摸屏，并配有旋钮和按钮，时尚感十足。配备了带换挡拨片的平底三幅式方向盘，车型运动感非常强。发动机搭载两款发动机，一款是2.0T涡轮增压发动机，最大功率206kw，峰值扭矩400Nm，另一款是2.9T V 6缸涡轮增压发动机，最大功率375kw，峰值扭矩600Nm。传动匹配8速手自一体变速箱，动力上比较强劲。2.0T车型混合工况油耗为7.0L，2.9T车型为10.0L以上是关于giulia是什么车的中文内容。希望对你有帮助。想了解更多关于汽车的知识，请持续关注查车。百万购车补贴

　　giulia是意大利的品牌轿车。 　　阿尔法罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。其前身最早可追溯至1906年由AlexandreDarracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。 　　在阿尔法罗密欧的发展史中，不乏很多经典车型，其中包括了跑车也包括了轿车，其中最有趣的无疑是Giulia，这款车的中文翻译为“朱丽叶”，与该品牌的名字相呼应，是阿尔法罗密欧产品族谱里最有代表性的车型之一。1966年，当时还只有22岁的乔治亚罗设计了GiuliaSprintGT，在随后的1966年、1967年和1968年这三年间，GiuliaSprintGT这一高性能车赛车成为了当时欧洲赛场上的霸主。

1、giulia [giu-lia]中文音译朱利亚。 2、[例句]What it certain is that he will have a lot more time to spend with the couples seven month old baby daughter, Giulia.可以肯定的是他有更多的时间陪伴七个月大的女儿茱莉亚了。

2021年2月1日，2021款阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio正式上市，在其中Gilulia一共发布了两个配备车型，售价各自为37.98万余元和43.98万余元。2021款阿尔法·罗密欧Giulia具体指导售价车型售价（万余元）Giulia2.0T280HP豪华型37.98Giulia2.0T280HP奢华运动版43.98最新款车型的总体外型依然继承了Giulia过去的设计理念，代表性的倒三角进气口看起来分外妖媚妩媚动人，具备较强的辨识度。整车线框更为粗犷炫酷，健身运动气场获得进一步的提高，给人一种明显的作战气场。新汽车的首要改变是增多了明月白、电光蓝、比赛绿三种车体色调，及其增加了5种轮毂款式能够挑选。车内饰层面依旧继承了该款车型的设计方案，尽管在视觉效果上总体造型设计并不具有高档车的那类奢华感，看起来有一些衬不上这新款车的售价。可是车里的健身运动营造氛围得也是非常好的，在黑红的颜色搭配技巧下令人有极强的驾车冲动。车里的空间主要表现只有说足够，但在同等级车型中肯定不能叫作宽阔，终究Giulia终归是一款较为偏门的车型，车子特性更倾向于玩耍。最新款Giulia再次配用了2.0TL4汽车发动机，最大马力为280Ps，最大扭矩转速400N·m，与之搭配的是8挡手自一体变速器。除此之外，依据有关信息，称为史上最牛Giulia的GiuliaGTA、GiuliaGTAm也会在2022年引进中国，这两种车具有更强悍的动力_出、更丰富的气体动力学模块、更加轻的车体净重，是一款为动力为之的设备，对动力有更多要求的顾客能够何不再等等。百万购车补贴

【太平洋汽车网】Giulia是阿尔法·罗密欧的首款入华车型，其定位中型轿车。它的外观采用红色涂装非常有质感；车身富有冲击性；车顶轮廓流畅舒展；尾部采用鸭舌式扰流板设计；运动内饰家族式的设计风格。外观方面，Giulia整车的设计沿用了家族理念，依旧是跑车的样式，前卫的外表，且外部线条装饰和轮廓向内靠拢，前脸设计最显眼的还是“三叶草”中网装饰的进气格栅，两侧大灯组凌厉风格装饰，使整车前脸呈现的非常有冲击力。车辆侧身设计采用镰刀式腰线相配，靠近车头处的凹陷式轮廓更深，花瓣状的金属轮毂装饰相配车身，更有动感；车顶搭载黑色全景天窗，整个流线型车体符合空气动力学的标准，加上鱼鳍式之后，更有蓄势待发之感。内饰方面，Giulia突出年轻化理念，整体采用红色，黑色相配，突出热情的氛围；整个中控台颇有悉尼歌剧院的感觉，显得更加前卫，在视觉上呈现出流线型的层次感；方向盘的银色装饰，搭配上空调出风口设计，非常动感，中控大屏满足日常行车需求，数字仪表采用炮筒式相伴，内饰上的运动属性非常突出。座椅细节方面，其采用符合人体工学的轮廓设计，用红色皮质包裹，整车氛围给人感觉不同，因为使用不规则的形状设计，在视觉上突出不一样的质感。动力方面，Giulia搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大输出280匹马力，峰值扭矩400N·m，传动方面，与之匹配的变速箱是8挡手自一体，在同级别的中级车中，具有非常强大的爆发力。

Giulia 零百（0-100km/h）加速时间仅需3.6秒。由v=v0+at得：a=v/t=7.7（米每二次方秒）9.8/7.7=1.3所以，阿尔法罗密欧giulia加速有1.3个g

因为这款车的设计是非常奇特的，这款车的使用是与众不同的，所以这款车是比较另类的。

如果你想买一辆豪华中级车，你周围90%以上的人都会推荐这三个品牌的BBA车型。毕竟这三个品牌在国内都挺受欢迎的。但是在这个领域，还有一款车不得不提。不仅有纯正的意大利血统，而且“同款”少，曝光率低。它有一个“心连心”的前脸和一个“弯曲的把手”车牌布局。如果正好和BBA的同级车型一起上路，肯定能赢回头率。这是阿尔法罗密欧朱利亚。虽然我们在评价这款车之前有一个心理预期，觉得它的分数应该不会特别高，但是综合评分结束之后，还是让我们大吃一惊。85分的表现让它卡在了我们的“及格线”以下。所以，这款进口豪华性能车阿尔法罗密欧Giulia纯意大利激情浪漫情调真的不行，卖不动BBA？今天奢侈品180就带你一探究竟。测评车型:参与本次测评体系的车型为阿尔法罗密欧Giulia 2021 280HP豪华版，新车官方指导价为37.98万元。目前这款车有5万元左右的优惠，建成后总价接近指导价。2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在该项目中获得6分(满分10分)。点评:曾经价格被打到只有6折，至少是个正经的意大利品牌。你不想面对吗？1.从品牌层面来说，阿尔法罗密欧在国内还是有一定的群众基础的。虽然国内销量一直上不去，但其实就拿“小众”二字来说。要知道小众这个词对于崇尚个性的年轻人来说还是挺有用的。更重要的是，你应该知道阿尔法·罗密欧是在4S的一家店铺里和玛莎拉蒂一起销售的，是你的产品，你的精品。个性突出的小众奢侈品牌(3分)2.两年前，阿尔法罗密欧Giulia被曝出6折买车的消息。按照当时的价格，裸车20多万。然而时过境迁，随着供求关系的变化，Giulia的新车优惠只有5万元，并没有那么有诚意。此外，参与本次测试的280HP豪华版价格将接近40万元。什么？不贵？卖车的时候看看贵不贵。价格得分(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在这个项目中得了2分(满分10分)。点评:它没有承载任何第一次的技术，所以应该是不断变化的。1.Giulia充分体现了家族设计理念。作为一个历史悠久的汽车品牌，阿尔法·罗密欧在设计上的传承相当到位。酷似“愤怒的小鸟”的前脸，绝对能在各种车型中脱颖而出。不过除此之外，这款车在其他方面的创新基本可以忽略不计，所以古里亚在这一项只能拿到2分。总体设计理念的创新(2分)2.整个阿尔法罗密欧Giulia没有配备任何起步技术，所以这款车的评分是0。是否应用第一项技术(0分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP马力豪华版在这个项目中获得了22分(满分40分)。点评:内外装饰以运动设计为主，豪华感体现不明显。2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在外观方面的综合得分为13分。1.Giulia在设计层面非常遵循阿尔法罗密欧家族的设计理念。类似的设计在斯泰尔维奥上也能看到，辨识度真的很高。即使遮住车标，也能很快认出是一辆阿尔法罗密欧。三角形的中网配合前围两侧的进气口，营造出强烈的视觉冲击，“弯把”的车牌布局成为这款车的独特设计之一。传承经典/外观辨识度高(4分)2.阿尔法罗密欧Giulia提供豪华和运动套件车型，而即使是我们今天体验的豪华车型也提供黑色标签套件。套件价格8000元，喜欢个性的朋友可以考虑一下。但是，总的来说，这款车不像同级别的大部分车型。每个配置型号都有两个外观套件可供选择，所以在这一项上只得到3分。豪华套件/运动套件(3分)3.Giulia这款车提供了十多种车身漆面可供选择，而参与本次评测的车型却选择了一种看起来并不那么高调的蒙特卡洛蓝配色。漆面在阳光和阴影下呈现出完全不同的视觉效果。车漆的平整度从远处看是不错的，但是从近处看还是有些明显的颗粒感。为了进一步考虑汽车的制造工艺，我们测量了引擎盖和尾门两侧的缝隙，最终结果还是值得肯定的，最大误差只有0.5mm油漆、钣金工艺、车身间隙性能(3分)4.在第一视线之外的材质方面，阿尔法罗密欧Giulia做的不错。后轮拱和前轮拱后半部分装了隔音棉，发动机罩也装了隔音棉，没有偷工减料。隔音材料得到充分利用(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版内饰综合得分为:9分。1.Giulia的内饰和外观风格一致，都走运动化的设计路线。这种不对称的中控台很考验设计师的专业能力，一旦线条把握不好，很容易造成“设计事故”。与同级别竞争对手相比，Giulia的内饰更具个性，所以在这一项我们给它打3分。整体室内设计(3分)2.材质和用料方面，Giulia的内饰采用了大面积的软性材质包裹，黑红搭配更具运动感。不过这款车并没有配备木纹、Alcantara麂皮、碳纤维等更高端的材质。同时，迎宾踏板上印有“阿尔法·罗密欧”的标志。室内细节设计和材料(3分)3.Giulia标配了8.8英寸的中控面板，但仪表盘依然采用了7英寸液晶显示屏带机械指针的配置。虽然双筒仪表盘的造型很有动感，但还是比较滞后。另外这款车没有提供ar直播导航、HUD抬头显示、手势控制等功能，所以这一项得分为0。内饰科技氛围(0分)4.测评时我们也观察了内饰的细节，没有发现异响和组装问题。各功能区关节匀称，整体表现良好。内饰整体做工(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP马力豪华版在这个项目中获得了17分(满分30分)。点评:舒适性配置少，所有功能都是为驾驶员服务的。1.Giulia的座位表现没有给我们留下好印象。虽然她在坐下的瞬间能感觉到大腿和腰部有很好的支撑，但是两侧的包裹性有所欠缺。而且即使把座椅保持到最低，也会给人一种孤傲的感觉，不像开跑车。配置方面，前排主副驾驶座椅都配备了电动调节和加热功能，而且出乎意料的是，方向盘加热成为了入门级车型的标配，值得肯定。座椅舒适度和配置性能(3分)2.毫无疑问，方向盘成为了Giulia的加分项之一。这款车的方向盘采用平底三辐设计。除了启动按钮被放在里面，两侧巨大尺寸的换挡拨片也能给驾驶者更强的驾驶欲望。类似鸡腿的电子手柄采用打孔皮革包裹，手感和尺寸都不错。后方还有三种颜色的意大利国旗。和方向盘换挡形式(4分)3.Giulia前排的seat 空在同行中属于中等水平。身高175cm的体验者，把座椅调到最低后，可以在头上挨一拳空。前排驾驶体验(3分)4.前排座位不变，体验者进入后排。此时腿空和头空分别用两指和三指打孔。空之间的体验并不好，可以说与同级大部分加长车型相比没有优势。而且后排座椅内部的填充物比较硬，乘坐体验不尽如人意。后座和空室的乘坐感(2分)5.似乎“豪华大气”这个词和Giulia没什么关系，主要体现在配置上。除了前排无钥匙进入和一键启动功能，比如氛围灯，香味系统，PM2.5滤网，负离子发生器都没有配备。不过我们还是测试了车内的空气质量空。作为一辆里程不到1000公里的新车，车内没有刺鼻的气味，这是好事。车内豪华氛围(2分)6.入门级车型配备8扬声器原声系统。虽然音质表现不如大品牌音响，但中低音表现尚可。当然，如果对音响有更高的要求，也可以花8000元选择哈曼/卡顿哈曼卡顿的14扬声器音响系统。音响系统(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP马力豪华版在该项目中获得16分(满分4分0)点评:这个分数还不到总分的一半，证明了Giulia在智能配置上的不足。1.Giulia配备了一个带有机械指针的7英寸仪表组。双炮筒设计很有战斗力，中间屏幕能显示的信息足够丰富。不过这个配置现在已经略显过时，似乎也没有提供更高级的3D效果。只能说这款车以后会有很大的提升空。仪器形式和功能(3分)2.我们在上一篇文章中提到，新车不提供ar实时导航、HUD平视显示等功能，所以这一项不加分。HUD抬头显示和AR实时图像等功能(0分)3.这款车标配8.8寸中控屏。唯一的缺点就是尺寸有点小，系统的UI界面设计也不复杂。可以通过触摸和旋钮操作，第一次上手相对简单。而且新车配备了CarPlay功能，但需要连接数据线才能操作。中央控制的形式和功能(3分)4.Giulia的内置系统不仅支持车联网还能满足OTA升级。网络连接速度不慢，实际体验相当不错。车联网(3分)5.与其他进口车型一样，Giulia的语音控制系统处于“半禁用”状态，只能控制多媒体系统、导航和电话语音。语音控制和丰富性(2分)6.Giulia没有配备手机键和远程启动功能，不支持可选安装，所以在这个项目中得分为0。手机和遥控器(0分)7.在并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、主动制动等智能驾驶辅助方面，入门级版本的Giulia没有，但阿尔法罗密欧可以为你提供可选服务。安全驾驶辅助套餐10000元，增强安全驾驶辅助套餐也是10000元。所以在这个事件中，朱利亚的得分只有2分。智能驾驶辅助系统(2分)8被动安全配置方面，Giulia只配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊和前后头部气帘，而膝部气囊、安全带气囊、碰撞保护等高级配置，这款车都没有。被动安全配置(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在这个项目中得了2分(满分10分)。点评:选装设备均与安全驾驶辅助系统相关。买它的消费者会选择它们吗？1.Giulia不提供保时捷、劳斯莱斯等高端定制服务，所以得分为0。高端定制服务(0分)2.选装配置方面，Giulia提供1200元前驻车雷达、1200元前手机无线充电、8000元14扬声器的Haman/Kardon音响、10000元安全驾驶辅助包(包括自动刹车、盲点监测、车道保持辅助等。)和10000元增强型安全驾驶辅助套餐(包括高速公路驾驶辅助、交通标志识别、疲劳监测等。)可选配置丰富(2分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在这个项目中得了20分(满分30分)。点评:动力响应快，变速箱平顺，转向和底盘惊艳但不惊艳，刹车系统有待改进。1.目前Giulia搭载2.0升涡轮增压发动机(四叶草车型除外)，最大功率和峰值扭矩分别达到280马力和400牛·米，传动匹配8速手自一体变速箱。而且官方公布的百秒加速成绩5.2秒已经可以傲视大多数同级对手了。动力系统/变速箱形式(4分)2.底盘方面，Giulia采用前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。底盘系统(3分)3.Giulia采用前后驱的布局，这也符合其跑车的定位。此外，参与评估的豪华车型还可选配后轮轴限滑差速器。驱动系统(3分)4.驾驶体验是Giulia的消费者最关心的问题，所以这里从动力性能、变速箱乘坐舒适性、转向底盘三个方面给大家介绍一下。首先是动力表现。280马力的最大功率和400牛·米的峰值扭矩绝对能给驾驶者带来绝对的满足感。油门踏板的灵敏度很高，你一踩下去，动力就会源源不断地传递到四个车轮上。在动态的动态模式下，整车的动力表现会更加激进，官方给出的5.2秒零百加速成绩也不是虚名。8速手自一体变速箱与发动机的匹配相当到位，但这种变速箱在加速和减速时不会带来强烈的顿挫感。相反，变速器的表现异常平顺，在交通密集的城市里行驶会更加友好，但缺少一些跑车应有的独特性格。尽管有精准的转向手感和欧式风格的底盘调校，但并没有给我们太惊艳的感觉。“没有特色”这四个字完美的描述了这款车的底盘和转向。5.由于我们测试的车辆仅行驶了不到1000公里，因此油耗性能不具有参考价值。根据其他Giulia车主给出的数据，这款车的日油耗在9-10升，属于比较常规的性能。能耗性能(3分)6.Giulia的NVH表现中规中矩，但并没有给我们留下太多印象。轮胎噪声和风噪声会随着车速的增加而增加。虽然引擎盖内部安装了隔音棉，但加速时车内还是会有明显的发动机噪音。NVH的安静性能(3分)2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP马力豪华版在该项目中得分为0(满分10分)。点评:环保和新能源空还是有很大提升的。1.目前阿尔法·罗密欧的车型没有一款搭载48V轻混动和插电式混动系统，预计短期内也不会推出搭载新能源技术的车型，因此该项得分为0。新能源技术(0分)2.况且Giulia在内饰上也没有使用环保可再生材料，整个东西主要由皮革和塑料制成，所以这一项的评分是0分。可再生环保材料的应用(0分)最后，我们来看看2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在“豪华180”豪华评级体系中的总分:豪华车“豪华180”豪华指数评分系统简介:“豪华180”豪华指数评价体系是国内首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是用统一的标准衡量市场上的主流车型，客观有效地评价一款车的豪华质感，让消费者更快速直观地了解该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。“豪华180”豪华指数评价体系从八大项考察车辆的豪华质感，分别是:品牌与价格、创新与科技、设计与科技、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与大气、环保与可持续。每个大项又细分为几个小项，以实现完整和全面的覆盖。评价体系的每个细分都有相应的分值，总分180分。考虑到主观经验在奢侈品质感评价中的不可或缺性，评价体系为了使结论的维度更加完整和人性化，还特别设置了主观评价项目。“奢侈品180”奢侈品指数评分系统满分为180。根据最终得分分为:不够豪华(90以下)、初级豪华(90-109)、足够豪华(110-129)、非常豪华(130-159)、顶级豪华(160-180)。总结:最终，2021款阿尔法罗密欧Giulia 280HP豪华版在豪华车“豪华180”评分系统中得了85分，不够豪华。所以跑车真的不需要豪华？这个问题在每个人心中的标准都不一样。或许对于喜欢的人来说，“运动”比“奢侈”重要得多。但是在我们的“豪华180”评价体系中，可以看到这款车在配置上有明显的不足。如果这些缺点在未来能够得到补充，那么Giulia可能会成为豪华车领域的下一个爆款产品。不过话说回来，真正了解Giulia的消费者还是太少了。作为一款极具个性的跑车，其鲜明的产品特色还是需要你实际驾驶后才能感受到。没有体验过这款车的朋友可以了解一下，看看是否符合你的预期。《豪华车》首席执行官兼主编王琨评论:阿尔法·罗密欧旗下的Giulia是一款非常个性的车。虽然我们看不到它身上华丽的装饰和先进的配置，但它优美的造型和精准的操控却鹤立鸡群。在Giulia，你要追求的不是各方面的平衡，而是在某一个层面达到完美。百万购车补贴

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了阿尔法·罗密欧旗下新一代Giulia和Stelvio的最新消息，未来两款当家产品可能会彻底变身为纯电动车，考虑到该品牌计划在2024年推出最后一款燃油动力新车的愿景，预计新一代Giulia和Stelvio可能会在2024-2027年之间亮相。关于新一代Giulia，此前就有消息表明，或许将会基于Stellantis集团的STLA Large架构打造，续航里程或超800公里。而针对新一代Stelvio或许将会变身纯电SUV的消息，这还是首次出现，预计该车也会基于相同平台打造。阿尔法·罗密欧在不久前发布了新款Giulia和Stelvio，不过由于Giorgio燃油平台的限制，以及引入48伏轻混系统和插电式混合动力系统的成本问题，预计在新一代产品彻底变身电动车之前，目前在售车型会一直保持纯粹燃油动力的使用。根据易车App“中型SUV热度榜”数据显示，阿尔法·罗密欧Stelvio斯坦维日均关注度4643，位列进口中型SUV第18位。如需更多数据，请到易车App查看。

近年来，随着大家收入的提高，三五十万元左右的车型也成为不少消费者的购车选择，这也是不少豪华品牌的“自留地”，各个品牌杀了个“刺刀见红”。今天我们就来瞧一瞧这一类车型中的一份子——Giulia2021款2.0T280HP豪华版，顺便再为大家算一算买它需要多少钱才能落地。再看下配置，Giulia配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。同时，该车还配备了全车车窗一键升降、温度分区控制、自动空调等十二项舒适便利配置。来看看大家关心的落地价，Giulia的最低配2021款2.0T280HP豪华版的官方指导价为379800元，目前上海市的最低报价为289800元，比官方指导价优惠了90000元，购置税和车船税等必要花费27496元，再加上商业保险10200元，最终的全款落地价为327496元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

它是我人生中第三辆车，第一辆奔驰C280，第二辆WEY vv7，第三辆就是今天的主角阿尔法 罗密欧 Giulia。 说起朱丽叶，还要回到三年前，无意间在之家看到AR的宣传广告，当时车辆还没有发售，只有广告，和部分车评人在国外拍回的照片及视频，那一刻我感受到了一见钟情的感觉，然后每天关注论坛，任何关于它的新闻都不放过，在国内发售那一天我崩溃了[流泪]，280的发售价37.98W[流泪]哎，囊中羞涩，无奈之举，只能暂时放弃（我不喜欢贷款买车）。同年，赶上了WEY发布，退而求其次，选择了WEY VV7S 旗舰型，不过说实话当时觉得国产车做的颜值及配置都还是挺不错的，去4S看车，下定金一气呵成，然后回到家中告诉父母订车了，结果换来了一顿臭骂，老母亲的眼中只有BBAL 这个L是什么？是林肯的MKZ，之前因为父亲想换车去北京的林肯4S店看了看，然后就给老太太留下了深刻的印象，我个人觉得林肯就是换壳的福特[糗大了]个人观点勿喷，至于BBA满大街都是，我不太喜欢街车，没有新鲜感。而且当时还是想力挺一下国产的[得意]，不过那时候一直埋藏着AR梦想。说道换车的起因我觉得还是挺搞笑的[偷笑]自从我买了VV7以后，无意间结识了一帮玩改装的朋友，然后入坑，给VV7换了Aspec排气，爱巴赫短簧，全车隐形车衣，然后就开始了赛道之旅，今年3月底4月初的样子我照常和这帮坑队友们去赛道玩，谁知赛道换老板了，告诉我下一次越野车不允许下赛道了[流泪]，我当时心里那个#￥*……&%￥（）&……%（）&￥（）一万只羊驼飘过哎，从那天起就开始了我的换车之旅，之间朋友一直劝我买3系，不过我还是坚持想完成自己的梦想，虽然现在新车也在打折不过还是超出自己的预算了，最终决定买一辆二手的朱丽叶，当然我只看280，200瞧不上[撇嘴]，四叶草买不起[流泪]，280虽然有豪华和豪运两种，但还是选了豪华，谁让自己兜比脸干净呢[流泪]，然后我就开始了找车之旅，各种二手车软件看了个遍，找到第一台的时候因为犹豫了一下车况，下手慢了，卖掉了[流泪]，不灰心，不气馁，继续找.在这之间我发现宁波车商的报价是全网最低哎[发呆]，不过我还是没有鼓起勇气去实地看车，想必大家都懂吧[发呆]，功夫不负有心人，我又找到一台，这次说什么也不能放过了，直接订票，飞机没有直飞，那就找火车，火车还没有直达[撇嘴]我去年买了个表啊，这么坑吗？中转就中转吧，找了一张同站中转的火车，出发！到达当日，原车主去火车站亲自接我，去了二话不说，直奔主题。 开始看车验车，车况和车主在网上和我聊得基本一致，顺便查了一下4S记录，也都吻合，然后就是亲自验车环节，漆膜仪用起来，哈哈哈哈，我其实带着一个比较懂车的朋友去的，各种检查，OK完美，检查完中午了，原车主热情招待，下午一点车管所开始办手续提档，一手交钱一手交货[流泪]这次真的是兜比脸干净了[流泪]当时在验车时拍的红外红内很骚气[色]我上一辆VV7也是红色[得意]好了话不多说开始上图了本来吧，今天是结婚纪念日的，想带着媳妇一起拍照的，奈何媳妇不愿意出镜，算啦，偷偷放一张结婚照吧[嘘][嘘][嘘][嘘][嘘][嘘]别让媳妇发现不要太大声，媳妇会骂的[害羞]好了啰嗦了这么多，也感谢各位车友能耐心看完，还没来得及车主认真，不过我会及时完成的，再次谢谢大家

如果直接退出中国市场，那么他们连一点销量都没有了，所以是不可能退出市场的。

全名：Giulia Anghelescu(朱莉娅 安格列斯库） 艺名：Giulia de la Candy 出生年月：1984.11.7 出生地点：罗马尼亚加拉茨 星座：天蝎座 体重：49KG 眼睛：棕色 头发：棕色 爱好：音乐 职业：歌手 一名罗马尼亚女歌手（参考资料 百科）

你好，朱丽叶giulia是阿尔法罗密欧品牌旗下的车型，阿尔法罗密欧品牌来源于意大利

转向感受：轻且异常精准，适应后爱不释手。Giulia的全系车型都有着一样的底盘悬挂系统以及转向系统。首先要说的是转向手感，Giulia采用的是电子转向系统，刚上手给人的第一感觉就是有点类似奥迪一样的感受，转向需要的力量很轻，即便跑到160以上都能够单手完成操作，这也是开起来为什么不累的原因之一。当你适应了转向节奏之后，这套转向系统所带出来的驾驶乐趣开始突显，轻且极度精准的转向在众多车型中实属罕见，上手之后方向盘力反馈的感觉开始变得微妙起来，转向与车身的同步，感觉是非常的灵巧，一点不像一台轴距达到了2820mm的车型。

这种问题就由我这个老司机来回答。首先回答什么是双叉臂，双叉臂是底盘悬架的一个种类，双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。大多运用于豪华车这类级别，我们熟知的法拉利、F1方程式赛车都运用双叉臂悬挂。而Giulia就是采用的前双叉臂悬架结构，并且增加了独有的专利--虚拟转向轴技术，作用就是在于可以使得轮胎在任何状态下都几乎完全垂直地面，让整车在具有更好的抓地力的同时，还让方向响应速度提升20%，实现快速的精准转向操控。简单来说就是用料比普通的车高级，Giulia可以说是40万的价格80万的享受。

当Giulia再次在国内搞起试驾的时候，又邀请到了我们，于是我何健峰就来会一下这位女神，只不过这次只有普通版本，并没有野蛮女友的版本(四叶草)，不管那么多了，上了赛道测试再说。每一台Giulia都是装备2.9T的V6发动机，也就是说不是每一台Giulia都是四叶草版本，因此在外行人看来，这台Giulia就很容易被“神话化”了。而我这次赛道试驾的正是普通的2.0T版本，也就是这次我主要试到的是33.08-46.78万元的版本。除了变速箱以外，普通版本的Giulia还有一个特别牛X的地方，因为Giulia是“自上而下”研发的，就是说先有四叶草的高性能版本才有普通版本，那么普通版本的车型也继承了碳纤维传动轴这样一个极端的配置，是不是瞬间觉得买普通版本有点赚大了？Giulia整个底盘的宽容度简直就是老少咸宜，这点无论在200匹还是280匹的车型上都体现得淋漓尽致。如果你买到的是顶配的2.0T车型，也就是车尾会有“Q2”标识的，后轮的LSD还能够在一些回头弯的时候给你更大限度的滑行，虽然不能全关ESP做出华丽的漂移动作，但也能够让你滑大约1秒钟的时间，让你体验一下来自意大利的驾驶激情。方向盘上的点火按钮，内嵌式的中控显示屏，以及充满战斗气息的仪表盘和空调出风口，这些看上去都让Giulia的内饰赏心悦目。阿尔法罗密欧，它是艺术与美的结合，也是性能与外观的完美融合。比如我们的豪华运动轿车Giulia，不仅有强劲的动力，还有核心的底盘技术和接近完美的50:50车身重量配比。不仅如此，来自法拉利的两位高级经理负责车辆驾驶动态性能的开发和调校。这一切技术性能的终极体现是Giulia在纽北赛道跑出了7分32秒的好成绩，成为全球速度最快的量产四门豪华运动轿车。阿尔法罗密欧的车迷无处不在，在中国我们也拥有许多拥趸，他们甚至可能现在就坐在我们的专访室里，薄亚铭先生就是一位，而展台上展出的那台1967 Giulia GTV也来自一位中国的Alfista。

易车讯 据海外媒体报道，阿尔法·罗密欧Giulia正在进行新车测试工作，其或为换代纯电车型之前的最后改款。此前，阿尔法·罗密欧已公布电气化战略及规划，其将在2027年只生产纯电车型，未来Giulia也将推出纯电版本，同样包括高性能四叶草版本。图片显示，车辆的伪装非常有限，预计改动将出现在车灯及中网进气格栅位置，整体造型及配置不会有太多变化。目前，阿尔法·罗密欧的重点产品为Tonale，以及未来将推出的新车、定位低于Tonale的Brennero，两车均为SUV。今年年初，2022款Giulia在国内上市，指导价37.98万起。根据易车App“保值率榜”数据，阿尔法·罗密欧Giulia在进口轿车同级别竞品中排名第62，三年保值率56.21%。如需更多数据，请到易车App查看。

老司机手上的利器——试驾阿尔法罗密欧Giulia 我的经验，曾经为了怠速抖动这种烦躁的现象换了多次配件均无果，也尝试了很多次不同牌子添加剂也无果，联系4S也解决不了，答案只有一个，正常的，都这样。最后还是偶然街边店修理厂的一个老师傅给解决了。在油箱加了两个司有普清洗剂，让我跑两箱油，第一次用就缓解很多，到第四箱油的时候完全平顺了。我现在是5000保养就用一次，车一直不出问题，店里还问怎么好的，我也就是淡淡一笑。

这台试驾车是280豪华版，2.0T 发动机，280马力、400牛米，在2250-5250rpm都可以爆发最大扭矩，匹配的是一台ZF提供的8速自动变速箱，硬件水平非常漂亮。全力制动，点头现象在车内感觉不算很明显，不过最终成绩平均下来竟然有43.29米，虽然处于合格的水平之内，但对于Giulia这款车来说显然有些不对劲，看到Giulia的加速和刹车成绩，我真是一脸懵逼，感觉又被意大利人骗了。致电阿尔法罗密欧中国后，得知进口到国内除了四叶草的版本之外所有200HP以及280HP车型均配备ALL SEASON轮胎，分不同批次有倍耐力、普利司通、马牌三种品牌，但无一例外都是ALL SEASON M+S系列，只有配备19英寸轮圈的四叶草版本才会配上真正的P ZERO或者搏天族 S001高性能运动轮胎。如果你和我一样拒绝一切平庸的事物，那么这辆阿尔法罗密欧Giulia可能更合你的口味，因为除了长相，它还有更吸引你的地方，比如驾驶。别误会，我的意思并不是她比3系开起来更加优秀，恰恰相反，她不如3系那么完美，但是Giulia却更有味道。嗯，用“味道”一词来形容Giulia简直再贴切不过了，她总有一两个点能让你在驾驭她时怦然心动。走到车前，低矮的车身尺寸比图片中更加的流线，18英寸的轮圈与车身线条相互呼应彰显运动气息。此时，我迫不及待的就想坐进车内去感受一下这辆有着意大利风情的艺术品。如果是让你闭眼坐在车内并手握方向盘，冰冷硕大的拨片及方向盘上面的点火按键，你会身入其中以为是坐在法拉利的车内。底盘操控方面，是这辆车的优势，前双A臂及后多连杆的悬架结构看似普遍，但为了缓解车头重量，工程师采用了全铝合金的副车架及摆臂组件，配合带有几何角度的悬架减振器安装位，车头的指向性非常不错。而后桥似乎有些简配，采用了铸铁的副车架配合铝合金材质的摆臂组件，但我看来，我更相信工程师是为了前后的车身重量配重进行了匹配，如果尾部太轻再配合后轮驱动，车尾会很轻松就会出现失控的局面。此时，不要忘记，这辆后驱车可关不了ESC车身动态稳定控制系统。试想要频繁激发系统，是不是丢了些许的安全感。Giulia从它诞生的那一刻开始就显露出一种叛逆，并不刻意打动所有人，所以大家不要以性价比的概念去看待它，没必要和3系、奔驰C等等车型对比下配置，看看后排空间什么的，喜欢就去买，你要喜欢它的优点的同时接受它的缺点，这对于你和它而言，才是日子。

2017年4月，阿尔法罗密欧宣布进到中国，这一拥有烂漫雅致名称的意大利品牌，带上Giulia（小汽车）和Stelvio（SUV）俩位勇士远赴万里，尝试在逐鹿中原的中国汽车交易市场上构建自身的古城堡。当初天猫入驻后，350辆车在33秒内被抢购一空的个人事迹依然在圈内广为流传，刚刚开始的阿尔法罗密欧前途好像一片光辉。但故事情节发展趋势拥有新的变化，6月份和7月份的销量还能持续早期的趋势，但是从8月份到12月份每月销量跌去500辆下列，进到2018年，Giulia和Stelvio这两种汽车也并_有反攻的征兆。在欧洲颇受欢迎的阿尔法罗密欧到中国如何就忽然节节败退呢？说到这，大家不可扒一扒阿尔法罗密欧的历史时间。做为西班牙一家知名汽车企业，阿尔法罗密欧从1910年开创逐渐，便是朝生产制造性能卓越超级跑车及其超级跑车化小汽车而勤奋，P2、P3、158等超级跑车意味着了这种知名品牌以前的光辉，而夺得F1大奖赛前两任总冠军的个人事迹也是它整体实力的反映。尽管现在的阿尔法罗密欧在菲亚特集团下被再次营造，但根本_有危害到它的身上还流动着跑车血系的客观事实。就拿现阶段正在销售的Giulia和Stelvio而言，前面一种在纽博格林北环跑道战胜玛莎拉蒂帕纳美拉Turbo以7分32秒考试成绩变成更快四门小汽车，后面一种在纽北赛道以7分51.7秒的更快圈速夺得了全球更快批量生产SUV的称号。但是，现如今被菲亚特汽车回收后的阿尔法罗密欧早已比不上当初，在欧洲销售市场，阿尔法罗密欧2017年的销量超出了8.五万辆，增速也超出了30%整体主要表现依然令人满意的。但充分考虑2018年全世界销量做到四十万的总体目标，如果_有在中国销售市场的助推，想来会很艰辛。重归话题讨论，在欧洲颇受欢迎的阿尔法罗密欧在中国的销量“受冷”的原因是什么？难道说是阿尔法罗密欧的产品质量差才造成销量不佳的吗？对于产品质量问题，大家必须在这儿开展客观性的讲解。市井广为流传“阿尔法罗密欧品质差”的观点也是有据可查的，5月21日，阿尔法罗密欧(上海市)汽车贸易有限责任公司办理备案了招回方案，决策自2018年5月18日起，招回2017年3月3日至2018年1月25日期内制造的一部分_口2017与2018年款阿尔法罗密欧斯泰威(stelvio)车辆，中国内地地域共涉及到2799辆。据统计，此次招回范畴内的车子因为制造中密封性加工工艺调节不合理，车体模块(BCM)或BCM与车体A柱相接处整车线束很有可能因渗水导致毁坏；同一批车子因为制造中密封性加工工艺调节不合理，电动后备箱外后盖板内的整车线束插口与电动后备箱电源开关功能键很有可能因漏水导致被毁坏。做为一个刚入华没多久的知名品牌，阿尔法罗密欧就被曝出如此的新闻报道，那样免不了给人民留有欠佳的第一印象，也难怪会被大家扯住辫子。但我们不能单单从这起事情就彻底否定阿尔法罗密欧的车子品质，在车子产品质量层面，大家应当要给与一定的。大家也是拿Giulia和Stelvio而言事。阿尔法罗密欧Giulia在欧洲碰撞试验（EuroNCAP）中夺得最大五星定级，并喜获NCAP有史以来满分，新汽车在正脸40%、正脸100%及其侧边撞击侧等检测阶段均能为车里乘客给予充足的安全防护。除此之外，Giulia的少年儿童维护及其路人维护检测考试成绩也较为理想。阿尔法罗密欧Stelvio在欧洲碰撞试验（EuroNCAP）中，阿尔法罗密欧Stelvio一样得到最大五星定级，凭着优异的主要表现，Stelvio在成年人乘客安全性指数值阶段得到了97分，这也是该检测2021年目前为止的最佳考试成绩，超过了别的品牌汽车。此项考试成绩充分说明了在2016年NCAP改革创新后更加严格的检测标准下，Stelvio能为驾驶工作人员给予合理稳定的安全防范措施。我们不能去否认大家对于阿尔法罗密欧“车内饰糙、配备低、检修难”观点，但一样的，大家也不得不毫无疑问阿尔法罗密欧在车子产品质量上提出的勤奋。时间知名品牌活力的守护者，下面，阿尔法罗密欧还可能发布8款新汽车，那时候大家再去判断它的是非功过都不迟。百万购车补贴

giulia前轮高度为1436毫米/56.5英寸，一指1厘米，得有144指。 阿尔法·罗密欧Giulia的轮胎由倍耐力、普利司通、马牌三大品牌提供，配备的都是ALL SEASON M+S系列，属于高性能运动轮胎。

假如你没有个十足十的车友，那_阿尔法罗密欧这一充斥着法式烂漫的知名品牌毫无疑问不可能被列入你的买车候选名册中。Giulia是阿尔法罗密欧进到我国后发布的第一款运动型轿车，现阶段它也是阿尔法罗密欧的主力军车型。那_到底阿尔法罗密欧Giulia如何？它真的是一台让人爱恨交织的西班牙极品尤物！买车就仿佛谈恋爱一样，仅有外观设计可以打动到你，你才会肯花精力去掌握它的心里，我认为Giulia的确达到了这一点。前脸的进气格栅设计方案采用了颇具大家族独特的三叶草前脸，融合充斥着戾气的车灯，Giulia特性味儿真是爆棚。后尾是我最喜欢的地区，握拳那么大双出排气管看上去气魄十足，扁平化图标的车灯令整机车看上去重心点更偏矮，更健身运动。车内饰设计方案实际上也挺有异味，最吸引住我的位置莫过是汽车方向盘合理布局了。汽车方向盘左下方的起动功能键真是和法拉利超跑一模一样，后边银白色的拨片换挡规格也特别浮夸。这种设计方案莫不说明了Giulia是一台真真正正的驾驶员之车。但是Giulia以内饰的机械加工工艺上就尚需提高了，多媒体系统功能键触感十分一般，旋转起_乃至也有旷量，彻底不好像一台30多万元的车。安全驾驶体会才算是Giulia的头等大事，此次感受的是Giulia2.0T大功率车型，最大马力超过了280匹，扭距也是实现了400Nm，那样的驱动力主要参数是平级车型中较为杰出的。变速器则运用了宝马3系相同的采埃孚8AT。Giulia的油门踏板调试十分灵巧，驱动力回应十分快速与立即，不仅有自吸汽车发动机即踩既有的频率特性，与此同时还兼顾涡轮机的暴发力，这一点的确有点儿出乎意料。悬架的支撑点性也做得非常非常好，在三大件的调试上Giulia不愧为“小兰博基尼”的头衔。Giulia值得买吗？实际上在产品力上Giulia没啥大问题，乃至在驾控体会上应比宝马3系做得出色得多。仅仅在选购Giulia你需要搞好它保养检修成本较高与此同时汽车保值率较低的充分准备。现阶段Giulia根据玛莎拉蒂汽车4S店开展市场销售，在保养上也是依据玛莎拉蒂的规范开展，小保养价钱能去到1500元上下，比BBA的平级车型要贵。次之，Giulia的零整比做到了750%，比许多豪华车品牌都需要高。假如之上缺陷你都不在乎得话，那_Giulia或是很适合选用的。百万购车补贴

1、giulia[giu-lia]中文音译朱利亚。2、[例句]Whatitcertainisthathewillhavealotmoretimetospendwiththecouplessevenmontholdbabydaughter,Giulia.可以肯定的是他有更多的时间陪伴七个月大的女儿茱莉亚了。

GiuliaGiuliaAnghelescu，1984年出生于加拉茨，是罗马尼亚著名歌手。前罗马尼亚Candy乐队的一员中文名：朱莉娅安格列斯库外文名：GiuliaAnghelescu国籍：罗马尼亚身高：170cm体重：52kg出生地：罗马尼亚加拉茨出生日期：1984年职业：歌手，写真模特，电视节目主持人代表作品：ArmeleJos、CeFrumoasaEIubirea、Karolina职业生涯2000-2004罗马尼亚Candy乐队的一员2004-2009单飞并发布同名专辑2009-2012罗马尼亚舞曲乐队DJProject的主唱2012--至今因怀孕退出DJProject个人经历在6岁时Giulia首次参加罗马尼亚儿童节目TipTopMinitop。第一张专辑发行于1995年，立刻成为罗马尼亚国内最畅销专辑。2000年Giulia和ElenaVasilache、ClaudiaPavel组成一个新组合名为“Candy”，在当时是罗马尼亚最流行的乐队之一。但2004年后Giulia决定单飞，并在当年发售个人同名专辑《Giulia》。2009年罗马尼亚舞曲乐队DJProject主唱ElenaBaltagan单飞后，Giulia加入了DJProject做为乐队的新主唱。在2012年年初，Giulia因为怀孕而退出了DJProject。音乐作品乐队专辑Candy时期：Candy(2000)OSear_Perfect_(2001)DeVis(2002)BestOfCandy(2003)Poveste(2003)DJProject时期：暂无个人专辑Giulia(2004)Fluturi(2006)PrimulPas(2008)UnOmCuUnPian(2012)单曲Rain--与Akcent乐队的MariusNedelcu合作的一首单曲PrimaNoapte--DJProject主唱ElenaBaltagan未单飞前和DJProject合作的一首单曲Nu--2009年加入DJProject之后的一首单曲Regrete--2010年的一首单曲Mi-eDorDeNoi--2011年最新单曲VorbeGoale--2011年的单曲

Giulia定位为中型车，尺寸能满足中型车标准，长宽高分别为4643*1860*1436mm，轴距2820mm。前胎面为1557毫米，后胎面为1625毫米。根据官方信息，Giulia的对比车型为宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级等豪华入门级车型。虽然Giulia的轴距已经达到了2820毫米，但整车长度只有4640毫米，在尺寸上与宝马3系的标准轴距版本基本一致。不过，面对加长版的三个对手，朱利亚就有点逊色了。此外，由于50:50的完美重量比的影响，Giulia的发动机被放置在前轴的后面，从而占据了许多机舱空。从空之间的实际表现来看，Giulia在空之间的表现还是可以接受的，但是当身高超过185cm的乘客坐在后排的时候，确实会觉得有些不舒服，这也是Giulia目前吃亏的地方。与其他奢侈品牌相比，Giulia的空房间是一个短板。170的高度可以在前排获得一拳+四指绕头空房间，表现不错。保持前排靠背不变，Giulia后排头部空之间可以挨一拳左右，腿部空则是两拳以上，中等身材的人可以接受。由于Giulia是后轮驱动车，后排中间中间凸起较高，不太适合乘坐第三人。Giulia的行李厢空也受到复杂后悬架的影响，比同级车型略小，后备箱容积为480L，但对普通日常使用影响不大。总的来说，Giulia空的表现还是可以接受的，对于中型车主来说绰绰有余。空不会影响车主的驾驶。百万购车补贴

以2019年的Giulia为例。朱利亚使用的后悬架是多连杆独立悬架。多连杆式独立悬架是一种非常先进的悬架。多连杆悬架一般指具有三个或更多连杆(最多五个连杆)的悬架。理论上，连杆数量越多，减震和操作效果越好。因为连杆越多，连接点越多，车轮运动时可以控制的方向也就越多，这样轮胎就能一直保持最佳的附着力。多连杆悬架的汽车在舒适性、操控性和稳定性方面都非常出色。然而，多连杆独立悬架的主要特点仍然是舒适。可以说多连杆独立悬架在舒适性方面是最好的。但由于多连杆悬架制造成本较高，占用空的空间较大，只能在豪华车上看到。当然，以上都是理论上的。现实中最重要的是厂家对悬架的调整。Giulia是阿尔法·罗密欧旗下的一款中型轿车。截至2019年11月9日，Giulia销售的最新款为2019款，官方指导价37.98~125.98万元。有5种型号在出售。百万购车补贴

目前，Giulia2021款的官方指导价为379800元-1580000元，我们以2021款2.0T280HP豪华版的最低配2021款2.0T280HP豪华版为例，该车型的官方指导价为379800元，据了解，目前徐州市部分经销商有最高90000元左右的优惠，所以这款车型的裸车价格为289800元。如果按照全款购买来计算，购置税25646元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为327496元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是86940元，月供金额为6153元。Giulia车头给人一种十分运动的感觉，格栅运用了多边形的设计，加上饰条，视觉效果很抢眼。Giulia2021款2.0T280HP豪华版内饰呈现出年轻的设计风格，搭配灰色饰板，视觉效果上相当时尚动感。这款车配备了CarLife、全速域自适应巡航、车联网等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。动力方面，Giulia配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为206kw，峰值扭矩为400牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗7.0L/100km。底盘方面，该车前悬架是双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。总的来说，Giulia的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

阿尔法·罗密欧·朱利亚(AlfaRomeoGiulia)，定位于中型豪华轿车，是一个有着百年悠久历史的意大利品牌。因其精致的外观有意设计美学和出众的运动表现，被很多人称为“平民法拉利”。由于进入中国较晚，很多人对这个品牌接触不多。即使目前有很大的折扣，似乎也没有引起消费者探索的兴趣，但对于Alpha多愁善感的朋友来说，还是不错的。外观不得不说它的颜值真的有点超乎想象。如果你在路上遇到，你会对它激进张扬的面值感到好奇，但你不能总是说出它的名字。倒三角网与两侧锐利细长的大灯相得益彰，保险杠两侧巨大的进气口如同野兽口中的大盆一样具有攻击性。侧放车牌的布局在一定程度上显示了其独特的优越感。侧面的硬朗线条跟随车身轮廓流畅浮动舒展，尽可能的展现出超跑基因之美，尾部圆润饱满，相比气势逼人、张扬的前脸收敛了不少。熏黑的尾灯和双边双排气进一步凸显了运动属性。内饰与精致的外观形成鲜明对比，整个中控布局还是比较传统的，遵循以驾驶员为导向的设计风格。弧形中控台采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线和深色木饰板，营造出复古奢华感。镶嵌式不规则中控显示屏大方得体，双炮筒仪表和颇具运动感的方向盘运动感十足。动力配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，匹配8速自动手动变速箱。0到100公里加速仅需5.2秒，百公里综合油耗约7L，出色的动力输出得益于阿尔法高性能的调校。即使在标准模式下，它也可以在少量供油的情况下获得足够的推背感。在运动模式下，可以通过少量供油来提高动力输出。底盘配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，整体调节平稳扎实，轻松驾驶收放不拖泥带水。即使你转得很快，你也不会感觉到太多的滚动，动态响应非常灵敏，对颠簸和振动的过滤也不差。整个驾驶过程舒适愉快。总结:对于小众品牌Alpha来说，虽然不是同级中最好的，品牌知名度也不高，但并不意味着质量和性能差。无论是外观、内饰、配置、动力、调校，都展现出意大利豪华品牌的高水准。对于有极限操控需求或者追求超跑的朋友可以考虑，现在优惠幅度比较大，但是也要面对很多不便，比如保养维修费用昂贵。百万购车补贴

1.没有ciulia这个品牌，只有一个类似的情况，就是阿尔法罗密欧品牌的旗舰车型，叫Giulia。2.Giulia，官方指导价：RMB~RMB，车型定位车。阿尔法车型前车牌的位置在副驾驶的位置。3.共有车型，分别是P、P、P(也叫QV版，是性能版，类似奔驰AMG系列和宝马M系列)。4.P型，长宽高M，轴距。动力方面，搭载低功率版直列涡轮增压发动机，匹配手动变速箱，最大功率W，最大马力S，最大扭矩m。5.P型，长宽高M，轴距。动力方面，搭载高功率版直列涡轮增压发动机，匹配手动变速箱，最大功率W，最大马力S，最大扭矩m。6.P型，长宽高M，轴距。动力方面，搭载V型涡轮增压发动机，匹配手动，最大功率W，最大马力S，最大扭矩m。

若你想拥有一辆品质出众，且价格不离谱的车，那你可以在30-50万元的区间进行挑选，这个区间内有许多优秀产品。作为阿尔法·罗密欧旗下车型中的重要角色，Giulia2021款2.0T280HP豪华版是一些消费者想购买的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，顺便再说说买它需要多少钱才能落地吧。功能配置方面，Giulia配备前排侧气囊、零胎压继续行驶、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。另外，该车还配备了全车车窗一键升降、定速巡航、倒车影像等十二项舒适性配置。落地价方面，我们以Giulia的最低配2021款2.0T280HP豪华版为例，其官方指导价为379800元，据了解目前徐州市最高优惠幅度为90000元左右，所以这款车的裸车价格为289800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险10200元，购置税25646元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是327496元。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区留言。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

假如你想要在今年春节前购到一辆好看的小轿车，那_将在11月12日宣布公布的2020款阿尔法·罗蜜欧Giulia就肯定不可以错过了。此次的2020款车型对辅助驾驶系统软件开展了升级，而且还添加了混和动力系统软件，配备层面一样也开展了升级。现阶段，2020款Giulia早已在国外市_上公布，从国外车型看来，新汽车在外观上仍然保持这原先的外貌，但是增加了好多个外观色调还可以挑选。配备层面，新汽车使用了一块8.8英尺的触摸显示屏，与此同时还设备了SAEL2安全驾驶_助系统软件。在看不到的层面，阿尔法·罗蜜欧对最新款Giulia开展了NVH升级，包含了两层隔音玻璃窗等。动力层面，2020款Giulia在原先的2.0T8AT的动力基本上再添加了48V混动系统，顺从时下混和动力车型的流行，动力和燃料合理性会获得提高，外国媒体预估高配车型的最大马力能够去到350匹。针对阿尔法而言，一直以来大伙儿都是在抨击其应用性非常差，但是外观真的是美丽的不可胜收。本次2020款Giulia对配备开展了升级，应用性获得了非常大的提高，假如在国内时也可以维持不会改变，那_其销售量终将大幅度升高。百万购车补贴

GiuliaRaceway的限量版是2020年的新车。从设计上来看，整体是采用了老款豪华车型，但会加入一些专属的车身刺绣进行装饰，提高辨识度。新车价格估计在37.99-40.99万元之间，想买的话可以关注一下。专属的构造让赛道的限量版Giulia非常有吸引力，如果有兴趣购买，还可以享受到不错的优惠政策。比如2年零利率贷款，1000元油卡50%购置税优惠，1年商业保险礼金，2年延保礼金，都值得考虑。百万购车补贴

阿尔法罗密欧giulia是一款动力出色、设计霸气、驾驶体验极佳的轿跑车。可以说，在街上开这辆车，回报率非常高。那么阿尔法罗密欧giulia保养成本是如何计算的呢？让我们来看看。giulia保养1年5000元阿尔法罗密欧giulia这款车定位为豪华车，这款车的相关配件相当齐全。建议每5000公里开一次这辆车保养。如果你需要每年行驶15000公里三次保养，那么阿尔法罗密欧giulia保养一年大概需要5000元左右。保养项目阿尔法罗密欧giulia每一个保养的成本不同，每一个保养的配件也不同，但是每次都需要更换机油和机油滤芯。空气滤清器建议每10000公里更换一次。每5000公里保养花费不到2500元。当汽车行驶到6万公里时，它需要一次大的旅行保养。大型保养费用当阿尔法罗密欧giulia行驶6万公里时，需要一个大的保养。这次需要更换的零件包括机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、变速箱油、转向油、火花塞和正时皮带。阿尔法罗密欧giulia保养总费用18355元。另外阿尔法罗密欧giulia每行驶4万公里就需要更换一次刹车油。通过讲述这次阿尔法罗密欧giulia保养成本的内容，可以看出阿尔法罗密欧giulia成本是比较高的。百万购车补贴

阿尔法罗密欧giulia是一款性能非常好的中型轿跑车，在国外非常有名，但是进入国内市场比较晚。虽然业绩优异，但销量相对一般，市场认可度不高。阿尔法罗密欧车主感受怎么样？来看看车百科给的具体评价。阿尔法罗密欧giulia车主感受作为一款高档中型轿跑车，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。虽然是国内小众豪华品牌，但外观设计豪华，车内非常豪华，配置丰富，驱动力更强，整体感觉很好，但价格太贵。giulia的口碑怎么样giulia虽然是这款豪华轿跑车的车主买的，但是这款豪华轿跑车的车主还是非常喜欢的，而且它的随性口碑非常好。大多数车主认为这款豪华轿跑车的设计非常漂亮，座椅的舒适性和操控性都不错，最重要的是动力充足，性价比高，也就是油耗高，储物空间小。giulia质量怎么样作为意大利著名的汽车制造商，阿尔法罗密欧giulia是一款高性能轿跑车，车身质量还是很不错的。虽然是以密封工艺控制不当、首开形象不佳的方式引入国内市场，但却获得了欧洲碰撞测试最高五星评级和NCAP历史最高分，表现非常出色。根据以上车主的评价，阿尔法罗密欧giulia车主感受还是很不错的。百万购车补贴

对于Giulia来说，新的Veloce装饰取代了去年的TiSport装饰。Veloce位于高性能Quadrifoglio之下，并提供“Giulia阵容的性能门户”。作为标准配置，2022款Giulia配备了驾驶辅助系统，包括主动盲点辅助、主动巡航控制、车道偏离警告、自动远光灯和前后驻车传感器。新标准的舒适和便利技术还包括加热前后座椅、导航系统、无线充电板、空气质量系统和自动调光后视镜。外观方面，2022款阿尔法罗密欧Giulia配备了35W双氙自适应大灯和深色装饰元素，使外观更具运动感。Veloce装饰件还在行李箱中添加了购物袋挂钩和货网。Sprint和Veloce饰件现在包含铝制换挡拨片，而Sprint、Ti和Veoce饰件则配备铝制运动踏板和深色车顶。这些更新大多延续到2022年的斯泰尔维奥，以及深色的排气管、防滑板和车顶纵梁。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了新款阿尔法·罗密欧Giulia最新谍照，新车将会针对外观、内饰和配置进行全面优化升级，或将于2023年全球首发，可能继续搭载2.0T和2.9T发动机。外观设计方面，新款阿尔法·罗密欧Giulia将会采用家族最新的设计理念，预计会拥有更加立体的盾型进气格栅，这是品牌的标志，同时头灯的造型可能也会更加扁平锐利，同时尾灯和后杠造型未来可能也会小幅调整。内饰设计方面，新款阿尔法·罗密欧Giulia预计也会在现款的基础上小幅升级，通过此前的谍照能知道，车内或许会换装更具科技感的全液晶仪表盘。此外，阿尔法·罗密欧可能还会对其他局部细节小幅调整。动力系统方面，预计新款阿尔法·罗密欧Giulia不会有本质的变化，将会继续搭载功率206千瓦的2.0T发动机，功率375千瓦的2.9T V6发动机，不过可能会引入48伏轻混系统，有助于提升低速行驶质感并降低油耗。根据易车App“热度榜”显示的数据，Giulia在进口中型车中热度排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。

老司机来回答，敲黑板，重点来了，看完要考的，哈哈。记住了，Giulia的发动机来自FCA集团研发，发动机型号为GME-T4。GME是FCA Global Medium Engine（全球中型发动机）的缩写，诞生于2016年。实际上它分为两个系列，一个是给阿尔法·罗密欧用的，目前在Giulia上用的2.0T就是它。Jeep、克莱斯勒和道奇上的发动机也是由这台GME-T4改进而来。目前在中国市场，前不久刚刚上市的大指挥官，用的就是这款2.0T发动机。与其它发动机不一样的是GME T4拥有多种黑科技：应用了集成式水冷中冷器、双涡管增压技术、缸内中置直喷、电控增压器泄压阀四项主要新技术，来提升它动力上的表现，尤其是独立冷却EGR技术，在其它发动机上很少见。全铝结构的它，账面数据全面超过同级别的BBA，你说它好不好。

易车讯 9月8日，易车从阿尔法·罗密欧（中国）官方获悉，2020款Giulia四叶草高性能版豪华运动轿车上市，厂商建议零售价人民币97.98万元。新车在保留现款Giulia的外观视觉基础上，大幅度优化了内饰工艺和人机交互体验，全新标配了L2级别ADAS主动安全和车联网系统。Giulia四叶草高性能版大量使用轻量化材质，有效的性能。发动机盖、车顶、主动式空气分流板及后尾翼，都使用碳纤维材质，更使用了碳纤维传动轴，最大程度减轻整车重量。此外，2020款Giulia四叶草高性能版专为中国市场提供全新设计的熏黑铝合金轮圈。内部座舱采用与法拉利一脉相承的布局，搭载增强的7英寸TFT仪表盘，布局更加合理，全新的中控台设计，具有更出色的触觉和视觉冲击，也创造出更多的储物空间，并标配无线充电功能。升级的运动方向盘，在3点和9点位置采用了打孔皮，优化了透气效果，并对底部的拼接处理进行了简化，进一步提升高级感。全新设计的真皮换挡杆，新增的意大利国旗标志，让人感受到设计师传达给驾驶者的自豪感。此外，全新配备的8.8英寸触摸屏车机娱乐系统，整合了包括互联服务和全新的交互设计，Apple CarPlay和百度CarLife适用大部分智能手机；带有紧急呼叫、车辆助理、车辆被盗提示及定位等安全配置，远程锁车、解锁和闪灯，软件升级OTA和车内Wi-Fi热点功能进一步提升用车体验。更有四叶草版本专属的性能页面，实时监控包括主要机械传送扭矩温度，涡轮增压器压力，还提供对加速和最高时速表现的精密测量功能。四叶草版车型配有一系列专属的性能配置进一步提升驾驶乐趣，带给车手最真实、最动人的操控感受。其中，包括Alfa主动悬架、拥有RACE赛道模式的Alfa DNA Pro驾驶模式切换旋钮、Alfa主动式空气分流板等配置，通过Alfa 底盘域控制模块以集成的方式管理，为车辆提供卓越的动态性能。动力方面，2020款Giulia四叶草搭载2.9升V6双涡轮增压全铝发动机。该发动机技术共享自法拉利，并采用了赛车专属的90度夹角、轻量化涡轮、内部锻造强化件等设计和技术，最大扭矩600牛米，最大功率510马力，与发动机相匹配的是8挡自动变速箱，百公里加速3.9秒。

有。赛车灵魂一直是阿尔法·罗密欧品牌里不可缺少的一部分，所以可以看到最新的阿尔法·罗密欧Giulia对运动化的追求，采用纵置后驱平台；前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架的组合标明了其结构上的操控潜质。然而实现运动化潜质的前提，少不了一家叫做马瑞利的供应商，因为它为Giulia提供了大部分的悬架部件。扩展资料由于MultiAir技术能够通过电磁液压系统来精确控制空气的流量，因此这套结构取消了节气门，这样不仅能减轻发动机自重，还能降低节气门导致的泵气损失，提高发动机的响应速度。再加上本身可变正时和可变升程的功能，MultiAir技术能够有效地提升发动机的动力性和燃油经济性。舍弗勒的电子离合器改变了原先机械或液压式离合器系统，采用电机来控制离合器片的啮合与分离，这意味着如果这套电子离合器搭载到手动变速箱上，就会得到一些自动变速箱的便利性，在一些工况下，它能够更好的帮助驾驶者完成换挡动作，“妈妈再也不必担心新司机开手动挡车型熄火了”；同时，电子离合器能够更好地提升燃油经济性。参考资料来源：百度百科-阿尔法罗密欧

四叶草车标是阿尔法罗密欧Giulia这款车。Giulia提供有两种调校的2.0T发动机可供选择，最大功率147kW，最大马力200PS和206kW（280PS），峰值扭矩分别是330N·m和400N·m，传动匹配ZF的8速手自一体变速箱。四叶草车标是阿尔法罗密欧Giulia这款车。Giulia提供有两种调校的2.0T发动机可供选择，最大功率147kW，最大马力200PS和206kW（280PS），峰值扭矩分别是330N·m和400N·m，传动匹配ZF的8速手自一体变速箱。 “四叶草”是阿尔法·罗密欧的高性能版本。对阿尔法·罗密欧感兴趣的人都知道这个QV（Quadrifoglio Verde）标识将赋予这个品牌旗下车型超越一般的性能表现，与德国品牌的高性能版本比起来，四叶草似乎表现得更加直接。 四叶草代表幸运的说法我们都很熟悉，要在十万株三叶草里找到一个四叶的确实需要很大的运气。阿尔法 · 罗密欧的车上也有一个四叶草的标志，绿色的四叶草印在白底三角形上，如果你选择的车身颜色是红色，那么正好又凑齐了意大利国旗的颜色。现在通用的说法是，阿尔法 · 罗密欧和四叶草一样，都有 " 万里挑一 " 的特性，足见这个品牌特殊性。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019

阿尔法·罗密欧，这个源自意大利的性能车制造商，在久违了中国车市多年后终于宣布进入国内市场，而且其推出的首款车型Giulia，中文名朱丽叶，将直接面对宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L等豪华中级车。对于这样一位意大利情人，不少车迷都会蠢蠢欲动，而且其搭载的2.0T涡轮发动机，功率强劲，高功率版本280HP百公里加速达到了5.3S，其实力不容小嘘。 Giulia的车身线条干净整洁,没什么棱角分明的线条进行勾勒,巧妙的运用了曲面设计,让车身看上去显得有着清晰且明暗分明的光影效果。采用家族式经典的倒三角设计,并且提供了大型的进气口,利于为后面的涡轮发动机提供强大的制冷效果。“鹰嘴”造型是阿尔法·罗密欧的经典设计,也是其标志性设计。极具质感的金属饰条与蜂窝状格栅相结合,给人十足的运动气息。大灯采用细长且充满杀气的设计,配合攻击性十足的中网后能让路人即可感知其潜在的实力，为了符合中国法规,牌照框被移植到车头右边。 长车头短车尾的造型都是些轿跑车喜欢采用的,Giulia车身尺寸较竞品而言完全不占优势,不过想到这是一款跑得贼快的四门版轿车也就释然了。采用多条辐轮毂设计,里面的黄色刹车卡钳比较引人注意。轮胎品牌为倍耐力的P7系列,其规格为225/45R18。 尾部设计还有点Ghibli的味道,微微上翘的小尾翼配合两遍双出的排气管,同样运动味十足。尾灯造型依然是长条状,与大灯组有一定的呼应，不过只有示宽灯和刹车灯为LED光源,其它皆为卤素光源。 内饰设计同样充满了运动元素,作为民用版本车型，采用了棕色皮革,整体上在突出运动的同时也强调其乘坐的舒适性。Giulia配备了跟法拉利类似的方向盘,与法拉利一样，把一键启动安置在方向盘上的设计，直接就让人进入激情状态。车型还装备了金属换挡拨片,据悉跟玛莎拉蒂一样,非常有质感。仪表盘设计也是非常动感,特别是垂直的指针都是性能车的标识。中间的彩色液晶显示屏显示效果出色,背景颜色可随不同模式而改变。 中控台整体面向驾驶者,顶部的8.8英寸显示屏的UI跟宝马类似,不过遗憾不能触摸操作,主要通过挡位后的旋钮来控制。双区自动空调是标配,纯按键的操作很方便,空调信息在中控屏幕上会有显示。空调调节区域下方为USB接口和两个杯架,储物空间中规中矩。 挡把后方的多媒体操作旋钮支持手写输入,旁边还有DNA驾驶模式选择，以及音响开关,只不过这个旋钮的质感有所欠缺。Giulia采用双天窗设计,没有采用时下流行的全景天窗,不知是不是为了安全起见,总体而言就采光度来说不属于全景天窗。 Giulia全系都为真皮座椅,并在头枕上还印有阿尔法·罗密欧的标示,座椅的包裹性不错,支持6向电动+4向腰部调节,还带三组记忆。 后排座椅较前排而言有点偏硬,而且后排地台隆起较高,不适宜座三个人。后排空间稍显局促,特别是头部容易蹭头,而且腿部空间也不够理想,总体跟一部A级车无异。后排提供了独立的出风口,你造型类似于飞机发动机,奔驰也是采用这种设计。下方还有USB接口,满足后排乘客充电需求。 尽管 Giulia的轴距达到了2820mm,但是碍于其发动机位于前轮轴之后,导致了车内的乘坐空间受到了很大影响,特别是后排腿部空间稍显不足。之所以会将发动机布置于前轮轴之后,是为了达到前后配重比例的50:50,有得有失。后备箱容积为480L,跟3系差不多,另外后排座椅支持4/2/4比例放倒,进一步增加了载物空间 动力方面,普通版本的Giulia搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,并分为高低功率版本,高功率版本发动机的最大功率为280匹,峰值扭矩为415牛米,而低功率版本最大功率为200匹,峰值扭矩为330牛米。与之匹配的都是ZF的8速自动变速器,该变速器也是目前广泛运用到多个品牌之中。悬挂系统,前为双叉臂独立式,后为多连杆独立式设计。

GiuliaRuffinelliGiuliaRuffinelli是一名演员，代表作品有《夜杀》等。外文名：GiuliaRuffinelli职业：演员代表作品：《夜杀》合作人物：AlessandroPambianco

提起阿尔法·罗密欧这个品牌，多数国内车友应该都会觉得陌生，该品牌为意大利百年豪华传奇汽车品牌，秉承意式设计，旗下拥有多款跑车，造型动感、性能强悍。前段时间，阿尔法·罗密欧推出了新款Giulia和Stelvio，前者售价区间为37.98-43.98万元，后者售价区间为45.68-49.98万元。两款新车的前脸和轮毂都极具个性，前脸部位采用三叶式设计，造型动感别致，两侧锐利的大灯更显运动风，而个性十足的轮毂更是吸睛无数，行驶在路上会引来不少路人的目光，再加上运动风十足的黑+红撞色内饰设计，整体营造出浓烈的运动风格，接下来笔者就带大家详细的了解一下这两款车。新款Giulia与老款的造型大同小异，前脸部分延续家族式设计语言，采用经典的“三叶式”设计，无论标志性的盾型进气格栅，还是一分为二的下进气格栅，都极具侵略性，搭配两旁锐利的大灯，给人一种不怒自威的既视感。车身侧面，除了轮毂之外并没有什么亮眼的设计，车身尾部亮点较多，比如双边双出式排气、造型动感的大灯，还有尾厢上方的小鸭尾设计，处处都在彰显着这台轿跑汽车的身份。内饰方面，新款Giulia采用了全新的环抱式中控设计，整个中控台看起来偏向于主驾驶位，层次感分明，并且极具运动气息。新款Giulia配备全新8.8英寸彩色触控屏、7英寸仪表盘行车电脑显示屏，并且仪表盘采用炮筒式设计，搭配黑+红的内饰配色，以及质感十足的机械旋钮，整车内饰没得黑。新款Stelvio的前脸设计与全新Giulia大同小异，同样采用三叶式设计，盾形进气格栅搭配两旁的鹰眼式大灯，点亮后辨识度超高。并且，新款Stelvio的轮毂非常有个性，轮圈内部像是由五个铁环焊接而成，既能支撑起车身，又营造出了不一样的视觉感，加上尾部双边双出式设计以及扰流板的点缀，整车运动气息十足。内饰方面，新款Stelvio同样采用全新设计语言，中控台整体布局与Giulia相差无几，同样都是炮筒式仪表盘、红黑撞色内饰，同样凸显了浓厚的运动气息。动力方面，新款Stelvio和新款Giulia均搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率206千瓦，峰值扭矩400牛米，动力十分强劲。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【本文译自Car and Driver，作者Rich Ceppos】宝马和阿尔法罗密欧都推出了优秀的运动轿车—宝马3系和阿尔法罗密欧Giulia。但哪款车能以合理价格在满足日常生活需求的同时，成为驾驶者之车呢？测试车型第七代3系于2019年推出， 330i装备一台255hp的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配ZF的8速自动变速箱。也有四驱车型可选，我们的测试车辆为后驱。测试车总价为59920刀，选装了18675刀的升级包，包括升级的刹车，电控限滑差速器，自适应减震器和M运动套件，性能方面最重要的提升是装备了一套19英寸的轮圈和夏季胎。在这次对比测试中，我们选择了与330i几乎完美匹配的四缸Giulia TI Sport。与宝马一样，Alfa采用了2.0升直列四缸涡轮增压发动机， 280hp功率输出让宝马相形见绌。Giulia也是后驱，匹配ZF的8速自动变速箱。测试车辆总价52240刀，也进行了加装。最重要的是TI-Sport性能包，它增加了自适应减震器、限滑差速器和19英寸夏季胎。为了使330i与Giulia的价格相匹配，它不得不放弃了大部分选装配置。驾驶感受Giulia开起来像羽毛般轻快，就像一个芭蕾舞演员。超快速转向切入弯角，车身跟随性很好，通过大的颠簸时感觉很柔韧。它低声咆哮的引擎，加速感显得不太真实。0-60mph测试可在短短的4.6秒内完成，比宝马快了惊人的半秒。在正常驾驶中，Giulia是一个反应灵敏，精致的伙伴，高速巡航也毫不费力。动态方面唯一的烦恼是它的电子液压助力刹车，在低速时会很不平稳，刹车脚感也像踩在一块湿海绵上面。我们开着Giulia车在狭窄的车道上奔跑了几百英里，发现姿态控制不太好。较软弹簧和阻尼，在城市中表现很好。即便将减震器切换到最激进的动态设置，在曲折，起伏的路面上也缺乏稳定和安全的感觉。较软的悬架设置产生的多余的车身动作还是需要一些时间去适应。方向盘没有太多路面反馈，电子辅助系统不能关闭，当你想要在慢速弯中出弯加速时，稳定控制系统会把车速拉下来。这也并不是说你不能把Giulia当运动车开，你当然可以。只是330i做得更好，而且完全不同。Giulia的感受是友好和活泼，宝马的感受是冷，硬，专注于开得更快。实际上，330i开起来感觉和Giulia一样快，而且它的引擎声浪更好。赛道性能包提供的扎实的驾乘体验让您永远不会忘记330i想要在路上撒欢。当你愉快驾驶的时候，你会发现它的转向没有Giulia的那么快，但是很精准。可悲的是，长久以来宝马车上引以为傲的转向感受，在这里是一段遥远的记忆。这辆宝马的其余部分都很扎实。330i的刹车非常强劲，无论在堵车和冲弯重刹时都很容易控制。它的抓地力令人鼓舞，我们的测试车在绕圈时达到了0.99g，这足以让它狠狠的杀入弯中，然后冷静从容的冲出去，弯中的颠簸就像不存在一样，车身稳定系统几乎不会干扰驾驶。但每次按下启动按钮时，您都会希望关闭过于热心的车道保持功能，最好在一开始就不要选装。当你回到城中，330i也很容易的变成日常的通勤工具。动力系统非常顺滑、安静、强劲。当你带孩子上学的时候，只要你让悬挂系统保持在舒适的模式，他们就不会抱怨。内饰、空间Giulia的内饰很精致，用料也很好。阿尔法对2020款的外观和内饰进行了适度的更新，但这些车型还没有提供给我们，所以我们用的是2019年的车型。前排座椅包裹感很强，有助于过弯时身体的固定，在长途驾驶时也足够舒适。不过，后排座椅空间很局促。如果是瘦高乘客乘坐的话，那Giulia根本就不算车。Giulia拥有13立方英尺（368L）的后备箱空间，比330i还要小，330i有17立方英尺（481L）的装载空间。两款车的后排座椅都可折叠，增加了实用性。我们并没有把信息娱乐系统放在首位，这里尤其要说阿尔法的界面极其笨拙。如果您对Giulia正在持币观望，请看看更新界面后的2020款车型。330i的座舱比Giulia的要好，你所看到或触摸到的一切更有豪华感。整车的用料都比较好，信息娱乐系统看起来更现代，功能更丰富，也更容易上手。更重要的是日常使用时，330i的后排空间对高个子乘客也是足够宽敞的，后备箱比Giulia的更大。显然330i是更实用，更好的车。结论这两款车都能让车迷开心，但它们差别还是挺大的。Giulia的外形迷人，个性是友好的，富有驾驶乐趣。相比之下，宝马则是一个冷酷的运动员，渴望征服每一条路。然而，更好运动型车也要是更好的日常交通工具，有更大的乘坐空间，更好的舒适性，更好的内装，更大的后备箱。虽然价格要高一些，但也算物有所值。在这个对比测试中，宝马330i显然做的更好，它成功地弥合了本应对立的驾驶乐趣和实用性之间的需求。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问过专业人士，轮胎选用了倍耐力Cinturato P7系列，规格为225/45 R18新一代Cinturato P7降低了滚动阻力，从而在节油效能和降低二氧化碳排放方面进一步优化，也减轻了对环境的压力。本次升级的核心在于低滚阻的技术集成：包括新的制造工艺（尤其是在带束层区域）和新的内部材料。低滚阻的技术集成是在倍耐力位于赛迪莫托里内塞的尖端技术中心研发的，主要基于一个可以控制硫化过程中不同阶段的新系统。新系统有序管理着针对不同材料的热能输入。其中“零度带束层”结构得到了进一步优化，从而可以更均匀地分配压力，保证了轮胎在各种条件下的出色性能和刹车安全。降低滚阻是倍耐力工程师们取得的最显著的成果之一。通过使用专利的新一代材料，轮胎在保证安全性（即干湿地条件下的抓地力）的同时，可有效降低滚阻。同时，新技术的运用使得轮胎的寿命可延长10%。

应该是阿尔法罗密欧旗下的运动型中级轿车giulia，也有高性能的三叶草版。阿尔法罗密欧是意大利著名的汽车和跑车制造商。这家公司成立于1910年，总部设在米兰。2017年4月，阿尔法罗密欧正式进入中国市场，所以我的大部分朋友对这个品牌及其车型基本上都相当陌生。阿尔法的子公司在中国销售giulia和stelvio。茱莉亚的中文名字是朱丽叶。这款车有普通款和高性能款。普通车型搭载2.0升涡轮增压发动机，高性能车型搭载2.9升涡轮增压发动机。朱丽叶的2.0升涡轮增压发动机最大功率206kw，最大扭矩400 Nm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。搭载2.9t发动机的车型是高性能四叶草车型。这台发动机是v6双涡轮增压发动机，最大功率375kw，最大扭矩600 Nm，最大扭矩转速2500到5,000 rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。以上关于glulia是什么品牌的介绍就到此为止。希望今天边肖的介绍能帮助到大家。如果你喜欢，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。

易车讯 10月13日，阿尔法·罗密欧官方表示，为致敬阿尔法·罗密欧历史上的经典车型GT 1300 Junior以及6C 2500 SS“Villa d"este”，特意分别推出阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的特别版车型。以阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的GT 1300 Junior车型为例，新车基于Veloce款式打造，使用了复古的Lipari Ochre车身颜色搭配，外观突出运动极简主义，内部使用特制的真皮座椅与内饰组合，在头枕及仪表等显著位置印有GT Junior标识。新车提供2.0T 280马力汽油发动机车型以及2.2T 210马力的柴油发动机车型，车辆配合8挡自动变速箱和Q4四轮驱动系统。阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio的6C 2500 SS“Villa d"este”特别版车型使用了工艺独特的Etna red车身颜色，灵感源自1949年的原版车型。车辆的最大亮点为后轮驱动，更偏向驾控性能；Giulia提供2.2T 190马力的柴油发动机车型以及2.0T 280马力的汽油发动机车型，Stelvio提供2.2T 210马力的柴油发动机车型以及2.0T 280马力的汽油发动机车型。

易车讯 2月14日，2022款阿尔法·罗密欧Giulia正式开启预售，其中驾控版车型预售区间38.98-39.98万元，赛道版车型预售区间44.98-45.98万元。新款车型的设计与现款车型并没有直观的差异，依旧是阿尔法·罗密欧极富个性化的设计元素，倒三角的格栅都彰显了与众不同。整体的姿态也是偏向于运动氛围的营造，运动也是阿尔法·罗密欧品牌一直坚持的基因之一。内饰部分也与现款车型保持一致，座舱由多种材质打造，包括铝饰件、运动踏板和脚托。如同过去流行的真皮手套，具有加热功能的前后座椅和方向盘由真皮包裹，10向电动驾驶员和乘客座椅提供4向腰部支撑（带电动腰部侧围）和手动大腿支撑功能。全系标配配备无线充电垫和前大灯清洗器等便利性配置。动力部分与现款车型保持一致，搭载2.0T发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩400牛·米，匹配8速手自一体变速箱。