国际区号+8 是哪啊？

国际海事卫星组织(INMARSAT，International Maritime Satellite Organization)成立于1979年7月16日，总部设在英国伦敦。INMARSAT现拥有美国、英国、日本、挪威等87个成员国，我国在1979年参加该组织。经过近20年的发展，全球使用INMARSAT的国家超过160个，用户已有16万多，中国用户有6000多。INMARSAT原为一个政府间的合作组织，最早提供的业务仅限于为航行在世界各地的船舶提供全球通信服务。后来，INMARSAT将通信服务范围扩大到陆地移动的车辆和空中航行的飞机。在1994年12月的第10次特别大会上，更名为“国际移动卫星组织”，但仍称“INMARSAT”，成为惟一能提供全球海上、空中、陆地、救险、定位等卫星移动通信服务的提供者。INMARSAT在1979年成立后先后租用了美国的MARISAT卫星、欧洲宇航局(ESA)的MARECS卫星和INTELSAT的IS-V卫星来进行以全球海事移动卫星业务为主的运营工作。到1982年形成了第一代海事卫星通信系统。第二代卫星，INMARSAT发射了自己的专用卫星。第三代卫星是最新的、功能最强的，除了具有1个全球波束外还具有5个点波束，可以令地面终端实现小型化。1976年美国为满足海军通信的需要，先后向大西洋、太平洋和印度洋上空发射了三颗海事通信卫星，建立了世界上第一个海事卫星通信系统。其中大部分通信容量供美国海军使用，小部分通信容量向国际商船开放。1979年7月16日国际海事卫星组织成立,中国是它的成员国。1982年2月1日，该组织通过租用美国的海事通信卫星、欧洲航天局的欧洲海事通信卫星和国际通信卫星组织的国际通信卫星-V等卫星的通信容量,沿用海事通信卫星的技术体制，组成了第一代国际海事卫星通信系统，并开始营运,覆盖范围如(图1) 。海事卫星通信系统海事卫星通信系统现处发展初期，设备复杂，造价高,尚未广泛采用,但是发展很快。1976年世界上有34个船站和2座岸站，到1982年发展到1650个船站和7座岸站。不少国家正在建设或筹建本国的岸站，研制小型、简便、廉价的船站设备。国际海事卫星组织正在着手研究第二代国际海事卫星通信系统的技术要求以及向船舶提供定位能力等问题。海事卫星通信系统在国际海事组织正在研究的“未来全球海上遇险和安全系统”中起重要作用。

应急保障海事卫星（Inmarsat）在国家历次重大自然灾害和紧急突发事件中都是救灾一线的基础保障，发挥着应急通信在关键时刻的关键作用。例如1998年的特大洪灾；2003年新疆巴楚-喀什、内蒙古以及阿尔及利亚等地震救援；大兴安岭森林火灾；2001、2002、2003年中央电视台、新华社等媒体在阿富汗和伊拉克的战事报道；屡次南极科考、珠峰登山活动；2008年初的南方特大雪灾救助现场；四川汶川特大地震灾害的抗震救灾等。在此次史无前例的特大汶川地震灾害中，在震中地区的常规通信手段全部中断。海事卫星（Inmarsat）作为卫星通信系统的一种，以其便捷、可靠、不受当地地面条件影响的特点，在受灾地区成为了主要通信手段，在抗震救灾的指挥联络、新闻信息的传递等领域发挥了不可替代的作用，主要表现在：一是各级政府用于抗震救灾的组织、指挥、协调、管理；二是各种救援队伍直接的救援活动的通信联络与保障；三是灾难现场与外部必要信息管理的各种传递；四是各种新闻媒体和现场及时的采访报道，包括电话连线、传送文稿、照片和视频图像等，凸显了海事卫星通信设备在急、难、险、重等特殊条件和环境下可实现随时随地通信的独特优势。在这次地震救灾过程中，海事卫星（Inmarsat）通信系统的全球覆盖、全天候、便携、移动、宽带通信的独特作用被广泛认知和高度肯定。例如：国家抗震救灾总指挥部、国家地震局、公安部的特警队和消防部队、空降兵部队、总参某部、国家电网，以及新华社、央视、凤凰卫视等新闻媒体、各大电信运营商等均使用由中国交通通信中心提供保障的海事卫星设备进行通信指挥和新闻发布。正如新闻媒体所报道的：“中断通信的四川汶川最先实现通话是利用海事卫星电话实现的”；“第一支到达震中汶川县城的部队使用海事卫星汇报灾区情况”；“新华社记者使用海事卫星传回汶川县震后的首张照片”。另有中央政府门户网、新华网、新浪网等众多网络媒体报道了此次救灾过程中海事卫星的重要作用。新华社、人民日报、中国日报、光明日报、中国水运报、中国交通报等都报道了海事卫星在救灾过程中的特殊作用。新闻媒体随着改革开放和各种新媒体的快速发展，新闻媒体间的竞争局面越来越激烈，面对众多的时政、灾害、战争等各种新闻事件，如何培养自己独特的、深入的新闻切入点，进行深入的追踪报道，已经成为众多新闻单位考虑的重点。传统的新闻传输较多采用SNG卫星设备，由于设备较复杂、不易操作，所以需要特别技术人员的专业支持，机动性差，甚至常常受到条件限制，不能及时到达新闻事件的现场，无法实现及时进行新闻传送，实效性比较低。海事卫星（Inmarsat）系统以其移动、便捷、高速、可靠的特性，满足了新闻媒体的行业通信需求，尤其是新一代的宽带BGAN业务，其高达492Kbps的传输速率和多种可保障带宽的业务，非常适用于媒体对大量图片、视频传输的需求，已经在媒体界得到了广泛使用。特别是在此次汶川地震期间，在常规通信中断的情况下，新闻媒体通过海事卫星及时地发回了灾区的图片和视频，让全国人民了解到灾害现场的情况，如：新华社一线新闻记者全部使用海事卫星设备向总社发布图片、文字等新闻。GMDSS全球海上遇险与安全系统（GMDSS）是国际海事组织（IMO）利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救系统。该系统以现代先进的通信技术为基础，依靠国际间的协作，组成全球统一的遇险安全通信网，保证以最小的时延自动发送/接收遇险报警，同时为紧急与安全通信提供有效的通信手段。海事卫星（Inmarsat）因其性能稳定可靠，满足GMDSS系统的要求，成为按GMDSS系统要求船舶必配的通信设备，海事卫星是唯一被IMO认可的GMDSS卫星通信服务系统。海事卫星（Inmarsat）具有遇险安全通信功能，其优先级为所有通信中的最高级，其遇险报警的成功率可达99%。当船舶发生遇险事件时，可在第一时间将遇险信息发送至地面接收站，并通过专线通知搜救中心（RCC），RCC可根据船位信息快速调用周围救援船舶和飞机等展开救助行动，从而使得我国海上搜救效率提高到90%以上，从而可最大限度地保证船舶和人员的生命财产安全。常规通信日常情况下，海事卫星（Inmarsat）可以作为常规通信的补充，用于商务服务。它可以根据不同类型的用户需求，提供多种通信解决手段，从普通的话音传输、传真、低速数据，短信、电子邮件、FTP、到高速的视频传输。应该说，海事卫星（Inmarsat）经过近三十年的运营，已经是一个非常成熟的全球移动商业卫星系统，其覆盖范围广、通信手段齐全，尤其适用于远洋的船舶通信，早已成为船舶通信的主流传输手段。同时对于陆地和航空通信，也已成为常规通信的主要补充手段。

海事卫星(Inmarsat)通信系统由海事卫星、地面站、终端组成。岸站，是卫星通信的地面中转站。船站就是海上用户站，设置在航行的油船、客轮、商船和海上浮动平台上。船站的天线均装有稳定平台和跟踪机构，使船只在起伏和倾斜时天线也能始终指向卫星。海上船舶可根据需求由船站将通信信号发射给地球静止卫星轨道上的海事卫星，经卫星转发给岸站，岸站再通过与之连接的地面通信网络或国际卫星通信网络，实现与世界各地陆地上用户的相互通信。海事卫星，系统规定在船站与卫星之间采用L频段，岸站与卫星采用双重频段，数字信道采用L频段，FM信道采用C频段，因此对于C频段来说，船站至卫星的L频段信号必须在卫星上变频为C频段信号再转发至岸站，反之亦然。

Inmarsat是英国的一家公司，主要做卫星通讯产品。它有两款手持卫星电话，Isatphone pro和Isatphone 2。Isatphone pro的产地是新西兰，Isatphone 2的产地是西班牙。

inmarsat卫星覆盖范围,除南北两极外，全洋区覆盖。

请参考www.trancomm.com.cn 中交通信网站。海事卫星的权威~

INMARSAT系统的标准移动终端主要有6种基本类型，即进行海上/陆地业务的A、B、C、M、Mini-M标准以及进行航空业务的航空标准(Aero)。（1）INMARSAT-AINMARSAT-A是1976年启用的第一个系统，采用模拟FM通信制式，信道带宽50kHz，能提供语音、传真、高速数据(56kbit/s或64kbit/s)、电传等服务。船用终端天线放在屏蔽罩中，并具有自动跟踪系统保证使天线始终对准卫星，并可通过按键启动遇险告警。遇险告警在INMARSAT系统中处于最高级别。陆用移动终端是便携式的，可以装在手提箱里，并可在几分钟之内开始工作。（2）INMARSAT-B、M和Mini-MINMARSAT-B系统是INMARSAT-A的数字式替代产品，它提供所有与INMARSAT-A相同但有所增强的服务，可以提供16kbit/s语音编码速率的电话、9.6kbit/s的数据以及2.4kbit/s的音频数据、64kbit/s高速数据和50Baud的电传等业务。采用全数字化设计，获得对空间段功率和带宽资源的充分利用，其占用带宽由50kHz减到20kHz，系统容量将是A型站的2.5倍，使用的卫星功率只是A型站的一半。B型站取代A型站是必然趋势。INMARSAT-M系统是1993年开发出来的，是B型站的简化型，通信标准略低于B系统，只提供6.4kbit/s语音编码速率的电话、2.4kbit/s三类传真和2.4kbit/s数据通信，它体积小，重量为15kg左右，有海事和陆用两种类型。INMARSAT Mini-M是一种更小型的M站，1996年底才推向市场，是全新概念的卫星终端，使用INMARSAT第三代卫星的点波束，是一个全天候、全球覆盖的移动通信终端，可提供4.8kbit/s语音编码速率的电话、2.4kbit/s传真和数据。（3）INMARSAT-CINMARSAT-C主要用于数据通信，于1991年开始在全球运营，采用全数字化的存储转发信息传递方式，可以提供600bit/s低速数据、电传和传真业务。INMARSAT-C终端装有GPS，可提供全球定位服务。INMARSAT-C陆用终端小巧，体积只有公文包大小，重量仅有3kg，可装在手提箱中；车载式的卫星终端具有全向性天线，能在行进中进行通信；便携式或固定式的终端采用小型定向天线，可方便携带及降低能耗。（4）INMARSAT-Aero标准INMARSAT在航空通信领域的应用始于1990年，该设备可为航行在世界各地(除两极外)的飞机旅客，提供双向电话、传真、数据、电子邮件通信，以及浏览世界新闻、股票信息等。也可向驾驶舱和客舱机组人员提供通信业务，不仅提供个人通信，更主要用于空中交通管制。该系统由INMARSAT和航空工业界制定并形成统一的工业技术标准，解决了过去使用VHF通信受限于视距传播以及短波通信可靠性差的问题。除此之外，INMARSAT系统另外还有用于全球卫星短消息服务的D终端、用于卫星无线电紧急示位标(EPIRB)的E终端以及最新的移动多媒体终端M4 (Multi-Media Mini-M)。表1对INMARSAT系统的一些主要终端标准的技术参数进行比较。表1 各终端标准的技术参数 标准A 标准B 标准C 标准M Aero标准 提供业务 电话(双向)用户报(双向) 数字电话(双向)用户报(双向) 存储转发信息(单工) 数字电话(双向)数据(双向) 电话(双向)低速数据(双向) 系统G/T值(dB/K) －4 －4 －23 －10(船台)－12(陆地台) －13(高增益)－25(低增益) 发射EIRP(dBw)(最大值) 36 24～33 12～16 27 25.5(高增益)13.5(低增益) 天线 抛物面(0.8～1.2m) 抛物面(0.8～1.2m) 准双向天线(0.2m) 0.4m短背射天线(船台)，相控阵天线(陆地台) 相控阵，回螺旋 频率间隔(kHz) 25 20 5 10 17.5 调制方式 FM(电话)BPSK(用户报) OQPSK(电话、高速数据)，BPSK(用户报) BPSK BPSK OQPSK(电话)DECPSK(数据) 传输速率 1.2(岸－船)4.8(船－岸) 24(电话、数据)6(用户报、信令) 1.2(岸－船)0.6(船－岸)1.2(船－岸) 6(NCS、TDM信道)8(SCPC信道) 21(电话) 编码方式 BCH编码(用于检错) 16kbit/s话音编码，R=1/2，K=7(卷积码) R=1/2，K=7(卷积码) 4.8kbit/s话音编码，R=1/2，K=7(卷积码) 9.6kbit/s话音编码， 启用时间 1976年 1992/1993年 1991年 1992/1993年 1990年

据Via Satellite 12月22日报道， 三菱重工(MHI) 12月22日在Inmarsat的Inmarsat-6机队 (I-6 F1) 中发射了两颗卫星中的第一颗。这颗卫星标志着 Inmarsat 的 L 波段网络开始更新。 格林威治标准时间12月22日下午2点33分，H-IIA 运载火箭从日本JAXA种子岛航天中心的吉信发射场起飞。Inmarsat 确认在发射后收到了卫星的初始遥测数据。该卫星现在正在执行电子轨道提升以到达其地球静止 (GEO) 轨道位置。 这颗卫星是 Inmarsat 的第一颗混合卫星，具有 L 波段和 Ka 波段通信有效载荷。L 波段有效载荷将支持面向移动物联网用户的 ELERA 网络，Ka波段有效载荷将支持面向政府的移动客户的Global Xpress网络。 Inmarsat 首席执行官 Rajeev Suri 在发射广播中表示：“I-6 将增强 ELERA 网络，使其功能比我们之前的整个 I-4 代卫星更多，以支持我们进入 2040 年代及以后的世界领先服务。我们知道对连接的需求只会继续上升。我们对未来移动互联世界的新愿景将得到 ELERA 和 Global Xpress 两个 I-6 有效载荷的支持，这是ORCHESTRA的核心基础设施。” I-6 卫星将成为ORCHESTRA的 GEO 组件的一部分，ORCHESTRA 是 Inmarsat 最近宣布的多轨道网络，该网络将把 GEO、低地球轨道 (LEO)、高椭圆轨道 (HEO) 和 5G 中的资产组合成一个移动解决方案。 （编译：李子茉）

Inmarsat-B系统是Inmarsat-A的替代系统，B系统与A系统的区别是数字电话业务，而不是模拟电话业务，易于接入综合业务数据网。是实时的。Inmarsat-C系统是低速率，非实时的存储转发（Store & Forward）双向全球卫星移动数据通信的系统，其通信速率为600bit/s。Inmarsat-C用户终端体积小、重量轻，采用全向性收发天线。用户终端的能耗很低，可以使用蓄电池、太阳能等电源，特别适合边远地区使用，且设备和使用都很经济。C站作为满足GMDSS要求所必备，还广泛应用于发送极别优先的遇险报警信息，为GMDSS要 求所必备。 Inmarsat-C终端的通信方式有两种：电文方式和数据报告方式。目前世界上有很多厂家生产Inmarsat-C用户终端，型号 近五十种。 Inmarsat-C除提供普通的电传、数据、文字传真外，还有许多其它服务：增强群呼安全网和车、船管理网，数据报告，查询、一文多址，多文多址等。

InmarsatC站亮度快捷键：ctrl+R和ctrl+B。快捷键，又叫快速键或热键，指通过某些特定的按键、按键顺序或按键组合来完成一个操作，很多快捷键往往与如Ctrl键、Shift键、Alt键、Fn键、Windows键等配合使用。利用快捷键可以代替鼠标做一些工作，可以利用键盘快捷键打开、关闭和导航“开始”菜单、桌面、菜单、对话框以及网页，Word里面也可以用到快捷键。亮度是指发光体光强与光源面积之比，定义为该光源单位的亮度，即单位投影面积上的发光强度。亮度的单位是坎德拉/平方米（cd/m2）。与光照度不同的，由物理定义的客观的相应的量是光强。这两个量在一般的日常用语中往往被混淆。亮度也称明度，表示色彩的明暗程度。人眼所感受到的亮度是色彩反射或透射的光亮所决定的。需要注意的是，较亮的产品不见得就是较好的产品，显示器画面过亮常常会令人感觉不适，一方面容易引起视觉疲劳，同时也使纯黑与纯白的对比降低，影响色阶和灰阶的表现。因此提高显示器亮度的同时，也要提高其对比度，否则就会出现整个显示屏发白的现象。此外亮度的均匀性也非常重要，但在液晶显示器产品规格说明书里通常不做标注。亮度均匀与否，和背光源与反光镜的数量与配置方式息息相关，品质较佳的显示器，画面亮度均匀，柔和不刺目，无明显的暗区。

专家回答：船舶只要配备C站和一套备用设备，即满足了SOLAS要求。M站没有遇险报警功能，不是INMARSAT要求的必备卫通设备，只是由于该设备使用全向天线，费用低廉，才被船舶大量使用。但是船舶即使没有M站，也符合公约的要求。许多船舶配备B、F站，作为C站的备用设备，它们同样是可以进行遇险报警的设备。另外一些船舶使用HF电台作为C站的备用设备。

大虾 是IMO吧 需要在船舶签建造合同前向国际海事组织 即IMO申请。这个号是唯一的。

卫星台阶在2008年度海事卫星发展规划及应用技术研讨会上，前身为“国际海事卫星组织”的国际移动卫星组织（Inmarsat）将要利用一颗单独的称作AlphaSat的实验商用卫星，使海事卫星应用在不远的将来迈上一个新台阶。据了解，中国交通通信中心是Inmarsat的股东，也是被授权经营和管理中国境内Inmarsat业务的惟一运营商。Inmarsat正在计划利用S波段发展第五代卫星系统，它的出现将会成倍地扩展现有带宽，满足更多用户不断增长的需求。BGANBGAN就是海事卫星移动宽带系统。在船上、飞机上设置一个小的GSM基站和BGAN兼容，以BGAN做通道，客户的GSM手机就可以在船上、飞机上打电话甚至上网了。但这需要取得安全方面的资质和认证。交通通信中心正在就这方面的事情和有关管理部门沟通，同时也在和有关航空公司在开展这方面的合作。殷林表示，在不久的将来，交通通信中心将可以在机舱内向乘客提供空中语音、短信、邮件服务。在海上卫星通信服务体系中，Inmarsat有一个GMGSS（全球海上安全体系）来保证服务，延伸到空中也是同样，Inmarsat将出台类似于GMGSS的规范，用于保障空中通信服务。一个好的消息是，国际民航组织正在考虑把航空宽带业务作为航空安全的基本配置。双待手机海事卫星服务还主要集中于行业用户（比如交通航海、求援、探险、石油、森林等等）以及一些经济条件很好的消费者，普通的用户还无缘享受其服务。为了让更多的人享受到海事卫星服务，Inmarsat将于2009年下半年正式推出新一代海事卫星全球手机（GSPS）。它可实现海事卫星和GSM网络一机双待，有更时尚的外观、更长的待机时间和更强大的功能，如话音、文件传输、即拍即传、即时通信、新闻在线、基于卫星模式下的GPS定位等，它还具有英语、西班牙语、法语、阿拉伯语、简体中文等操作界面。

手机SIM卡，你是在哪开通的？是Isatphone吗？海事卫星手机一直不太好用，最近Inmarsat推出了全新一代的手机，估计5，6月份就可以买到，建议你使用国内运营商的业务，服务和售后都用保证

你好，VSAT维修那个通信系统的带宽，决定于该系统的网管主站及终端性能。每一个卫星公司的VSAT产品都有其特定的出境/入境带宽。具体说，LinkWay系统的信息，你可以从ViaSat公司直接获得。

第二个是救生艇

D

无需设置，插上 即可搜星使用

单项选择题 nmarsat-C站遇险报警电文中不包括（）。 A、遇险时间 B、遇险船位 C、遇险性质 D、遇险人员

海事卫星是多国合作的，依星的美国的，依星早，海事卫星迟一,关于铱星系统计划 铱星系统是美国摩托罗拉公司设计的全球移动通信系统.它的天上部分是运行在7条轨道上的卫星,每条轨道上均匀分布着11颗卫星,组成一个完整的星座.它们就像化学元素铱(Ir)原子核外的77个电子围绕其运转一样,因此被称为铱星.后来经过计算证实,6条轨道就够了,于是,卫星总数减少到66颗,但仍习惯称为铱星. 铱星通过南北极运行在780千米的轨道上,每条轨道上除布星11颗外,还多布1至2颗作为备用.这些卫星可以覆盖全球,用户用手持话机直接接通卫星进行通信,而无需几米直径的抛物面天线就可以进行全球范围内的通话了. 美国的"德尔它2型"火箭,俄罗斯的"质子k型"火箭和我国的"长征2号丙改进型"火箭分别承担了铱星的发射任务.1998年5月,布星任务全部完成,11月1日,正式开通了全球通信业务. 铱星系统是美国于1987年提出的第一代通信星座系统,每颗星质量670千克左右,功率为1200瓦,采取三轴稳定结构,每颗卫星的信道为3480个,服务寿命5至8年.铱星系统的最大特点是,通过卫星之间的接力来实现全球通信,相当于把地面蜂窝移动电话系统搬到了天上.它与目前使用的静止轨道卫星通信系统比较有两大优势:一是轨道低,传输速度快,信息损耗小,通信质量大大提高;二是铱星系统不需要专门的地面接受站,每部移动电话都可以与卫星联络,这就使地球上人迹罕至的不毛之地,通信落后的边远地区,自然灾害现场都变得畅通无阻.所以说,铱星系统开始了个人卫星通信的新时代. 二,从现代电信系统设计的角度看铱星系统 现代电信系统的市场基本特征之一,就是要具有强大的市场竞争力.先进合理的现代电信系统设计,不仅要考虑其使用功能,而且要考虑其市场生存力.通常现代电信系统的设计,主要从性能维,经济维,时间维和发展维所构成的四维空间中,寻求最优状态设计. 1. 铱星计划的提出 铱星卫星移动通信系统计划,是在十分鲜明的技术,经济和市场背景下产生的.随着世界经济与社会生活的发展,人类对通信的需求也呈现日益增强的势头.在这种需求中,移动通信越来越具有不可替代的使用价值.而在移动通信的发展中,卫星移动通信系统也在不断增强着其竞争力.毫无疑问,随着通信科技的发展,在移动通信的市场中,必将出现卫星移动通信系统,地面移动通信系统和最近问世的同温层平台移动通信系统(HAPS)三分天下的局面. 卫星移动通信过去一直是由GEO(地球静止轨道)实现的.其业务主要由INMAR-SAT(国际移动卫星组织,即原国际海事卫星组织)所经营和提供.由于人们对移动通信的要求越来越高,基于GEO的INMARSAT全球移动卫星通信系统也越来越不适应竞争的要求,并且明显地暴露出它的以下缺陷: --终端笨重:不能提供基于手持机实现的个人移动通信业务; --价格昂贵:仅用户语音终端就达3000至数万美元不等.而空间段费用也达每分钟3～7美元; --容量不足:最新的第三代INMARSAT全球移动卫星通信系统,一个大点波束内仅可提供300～400路话音信道; --频谱利用率低; --通信时延大,回声抑制费用高. 在这种形势下,卫星通信的原始方式--LEO(低地球轨道)卫星通信重新引起了人们的注意.铱星卫星移动通信系统计划就是在这种LEO卫星通信重新升温的背景下问世的.该计划是由美国摩托罗拉公司于1990年提出的.目前,与铱星系统类似的LEO卫星移动通信系统已超过20个. 2, 铱星系统市场发展情况 铱星系统于1996年开始试验发射,计划1998年投入业务,总投资为34亿美元.设计使用寿命为5年. 铱星系统提供的用户业务有:移动电话(手机), 寻呼和数据. 铱星系统已突破了星间链路等关键技术问题,系统基本结构与规程已初步建成,系统研究发展的各个方面都取得了重要进展.全世界几十家公司都参与了其计划的实施,这些情况表明,从技术角度看铱星计划的确立,运筹和实施是成功的. 3, 铱星计划的四维空间特点 1)电信系统设计的四维空间概念 性能维:分为基本性能维和使用性能维.前者是目的系统之特征性能.而后者则是所有人工系统的通用性能.它包括可靠性,安全性和维护性等; 经济成本维:是目的系统的一个重要约束条件.它直接影响目的系统在性能维等其它三维的可行性.它包括研制成本,生产成本和使用成本等; 时间维:是指目的系统的整个研究开发,以及进入市场竞争的时间限制等; 发展维:是指给目的系统留下的发展空间.包括生存容限和系统发展指标等. 2)铱星系统的四维空间特点 性能维 在性能维,铱星系统在卫星通信和移动通信两方面的发展中,实现了大跨度的间断.其主要间断点如下: --采用LEO卫星作中继平台,使地面接收终端的体积比GEO卫星通信系统的地面接收终端的体积小,从而为手机通信的实现成为可能; --采用多波束技术(每颗星48个点波束),实现了极高的频率复用率,因而大大提高了系统的通信容量.而在相同面积的区域内,铱星系统可提供的话音信道是GEO卫星通信系统的2倍; --采用极地轨道,实现了GEO系统所未能做到的极地地区的通信覆盖; --采用LEO,使卫星--用户链路的长度,较GEO系统大幅度降低(约降低75%).使每一跳的信号传输时延大大降低,提高了话音通信的舒适性; --采用星际链路,实现了单跳全球通,免除了诸如GEO系统多跳通信给用户带来的长时延,大回声烦恼. 经济成本维 在经济成本维中,铱星系统的研究发展和生产成本,比传统卫星通信系统,具有大幅度降低.其34亿美元的总投资额,与具有相似功能的美军MILSTAR(军事星)卫星通信系统缩减后的160亿美元投资额相比,只是后者的五分之一.因此,铱星系统的研制生产经济性较以往的卫星通信系统有大幅度提高. 而从使用成本看,铱星系统的经济性更具有明显优势.它用手机作为地球终端的个人移动通信,使用户付出的购机成本降至目前卫星通信地球终端的最低限,约为500美元(而INMARSAT-III终端约需 3000～5000美元).而它的较大的通信容量,又使得其单路运行成本大幅度下降,其租金降至0.65美元/分钟(INMARSAT各类终端线路租用费为3-7美元/分钟). 时间维 铱星卫星移动通信系统计划是1990年提出的.并于1996年开始试验发射,1998年开始投入业务运营.在铱星系统研制期间,正是世界范围内移动通信市场蓬勃发展之时.而GEO卫星移动通信系统,地面移动通信系统和刚刚问世的同温层平台移动通信系统都不能满足目前大量增加的移动通信需求.因此,移动通信市场正潜藏着大量机会.铱星系统在这时捷足先登,投入运营,可谓正是时候.目前,所有其它LEO多星卫星通信系统的研究发展时间都晚于铱星系统.它们大多要到2000年以后,才能投入使用.因此,在时间维上铱星系统也具有极大的竞争优势. 发展维 铱星系统具有卫星与地面关口站及控制中心进行通信的能力,因此,它理所当然地具备向日益火爆的计算机远程网络市场发展的余地.它可以成为计算机远程网络的通信子网.并与光缆等电话网和数据网相连,提供多媒体通信服务. 4, 结论 铱星计划从现代电信系统的设计来看,是一个符合市场需求的系统.它在总体技术上采用了大量以往的卫星通信系统所未曾采用过的新技术,使得相对传统的卫星系统而言,铱星系统在四维空间都达到和保持良好状态,并取得了非常强的竞争优势. 三,铱星,流星 当摩托罗拉公司费尽千辛万苦终于在1998年11月1日正式将铱星系统投入使用时,命运却和摩托罗拉公司开了一个很大的玩笑,传统的手机已经完全占领了市场.由于无法形成稳定的客户群,使铱星公司亏损巨大,连借款利息都偿还不起,摩托罗拉公司不得不将曾一度辉煌的铱星公司申请破产保护,在回天无力的情况下,只好宣布即将终止铱星服务. 摩托罗拉公司正式通知铱星电话用户,到1999年3月15日,如果还没有买家收购铱星公司并追加投资,铱星的服务将于美国东部时间3月17日23点59分终止铱星.3月17日,铱星公司正式宣布破产.从正式宣布投入使用到终止使用不足半年时间. 据美联社报道,在纽约联邦破产法院17日下午举行的听证会上,铱星公司律师表示该公司没有找到"合格的"买主.法官阿瑟·冈萨雷斯于是批准铱星公司将其经营的66颗卫星"退出轨道",使它们在进入地球大气层时焚毁.铱星公司可能在两个星期内开始这一行动.由于卫星脱离轨道后,将在太空中燃烧耗尽,因此该计划需要与美国政府的几个部门协商进行.铱星公司最大的股东摩托罗拉公司表示,它将在八,九月内将所有的卫星投放至较低的轨道上,估计完全燃烧需要一到两年的时间,燃烧卫星的费用大约在3000万美元至5000万美元之间. 四,关于铱星计划失败的原因 铱星事件给了我们很多思考,高技术带来的高风险即使在摩托罗拉这种跨国巨人面前也显得这样残酷无情,任何产品最终都要接受市场的检验,盲目发展以及对市场错误估计的代价是惨重的.铱星失败的原因是多方面的: 1, 管理决策构架问题 铱星的管理决策架构使其根本不可能进行有效管理.董事会28个成员说的是多国语言,每次开会就象是出席一次小型联合国会议,人人必须带着耳塞,收听5种语言的同步翻译. 2,市场运营构架问题 公司的基本组织结构是一个联合体(合伙人结构),由世界15个地区性的"闸口"(gateways)组成.所谓"闸口"是指地面上的信号传输系统,可以收发和转送铱星电话讯号.各地区"闸口"负责在本地区范围内行销铱星的电话和服务.铱星的市场运营构架无法建立起一支整体的销售队伍,设计完整的行销计划,建立各地区的分销渠道,形成统一有效的行销攻势.很多合伙人严重缺乏电讯业经验,比如委内瑞拉的投资者除了从事手机业务之外,还经营着奶制品. 铱星运营总部,不能过多地向地方"闸口"施压,因为"闸口"的主人都是董事会成员,.在运营的过程中,铱星的行销计划受到了个地区闸口的质疑,因而也就难以指望获得很好地配合. 3,市场机会已经失去 过去10年里地面移动通信发展迅猛,夺走了铱星公司的目标市场,相对地面移动通信,尤其是移动电话领域,铱星计划在时间维上已失去了市场机会. 4,铱星系统本身不足 相对地面移动电话系统,铱星系统本身也存在许多不足,手机个头笨重,运行不稳定,价格又昂贵,不能在室内和车内使用等等.而整个世界通信系统的趋势却是手机越做越小,商家为了赚取通话费,甚至无偿赠送手机. 5,商业运营起步不好 由于手机缺乏,销售力量不足,价格昂贵,开业的前两个季度,在全球只发展了1万用户,到申请破产为止,这个耗资50亿美元建立的通信网只有5.5万用户,而一些分析家估计该公司要实现盈利平衡至少需要65万用户.要建立一个忠诚的用户基础,所费的时间远远超过铱星的估计和许诺. 6,工程师精神的企业文化 摩托罗拉的企业文化可以说是永不言败的工程师精神,在实验室内,这种精神确实令人敬佩,但是在向市场推进,或当一系列问题发生的时候,却容易导致严重失误. 事实上,更早的时候,有意向的投资者们早就发现了工程师的创意和市场现实之间的脱节.一位地方贝尔公司的高级管理人员回忆说,90年代初他们观看摩托罗拉的铱星演示时,被一张幻灯片惊得目瞪口呆.他回忆说,用户必须首先将自己置于在电话天线和卫星之间没有任何障碍物的地点,才能顺利地使用电话(不能在室内和车内使用),"现在你告诉我,我怎么能出售这种玩意儿 "他的公司最后拒绝投资于铱星计划. 五,从科技创新的角度看对铱星计划的失败 从科技创新的角度看,高新技术产业的发展常常遇到技术已经成形,市场却尚未存在或开发的境界.高科技企业所要负担的经营风险和市场风险是十分大的.根据美国学者M.J.Meldrum 和A.F.Millman 风险构架,科技创新过程中最易造成新产品失败的十大因素是: 1, 科技水平不足:能力不够,不能将新科技充分应用在新产品的设计和制造上; 2, 替代性不强:新产品的附加价值不强,而原来的产品功能不错,顾客不愿意改变购买习惯,使得市场渗透慢,连带的使产品的转换成本高涨; 3, 规格的漂移:新型科技产品发展之初,技术尚未成熟,市场标准尚未建立,产品规格又彼此不同,顾客在使用时常有无法相容的困扰; 4, 科技跳蛙:新产品所引用的科技过于先进,以致顾客因陌生而有抗拒心理,且相关周边产业因技术尚未成熟而无法支援; 5, 信誉不够:一是对产品使用的科技的信任度;二是对生产厂商的专业形象,财务,经营能力的评价.过于先进的产品和知名度不够的厂商通常难以获得一般消费者的青睐; 6, 引入市场的前导期过长:在高科技产业,研发时间经常超过预定计划的长度,因此如何在这一时期获得稳定的资源和公司高层的承诺是计划生存与否的关键; 7, 品质标准不一:创新产品由于没有具体的评价标准,顾客难以判断其好坏,力求趋避风险,自然不敢贸然尝试; 8, 顾客对科技的不当使用:因顾客缺乏专业知识,使其对科技产品的筛选,装设和使用不当,进而影响到对产品的评价和在此购买的意愿; 9, 缺乏基础建设:科技过于先进而周边环境却没有可供发挥功效的基础设施; 10,成本与时间超支:由于上述各项因素,使得计划耗用的金钱和时间超过预定界限,新产品若无高层主管的支持,常面临夭折的命运. 铱星计划是一个空前绝有的创新构想,在它还没有完成之前,谁也不敢说一定会成功或失败,在它失败之后,也不能说原有的创新构想是错误的.但从失败的原由来看,引入市场的前导期过长,失去了市场机会(1990年代初国内购买一台手机的成本是4万元人民币);替代性不强,到1998年,地面移动通信的手机价格,款式和区域覆盖程度已经非常成熟,铱星移动手机的优势不是十分明显;科技蛙跳现象,铱星系统的科技过于先进,以致相关周边产业因技术尚未成熟而无法支援,出现手机生产数量不足产生手机缺乏和价格昂贵;由于成本和时间的超支,运行不好,不能给新的投资人树立信心,不能吸引新的投资资金来不断调整其目标市场和提高系统的运营手段,造成铱星计划的失败. 六,启 示 铱星计划的失败不是技术的失败,或者说不仅仅是技术的失败,而是这个建立在跨国家,组织,技术和多个管理层面的,巨型的,复杂的技术创新管理体系的失败. 我们的企业在技术创新的过程中,尤其在不断领先的高科技产业领域里,新产品的开发,生产和销售,由不同的企业,部门,人员合作(外包)已成为一种趋势.建立一个什么样的企业科技创新的管理体系,铱星计划的失败值得企业的经营者深入地思考,并且相信也应该给企业的经营者有一点启示. 海事卫星是多国合作的，

准确的说，中国移动和中国联通没有通信卫星，因此也和INMARSAT(国际海事卫星组织)没有什么直接的关系，只不过这两家公司在无人区建基站时会有和卫星通信公司合作的可能。

长图 中有以下文字描述Inmarsat的技术人员找出了一系列短暂的“ping信号”,是MH370航班断开其他通信网络之后,装在飞机上的国际海事卫星系统依然试图与印度洋上空的一颗卫星及澳大利亚珀斯的一座地面基站的“握手”。这里说, “ping信号”就是“握手”信号 。而国际海事卫星系统应该是国际海事卫星组织(Inmersat)开发的。“ping信号”是网络中的常用命令,利用“ping”命令可以检查网络是否连通,可以很好地帮助我们分析和判定网络故障。从某个数据包发送到服务器开始,到收到服务器应答包为止的时间就是ping,一般以毫秒计算。长图中提到MH370的飞行操控者关掉了波音777对外通联的一切数据,但卫星天线一直按规定动作与卫星保持通联,只是再也不传输飞机状态,也并不包含飞机当时所在位置等任何可用数据。结合 Steed 在 此问题 下的回答,可以推测Inmarsat的分析过程:"ping信号"是MH370上安装的Inmarsat系统在固定时间发射,但是不包含任何位置信息。卫星在短暂的延迟之后收到此信号,每隔一小时收到一次,一共8次。通过卫星接收信号的时间与预设的信号发射时间对比,延迟时间对应了航班和卫星的相对距离;而通过信号频率的改变(多普勒效应),可以推断飞机远离卫星还是接近卫星。Inmarsat只能确定,收到信号时,航班在以卫星为圆心的圆上,这样的同心圆一共有八个。假设飞行速度保持不变,再辅以多普勒效应,可以大致推测飞机的航线。至于南线还是北线, steed回答的问题 以及 长图 中已经讨论了。希望采纳

http://www.inmarsat.com/

无线电是指在自由空间（包括空气和真空）传播的电磁波，是其中的一个有限频带，上限频率 在300GHz（吉赫兹），下限频率较不统一, 在各种射频规范书, 常见的有三 3KHz~300GHz（ITU－国际电信联盟规定）, 9KHz~300GHz, 10KHz~300GHz。 无线电技术是通过无线电波传播信号的技术。 无线电技术的原理在于，导体中电流强弱的改变会产生无线电波。利用这一现象，通过调制可将信息加载于无线电波之上。当电波通过空间传播到达收信端，电波引起的电磁场变化又会在导体中产生电流。 通过解调将信息从电流变化中提取出来，就达到了信息传递的目的。* 声音广播的最早形式是航海无线电报。它采用开关控制连续波的发射与否，由此在接收机产生断续的声音信号，即摩尔斯电码。 * 调幅广播可以传播音乐和声音。调幅广播采用幅度调制技术，即话筒处接受的音量越大则电台发射的能量也越大。 这样的信号容易受到诸如闪电或其他干扰源的干扰。 * 调频广播可以比调幅广播更高的保真度传播音乐和声音。对频率调制而言，话筒处接受的音量越大对应发射信号的频率越高。调频广播工作于甚高频段（Very High Frequency，VHF）。频段越高，其所拥有的频率带宽也越大，因而可以容纳更多的电台。同时，波长越短的无线电波的传播也越接近于光波直线传播的特性。 * 调频广播的边带可以用来传播数字信号如，电台标识、节目名称简介、网址、股市信息等。在有些国家，当被移动至一个新的地区后，调频收音机可以自动根据边带信息自动寻找原来的频道。 * 航海和航空中使用的话音电台应用VHF调幅技术。这使得飞机和船舶上可以使用轻型天线。政府、消防、警察和商业使用的电台通常在专用频段上应用窄带调频技术。这些应用通常使用5KHz的带宽。相对于调频广播或电视伴音的16KHz带宽，保真度上不得不作出牺牲。 * 民用或军用高频话音服务使用短波用于船舶，飞机或孤立地点间的通讯。大多数情况下，都使用单边带技术，这样相对于调幅技术可以节省一半的频带，并更有效地利用发射功率。 * 陆地中继无线电(Terrestial Trunked Radio, TETRA)是一种为军队、警察、急救等特殊部门设计的数字集群电话系统。 电话 * 蜂窝电话或移动电话是当前最普遍应用的无线通信方式。蜂窝电话覆盖区通常分为多个小区。每个小区由一个基站发射机覆盖。理论上，小区的形状为蜂窝状六边形，这也是蜂窝电话名称的来源。当前广泛使用的移动电话系统标准包括：GSM，CDMA和TDMA。运营商已经开始提供下一代的3G移动通信服务，其主导标准为UMTS和CDMA2000。 * 卫星电话存在两种形式：INMARSAT 和 铱星系统。两种系统都提供全球覆盖服务。 INMARSAT使用地球同步卫星，需要定向的高增益天线。铱星则是低轨道卫星系统，直接使用手机天线 电视 * 通常的模拟电视信号采用将图像调幅，伴音调频并合成在同一信号中传播。 * 数字电视采用MPEG-2图像压缩技术，由此大约仅需模拟电视信号一半的带宽。 紧急服务 * 无线电紧急定位信标 （emergency position indicating radio beacons，EPIRBs）， 紧急定位发射机或 个人定位信标是用来在紧急情况下对人员或测量通过卫星进行定位的小型无线电发射机。它的作用是提供给救援人员目标的精确位置，以便提供及时的救援。 数据传输 * 数字微波传输设备、卫星等通常采用正交幅度调制（Quadrature Amplitude Modulation，QAM）。QAM调制方式同时利用信号的幅度和相位加载信息。这样，可以在同样的带宽上传递更大的数据量。 * IEEE 802.11是当前无线局域网（Wireless Local Area Network，WLAN）的标准。它采用2GHz或5GHz频段，数据传输速率为11 Mbps或54 Mbps。 * 蓝牙（Bluetooth）是一种短距离无线通讯的技术。

另一种说法叫心跳连接，让对方知道你还在

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NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发 　　NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发，目前，NASA正在用私企建造的系统取代现有卫星网络，并希望在太空通信和载人航天等领域引入更多商业活动。NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发。 　　NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发1 　　2022年4月20日，美国宇航局选择了六家美国卫星通信（SATCOM）公司，让它们开发和演示可以支持未来机构任务的近地空间通信能力。 　　NASA一年多来一直在调查使用商业SATCOM网络进行近地操作的可行性。这一战略将使NASA能够将更多的时间和资源用于深空探索和科学任务。该机构的通信服务项目（CSP）赞助协议的总价值为2.785亿美元。在五年的研究和示范期间，美国宇航局希望每家公司都能匹配或超过机构的贡献，总价值超过15亿美元的成本分摊投资。 　　NASA正在遵循该机构通过商业货运和商业乘员服务开发的成熟方法。通过使用资助的空间法案协议，能够刺激工业界展示端到端的能力，从而实现运营服务。 　　每家公司都提出了一种技术方法，为广泛的任务降低成本，增加灵活性，并提高性能。这些协议为开发有可能满足NASA未来任务要求的创新解决方案创造了机会，同时支持每个公司的商业模式、未来客户和不断增长的国内商业SATCOM市场。 　　弗吉尼亚州雷斯顿的Inmarsat政府公司获得了2860万美元的资金。Inmarsat提出的方法展示了一个商业无线电频率地球静止轨道L波段中继网络，为航天器和运载火箭提供低速率SATCOM服务，用于常规任务、应急行动、发射和上升以及早期操作阶段的通信。 　　弗吉尼亚州阿灵顿的.Kuiper政府解决方案（KGS）有限责任公司获得了6700万美元。Kuiper公司提出的方法展示了一个商业光学低地球轨道中继网络，为低地球轨道上的航天器提供高、低速率的SATCOM服务，用于常规任务、应急行动和早期行动阶段的通信。 　　弗吉尼亚州雷斯顿的SES政府解决方案公司获得了2896万美元的奖金。SES提出的方法展示了商业无线电频率地球静止轨道C波段和中地球轨道Ka波段中继网络，为低地球轨道上的航天器提供高速和低速SATCOM服务，用于常规任务、应急行动、发射和上升以及早期行动阶段的通信。 　　加利福尼亚州霍桑市的太空探索技术公司（SpaceX）获得了6995万美元。SpaceX 提出的方法展示了一个商业光学低地球轨道中继网络，为低地球轨道上的航天器提供高速率SATCOM服务，用于常规任务、应急行动、发射和升空以及早期行动阶段的通信。 　　每家公司都将在2025年之前完成技术开发和空间演示，以证明他们提出的解决方案将提供强大、可靠和具有成本效益的面向任务的操作，包括新的高速率和高容量双向通信的能力。NASA打算在2030年前寻求多个长期合同以获得近地运行的服务，同时逐步淘汰NASA拥有和运行的系统。 　　NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发2 　　当地时间周三，SpaceX星链网络、亚马逊旗下卫星项目柯伊伯(Project Kuiper)以及其他卫星公司从美国国家航空航天局（NASA）赢得演示太空通信的合同，总额2.785亿美元。 　　目前，NASA正在用私企建造的系统取代现有卫星网络，并希望在太空通信和载人航天等领域引入更多商业活动。 　　其中亚马逊的柯伊伯项目和SpaceX星链网络分别从合同中赢得7000万美元的投资，其他从合同中分得一杯羹的还有国际海事卫星组织、SES、Telesat和ViaSat等卫星公司。 　　NASA目前通过跟踪和数据中继卫星网络与在轨航天器进行通信。SpaceX往返于地面和国际空间站之间的载人龙飞船目前使用的也是这套通信系统。 　　NASA通信服务项目负责人伊莱·纳法赫（Eli Naffah）表示：“我们的目标是让工业界与我们合作，不仅为NASA，也为其他太空客户开发通信网络，目的是降低运营成本。” 　　NASA在一份声明中表示，根据合同约定，亚马逊和SpaceX预计将在2025年前完成卫星网络的开发和演示工作。 　　亚马逊的柯伊伯项目由3000多颗卫星组成，目的是向偏远地区提供宽带互联网服务。而SpaceX的星链项目是一个更大的卫星互联网网络，已经有约2000颗在轨卫星。 　　分析人士表示，竞争非常激烈，其中主要是SpaceX、亚马逊和Telesat在提供卫星互联网服务方面的竞争。这种服务虽然成本高昂，但全面运营后每年可能会带来几十亿美元的收入。 　　SpaceX的星链项目虽然尚未完工，但已经拥有数千名客户。亚马逊的柯伊伯项目则更落后，其目标是在2022年底首次发射两颗卫星原型。 　　NASA计划采用卫星通信系统，选择6家公司开发3 　　美国国家航空航天局(NASA)20日将总额2.785亿美元的新一代环地轨道空间卫星通信系统演示合同授予6家私人企业，亚马逊公司和太空探索技术公司旗下卫星发射项目成为最大受益者。 　　亚马逊的“柯伊伯计划”获得6700万美元资助，太空探索技术公司“星链”项目获得7000万美元资助。 　　4月8日，“龙”飞船搭乘“猎鹰9”号火箭从美国佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空。新华社发（美国航天局供图） 　　“柯伊伯计划”拟发射3000多颗通信卫星以提供辐射广大偏远地区的宽带互联网服务，将于2022年底前发射两颗原型卫星。而“星链”计划组建更大规模的通信卫星网络，目前已有大约2000颗卫星在轨。 　　NASA现使用“跟踪与数据中继卫星”专用网络与在轨道中运行的航天器交流信息。近年来，NASA越发依赖私人航天企业执行发射卫星和载人飞船等航天任务，希望未来使用商业卫星通信网络取代专用系统。 　　NASA通信服务项目主管埃利·纳法阿告诉路透社，其目标是让私人企业更多参与开发服务于广大航天产业客户的能力，“借以降低成本”。 　　其他拿到NASA合同的企业有英国国际移动卫星公司、欧洲卫星公司、加拿大通信卫星公司的美国子公司以及美国卫讯公司。 　　按照合同，中标企业将在2025年之前完成卫星产品技术研发和太空演示，随后NASA将与供应商谈判在2030年之前投入近地轨道运行的长期合同。

Ka波段大致上的频率范围是30／20GHz。Ka频段具有可用带宽宽，干扰少(干扰不一定少)，设备体积小的特点。因此，Ka频段卫星通信系统可为高速卫星通信、千兆比特级宽带数字传输、高清晰度电视(HDTV)、卫星新闻采集(SNG)、VSAT业务、直接到户(DTH)业务及个人卫星通信等新业务提供一种崭新的手段。Ka频段的缺点是雨衰较大，对器件和工艺的要求较高。在Ka频段频音下，Ka用户终端的天线尺寸主要不是受制于天线增益，而是受制于抑制来自其它系统干扰的能力。KU波段是直播卫星频段，它有很多优点：1、KU波段的频率受国际有关法律保护，并采用多馈源成型波束技术对本国进行有效覆盖 ；2、KU波段频率高，一般在11.7-12.2GHz之间，不易受微波辐射干扰；3、接收KU波段的天线口径尺寸小，便于安装也不易被发现；4、KU频段宽，能传送多种业务与信息；5、KU波段下行转发器发射功率大（大约在100W以上），能量集中，方便接收。其缺点如下：1、KU波速窄，方向性强，因此安装调试过程要认真细致，对噪点明暗和拉横条现象要特别注意，接收信息往往就在它们的附近（或正下或左右）。2、KU波段的雨衰耗较大，如果安装调试时没有考虑雨衰现象，会使接收机输入达不到或超过门限点时，接收机会出现噪波输出（模拟信号）或中断输出（数字信号）。

1、2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司称有一架载有239人的波音777-200飞机与管制中心失去联系。该航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京，应于北京时间2014年3月8日6:30抵达北京。2、2014年3月24日晚10点，马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布，马航失联飞机在南印度洋坠毁，机上无一人生还。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。3、2012年8月9日16时28分，马来西亚航空公司一架波音777-200ER客机，注册号：9M-MRO（即后来的MH370客机），在上海浦东国际机场滑行时与一架东航客机发生剐蹭，导致马航客机右翼翼尖受损。4、2014年3月7日22时左右，MH370航班开始值机，两名伊朗籍乘客随后利用他人失窃护照通过了边防检查登上了飞机，不过随后调查人员确认此二人仅为普通偷渡客，排除是恐怖分子嫌疑。5、2014年3月7日22时50分，责任机长（PIC）扎哈里·艾哈迈德·沙阿登记执勤，副驾驶（FO）法里克·阿卜杜勒·哈米德也在25分钟后登记值勤完毕。当天是副驾最后一次训练飞行，之后按计划他将飞另一个计划航班。2014年3月8日航班起飞前，一批刚刚生产完成准备出口的锂离子电池被装进客机货舱，总重量221公斤，已知货舱内货物还有4566公斤山竹、2250公斤书籍以及其他一些电子设备。3月8日凌晨0时42分，MH370航班离开吉隆坡国际机场飞往北京，预计到达时间为早上6点30分。从中国民航局空管局获悉，马来西亚航空公司B777-200ER型飞机(机身编号9M-MRO)，执行MH370（吉隆坡至北京）航班任务，起飞时间8日00:42(北京时间)。凌晨1时01分，机组确认客机已升至35,000英尺（10,668米）高度。凌晨1时07分，机组第二次确认飞行高度为35,000英尺，同时飞机通信寻址与报告系统(ACARS)发出最后一组数据，此后没有收到来自该系统的信息，系统在1点07分至1点37分两次数据发送间隔疑似被人为关闭了。凌晨1时19分，MH370接到指示要求联系胡志明区域空管中心，机长并没有按要求复诵指令，并以“晚安，这里是MH370”认收指令，这是该航班最后一次与地面空管中心取得联系。凌晨1时21分，航班飞行至马来西亚和越南的交接处时（航路点IGARI附近），包括应答器在内的所有的通讯设备无应答，导致地面与航班失去联系。信息表明此后飞机飞离计划航线，折返并穿过马来半岛。凌晨1时37分，机上配备的通信寻址与报告系统本应该再次传递数据，但是并未实现。凌晨1时39分，胡志明区域空管中心向吉隆坡空管人员询问MH370航班下落。此后胡志明方面还联系了中国香港和柬埔寨金边区域空管中心，试图确定航班位置，但这两个管制单位都没有与MH370建立过联系。经向相关管制部门联络证实，该机一直未与我国管制部门建立联络或进入我国空管情报区。凌晨1时52分，槟城移动电话LBS基站曾短暂连接到副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德的手机讯号。凌晨2时11分，尽管机上其他通讯系统疑似被人为关闭，但国际海事卫星组织(Inmarsat)还是通过3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的第一个。凌晨2时15分，最后一次与马来西亚军方一次雷达接触在槟城西北200英里（320千米）。此后飞机转向西北飞往安达曼海域。凌晨2时22分，该航班在距泰国241公里处从该区域军用雷达上消失，此后航迹成谜。凌晨4时21分，马来西亚航空紧急宣布客机失去联系。上午6时30分，航班计划预定到达北京首都国际机场(PEK)的时间，但并未抵达。飞机原定8日早晨6:30在北京着陆。全程约为2300英里(3700公里)据报道，这架飞机上载有227名乘客，其中两个婴儿和12名工作人员。马来西亚航空公司与马当局启动紧急行动搜救该飞机。上午7时24分，马来西亚航空公司向媒体正式发表第一份班机失联声明。上午8时11分，国际海事卫星组织3F1卫星接收到与航班七个握手信号中的最后一个，表明此时飞机仍在飞行。3月8日9时，马航高级官员接受访问表示，本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航油已耗尽。3月8日9时40分，秦刚说，得知这一消息，我们感到非常忧虑。我们正在同有关方面联系，设法了解核实有关情况。中国外交部、驻马来西亚使馆和驻越南使馆已启动应急机制，全力做好相关工作。3月8日上午9时以后，各国在南海一带进行搜救。3月9日，搜索区域扩展到飞机折返点附近区域。3月10日，测试表明，早先在越南南部金瓯省西南面海域发现的油污带并非来自MH370。中国调动10颗卫星参与搜索。3月11日，国际海事卫星组织将他们根据数据推算出飞机可能的飞行轨迹(即飞机消失后又向南或向北飞行了约6个小时)私下告知马来西亚有关方面。3月13日，搜寻区域扩展到印度洋，但马来西亚方面并没有采纳国际海事卫星组织的信息，并在发布会上称“已排除飞机失联后继续飞行的可能性”。3月15日，根据卫星图像搜寻区域从印度洋转移到澳大利亚；马来西亚警方对驾驶员的家进行了搜查。此后，机长家中飞行模拟器内数据被恢复，共有2700多个坐标，大多是游戏默认坐标，但警方发现其中有7个“手动编程”的航路点坐标，而此飞行路线是从吉隆坡起飞经安达曼海到印度洋以南海域，与已知飞机实际飞行路线相似，此坐标为2014年2月3日系统自动保存的，但马来警方不认为这与航班失联有任何联系。3月24日，马来西亚政府获得英国航空事故调查局（AAIB）知会，该局与国际海事卫星组织分析确认MH370在珀斯以西的印度洋中部坠毁。随后马来西亚总理纳吉布宣布MH370航班终结于南印度洋，机上人员无一幸存。4月29日，马航MH370空中搜索结束，水下作业继续进行。4月30日，马来西亚政府发布MH370初步调查报告。6、2015年7月29日，一块疑似大型飞机襟副翼残骸在法属留尼汪岛被寻获，上面有一组波音专属的维修编号，经初步丈量后判断属于波音777型客机，最终被送往法国本土的图卢兹国防部装备总局航空技术中心实验室进行分析，后被证实该零件属于MH370客机。2015年12月和2016年2月，在莫桑比克发现两块分别喷印有“676EB”和“NOSTEP”字码，字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合的残骸，后经澳大利亚交通安全局认定此两块残骸“几乎肯定”来自马航777客机。7、2018年1月10日，马来西亚政府与美国海洋无限（OceanInfinity）公司合作，由该公司自1月17日起进行为期90日的水下搜救，寻找飞机残骸地点和黑匣子。但同年5月29日，该公司发布声明，宣告搜救失败。8、2018年7月，马来西亚方面召开发布会，正式发布MH370最新安全调查报告。该报告称“根据已知信息，调查人员无法用任何飞机或系统故障原因进行合理解释，调查小组无法确定MH370消失的真正原因”。经过4年搜查，共发现27片飞机残骸碎片，其中7片被证实来自MH370航班。2018年11月，马来西亚有关方面宣布MH370事件原调查团队将于该月30日解散，调查工作移交给马来西亚航空器事故调查局。

全球覆盖的固定卫星通信业务静止地球轨道(GEO）卫星，轨道高度大约为36 000km，成圆形轨道，只要三颗相隔120°的均匀分布卫星，就可以覆盖全球。国际卫星通信组织的Intelsat I-IX代卫星。是全球覆盖的最好例子，已发展到第九代。卫星在空中起中继站的作用，即把地球站发上来的电磁波放大后再反送回另一地球站。地球站则是卫星系统形成的链路。由于静止卫星在赤道上空36000千米，它绕地球一周时间恰好与地球自转一周（23小时56分4秒）一致，从地面看上去如同静止不动一样。三颗相距120度的卫星就能覆盖整个赤道圆周。故卫星通信易于实现越洋和洲际通信。最适合卫星通信的频率是1一10GHz频段，即微波频段、为了满足越来越多的需求，已开始研究应用新的频段，如12GHz,14GHz,20GHz及30GHz。 全球覆盖的移动卫星通信海事卫星通信系统Inmarsat是全球覆盖的移动卫星通信，工作的为第三代海事通信卫星，它们分布在大西洋东区和西区、印度洋区和太平洋区，第四代Inmarsat一4卫星，已于2005年3月发射了第一颗卫星，另一颗卫星亦准备发射，它们分别定点在64。E和53。W，具有一个全球波束，l9个宽点波束，228个窄点波束，采用数字信号处理器。有信道选择和波束成形功能。全球覆盖的低轨道移动通信卫星有“铱星”(Iridium）和全球星(Globalstar），“铱星”系统有66颗星，分成6个轨道，每个轨道有11颗卫星，轨道高度为765km，卫星之间、卫星与网关和系统控制中心之间的链路采用ka波段，卫星与用户间链路采用L波段。2005年6月底铱星用户达12．7万户，在卡特里娜飓风灾害时”铱星”业务流量增加30倍，卫星电话通信量增加5倍。全球星（Globalstar）有48颗卫星组成，分布在8个圆形倾斜轨道平面内，轨道高度为1 389km，倾角为52度。用户数逐年稳定增长，成本下降，2005年比2004年话音用户增长。

INMARSAT是全球移动卫星通信网络的领跑者，1979年成立国际组织，直接成员国89个，总部在伦敦，业务遍布全球。1999年变革为国际商业公司，全面提供海事、航空、陆地移动卫星通信和信息服务。是船舶遇险安全通信的主要支持系统，并承担陆地应急通信和灾害救助通信。是全球业务发展最好，技术最先进的移动卫星通信和信息系统，是最具发展潜质的卫星系统。 INMARSAT海事卫星系统信号范围：南纬75°－北纬75°之间 最新的BGAN系统不尽能打电话还能提供高达492K的数据传输传输，传真等多项业务记得采纳啊

典型的中轨道卫星移动通信系统有：Inmarsat-P，Odyssey，MAGSS-14等。其中，国际海事卫星组织的Inmarsat-P，采用4颗同步轨道卫星和12颗高度为10 000 km中轨道卫星相结合的方案。TRW空间技术集团公司的 Odyssey系统是由分布在高度为10 000 km的3个倾角为55°轨道上的12颗卫星组成。欧洲宇航局的MAGSS-14系统是由分布在高度为10 354 krn的7个倾角为56°轨道上的14颗卫星组成。

“船讯网”是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计画、物流、船代、货代带来极大的方便。 基本介绍 中文名 ：船讯网 所属学科 ：IT 所属领域 ：网站 所属区域 ：广域 性质 ：船舶动态公众服务网站 概述,系统架构,数据来源,产品服务,主要功能,结束语, 概述 该网站是通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众网际网路的WebGis技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。无论使用者身在何处，办公室、咖啡厅、机场，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷的访问船讯网，查询到全球船舶的实时动态。 系统架构 船讯网是采用的分散式计算和群集技术，主要的系统架构分为船舶数据伺服器，海图伺服器，船舶数据处理伺服器，客户伺服器。 船舶数据伺服器 ，用来存储从来自全球各地AIS接收到的船舶实时动态数据。伺服器自动将二进制的AIS数据流，通过标准的AIS协定，转换成可读的数据存储在伺服器中。当某个用户在前台页面请求时，船舶数据伺服器自动回响，将船舶位置更新至最新。 海图伺服器 ，用来存储和处理海量海图数据。该伺服器采用标准的GIS架构，将全球海图分为18级，并将瓦片化的海图数据按照一定的规则分别存储。当有用户请求时，伺服器自动将请求的海图瓦片传输至用户电脑，下载到用户本地快取，以便下次访问更加快捷。 船舶数据处理伺服器 ，用来处理每天收到的海量船舶动态数据。 客户伺服器 ，用来存储客户的资料、定制、许可权、到港提醒、简讯收发、卫星D+通信等内容。 数据来源 AIS 岸基AIS， 利用AIS具有接收和传送AIS报文的功能，船讯网在每个港口部署AIS设备接收机，自动接收船舶传送的AIS报文，然后再通过技术手段对AIS报文进行解析。AIS数据有着速度快、更新及时的特点，特别适合港口及码头的船舶监控。 卫星AIS， 利用在低轨道卫星上搭载高灵敏度的AIS接收机，当卫星经过船舶上空时，就会收到船舶的AIS信号，并通过卫地面站将接收到的AIS数据分发到各个AIS数据中心。船讯网通过网路的方式，从数据中心获取数据，最终以船位的方式，图形化的显示在海图上。 Inmarsat-C 由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。在这种条件下，只能通过卫星来获得。船讯网可以通过C站对船舶进行polling，当船舶收到polling指令时，会自动返回当前的经纬度、航向、航速、时间等信息。 海事通信卫星 Inmarsat-D+ D+是Inmarsat D站的增强型，具有位置报告和简讯功能。如若想通过D+获得船位，首先需要在船舶上安装一个卫星通信设备，该设备可以每隔一个小时自动的向岸上的地面控制中心传送一个位置报。通过这种途径，船讯网可以收集到指定船舶的卫星船位。 产品服务 船舶动态 船讯网上可以对船舶进行实时的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的频率由几秒至几分钟不等，超出AIS基站覆盖范围的船舶，会保留船舶最后收到信号时的位置。通过AIS信号，船舶不断向外发出的信息有两种，一是如船名、呼号、MMSI、IMO、船舶类型、船长、船宽等静态信息，二是如航行状态、吃水、经纬度、航向、航速、目的地、ETA等。 快船 快船是船讯网自主开发的以航运船货配载租船交易为核心，以船东、货主为服务对象，衍生开放包含货代、船代、港口、金融、保险、商检机构、船供公司等众多第三方物流服务商为重要组成部分的，闭环服务体系。是为用户提供OTS（OptionalSolutions）自选服务式--整体解决方案的第四方航运交易集成平台。 快船改变了传统海运租船揽货方式，建立培养出大移动网际网路时代下引领用户进入现代化租船业务新方式。快船的诞生更是颠覆了传统海运租船市场只能靠打电话、找代理的格局，，利用移动网际网路特点，将线上与线下相融合，从找船初始阶段的信息精准推送到用户信誉验证到契约线上签约到物流执行监管及使用线上支付，画出了一个货主与船东紧密相连的o2o完美闭环，最大限度最佳化用户体验。 快船通过五大服务系统有效的节约货主物流成本，降低船舶等待及空驶率。 （1）航运搜寻引擎服务 可自助查询船位、港口计画、运力、运价、船盘、货盘及相关航运服务商名录，扩大用户对市场行情预测，可自主控制物流成本30% （2）线上智慧型精准船货配载、洽谈及签约服务 在船讯网海量船货信息的基础上，瞬间实现智慧型精准的船货信息匹配，可快速完成智慧型货物分仓、拼仓配载，全程记录线上洽谈过程。实现船东、货主真实线上洽谈签约挤船舶执行跟踪服务。降低物流成本，提升双方交易效率50% （3）二十四小时呼叫中心客户服务 可减轻船货双方操作不畅和时间操作不便问题，有效提升整体服务100% （4）建立行业及诚信基础的海运生态圈系统 实现基于线上真实交易的船货双方及第三方物流服务商的诚信点评，让平台参与方建立自己的诚信档案，有效避免非诚信船货操作，对第三方物流服务商提供能有效降低80%物流风险 （5）第三方物流服务商精准推荐 以真实交易为推荐条件，精准为船货双方选择船货代、金融保险、商检机构、船供公司等延续完成船货双方线下执行操作的监管保障协调工作，减轻大量物流操作负担。 船舶档案 船讯网不仅提供船舶动态信息，同时还提供来自原英国劳氏船级社（现IHS- FairPlay）的船舶资料库。英国劳氏是国际海事组织（IMO）指定的IMO编号颁发、管理和验证部门，其数据的权威性和完备性无人可及。 船讯网是LRF在大中华地区独家授权分销商，船舶档案服务完整收录全球300总吨以上国际航行船舶12万多艘，船东及管理公司7万多家，造船厂6千多家，数据每周更新。 数据内容包括详细的船舶和设备技术参数、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、买卖情况等权威档案资料200多项。 卫星AIS AIS是一种船载通信设备，可以不间断地传送本船的相关信息，通过AIS接收机即可接收到该数据。 通常AIS接收基站都是部署在陆地上的，这样只能接收到基站附近约60公里范围内的船舶数据，而卫星AIS则是把AIS接收机安装到卫星上， 这样即可不受地域范围限制地接收到全球船舶的AIS信息。尤其是对于大洋上的船舶监控来说，提供了一种革命性的技术手段。 当前卫星AIS服务已经具备商用价值，而在未来2年内，将有超过20颗新的卫星被陆续发射，届时船舶监控的范围和实时性将有更大的提升， 这将彻底改写船位信息服务的历史！。 电子海图 船讯网他们采用了Jeppesen生产的标准C-map电子海图。在这个电子海图上可以直观的看到全球所有港口、水域的状况，为船舶的安全航行、安全管理，提供尽可能多的信息参考。同时在电子海图上，还可以清楚的看到国家、港口、泊位、航道、浮标、锚地、水深、碍航物等信息。 手机版本 船讯网在2012年2-3月份相继推出多种手机版本，如iPhone、ipad、Android、Java 手机版本，将船舶监控由电脑成功转移至移动网际网路。所有的使用者，只需要下载一个几百K的套用，就可以在自己的手机上，任意时刻，任意地点来查询自己的船舶，方便快捷！ 船位API 船讯网在自身提供船位服务的同时，还对外开发数据平台（API），更友好的支持其他网站和系统的嵌入，以方便使用者在自己的网站和系统中实现船舶监控管理。 根据使用者的目的和实现的难易程度不同，船讯网提供三种数据开发接入方式： （1）完整的地图/海图+船位数据的接入 （2）船舶的原始数据对接 （3）使用超连结对接 主要功能 （1） 查询船舶位置 ，通过船名、IMO、MMSI、呼号等信息，查询船舶的位置； （2） 历史轨迹 ，用户可以查询1-2个月的船舶航行轨迹； （3） 船队管理 ，用户可以通过定制和D+船队等，简单方便的管理船队； （4） 到港提醒 ，根据用户的设定，向用户的手机传送船舶到离港提醒； （5） 海洋气象 ，将天气变化、温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等海洋气象信息叠加到海图上； （6） 添加标注 ，自定义在海图上叠加各种个性化的标注； （7） 船舶资料 ，提供来自劳氏超过12万条船舶的详细资讯； （8） 船舶筛选 ，通过目的地、到港时间、船型、吨位、国家、港口等信息，筛选出符合条件的船舶； （9） 港口船舶 ，统计出港口内所有船舶名称及数量，按照许可权查看船舶资料； （10） 海运圈 ；网路全国内贸海运用户，建立内贸海运社区平台。 结束语 船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。在运营的初期，一直保持在高收费、高门槛的状态，但是在2012年8月以后就开始全面的免费，这无疑对所有的航运相关的人员来说是一个好的事情。此举让海运贸易变得更加透明，任何人在任何地方都能查到关心的船舶位置，使船位再也不是船东专属的特权。

俄罗斯的GLONASS系统（平时测量的时候，有些gps接收机也接受GLONASS的卫星信号），中国的北斗定位系统，还有欧洲的伽利略导航系统等等

可以的。不过海事卫星电话资费较高。

Inmarsat C在 德文的定义结果：International Maritime Satellite Organization: Satellitengestütztes Kommunikationssystem. Der Buchstabe steht für die zur Verfügung stehenden Dienste. C steht hierbei für Telex- und Datenübertragung (digital). Betriebszeugnis für Funker erforerlich.www.www-sailing.com/german/glossar.htm

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无线电是指在自由空间（包括空气和真空）传播的电磁波，是其中的一个有限频带，上限频率 在300GHz（吉赫兹），下限频率较不统一, 在各种射频规范书, 常见的有三 3KHz~300GHz（ITU－国际电信联盟规定）, 9KHz~300GHz, 10KHz~300GHz。 无线电技术是通过无线电波传播信号的技术。 无线电技术的原理在于，导体中电流强弱的改变会产生无线电波。利用这一现象，通过调制可将信息加载于无线电波之上。当电波通过空间传播到达收信端，电波引起的电磁场变化又会在导体中产生电流。 通过解调将信息从电流变化中提取出来，就达到了信息传递的目的。* 声音广播的最早形式是航海无线电报。它采用开关控制连续波的发射与否，由此在接收机产生断续的声音信号，即摩尔斯电码。 * 调幅广播可以传播音乐和声音。调幅广播采用幅度调制技术，即话筒处接受的音量越大则电台发射的能量也越大。 这样的信号容易受到诸如闪电或其他干扰源的干扰。 * 调频广播可以比调幅广播更高的保真度传播音乐和声音。对频率调制而言，话筒处接受的音量越大对应发射信号的频率越高。调频广播工作于甚高频段（Very High Frequency，VHF）。频段越高，其所拥有的频率带宽也越大，因而可以容纳更多的电台。同时，波长越短的无线电波的传播也越接近于光波直线传播的特性。 * 调频广播的边带可以用来传播数字信号如，电台标识、节目名称简介、网址、股市信息等。在有些国家，当被移动至一个新的地区后，调频收音机可以自动根据边带信息自动寻找原来的频道。 * 航海和航空中使用的话音电台应用VHF调幅技术。这使得飞机和船舶上可以使用轻型天线。政府、消防、警察和商业使用的电台通常在专用频段上应用窄带调频技术。这些应用通常使用5KHz的带宽。相对于调频广播或电视伴音的16KHz带宽，保真度上不得不作出牺牲。 * 民用或军用高频话音服务使用短波用于船舶，飞机或孤立地点间的通讯。大多数情况下，都使用单边带技术，这样相对于调幅技术可以节省一半的频带，并更有效地利用发射功率。 * 陆地中继无线电(Terrestial Trunked Radio, TETRA)是一种为军队、警察、急救等特殊部门设计的数字集群电话系统。 电话 * 蜂窝电话或移动电话是当前最普遍应用的无线通信方式。蜂窝电话覆盖区通常分为多个小区。每个小区由一个基站发射机覆盖。理论上，小区的形状为蜂窝状六边形，这也是蜂窝电话名称的来源。当前广泛使用的移动电话系统标准包括：GSM，CDMA和TDMA。运营商已经开始提供下一代的3G移动通信服务，其主导标准为UMTS和CDMA2000。 * 卫星电话存在两种形式：INMARSAT 和 铱星系统。两种系统都提供全球覆盖服务。 INMARSAT使用地球同步卫星，需要定向的高增益天线。铱星则是低轨道卫星系统，直接使用手机天线 电视 * 通常的模拟电视信号采用将图像调幅，伴音调频并合成在同一信号中传播。 * 数字电视采用MPEG-2图像压缩技术，由此大约仅需模拟电视信号一半的带宽。 紧急服务 * 无线电紧急定位信标 （emergency position indicating radio beacons，EPIRBs）， 紧急定位发射机或 个人定位信标是用来在紧急情况下对人员或测量通过卫星进行定位的小型无线电发射机。它的作用是提供给救援人员目标的精确位置，以便提供及时的救援。 数据传输 * 数字微波传输设备、卫星等通常采用正交幅度调制（Quadrature Amplitude Modulation，QAM）。QAM调制方式同时利用信号的幅度和相位加载信息。这样，可以在同样的带宽上传递更大的数据量。 * IEEE 802.11是当前无线局域网（Wireless Local Area Network，WLAN）的标准。它采用2GHz或5GHz频段，数据传输速率为11 Mbps或54 Mbps。 * 蓝牙（Bluetooth）是一种短距离无线通讯的技术。

实际上在无线电通讯中表示“紧急求救”的信号是三短 三长三短，由于在莫斯电码中三短代表S，三长代表O， 所以紧急求救信号就被简称为SOS。 由于这个信号简单明了，因此被世界各国所采用。... --- ...

铱星系统是美国摩托罗拉公司设计的全球移动通信系统。它的天上部分是运行在7条轨道上的卫星，每条轨道上均匀分布着11颗卫星，组成一个完整的星座。它们就像化学元素铱（Ir）原子核外的77个电子围绕其运转一样，因此被称为铱星。后来经过计算证实，6条轨道就够了，于是，卫星总数减少到66颗，但仍习惯称为铱星。

无线电是指在自由空间（包括空气和真空）传播的电磁波，是其中的一个有限频带，上限频率 在300GHz（吉赫兹），下限频率较不统一, 在各种射频规范书, 常见的有三 3KHz~300GHz（ITU－国际电信联盟规定）, 9KHz~300GHz, 10KHz~300GHz。 无线电技术是通过无线电波传播信号的技术。 无线电技术的原理在于，导体中电流强弱的改变会产生无线电波。利用这一现象，通过调制可将信息加载于无线电波之上。当电波通过空间传播到达收信端，电波引起的电磁场变化又会在导体中产生电流。 通过解调将信息从电流变化中提取出来，就达到了信息传递的目的。* 声音广播的最早形式是航海无线电报。它采用开关控制连续波的发射与否，由此在接收机产生断续的声音信号，即摩尔斯电码。 * 调幅广播可以传播音乐和声音。调幅广播采用幅度调制技术，即话筒处接受的音量越大则电台发射的能量也越大。 这样的信号容易受到诸如闪电或其他干扰源的干扰。 * 调频广播可以比调幅广播更高的保真度传播音乐和声音。对频率调制而言，话筒处接受的音量越大对应发射信号的频率越高。调频广播工作于甚高频段（Very High Frequency，VHF）。频段越高，其所拥有的频率带宽也越大，因而可以容纳更多的电台。同时，波长越短的无线电波的传播也越接近于光波直线传播的特性。 * 调频广播的边带可以用来传播数字信号如，电台标识、节目名称简介、网址、股市信息等。在有些国家，当被移动至一个新的地区后，调频收音机可以自动根据边带信息自动寻找原来的频道。 * 航海和航空中使用的话音电台应用VHF调幅技术。这使得飞机和船舶上可以使用轻型天线。政府、消防、警察和商业使用的电台通常在专用频段上应用窄带调频技术。这些应用通常使用5KHz的带宽。相对于调频广播或电视伴音的16KHz带宽，保真度上不得不作出牺牲。 * 民用或军用高频话音服务使用短波用于船舶，飞机或孤立地点间的通讯。大多数情况下，都使用单边带技术，这样相对于调幅技术可以节省一半的频带，并更有效地利用发射功率。 * 陆地中继无线电(Terrestial Trunked Radio, TETRA)是一种为军队、警察、急救等特殊部门设计的数字集群电话系统。 电话 * 蜂窝电话或移动电话是当前最普遍应用的无线通信方式。蜂窝电话覆盖区通常分为多个小区。每个小区由一个基站发射机覆盖。理论上，小区的形状为蜂窝状六边形，这也是蜂窝电话名称的来源。当前广泛使用的移动电话系统标准包括：GSM，CDMA和TDMA。运营商已经开始提供下一代的3G移动通信服务，其主导标准为UMTS和CDMA2000。 * 卫星电话存在两种形式：INMARSAT 和 铱星系统。两种系统都提供全球覆盖服务。 INMARSAT使用地球同步卫星，需要定向的高增益天线。铱星则是低轨道卫星系统，直接使用手机天线 电视 * 通常的模拟电视信号采用将图像调幅，伴音调频并合成在同一信号中传播。 * 数字电视采用MPEG-2图像压缩技术，由此大约仅需模拟电视信号一半的带宽。 紧急服务 * 无线电紧急定位信标 （emergency position indicating radio beacons，EPIRBs）， 紧急定位发射机或 个人定位信标是用来在紧急情况下对人员或测量通过卫星进行定位的小型无线电发射机。它的作用是提供给救援人员目标的精确位置，以便提供及时的救援。 数据传输 * 数字微波传输设备、卫星等通常采用正交幅度调制（Quadrature Amplitude Modulation，QAM）。QAM调制方式同时利用信号的幅度和相位加载信息。这样，可以在同样的带宽上传递更大的数据量。 * IEEE 802.11是当前无线局域网（Wireless Local Area Network，WLAN）的标准。它采用2GHz或5GHz频段，数据传输速率为11 Mbps或54 Mbps。 * 蓝牙（Bluetooth）是一种短距离无线通讯的技术。

是个业务码。根据百度题库的相关资料显示，北京地面站代码555就是inmarsat-c站通过北京地面站发送电子邮件的业务码。北京国际移动卫星地面站（简称地面站），负责中国交通通信信息中心海事卫星业务的运行和支持。

（1）固定业务1972年，我国开始建设第一个卫星通信地球站，1984年成功地发射了第一颗试验通信卫星，1985年先后建设了北京、拉萨、乌鲁木齐、呼和浩特、广州等5个公用网地球站，正式传送中央电视台节目。此后又建成了北京、上海、广州国际出口站，开通了约2.5万条国际卫星直达线路；建设了以北京为中心，以拉萨、乌鲁木齐、呼和浩特、广州、西安、成都、青岛等为各区域中心的多个地球站，国内线路达10 000条以上。专用网建设发展非常迅速，人民银行、新华社、交通、石油天然气、经贸、铁道、电力、水利、民航、中核总公司、国家地震局、气象局、云南烟草、深圳股票公司以及国防、公安等部门已建立了20多个卫星通信网，卫星通信地球站(特别是VSAT)已达万座。（2）卫星电视广播业务1984年，“东方红”卫星发射成功，开创了我国利用卫星传送广播电视节目的新纪元。截止2015年，中央电视台4套、教育台、新疆、西藏、云南、贵州、四川、浙江、山东、湖南、河南、广东、广西、河北等十几个省级台的电视节目和40多种语言广播节目已上卫星传送，已有卫星电视地面收转站十万个，电视专收站(TVRO)约30万个。很多系统采用了比较先进的数字压缩技术。（3）卫星移动通信业务卫星移动通信主要解决陆地、海上和空中各类目标相互之间及与地面公用网的通信任务。我国作为INMARSAT成员国，北京建有岸站，可为太平洋、印度洋和亚太地区提供通信服务。另外，我国逐步开展机载卫星移动通信服务。石油、地质、新闻、水利、外交、海关、体育、抢险救灾、银行、安全、军事和国防等部门均配备了相应业务终端。现我国已进入INMARSAT的M站和C站，有近5000部机载、船载和陆地终端。（4）未来展望随着我国现代化建设和以多媒体为代表的信息高速公路的发展，今后10年我国卫星通信将有一个更大的发展，并将以我国自主的大容量通信卫星为主体，建立起完善、长期稳定运行的卫星通信系统。若以每年递增15%～17%计算，到2002年，卫星通信公用网开通的线路将是1996年的2.7～3倍，大、中城市将建立起大、中型卫星通信地球站约50～60座，中、小型地球站约200～300座(不包括VSAT站)。到2005年，卫星通信公用网线路将发展到数十万条。我国今后卫星通信技术发展趋势为：① 开发新频段，提高现有频段的频谱利用率。从现有单一的C频段发展到Ku、Ka、UHF、L、S、X等频段。② 公用干线通信网向高速、数字、宽带发展，速率将达60Mbit/s、120Mbit/s和1000Mbit/s，并利用SDH和ATM，建立国家信息高速公路——天基宽带综合业务数字通信网。③ 进一步发展小型化、智能化VSAT专用卫星通信网。业务也将从单一的数据或话音为主，发展为话音、数据、图文、电视兼容的综合业务。④ 卫星移动通信系统将大力发展新技术，如星上大天线技术、多波束技术、星上交换、星上处理和星间链路技术、越区切换技术等。⑤ 开展卫星通信网与其他异构网的互通、互联,完成异构网协议变换，网络同步与交换技术及信令呼叫接口技术等。⑥ 网络管理和控制及网络动态分配处理的自动化技术。⑦ 卫星通信网的网络安全、保密技术。⑧ 与我国卫星通信设备产业化发展有关的生产、工艺加工技术等等。展望21世纪，卫星通信将获得重大发展，尤其是世界上新技术，如光开关、光信息处理、智能化星上网控、超导、新的发射工具和新的轨道技术的实现，将使卫星通信产生革命性的变化，卫星通信将对我国的国民经济发展，对产业信息化产生巨大的促进作用。

在北京市海淀区上庄镇上庄水库南岸。交通运输部北京海事卫星地面站位于北京市海淀区上庄镇上庄水库南岸，是Inmarsat在中国大陆唯一的一座B/F/陆地BGAN/海上FBB/航空SBB全领域、全业务的国际海事卫星地球站。

船岸通讯系统是海上通讯系统的组成部分，就是船舶和岸上之间进行通讯的系统，主要有：1.DSC设备2.NAVTEX设备3.HFMFVHF通讯设备4.海事卫星通讯如：INMARSAT—A/B/C/M/F通信系统

卫星移动通信系统,按所用轨道分,可分为静止轨道(GEO)和中轨道(MEO)、低轨道(LEO)卫星移动通信系统。GEO系统技术成熟、成本相对较低,目前可提供业务的GEO系统有INMARSAT系统、北美卫星移动系统MSAT、澳大利亚卫星移动通信系统Mobilesat系统;LEO系统具有传输时延短、路径损耗小、易实现全球覆盖及避开了静止轨道的拥挤等优点,目前典型的系统有Iridium、Globalstar、Teldest等系统;MEO则兼有GEO、LEO两种系统的优缺点,典型的系统有Odyssey、AMSC、INMARSMT-P系统等。另外,还有区域性的卫星移动系统,如亚洲的AMPT、日本的N-STAR、巴西的ECO-8系统等。目前,卫星移动通信主要采用TDMA和CDMA多址联接技术,不过CDMA技术被认为是更有发展前途的技术,只是还处于试验开发阶段。WARC-92为卫星移动业务划分了频率,其中空到地链路84.2MHz带宽(1525-1530MHz、2170-2200MHz、2483.5-2500MHz、2500-2520MHz、1613.8-1626.5MHz),地到空链路66.5MHz带宽(1610-1626.5MHz、1980一2010MHz、2670-2690MHz)。由于卫星移动通信系统繁多,相互竞争十分激烈,许多系统要到21世纪才能商用,而且我国最需要卫星移动通信的地区,往往是不发达地区,作为陆地蜂窝移动通信市场潜力巨大,但涉及我国频率使用权益、通信主权、经营管理等诸多方面问题,目前不能操之过急。国家无线电委员会已对我国的“无线电频率划分表”进行修改,相信对卫星移动业务的使用频率的规划和分配会有所考虑。非对地静止卫星的使用,增加了卫星间协调的难度,不仅非静止卫星之间需要进行频率协调,非静止卫星与静止卫星之间、与地面无线电业务之间都需要频率协调。卫星有着巨大的覆盖面积,一颗同步通信卫星就可以覆盖地球面积的1/3,只要有三颗同步卫星就可以实现全球除南北极之外地区的通信。这已成为世界上洲际以及远距离的重要通信方式,并且在部分地区的陆、海、空领域的车、船、飞机移动通信中也占有市场。但是同步通信卫星无法实现个人手机的移动通信。解决这个问题可以利用中低轨道的通信卫星。中低轨道卫星距离地面只有几百千米或几千千米,它在地球上空快速绕地球转动,因此叫做非同步地球卫星,或称移动通信卫星,这种卫星系统是以个人手机通信为目标而设计的。比较典型的有“依星”系统、“全球星系统”等。这些系统用几十颗中、低轨道小型卫星把整个地球表面覆盖起来,就好像把一个覆盖全球的蜂窝移动通信系统“倒过来”设置在天空上。每颗卫星可以覆盖直径为几百千米的面积,比地面蜂窝小区基站的覆盖面积大得多。卫星形成的覆盖站区在地球表面上是迅速移动的,大约两个小时就绕地球一周,因此对用户的手机来说,也有“过区切换”的问题。与地面蜂窝系统不同的是:地面蜂窝系统中是用户移动通过小区,而卫星移动通信系统则是小区移动通过用户,这种不同使卫星移动通信系统解决“过区切换”问题比地面蜂窝系统还要简单一些。卫星移动通信系统覆盖全球,能解决人口稀少、通信不发达地区的移动通信服务,是全球个人通信的重要组成部分。

这是近地卫星电话。近地轨道系统的卫星电话使用+881，铱星（Inmarsat）的区号是+8816和+8817，Globalsatr被分配到的是+8818和+8819，但除了巴西的经销商外，其他地区售出的Globalstar卫星电话均使用美国电话号码。更小规模的区域性卫星电话均使用+882。这个区号不单是卫星电话还提供给其他通信设备。

这电话是诈骗电话，不要理他，说什么直接就不要接就好了这电话是咋骗电话？不要理他，说什么直接就不要接就好了，守好自己的钱袋子

可以尝试一下从新搜星，因为每个地区的方位不一样，肯能出现搜星不正确。天线应该没问题。如果还是不好，最好退货从新换了。我也是做卫星电话的，我可以给你直接咨询一下国外