灾难大片

历史上的真相，《泰坦尼克号》的沉没只会比电影上的更加的惨烈。电影总会把一些美好的地方给你表现出来。而不会表现出人性的险恶。

皇家海军医院船不列颠尼克号（H.M.H.S. BRITANNIC) 1915年--1916年 长269.10米 宽28.7米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司。 此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。1916年11月21日遭受德军潜艇布设水雷爆炸后沉没。

皇家医疗船-不列颠号（英文：HMHS Britannic）隶属於白星航运公司。是白星公司奥林匹克级邮轮的其中一艘，也是奥林匹克号和铁达尼号的姐妹舰。又译做大不列颠号、不列坦尼克号

最有名的是这三个:她叫“奥林匹克号”它和著名的“泰坦尼克号”是姐妹船同属于“白星航运公司”皇家海军医院船不列颠号，不列颠尼克号（H.M.H.S. BRITANNIC) 1915年--1916年 长269.06米 宽28.7米 载客3069人 隶属于英国白星航运公司。 此船是奥林匹克级邮船中最大的一艘，同时也是白星航运公司自产的最大邮轮。1916年11月21日被德军鱼雷击中后沉没。这艘神秘失踪的豪华客轮是着名的“特洛塔号”(Waratah)，属于澳大利亚“蓝铁锚远洋客运公司”。该船以澳大利亚新南威尔士的市花命名，船长140米，1908年由苏格兰的巴克里造船公司建造。和后来的泰坦尼克号一样，特洛塔号是当时世界上最庞大、最豪华的客轮，被誉为“永不沉没”。

英伦海峡又称海峡隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，1994年5月6日开通。隧道横跨英伦海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50千米，海底长度39千米。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆的区间火车。

RMS Titanic was an Olympic class passenger liner that collided with an iceberg and sank in 1912. The second of a trio of superliners, she and her sisters, RMS Olympic and HMHS Britannic, were designed to provide a three-ship weekly express service and dominate the transatlantic travel business for the White Star Line.[1] Built at the Harland and Wolff shipyard in Belfast, Ireland, Titanic was the largest passenger steamship in the world at the time of her sinking. During Titanic"s maiden voyage (from Southampton, England; to Cherbourg, France; Queenstown (Cobh), Ireland; then New York), she struck an iceberg at 11:40 p.m. (ship"s time) on Sunday evening April 14, 1912, and sank two hours and forty minutes later, after breaking into two pieces, at 2:20 a.m. Monday morning April 15. Construction Harland and Wolff shipyard Titanic was a White Star Line ocean liner built at the Harland and Wolff shipyard in Belfast and was designed to compete with rival company Cunard Line"s Lusitania and Mauretania, known for being the fastest liners on the Atlantic. Titanic, along with her Olympic class sisters, Olympic and the soon-to-be-built Britannic (originally to be named Gigantic[2]), were intended to be the largest, most luxurious ships ever to operate. Titanic was designed by Harland and Wolff chairman Lord Pirrie, head of Harland and Wolff"s design department Thomas Andrews and general manager Alexander Carlisle, with the plans regularly sent to White Star Line"s managing director J. Bruce Ismay for suggestions and approval. Construction of Titanic, funded by the American J.P. Morgan and his International Mercantile Marine Co., began on March 31, 1909. Titanic No. 401, was launched two years and two months later on May 31, 1911. Titanic"s outfitting was completed on March 31 the following year. Titanic was 882 ft 9 in (269 m) long and 92 ft 6 in (28 m) at its beam, it had a Gross Register Tonnage of 46,328 tons, and a height from the water line to the boat deck of 60 ft (18 m). It contained two reciprocating four-cylinder, triple-expansion, inverted steam engines and one low-pressure Parsons turbine. These powered three propellers. There were 25 double-ended and 4 single-ended Scotch-type boilers fired by 159 coal burning furnaces that made possible a top speed of 23 knots (43 km/h). Only three of the four 63 foot (19 m) tall funnels were functional; the fourth, which served only as a vent, was added to make the ship look more impressive. Titanic could carry a total of 3,547 passengers and crew and, because she carried mail, her name was given the prefix RMS (Royal Mail Steamer) as well as SS (Steam Ship). Titanic was considered a pinnacle of naval architecture and technological achievement, and was thought by The Shipbuilder magazine to be "practically unsinkable". She was divided into 16 compartments by doors held up, i.e. in the open position, by electro-magnetic latches and which could be allowed to fall closed by means of a switch on the bridge. However, the watertight bulkheads did not reach the entire height of the decks, only going up as far as E-Deck. Titanic could stay afloat with any two of her compartments flooded, or with eleven of fourteen possible combinations of three compartments flooded, or with the first/last four compartments flooded: any more and the ship would sink. Unsurpassed luxury For her time, Titanic was unsurpassed in luxury and opulence. She offered an onboard swimming pool, a gymnasium, a Turkish bath, a library and a squash court. First-class common rooms were adorned with elaborate wood paneling, expensive furniture and other elegant decorations. In addition, the Café Parisienne offered superb cuisine for the first-class passengers with a delightful sunlit veranda fitted with trellis decorations. Second-class and even third-class accommodation and common rooms were likewise considered to be as opulent as those in the first-class sections of many other ships of the day. Titanic had three lifts for use of first-class passengers and, as an innovation, offered one lift for second-class passengers. The crown jewels of the ship"s interior was undoubtedly her forward first-class grand staircase, between the forward and second funnels. Extending down to E-Deck and decorated with oak paneling and gilded balustrades, it was topped by an ornate wrought-iron and glass dome which brought in natural light. On the uppermost landing was a large panel containing a clock flanked by the allegorical figures of Honour and Glory crowning Time. A similar, but less ornate staircase, complete with matching dome, was located between the third and fourth funnels. Comparisons with the Olympic Titanic was almost identical to her older sister, Olympic, but there were a few differences, some suggested by Bruce Ismay and based on observations he had made of Olympic. The most noticeable were that half of Titanic"s forward promenade A-Deck (below the lifeboat deck) was enclosed, and her B-Deck configuration was completely different from Olympic"s. Titanic had a specialty restaurant called Café Parisienne, a feature that Olympic wouldn"t be provided with until 1913. Some of the flaws found on Olympic, such as the creaking of the aft expansion joint, were corrected on Titanic. Other differences such as Titanic"s skid lights, that provide natural illumination on A-deck, were round while on Olympic they were oval. Titanic"s wheelhouse was made narrower and longer than Olympic"s. [3] These and other modifications made Titanic 1,004 tonnes larger than Olympic. Passengers On Titanic"s maiden voyage, some of the most prominent people in the world were on board in first class. These included millionaire John Jacob Astor IV and his pregnant wife Madeleine; industrialist Benjamin Guggenheim; Macy"s department store owner Isidor Straus and his wife Ida; Denver millionaire Margaret "Molly" Brown; Sir Cosmo Duff Gordon and his wife, couturiere Lady Duff-Gordon; streetcar magnate George Dunton Widener, his wife Eleanor and their 27-year-old son, Harry Elkins Widener; Pennsylvania Railroad executive John Borland Thayer, his wife Marion and their seventeen-year-old son, Jack; journalist William Thomas Stead; the Countess of Rothes; United States presidential aide Archibald Butt; author and socialite Helen Churchill Candee; author Jacques Futrelle, his wife May, and their friends, Broadway producers Henry and Rene Harris; pioneer aviation entrepreneur Pierre Maréchal Sr.[3]; and silent film actress Dorothy Gibson. Also in first class were White Star Line"s Managing Director J. Bruce Ismay (who survived the sinking) and, from the ship"s builders, Thomas Andrews, who was on board to observe any problems and assess the general performance of the new ship. Among the second-class passengers was Lawrence Beesley, a journalist who wrote one of the finest first-hand accounts of the voyage and the sinking. He left the ship on Lifeboat #13. Also in second class was Michel Navratil, a Frenchman kidnapping his two sons, Michel Jr. and Edmond and taking them to America. Both J.P. Morgan and Milton Hershey[4] had plans to travel on the Titanic but cancelled their reservations before the voyage. Disaster There are several figures regarding the number of passengers lost. The United States senate investigation reported 1,522 people perished in the accident, while the British investigation has the number at 1,490. Regardless, it ranks as one of the worst peacetime maritime disasters in history and by far the most famous. Titanic"s design used some of the most advanced technology available at the time and the ship was popularly believed to be "unsinkable." It was a great shock that, despite the advanced technology and experienced crew, Titanic sank with a great loss of life. The media frenzy about Titanic"s famous victims, the legends about what happened on board the ship, the resulting changes to maritime law, and the discovery of the wreck in 1985 by a team led by Robert Ballard and Jean Louis Michel have made Titanic persistently famous in the years since.

英国皇家邮轮泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克 级邮轮的第二艘邮轮。20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的客轮”或是“梦幻客轮”。与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（HMHS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。泰坦尼克号是同级的三艘超级邮船中的第二艘。1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国 纽约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山，两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最为人所知的一次海难。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。2006年5月，最后一名见证沉没事件的女性生还者逝世，终年99岁。目前尚有两名女生还者仍然存活，但她们在意外时还不到一岁，因此不会对事件有回忆。1907的夏天皮尔里勋爵-Harland Wolff的主席 和White Star Line 的主席布鲁斯?伊斯梅决定建造奥林匹克级邮轮1909/3/31奥林匹克级邮轮的1号和2号船——奥林匹克号及泰坦尼克号建造工程开始了1911/5/31泰坦尼克号下水，开始晒装和装潢工程1911/9/奥林匹克号与皇家海军的霍克号巡洋舰相撞，耽搁了泰坦尼克号的最后收工1912/2/3泰坦尼克号完成了装潢工作1912/3/31泰坦尼克号准备离开Belfast，驶向SouthAmpton1912/4/2泰坦尼克号在早上8：00离开Belfast，驶向SouthAmpton1912/4/5～10最后一次给泰坦尼克号上的家具刷油漆、清理地板和地毯1912/4/10（星期三）5：18 船员到了泰坦尼克号上6：00 托马斯·安德鲁到了泰坦尼克号7：00 史密斯船长到了9：30 伊斯梅到了船上9：30～11：30 旅客到了船上14：00 泰坦尼克号终于可以登上旅途了，因为差点和纽约号的撞击，拖延了一些的时间18：30 泰坦尼克号到了Cherbourg码头， 两艘较小的白星轮船把客人、行李、信件运接走了20：10 泰坦尼克号驶向爱尔兰1912/4/1111：30 泰坦尼克号到了Queens Town。13：55 泰坦尼克号离开Queens Town驶向New York1912/4/12泰坦尼克号收到第一封恭喜她的处女航，顺便提醒了她周围有很多冰山的信息，史密斯船长决定往南走1912/4/1323：00 无线电机器坏了， 杰克·菲利普和他的助理Harold Bride，整晚都在修机器，一定要在早上5：00前修好1912/4/1421：00 泰坦尼克号从Caronia收到了一份冰山警告，Cap. Smith把它寄给了值班的警卫23：40 瞭望员弗雷德里克.弗利特（后来生还）发现冰山，并敲了3下驾驶台的警钟24：00前 泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻1912/4/150：05 史密斯船长下令准备放救生艇0：15 泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。CQD是当时通用的遇险信号,MGY是泰坦尼克号的无线电呼叫代号。不久又发出了新近被国际海事协会确认的SOS求救信号。很多大西洋上的船只都收到了求救电报0：45 第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。一片闪亮的白色火星缓缓落下0：55 泰坦尼克号的船头已经没入水中1：35 海水浸入了锅炉室1：40 最后一艘折叠救生艇被放下海面。船上的乐队陪伴着乘客，用音乐安抚着这些注定要在几十分钟后死去的人们，一直演奏到最后一刻2：10 一直坚守岗位的菲利普斯发出最后一封呼救电报2：13 船上29台大型锅炉纷纷离开底座，互相冲撞着砸破一道一道的水密墙，在船头部位砸开大洞落入海水中2：17 海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光熄灭2：18 伴随一阵巨大的断裂声，泰坦尼克号船身从三、四号烟囱中间的地方断为两截2：20 船头部分沉入海中，后半截砸回海面，在一分钟之内就紧跟着泰坦尼克号前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船员随它而去3：30 卡纳德公司的客船卡帕西亚号最先赶到了出事现场4：00 卡帕西亚号船员在北大西洋黎明的微光下发现了第一艘救生艇。救援工作一直持续到早上8点30分，第12号救生艇被系上救援缆绳8：50 卡帕西亚号掉头返回纽约1985/9/1海洋勘察人员在大西洋底终于发现了已沉睡73年的泰坦尼克号船头部分残骸

英吉利英吉利海峡，又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里（350英里），宽240公里（150英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望。

Majesty是英语国家对君主的敬称，最初的语源来自拉丁语的Māiestās，演变成古法语的Majesté，再演变成中古英语的Maieste和Mageste，最后演变成Majesty。原先涵义是指“伟大”、“宏大”的意思。与Majesty相同语源的词语还有德语的Majestät、法语的Majesté、西班牙语的Majestad、意大利语的Maestà、荷兰语的Majesteit等。在罗马共和国时代，Māiestās是代表国家最高权利与尊严的法律术语，是高于一切的存在状态（Being），任何侮蔑国家最高权利与尊严的举动将会被视为犯下不敬罪（Lese majesty）。而被认为是不敬罪的行为包括：在公开追悼期间举行欢庆、藐视国家、对共和国的威严发表不实的言论或行动等。到了罗马帝国时代以后，不敬罪的覆盖范围也进一步地将皇帝包含在内。在罗马帝国覆灭后，Majesty开始成为对王室最高成员的敬称，u200eu200e当中犹其强调君权神授的说法，同时，这个称谓也是满足君主自我虚荣心的一种赞美词，尽管当时的王室最高成员是比罗马皇帝位低一级的国王或女王，也会乐意接受“王家国王陛下”（His Royal Majesty）或“王家女王陛下”（Her Royal Majesty）的称谓。如今，在不按照欧洲传统的君主制国家，尽管当地君主的头衔不是“国王”，英语书面也会将当地的君主称为King，同时匹配Majesty的称谓。这种惯例适用于一些非洲和亚洲君主制国家。 在英国，Majesty一词有几种被使用的衍生词，其用意是用以宣示英国君主的君权或者在正式的文书和场合中突显王室的权威及地位。包括：高尚的陛下（Most Gracious Majesty）：只在社交场合和仪式中使用英王陛下（Britannic Majesty）：通常只在外交、国法和国际关系中使用卓越的陛下（Most Excellent Majesty）：大多数只在国会法案中使用 在历史和外交上，为了避免产生不必要的歧义，Majesty又产生其它的衍生词，例如：皇帝陛下，天皇陛下（Imperial Majesty）：皇帝的称谓，现在只有对日本天皇夫妇和伊朗皇后法拉赫·巴列维使用这个称谓皇帝及王家陛下（Imperial and Royal Majesty）：皇帝兼君主者的称谓，奥地利皇帝和日尔曼皇帝都曾使用过这个称谓英王陛下（Britannic Majesty）：大不列颠君主的称谓普鲁士陛下（Prussian Majesty）：普鲁士君主的称谓使徒陛下（Apostolic Majesty）：匈牙利君主的称谓，“君权传承自使徒”的意思天主教陛下（Most Catholic Majesty）：西班牙君主的称谓，由教皇加冕，“君权传承自天主”的意思基督教陛下（Most Christian Majesty）：法兰斯君主的称谓，“君权传承自基督”的意思坚贞的陛下（Most Faithful Majesty）：葡萄牙君主的称谓，由教皇加冕王家陛下（Royal Majesty）：通用的称谓，多用于欧洲王室陛下（Majesty）：通用的称谓，几乎可用于所有君主制国家

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　　全文　　兹因大清大皇帝，大英君主，欲以近来之不和之端解释，止肇衅，为此议定设立永久和约。是以大清大皇帝特派钦差便宜行事大臣太子少保镇守广东广州将军宗室耆英，头品顶戴花翎前阁督部堂乍浦副都统红带子伊里布；大英伊耳兰等国君主特派全权公使大臣英国所属印度等处三等将军世袭男爵璞鼎查；公同各将所奉之上谕便宜行事及敕赐全权之命互相较阅，俱属善当，即便议拟各条，陈列于左：　　一、嗣后大清大皇帝、大英国君主永存平和，所属华英人民彼此友睦，各住他国者必受该国保佑身家全安。　　二、自今以后，大皇帝恩准英国人民带同所属家眷，寄居大清沿海之广州、福州、厦门、宁波、上海等五处港口，贸易通商无碍；且大英国君主派设领事、管事等官住该五处城邑，专理商贾事宜，与各该地方官公文往来；令英人按照下条开叙之列，清楚交纳货税、钞饷等费。　　三、因大英商船远路涉洋，往往有损坏须修补者，自应给予沿海一处，以便修船及存守所用物料。今大皇帝准将香港一岛给予大英国君主暨嗣后世袭主位者常远据守主掌，任便立法治理。　　四、因大清钦差大宪等于道光十九年二月间经将大英国领事官及民人等强留粤省，吓以死罪，索出鸦片以为赎命，今大皇帝准以洋银六百万银元偿补原价。　　五、凡大英商民在粤贸易，向例全归额设行商，亦称公行者承办，今大皇帝准以嗣后不必仍照向例，乃凡有英商等赴各该口贸易者，勿论与何商交易，均听其便；且向例额设行商等内有累欠英商甚多无措清还者，今酌定洋银三百万银元，作为商欠之数，准明由中国官为偿还。　　六、因大清钦命大臣等向大英官民人等不公强办，致须拨发军士讨求伸理，今酌定水陆军费洋银一千二百万银元，大皇帝准为偿补，惟自道光二十一年六月十五日以后，英国因赎各城收过银两之数，大英全权公使大臣为君主准可，按数扣除。　　七、以上三条酌定银数共二千一百万银元应如何分期交清开列于左：　　此时交银六百万银元；　　癸卯年六月间交银三百万银元，十二月间交银三百万银元，共银六百万银元；　　甲辰年六月间交银二百五十万银元，十二月间交银二百五十万银元，共银五百万银元；　　乙巳年六月间交银二百万银元，十二月间交银二百万银元，共银四百万银元；　　自壬寅年起至乙巳年止，四年共交银二千一百万银元。　　倘有按期未能交足之数，则酌定每年每百员加息五银元。　　八、凡系大英国人，无论本国、属国军民等，今在中国所管辖各地方被禁者，大清大皇帝准即释放。　　九、凡系中国人，前在英人所据之邑居住者，或与英人有来往者，或有跟随及俟候英国官人者，均由大皇帝俯降御旨，誊录天下，恩准全然免罪；且凡系中国人，为英国事被拿监禁受难者，亦加恩释放。　　十、前第二条内言明开关俾英国商民居住通商之广州等五处，应纳进口、出口货税、饷费，均宜秉公议定则例，由部颁发晓示，以便英商按例交纳；今又议定，英国货物自在某港按例纳税后，即准由中国商人遍运天下，而路所经过税关不得加重税例，只可按估价则例若干，每两加税不过分。　　十一、议定英国住中国之总管大员，与大清大臣无论京内、京外者，有文书来往，用照会字样；英国属员，用申陈字样；大臣批复用札行字样；两国属员往来，必当平行照会。若两国商贾上达官宪，不在议内，仍用禀明字样为着。　　十二、俟奉大清大皇帝允准和约各条施行，并以此时准交之六百万银元交清，大英水陆军士当即退出江宁、京口等处江面，并不再行拦阻中国各省商贾贸易。至镇海之招宝山，亦将退让。惟有定海县之舟山海岛、厦门厅之古浪屿小岛，仍归英兵暂为驻守；迨及所议洋银全数交清，而前议各海口均已开辟俾英人通商后，即将驻守二处军士退出，不复占据。　　十三、以上各条均关议和要约，应候大臣等分别奏明大清大皇帝、大英君主各用亲笔批准后，即速行相交，俾两国分执一册，以昭信守；惟两国相离遥远，不得一旦而到，是以另缮二册，先由大清钦差便宜行事大臣等、大英钦奉全权公使大臣各为君上定事，盖用关防印信，各执一册为据，俾即日按照和约开载之条，施行妥办无碍矣。要至和约者。　　道光二十二年七月二十四日即英国记年之　　一千八百四十二年八月二十九日由江宁省会行　　大英君主汗华船上铃关防[编辑本段]Treaty of Nanjing (Nanking), 1842　　(Ratifications exchanged at Hongkong, 26th June 1843.)　　VICTORIA, by the Grace of God, Queen of the United Kingdom of Great Britain and Ireland,　　Defender of the Faith, etc., etc., etc. To All and Singular to whom these Presents shall come, Greeting !　　Whereas a Treaty between Us and Our Good Brother The Emperor of China, was concluded and signed,　　in the English and Chinese Languages, on board Our Ship the Cornwallis, at Nanking, on the Twenty-ninth　　day of August, in the Year of Our Lord One Thousand Eight Hundred and Forty-two, by the　　Plenipotentiaries of Us and of Our said Good Brother, duly and respectively authorized for that purpose;　　which Treaty is hereunto annexed in Original.[编辑本段]TREATY　　Her Majesty the Queen of the United Kingdom of Great Britain and Ireland, and His Majesty the　　Emperor of China, being desirous of putting an end to the misunderstandings and consequent hostilities　　which have arisen between the two Countries, have resolved to conclude a Treaty for that purpose, and　　have therefore named as their Plenipotentiaries, that is to say: Her Majesty the Queen of Great Britain and Ireland,　　HENRY POTTINGER, Bart., a Major General in the Service of the East India Company, etc., etc.;　　And His Imperial Majesty the Emperor of China, the High Commiasioners KEYING, a Member of the Imperial House,　　a Guardian of the Crown Prince and General of the Garrison of Canton; and ELEPOO, of Imperial Kindred,　　graciously permitted to wear the insignia of the first rank, and the distinction of Peacock"s feather, lately Minister and　　Governor General etc., and now Lieutenant-General Commanding at Chapoo: Who, after having communicated　　to each other their respective Full Powers and found them to be in good and due form, have agreed upon,　　and concluded, the following Articles:[编辑本段]ARTICLE I.　　There shall henceforward be Peace and Friendship between Her Majesty the Queen of the United Kingdom of　　Great Britain and Ireland, and His Majesty the Emperor of China, and between their respective Subjects, who shall　　enjoy full security and protection for their persons and property within the Dominions of the other.[编辑本段]ARTICLE II.　　His Majesty the Emperor of China agrees that British Subjects, with their families and establishments, shall be　　allowed to reside, for the purpose of carrying on their Mercantile pursuits, without molestation or restraint at the　　Cities and Towns of Canton, Amoy, Foochow-fu, Ningpo, and Shanghai, and Her Majesty the Queen of　　Great Britain, etc., will appoint Superintendents or Consular Officers, to reside at each of the above-named　　Cities or Towns, to be the medium of communication between the Chinese Authorities and the said Merchants,　　and to see that the just Duties and other Dues of the Chinese Government is hereafter provided for, are duly　　discharged by Her Britannic Majesty"s Subjects.[编辑本段]ARTICLE III.　　It being obviously necessary and desirable, that British Subjects should have some Port whereat they　　may careen and refit their Ships, when required, and keep Stores for that purpose, His Majesty the Emperor　　of China cedes to Her Majesty the Queen of Great Britain, etc., the Island of Hongkong, to be possessed　　in perpetuity by Her Britannic Majesty, Her Heirs and Successors, and to be governed by such Laws and　　Regulations as Her Majesty the Queen of Great Britain, etc., shall see fit to direct.[编辑本段]ARTICLE IV.　　The Emperor of China agrees to pay the sum of Six Millions of Dollars as the value of Opium which was　　delivered up at Canton in the month of March 1839, as a Ransom for the lives of Her Britannic Majesty"s　　Superintendent and Subjects, who had been imprisoned and threatened with death by the Chinese High Officers.[编辑本段]ARTICLE V.　　The Government of China having compelled the British Merchants trading at Canton to deal exclusively with　　certain Chinese Merchants called Hong Merchants (or Cohong) who had been licensed by the Chinese Government　　for that purpose, the Emperor of China agrees to abolish that practice in future at all Ports where British Merchants　　may reside, and to permit them to carry on their mercantile transactions with whatever persons they please, and His　　Imperial Majesty further agrees to pay to the British Government the sum of Three Millions of Dollars, on acoount　　of Debts due to British Subjects by some of the said Hong Merchants (or Cohong), who have become insolvent,　　and who owe very large sums of money to Subjects of Her Britannic Majesty.[编辑本段]ARTICLE VI.　　The Government of Her Britannic Majesty having been obliged to send out an Expedition to demand and obtain　　redress for the violent and unjust Proceedings of the Chinese High Authorities towards Her Britannic Majesty"s Officer　　and Subjects, the Emperor of China agrees to pay the sum of Twelve Millions of Dollars on account of the Expenses　　incurred, and Her Britannic Majesty"s Plenipotentiary voluntarily agrees, on behalf of Her Majesty, to deduct from　　the said amount of Twelve Millions of Dollars, any sums which may have been received by Her Majesty"s combined　　Forces as Ransom for Cities and Towns in China, subsequent to the 1st day of August 1841.[编辑本段]ARTICLE VII.　　It is agreed that the Total amount of Twenty-one Millions of Dollars, described in the three preceding Articles,　　shall be paid as follows:　　Six Millions immediately.　　Six Millions in 1843. That is:NThree Millions on or before the 30th of the month of June, and Three Millions on　　or before the 31St of December.　　Five Millions in 1844. That is:NTwo Millions and a Half on or before the 30th of June, and Two Millions and a half　　on or before the 31St of December.　　Four Millions in 1845. That is:NTwo Millions on or before the 30th of June, and Two Millions on or before the　　31 st of December; and it is further stipulated, that Interest at the rate of 5 per cent. per annum, shall be paid by the　　Government of China on any portions of the above sums that are not punctually discharged at the periods fixed.[编辑本段]ARTICLE VIII.　　The Emperor of China agrees to release unconditionally all Subjects of leer Britannic Majesty (whether Natives　　of Europe or India) who may be in confinement at this moment, in any part of the Chinese Empire.[编辑本段]ARTICLE IX.　　The Emperor of China agrees to publish and promulgate, under His Imperial Sign Manual and Seal, a full and　　entire amnesty and act of indemnity, to all Subjects of China on account of their having resided under, or having had　　dealings and intercourse with, or having entered the Service of Her Britannic Majesty, or of Her Majesty"s Officers,　　and His lmperial Majesty further engages to release all Chinese Subjects who may be at this moment in confinement　　for similar reasons.[编辑本段]ARTICLE X.　　His Majesty the Emperor of China agrees to establish at all the Ports which are by the 2nd Article of this Treaty　　to be thrown open for the resort of British Merchants, a fair and regular Tariff of Export and Import Customs and　　other Dues, which Tariff shall be publicly notified and promulgated for general information, and the Emperor further　　engages, that when British Merchandise shall have once paid at any of the said Ports the regulated Customs and　　Dues agreeable to the Tariff, to be hereafter fixed, such Merchandise may be conveyed by Chinese Merchants,　　to any Province or City in the interior of the Empire of China on paying a further amount as Transit Duties which　　shall not exceed per cent. On the tariff value of such goods.[编辑本段]ARTICLE Xl.　　It is agreed that Her Britannic Majesty"s Chief High Officer in China shall correspond with the Chinese High　　Officers, both at the Capital and in the Provinces, under the term "Communication" [chinese characters]. The　　Subordinate British Officers and Chinese High Officers in the Provinces under the terms "Statement"　　[chinese characters] on the part of the former, and on the part of the latter " Declaration " [chinese characters],　　and the Subordinates of both Countries on a footing of perfect equality. Merchants and others not holding　　official situations and, therefore, not included in the above, on both sides, to use the term " Representation "　　[chinese characters] in all Papers addressed to, or intended for the notice of the respective Governments.[编辑本段]ARTICLE XII.　　On the assent of the Emperor of China to this Treaty being received and the discharge of the first instalment　　of money, Her Britannic Majesty"s Forces will retire from Nanking and the Grand Canal, and will no longer　　molest or stop the Trade of China. The Military Post at Chinhai will also be withdrawn, but the Islands of　　Koolangsoo and that of Chusan will continue to be held by Her Majesty"s Forces until the money payments,　　and the arrangements for opening the Ports to British Merchants be completed.[编辑本段]ARTICLE XIII.　　The Ratification of the Treaty by Her Majesty the Queen of Great Britain, etc., and His Majesty the Emperor of　　China shall be exchanged as soon as the great distance which separates England from China will admit; but in the　　meantime counterpart copies of it, signed and sealed by the Plenipotentiaries on behalf of their respective Sovereigns,　　shall be mutually delivered, and all its provisions and arrangements shall take effect.　　Done at Nanking and Signed and Sealed by the Plenipotentiaries on board Her Britannic Majesty"s ship Cornwallis,　　this twenty-ninth day of August, 1842, corresponding with the Chinese date, twenty-fourth day of the seventh month　　in the twenty-second Year of TAOU KWANG.　　(L.S.) HENRY POTTINGER,　　Her Majesty"s Plenipotentiary.　　Chinese Signatures (3).*　　| Chinese Seal. |　　We, having seen and considered the Treaty aforesaid, have approved, accepted, and confirmed the same　　in all and every one of its Articles and Clauses, as We do by these Presents approve, accept, confirm, and ratify　　it for Ourselves, Our Heirs, and Successors:Engaging and Promising upon Our Royal Word, that We will sincerely　　and faithfully perform and observe all and singular the things which are contained and expressed in the Treaty　　aforesaid, and that We will never suffer the same to be violated by any one, or transgressed in any manner,　　as far as it lies in Our Power.　　For the greater Testimony and Validity of all which, We have caused the Great Seal of Our United Kingdom of Great Britain and Ireland　　to be affixed to these Presents, which We have signed with Our Royal Hand.　　Given at Our Court at Windsor Castle, the Twenty-eighth day of December, in the Year of Our Lord　　One Thousand Eight Hundred and Forty-two, and in the Sixth Year of Our Reign.　　(Signed) VICTORIA R.　　* The preamble mentions two Chinese negotiators only, KEYING and ELEPOO. The third signature was that of NIUKIEN, Liang Kiang Viceroy.

Enland--EnglishCuba--CubanBritain--BritishSpain--SpanishNew Zealand---New Zealand"sBrazil--BrazilianThailand--Thailand"s

可以到我的网盘下载，在“B”文件夹里，文件名称Britannic Bold。由于贴个地址要审查，故请参见以前回答里的网盘地址：http://zhidao.baidu.com/question/111654071.html?si=1

由于您基本都看过，所以也帮不上您了！

陨石恶梦 地球即将毁灭！成千上万陨石来袭，让你逃也不了！人类又将如何解决这场终极浩劫呢？龙卷风3洪水新海神号历险记 超豪华游轮、滔天灾难、生死一线之间,以海难名义击出重拳.... 日本沉没 故事围绕着日本列岛展开,小笠原群岛北部一个七十米高的小岛一夜之间沉入http://play.kankan.xunlei.com/?hallid=3045

Titan

（1）牛顿第一定律并不是在所有的参照系里都成立，实际上它只在惯性参照系里才成立。因此常常把牛顿第一定律是否成立，作为一个参照系是否惯性参照系的判据。 （2）牛顿第一定律是通过分析事实，再进一步概括、推理得出的。我们周围的物体，都要受到这个力或那个力的作用，因此不可能用实验来直接验证这一定律。但是，从定律得出的一切推论，都经受住了实践的检验，因此，牛顿第一定律已成为大家公认的力学基本定律之一。

泰坦尼克号号建造于20世纪初，当时世界经济表面上很繁荣，社会风气奢靡，在这样的背景下，被皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购的英国白星公司建造了这艘当时世界上最大最豪华的超级油轮，泰坦尼克号的建造可以说是当时社会奢靡风气的一个缩影，1912年泰坦尼克号沉没，4年后第一次世界大战爆发，一战结束后欧洲和美国经济相继低靡，世界经济就像泰坦尼克号的沉没一样，出现了大规模的衰退。

《黑鹰计划》是口碑很好的战争片，难得有做得那么真实的

不一样

别名 烈血英伦 布列坦尼号 都是电驴资源 链接二是直接拿电驴下 一是迅雷的电驴资源 有电驴不建议用链接一 链接一：http://www.gougou.com/search?search=britannic&restype=-1&id=10000000&ty=0&pattern=0 链接二：http://www.verycd.com/topics/54462/ 剧情简介 制造赫赫有名铁达尼号的英国「白色之星」（White Star Line）轮船公司，当年制造了三艘超大型邮轮，除了铁达尼号之外，还有布列塔尼号和奥林匹克号，其中只有奥林匹克号完役退休，其他两艘都遭到沉船的命运，本片便是叙述布列塔尼号在第一次世界大战初期被德国间谍炸沉的故事。 第一次大战爆发后，英国政府徵召布列塔尼号，负责将伤兵从希腊运回英国。不过，布列塔尼号同时也担负著一项秘密任务，暗中为英军运送武器。这个计划被德国情报单位获悉，派遣了间谍前来破坏。 而英国情报单位也获知德国方面的行动，派出一位女情报员薇拉，假扮成英国驻希腊大使夫人的女家教，登上布列塔尼号，反制敌方间谍。而命运将两名特工联系在一起......薇拉是四年前铁达尼号沉没时，少数的生还者之一。一登上船，薇拉便想起关于铁达尼号的回忆，竟然晕了过去，年轻男子雷诺斯对她照顾有加，在短暂的旅程中，两人陷入了无法自拔的热恋,却不知枕边人正是自己生死攸关的国家敌人， 正当两情缱绻时，薇拉无意间发现雷诺斯正是德国派来的间谍，意图炸沉船只。身份暴露后，两人都在忠实地履行自己的职责，正如薇拉拿枪对着雷诺斯时，他说的：“我是一名德国军官，这是我的任务”， 她该如何面对这个既是情人又是敌人的男子呢？巨轮行将沉没时，薇拉放弃了逃生的机会，跑去救为了救人而卡在水中的雷诺斯，而雷诺斯最后将人们抛过来的唯一救命绳索系在还没回过神的薇拉身上，并将她推下水时，薇拉在水中声嘶力竭的叫喊着，然而，一切都为时已晚......

意大利的《金玫瑰洞》--

分拆组装，楼房不也建起来了！

不是我造的

英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。计划与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。

豪华的船

没听说过别的啊，好像只有电影吧

对弗拉姆斯蒂德观测数据的剽窃和盗版 英国人大卫·克拉克等人最近写了一本书 ，通过一系列的来往书信和翔实的资料，专门揭露牛顿压制、阻挠天文学家弗·拉姆斯蒂德等人的研究并且剽窃他们的成果： 弗·拉姆斯蒂德（1646－1719）是英国首任皇家天文学家，是格林威治天文台的创始人、现代精密天文观测的开拓者。他在 1676－1689年间共作了大约2万次观测，测量精度约为10"，他对3000颗星的测量结果收入了著名的“不列颠星表”（Britannic Catalogue）。按照西方科学研究方法，研究过程是由三个步骤构成的：首先由理论科学家提出理论模型，然后，进行数学论证与公式推导，最后，由实验科学家做实验对理论进行检验。此时，牛顿的万有引力定律是否正确，还需要得到实验数据的验证。 1675年，弗拉姆斯蒂德被英国国王任命为皇家天文台长，条件仍是十分艰苦，他从皇家未能得到足够的办台经费，连年薪100英镑也经常拖欠。为了维持天文台的经费，他不得不用额外招收学员的学费来补足，在繁忙的工作之外还要为140名数学学生教课。当时皇家提供的科研经费有限，连牛顿出版《原理》还是靠朋友哈雷的资助，才能够顺利出版。 1694 年开始，牛顿访问了弗拉姆斯蒂德，并且向他索要关于月球运动的观测资料，此后牛顿为了验证万有引力理论对月球轨道的计算结果，曾多次写信给弗拉姆斯蒂德，索要试验数据资料，弗拉姆斯蒂德后来说，他都满足了牛顿。弗拉姆斯蒂德1700年对他的朋友洛瑟普说：“‘牛顿"曾一度想使月球运行表符合他设想的定律，但是，当他开始将自己的定律与天体（即月球的观测位置）进行比较时，他发现自己错了，并不得不全部抛弃自己的定律。我曾给他提供了二百个以上的月球的观测位置，人们会认为这些材料足以限定任何理论；既然他已修改了自己的理论，并把自己的理论调整到完全符合这些观察，所以他的理论描述了这些观察也就不足为奇了，但是，他还是为此而感激这些观察，甚于感激他关于引力的臆测，这些臆测曾使他犯过错误。” 牛顿的《原理》1687年第一次出版时，弗拉姆斯蒂德手里应该有了两千多份观测资料，不知何故，他只给了牛顿两百多份观测资料。 大卫·克拉克在书里说，其时牛顿已是皇家学会主席，在索取资料的时候经常对弗拉姆斯蒂德的工作指指点点，有时还利用自己的高位来羞辱这位可敬的天文学家。这大大激怒了这位天文学家。到1700年之后，他们之间就再没有通信了。牛顿获得了弗拉姆斯蒂德的资料，并且在他的《自然哲学的数学原理》中引用了这些资料，由于他们之间的矛盾，在《原理》的第二版出版时（1713年）他将弗拉姆斯蒂德的名字删去了。然而牛顿和他的支持者哈雷还是急切地需要弗拉姆斯蒂德的进一步的观测资料。他们希望弗拉姆斯蒂德出版他的观测资料，不过弗拉姆斯蒂德却总是推托说，要反复校核以后才能出版。牛顿和哈雷所做的一件不道德的事是，他们未经弗拉姆斯蒂德的同意，私自在1712年出版了弗拉姆斯蒂德以毕生精力得到的观测星图，共印刷了400册，并且把其中的300册回送给弗拉姆斯蒂德。弗拉姆斯蒂德看着这些充满错误的资料，并且根据牛顿和哈雷理论的需要删改过的印刷品，很生气地把它们全部焚毁了。后来他的星图经过仔细校核后，在他去世后由他的学生于1729年出版。 后来也有人认为， 牛顿要出版那些弗拉姆斯蒂德已经校核了三年多的观测资料，弗拉姆斯蒂德见无法推脱下去，故意给了一份复制的资料，且是一份经过涂改，有着大量错误的观测资料。 大卫·克拉克认为，牛顿为了获取弗拉姆斯蒂德的观测资料，软硬兼施，牛顿以天文台是皇家学会的下属单位，观测结果应当属他这位皇家学会主席来支配，这样来以势压人。可是皇家学会根本上没有供给弗拉姆斯蒂德足够的经费，一切设备都是他自筹来的。弗拉姆斯蒂德的愤怒可以从他给一位朋友（Abraham Sharp）的信中看出：“我和主席（牛顿）的另一个争执是，他形成了一个阴谋，想攫取我的仪器，而送我一个委员会，其中仅有他自己和两位物理学家。主席热度很高并且过分下作。我预先告诉他，别动我的东西。。。” 1684 年莱布尼兹发表了他的微积分的论文。3年后，牛顿在1687年出版的《原理》书的初版中对莱布尼兹的贡献表示认同，但是却说：“和我的几乎没什么不同，只不过表达的用字和符号不一样。”这几句话，由于后来与莱布尼兹的矛盾，在第二版（1713年）时也被删掉了。牛顿的流数理论到莱布尼兹发表论文二十年后， 即1704年作为他的著作《光学》的附录中正式发表，附录的序言中，牛顿提到他1676年给莱布尼兹的信，并补充说∶“若干年前我曾出借过一份包含这些定 理(微积分)的原稿，之后就见到一些从那篇当中抄出来的东西，所以我现在公开发表这份原稿。”这话的意思就暗指他的手稿曾经被莱布尼兹看到过，而莱布尼兹 的论文就是从他的手稿中抄来的。 现在公认的看法是：牛顿首先发明微积分，莱布尼兹后来也发明了微积分，但他早于牛顿向外公布出来。由于他曾看过牛顿的论文手稿，因此，争议的焦点在于，到底按莱布尼兹说的，是他独自发明了微积分，还是按牛顿说的，他借鉴抄袭了牛顿的成果？ 1711 年3月4日，伦敦皇家学会的秘书斯洛（ Hans Sloane）收到莱布尼兹寄来的一封信，信中抱怨其成员开尔（John Keill）指责莱布尼兹把牛顿的微积分改变了少量的符号，伪装为自己的原创发表，并且声明这不是事实，要求学会给以公正的裁决。 倒牛顿者指出，这一状告正好告到了牛顿手上，恰好给了当时作为皇家学会主席的牛顿以售其奸的机会。后来，由于牛顿的导演和亲自出马、匿名运作，形成势不两立的两派。以英国为一派包括英国著名数学家泰勒和麦克劳林都认为莱布尼兹是抄袭者。另一派是欧洲大陆的 数学家，包括著名数学家约翰?伯努利等为一派认为牛顿是抄袭者。争论双方停止学了术交流，不仅影响了数学的正常发展，也波及整个自然科学领域，以致发展到 英德两国之间的政治摩擦。 这场由牛顿导演捍卫牛顿的战斗，使英国人吃了大亏。莱布尼兹生命中的最后7年，是在这场大争论中痛苦地度过的。“倒牛顿者”说，莱布尼兹死后牛顿曾为能使莱布尼兹心碎而幸灾乐祸，这，也许更能够看出牛顿的小人心理。他们还说，牛顿在以上所列举的三桩公案中道德低下的表现并不是偶然的。牛顿是一个遗腹子，出生不久，母亲改嫁，由外祖母抚养，从小没爹也没娘，据此推断，他一定是心理受到严重扭曲、孤寂、好斗。 从1669年27岁时出任剑桥大学卢卡斯教授起，牛顿就沉湎于炼金术和神学。在牛顿遗留下的手稿中，有关炼金术的内容约有65万字之多，而神学内容的有 150万字之多。即使是在他写作《原理》和《光学》的时候，他的主要精力仍然集中在炼金术和神学上。据说，牛顿为了解决行星的“第一推动力”问题，在毫无办法的情况下，竟转而求助于神学和上帝，他大量阅读、研究神学，希望能够解决这个困扰他终生的问题。攻击牛顿者说，牛顿的晚年迷恋于多赚钱上。他们指出，曾有人推荐牛顿去担任伦敦的一所贵族的上流学校的校长，他回信说“每年不过是200英镑，还得每天关在伦敦不出去”为理由回绝了。1696年他离开剑桥出任造币厂督办，1699年出任造币厂厂长，他如愿以偿，从此他在科学上便无所作为了。 “倒牛顿者”指出，1692 年，50岁的牛顿表现出严重的心理疾病、严重的迫害狂、明显的精神错乱。他们的证据是：1693年9月16日，牛顿曾给哲学家洛克回信时说：“ 先生：我认为你竭力用女人和别的手段来纠缠我，我的感情大受影响，以致当有人告诉我你有病，将不能活时，我回答说，最好你死掉。……” 因此，他们认为牛顿患了严重的精神分裂症，他们推测说，大概和牛顿迷恋炼金术有关，因为炼金术的书籍中多处提到了水银，牛顿一定是因为每天与水银打交道，而导致水银中毒，从而引发了严重的心理疾病、严重的迫害狂和严重的精神分裂症。 也有很多人对此持相反意见，他们认为，牛顿晚年身体健康，头脑清楚，写了很多研究文章，活了八十四岁，在当时是罕有的长寿老人，假如他严重水银中毒，再加上这么多心理、精神疾病，绝不会成为当时少有的长寿老人的。 关于牛顿晚年患严重精神病的说法，后来曾见于一些名人的言论中。

你想得还真多- -

英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。是当时一流的超级豪华巨轮。计划与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.3米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。 但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对头等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。

LZ好恐怖，连续问那么多人物介绍的问题.....

http://baike.baidu.com/view/813121.html

后天2007年

迷失太空 克里斯时空骇客(北美票房冠军)异形大战铁血战士星球大战4-新的希望哈利波特与凤凰社查理和巧克力工厂变形金刚X战警3征服未来神奇四侠光速侠鬼面骑士生化危机Ⅱ后天魔力玩具盒

都没有

1912年4月10日，泰坦尼克号从英国南安普敦（Southampton）出发，途经法国 瑟堡-奥克特维尔（Cherbourg-Octeville）以及爱尔兰 昆士敦（Queenstown），计划中的目的地为美国纽约（New York），开始了这艘“梦幻客轮”的处女航。4月14日晚11点40分，泰坦尼克号在北大西洋撞上冰山（大约在41°43"55.66"N 49°56"45.02"W附近），两小时四十分钟后，4月15日凌晨2点20分沉没，由于只有20艘救生艇，1523人葬身海底，造成了当时在和平时期最严重的一次航海事故[编辑本段]"RMS Titanic"的命名 　　RMS Titanic的翻译为皇家邮轮泰坦尼克号（港台译为铁达尼号）。此名称的由来是因为在远洋邮轮盛行时，所有英国的大型邮轮均属于英国皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家邮船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的缩写，Titanic的意思可以分成两部分：“Titan | ic” ，“Titan”是希腊神话中的泰坦神的名字，"ic"是白星航运公司惯用的船名后缀。也许英国人的意思就是为了表明这艘船是绝不会沉没的。所以泰坦尼克号的官方名称是RMS Titanic。[编辑本段]建造背景 　　1901年英国白星公司被美国财阀朱利厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。现在白星公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。 　　1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板皮尔里勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。白星公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的劳伦铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。 　　 奥林匹克级邮船中的第一艘“400号船”在1908年12月16日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号海难后改名不列颠尼克号，RMS Britannic）。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（泰坦尼克号）和2号船（奥林匹克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号）。 [编辑本段]建造概况 　　 1909年3月31日，泰坦尼克号开始建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成。泰坦尼克号由哈兰德与沃尔夫造船厂厂长威廉·皮列里（William Pirrie）、总设计师托马斯·安德鲁斯（Thomas Andrews）以及总经理亚历山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）设计。白星航运公司常务董事布鲁斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在设计过程中提供了很多意见。泰坦尼克号的建造资金来自摩根（J. P. Morgan）和他的国际商业海运公司（International Mercantile Marine Co.）。在当时是最大最有声望的载人邮船。泰坦尼克号全长约269.06米（882.75英尺），宽28.19米（92.5英尺），吃水线到甲板的高度为18.4米（60英尺），注册吨位46328吨（净重21831吨），排水量达到了规模空前的66000吨！尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数（比她的姊妹船奥林匹克号多出1600吨）。4个硕大无比的烟囱中只有3个真正用于排出煤烟。剩下那个是个陪衬实际用途是作为主厨房的烟囱和通风。船上的25五台双端以及四台单端锅炉的动力来自159台煤炭熔炉，强大的动力使泰坦尼克号的最大速度达到23节。动力系统有三套主机：其中两套为四汽缸往复式蒸汽机，一套蒸汽轮机，主机功率达到51000马力。船上有891名船员，可以运载2200名以上乘客。　　但是白星公司的兴趣不在追求速度这方面。在当时，泰坦尼克号的奢华和精致堪称空前。船上配有室内游泳池、健身房、土耳其浴室、图书馆、升降机和一个壁球室。头等舱的公共休息室由精细的木质镶板装饰，配有高级家具以及其他各种高级装饰，并竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。阳光充裕的巴黎咖啡馆为头等舱乘客提供各种高级点心。泰坦尼克号的二等舱甚至是三等舱的居住环境和休息室都同样高档，甚至可以和当时许多客轮的头等舱相比。三台电梯专门为头等舱乘客服务；作为革新，二等舱乘客也有一台电梯使用，不过，三等舱的乘客仍然需要爬楼梯。泰坦尼克号的面包师比格斯回忆说：“……再不会有像她那样的船了。我曾经在奥林匹克号、庄严号、伊丽莎白王后号……上工作过。它们都比不上泰坦尼克号。……不错，就像奥林匹克号一样，不过豪华得多。比方大餐厅，奥林匹克号甚至连地毯都没有。泰坦尼克号的地毯则厚得可以没过膝盖……然后就是家具，重得你都抬不动。还有那些护墙板……他们可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克号却把全部力量放在营建一个豪华与舒适的空间上……她的确是一艘了不起的船……”。比格斯说出来的是一种普遍的看法。泰坦尼克号使得所有建造与设计她的人都受到诱惑。这种诱惑力之大，使她在多年之后，越来越脍炙人口。用《造船家》杂志的话说，泰坦尼克号“在许多细节方面模仿了凡尔赛宫……摆满路易十五风格家具的休息室，风格类似法国的小特里亚农宫沙龙，壁炉上的雕刻作品是《凡尔赛宫的狩猎女神》。还有其它精美的浮雕和艺术作品……上等的柚木和黄铜装饰，吊灯和壁画，印度和波斯的地毯”。甚至三等舱也有大理石的洗漱池和床头取暖设备。泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。　　 　　船上最为奢华之处是头等舱的大楼梯，位于第一和第二烟囱之间。配有橡木镶板以及镀金栏杆的大楼梯一直延伸到E层甲板，顶部是由熟铁支架支撑的玻璃穹顶，使自然光洒满大楼梯。楼梯顶部的墙上镶有一盏钟，钟两侧雕刻着象征高贵和荣誉的寓言人物。在第三和第四烟囱之间还有一个相对朴素的类似楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的电影《泰坦尼克号》中忠实的再现了这个楼梯。　　奥林匹克号和泰坦尼克号尽管是姐妹船，但是一些细节部位并不一样。在经过奥林匹克号首航的观察发现，A甲板的乘客会被水雾淋到，贯通B甲板的散步走廊利用率不高。这两处缺陷都在泰坦尼克号上得到了改进，其中B甲板的一部分被改装为头等舱豪华套房的私人专用露台。　　泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。泰坦尼克号更津津乐道的是安全性。两层船底，由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱，跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。奇怪的是，这些水密隔舱并没有延伸得很高。头两道水密隔墙与最后的五道，只建到了D甲板。中间的八道墙则只设到了低一层的E甲板。虽然如此，其中任意两个隔舱灌满了水，她仍然能够行驶，甚至四个隔舱灌满了水，也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了，所以《造船专家》（The Shipbuilder）杂志认为其“根本不可能沉没”。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

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作者＼iBEAUTY 爱漂亮 子宫是生儿育女的温床，对女性而言相当重要，近期癌症俨然已成为台湾人死亡率中的前几名，其中子宫颈癌的频率也相当高。 女性经期来潮时，许多人会发生经痛的状况，可能就是子宫发生了问题。该如何在日常生活中照顾好自己的子宫，不遭受病痛之苦呢？以下食物记得拿笔记记下来喔！ 1.白萝卜与谷类食物 白萝卜内含大量的维生素C和矿物质，研究指出，白萝卜具有抗癌且抑制癌细胞的食疗功效，若想要避免发生子宫颈癌的女性可以选择摄取白萝卜。谷类食物有大量的维生素、淀粉、蛋白质，也助于子宫内的细胞生长，对子宫与女性卵巢有很好的保护作用。 推荐阅读：子宫颈癌致死率高，抹片筛检防 *** 病变 2.坚果类食物与温性水果 坚果类食物内含丰富的维他命E，对子宫很好的修复作用，一般常见的坚果类食物像是杏仁、核桃、花生等，都是对子宫有帮助且不会发胖的坚果类食物。 水果对女性子宫也有很好的帮助，但切记不可食用过多凉性的水果，温性水果除了有大量维生素外还能调节内分泌失调的问题，像是木瓜、荔枝、番石榴等。 3.富含维生素的食物与高钙食物 如果平时属于外食族的女性，从一般食物中较难取得维生素，可以选择补充维生素钙片，每天服用90毫克的维生素C与30毫克的维生素E，可减少罹患卵巢癌的机率。 除此之外，女生平时也应多摄取高钙食物，研究指出，未摄取高钙食物者，会比每天食用高钙食物者罹癌的机率高出百分之46，每天补充高钙食物能够有效降低子宫病变问题。 子宫对女人而言是相当重要的器官，也是女生孕育下一代唯一的器官，因此不可忽视子宫的保养。除了上述食材外，平时可熬煮豆浆大米粥，用豆浆代替水，将米煮成粥后加糖调味，每天早上空腹食用有调和脾胃的功能，也能保护较虚寒的子宫。

20度吧由题中条件可得O为三条角平分线相交点。设角aco为x度，因为角aoc为110度，所以角oac为70-x度由于ao co是角平分线，所以角bac=140-2x度，角acb为2x度。所以角abc为40度。因为bo为角平分线，所以角cbo为20度

这是80版的Livian（丽唯亚/薇薇安）和Atlas（亚特拉斯/阿托拉斯），因为翻译问题可能叫法不一样。还有就是Atlas在不同版本里面指的不是同一个人……亚特拉斯不能算是阿童木的哥哥吧，一开始是体型和阿童木一样高的机器人，后来才改造成成人体型的。（后来的03版中角色被青骑士替代了。）

SUBU由两位来自北欧的米其林二星主厨监督，顾问设计新颖菜式，其中将会使用大量海鲜和独有的中式材料，标榜时尚健康的创新美食；另外特别值得一提的是日本料理中独具特色的寿司(寿司的制作方法其实是和水稻的种植技术一起从中国传到日本的)，SUBU餐厅将有一长形寿司吧，以新意独具的尝试，将米其林和中餐结合，以最高档的原材料，打造京城美食独一无二的崭新亮点。SUBU新概念派粤菜——味无定位、适口者珍，为挑剔的食客打造专属营养膳食！ SUBU将赋予中式餐饮全新概念!　　SUBU菜品的精华体现在：原生态、海鲜、有机绿色时蔬与五谷等。每一道菜的制作，厨师都经过精心的考量与准备，做到均衡搭配、科学烹饪。在保证美味与营养的同时，又融入时尚与艺术于其中。使其不仅是一道健康的菜更是一件精美的艺术品。　　超前卫的装修设计，大胆诱人的色彩配置，让SUBU的用餐者仿佛置身在太空船内，未来感十足的包房搭配独立灯光和音乐控制系统，随个人喜好调整佐餐氛围。让宾客在充满时代感的环境中享受精致而健康的全新菜品!负责这次室内设计的是丹麦的国宝级新锐设计师Johannes Torpe，其设计范围跨足室内、平面、家俱和服装，同时他还是着名音乐制作人，曾获得格莱美音乐奖提名。 　　除了令人惊叹不已的用餐区外，SUBU还特别为来宾设计了酒吧区域,每天提供风格多样的葡萄酒和口感清新的饮品，在SUBU每晚更有驻场DJ现场点播时尚流行音乐, 这种焕然一新的视觉感受，别样的美食体验,势必掀起京城美食家的趋之若骛。　　SUBU最与众不同的是餐厅内附设有时尚生活精品店，它不仅打破了餐厅一贯循规蹈矩的经营模式，而且缔造出全新的时尚生活理念，店内不仅销售国际顶尖DJ特别为SUBU设计的专属音乐唱片，还有各国新锐设计师设计的T恤、咖啡机以及来自世界第一手的时尚杂志和生活设计产品，为高端食客的生活理念创造全新定义!

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CEO比CBO高。首席执行官缩写CEO，职位名称，是在一个企业中负责日常事务的最高行政官员，主司企业行政事务，又称作司政、行政总裁、总经理或最高执行长。在政治组织机构中，首席执行官为政府首脑，相当于部长会议主席、总理、首相、阁揆、行政院院长、政府主席等级别的行政事务最高负责高官。扩展资料首席品牌官的设立，是企业管理的一项机智创新，即把品牌专管提上管理日程。所谓品牌专管，指的是企业设立专人或专门机构，对自有品牌实行专业化管理。品牌之所以需要专管，首先在于它是企业最大的一笔无形资产。尽管这笔资产在许多企业还没有列入财务报表，但它的确为企业所有，是企业人力、物力和财力的长期积聚。

＊本文为 *** 闺房话题，未满18岁请勿观看＊ 作者＼iBEAUTY 爱漂亮　西西 大多数上班族白天没日没夜加班，下班早已累得跟狗一样，哪还有时间跟另一半在床上大战一场？但久了不但生活品质下降，两人之间的「无性生活」也可能让感情岌岌可危。 当另一半 *** 来了挡也挡不住，不如用几个「工具」或「特殊方法」辅助，让这3个 *** 变得超省力！ 1.用枕头辅助的传教式 一般的传教式可能因为女生躺着、男生跪着的关系，男人比较难以施力，这时候只要将枕头垫在女生的臀部，男人除了可以瞬间少一半体力，也更容易顶到敏感带，记得枕头不要选择太柔软的，否则枕头下陷会更难出力喔！ 2.贴合的背后式 比起跪着的背后式，女人趴在床上、男人趴在女人身上，两人紧紧贴合也可以更省力，除了男人只要前后滑动外，女生也会因为把 *** 夹紧让男人更有感觉！更浪漫的是，因为紧紧贴合著彼此，这时候说情话最适合了。 推荐阅读：超省力爱爱姿势！老婆一试就会动 3.倾斜角度的女上男下 如果是一般的女上男下，女生可能要在上面摇得很卖力，但如果女生稍微往后顷斜、手扶著男生的膝盖，女生这时只要前后移动臀部就能带给双方 *** ，而且男孩只要一抬头就能视觉加倍享受！但要注意的是这动作可不能太快，否则很容易不小心坐断伴侣的u22efu22ef。

职位介绍 因为他不再仅仅是一个传播者，更是一个企业价值设计的参与者和企业品牌资产经营的责任者。 首席品牌官按照国际惯例是由企业副总裁级领导担任，因此在国外，首席品牌官的薪酬少则数十万美元，多则上百万、甚至数百万美元。首席品牌官(Chief Brand Officer，CBO)作为品牌管理制度建立与执行的核心人物正在成为企业的新宠。首席品牌官(CBO)按照国际惯例是由企业副总裁级领导担任。 梁中国首倡 根据公开资料查证，全球第一个明确提出"首席品牌官(Chief Brand Officer)"制度思想的人是梁中国(China liang)先生。他曾于2001年11月26日在《21世纪经济报导》上明确提出:首席品牌官(CBO)将成为一流企业的新宠。随即便引起媒体与企业的热烈追棒。 与此同时，他还身体力行，于2001年12月就任《品牌》杂志CBO。《中国经营报》、《名牌时报》分别以"全球第一位首席品牌官诞生"和"媒体运作出现首席品牌官CBO"为题进行报导，相关媒体予以转载。 之后，《中国质量报》于2002年3月5日发表了题为《品牌至尊----访中国第一位首席品牌官梁中国》的专访，《中国机电日报》于2002年3月13日发表了梁中国著文的第一篇有关"首席品牌官"的学术文章，题为《首席品牌官CBO:品牌经理的进化》。 全球第一本有关首席品牌官的专著《首席品牌官》于2005年6月由 *** 中央党校出版社出版。该书以梁中国先生的思想为蓝本，详尽展示中国波澜壮阔的品牌界风云变幻。同时，还通过品牌界的活动与思想表象，较为系统地理顺、捋清了各种表像之下的本质关联，帮助我们更为清晰的把握当恰最重的品牌思想与方法脉搏。 《首席品牌官》一书出版后，《品牌》杂志第以CBO作为封面文章进行深度报导，题目为"CBO的使命"，文章通过对梁中国先生的专访，对CBO的意义又进行了充分的阐述。与此同时，2005年7月的《新京报》，以"CBO:打造品牌新金领"为题，对梁中国、北汽福田品牌总监张彬等人做了专访，并对摩托罗拉等著名世界品牌的CBO做了介绍。 为了使CBO理念更加深入人心，CBO制度在企业广泛建立起来，梁中国先生于2006年2月创办了全球第一个CBO教育培训专业机构"IBF首席品牌官学院"并担任院长。 随着全社会品牌意识的提高，国内某些企业开始设立首席品牌官(CBO)。首席品牌官是和执行长(CEO)并到的一个高层职位，全面负责企业发展中品牌营造、维护、宣传和推广等相关事宜。也有企业采取了设立品牌经理的做法，使其与市场、财务、人事经理等重要职位相提并论。 设立 首席品牌官的设立，是企业管理的一项机智创新，即把品牌专管提上管理日程。所谓品牌专管，指的是企业设立专人或专门机构，对自有品牌实行专业化管理。品牌之所以需要专管，首先在于它是企业最大的一笔无形资产。尽管这笔资产在许多企业还没有列入财务报表，但它的确为企业所有，是企业人力、物力和财力的长期积聚。 比如:为树立企业形象和品牌信誉，争取特许经营等，不得不拿出大量的劳务投入;为形成核心竞争力，增加品牌与服务的高科技含量，收购利用发明专利、设计著作权、计算机软体、积体电路布图等，不得不拿出大量的知识投入;为提高品牌服务的知名度，尽可能占有更多的市场份额、强化商标、域名的标志功能，不得不拿出大量的标志投入;为了实现上述目的，形成长期不断的公关广告投入。实践证明，这些积聚在品牌之下名目繁多，数额巨大的劳务，知识、标志和公关广告资产，只要经营得当并持之以恒，其资产总额完全有可能赶上甚至远远超过有形资产。 品牌需要专管的第二个理由，在于它是企业生存发展的命脉所系。品牌意味着竞争力，意味着商誉、意味着市场份额。在一定意义上甚至可以说，企业的厂房、机器等全部有形资源和所有人力资源，都有赖于无形资产，特别是有赖于其中居于核心地位的品牌来为它们赋予意义。一旦品牌出了问题，或者极而言之，牌子倒了，那么厂房机器只能闲置，广大工人和技术人员只好遣散，企业随之走到了尽头。反过来，哪怕一把大火把机器厂房完全烧毁，灾难过后，只要品牌挺立、就不愁找不到货款，聚不起人才，赢不得新的生存与发展空间。 品牌专管的第三个理由是从信用抵押的特殊形式解决困扰，市场交易的信息不对称障碍，也就是让消费者购买名牌心里有底。"这无疑对坚定消费信心，扩大市场交易规模大有裨益。 岗位职责 1.直接参与企业重要事项的分析、决策与营运协调，为企业提供全面深入的品牌战略方面的决策和专业支持; 2.负责企业品牌战略制定及品牌传播策略规划与实施，全面提升企业产品品牌知名度与影响力; 3.根据企业业务发展战略，制定企业总体品牌市场推广战略策略、媒体传播推广战略策略; 4.全面负责管理和指导企业品牌推广部门的宣传推广工作和品牌推广部门的规划与完善建设; 5.全面负责与媒体、 *** 等部门的协调沟通，保证企业品牌形象的广泛树立和推广工作的顺利开展。 作用 全球经济高速发展的今天，市场竞争日趋激烈，产品高度同质化，越来越多的企业认识到--品牌是竞争制胜的法宝。 品牌不仅是企业产品的标识、视窗，更多地是行销价值资讯的载体。一个完整的品牌不仅仅是一个名称，它含有丰富的信息，包括产品层面的、文化层面的、服务层面的、视觉层面的等等。只有将这些信息最大化地充分整合起来，利用起来，品牌的价值和形象才能得到完整的诠释。 继广告力、行销力时代之后，中国市场已全面进入品牌力时代，从"做产品"到"做品牌";从"中国制造"到"中国创造"，中国企业唯有拿起品牌这个最现代化的市场利器，从"制造大国"迈向"品牌大国"，但是，这个平台的搭建首先必须基于企业制度的创新和人才的培养，特别是企业品牌管理机制和企业品牌管理人才的培养。 构建 作为企业品牌管理的首席品牌官，是企业品牌建设的直接责任者。那么，首席品牌官对品牌的构建起到直接关键的作用。首席品牌官的岗位设立是企业品牌管理工作的基础，首席品牌官是企业品牌构建的倡导者之一，是企业总裁企业品牌战略的建议者、倡导者。 建设 任何工作项目的建设推进，必须有一个层级机构和层级人员、团队，去负责开展相关工作的推进。那么企业品牌管理工程也不例外，是一个系统工程。而这个系统工程必须有一个专业的机构、团队去推进。这个机构就是企业品牌管理中心(企业战略部、企业发展部、企划中心等)。这个团队就是由品牌、行销、CI、设计、媒体等专业人员组成的团队。而这个团队的领跑者就是首席品牌官。首席品牌官负责企业品牌管理工程的全面导向和推进及实施。 价值 企业品牌价值的维护，是企业品牌系统工程的组成部分，是品牌持续发展的有利保证。只会盲目前进的企业，是短命的企业，只会盲目前进的品牌，只会是短命的品牌。只有建立品牌根据地，才能保证品牌推进、实施建设的顺利开展。 企业品牌建设中，品牌的价值维护是非常重要的，否则就会成为无本之木，无源之水。品牌大树可能会摇摇欲坠。 总之，一个品牌需要从构建定位、实施发展、维护持续的过程。这个过程越来越需要企业首席品牌官(CBO)去督导、执行。首席品牌官(CBO)越来越成为企业品牌战略不可缺少的管理角色。 当然，也会有一些企业选择聘用咨询机构的品牌咨询师做企业首席品牌官。相信首席品牌官和企业法律顾问等一样受到青睐! 随着全国人均GDP超过1000美元，全社会的初始消费选择逐渐由讲成本转向讲品牌。社会富裕程度的不断提高，将导致非品牌不准入市场，非名牌不能进各店的现象。我们虽然不能说"购买品牌"的时代已经到来，但随着智慧财产权概念的深入人心，品牌塑造、品牌经营的年代的确是日益逼近.从这个意义上说，品牌专管时代的需要，是经济社会发展的必然要求。 职业发展 首席品牌官作为企业品牌战略管理的最高负责人，越来越受到企业的青睐。以上各种活动与培训的开办，昭示著首席品牌官的专业化、国际化进入了一个新的阶段。而首席品牌官高级研修班在北京大学举办，也预示著"CBO"将作为一个教育品牌走向世界，与企业的执行长(CEO)一样成为企业发展战略中的核心资本。 首席品牌官制度，世界行销大师菲力普·科特勒先生和马蒂·纽梅尔先生也分别在其经典著作《行销管理》(第十一版)和《品牌的鸿沟》中提出了首席品牌官，首席品牌官制度思想已经引起了全球学术界的强烈反响。 随着各界著名人士及领袖人物的关注，首席品牌官这一创新思想不断深入人心，赢得了各国企业的强大共鸣。从跨国公司到本土企业，从大企业到中小企业都纷纷设定首席品牌官职位，以便更好地管理和运营"品牌"这一企业最重要的资产。 对于首席品牌官思想和制度的未来发展，希望有更多品牌界专家和品牌管理者介入。特别是对中国品牌界，希望有志之士一起努力，共同为中国品牌事业发展贡献智慧。创新是为了满足更大的需求，认同说明社会真正的需要。相信，随着越来越多的同仁加入CBO事业，CBO的明天会更好，一定会成为世界品牌管理方面的重要力量。 评选活动 由《南都周刊》、《首席品牌官》联合主办的第一届中国十大卓越?新锐CBO评选于2008年4月成功揭晓，获得了社会各界和众多媒体的广泛关注，格力股份董明珠、万科王石、联想杨元庆、海尔杨绵绵、蒙牛杨文俊、皇明黄鸣、奇瑞尹同耀、新浪曹国伟、王老吉施少斌等第一批优秀的CBO向世人展示了他们运作品牌的风采，同时也给中国的企业界奉献了一个个打造卓越品牌的标志性样本。 评选原则 创新性――2007年度企业首席品牌官所进行品牌管理体系的创新(品牌规划创新、品牌传播创新、品牌组织创新、品牌战略研究等); 影响力--企业的首席品牌官通过实施系统的品牌战略和品牌整合传播策略，让品牌影响力在本年度内跃居或保持行业领先地位; 销售力――企业的首席品牌官在提升品牌影响力过程中，也不断地让品牌具有较强的销售力，企业年度综合业绩有显著增长(营业额、国内外市场占有率、商品增长率、商品利润率); 美誉度――要求首席品牌官所在的企业要具有相当的规模及知名度，首席品牌官注重品牌传播与建设，企业及产品在拥有较高的知名度的基础上更注重美誉度的提升。 企业公民--企业首席品牌官在公益、慈善、环保事业方面所做的贡献。 卓越CBO参评者为董事会法人代表的董事长或总裁;新锐CBO参评者为具体负责品牌及企业运营事务的职业经理人。 评选流程 第一阶段:征集候选人 由活动主办单位向全社会特别是专家、媒体、广告公司征集十大卓越?新锐CBO候选人。 第二阶段:制作专刊 公开投票 十大卓越·新锐CBO评审会根据报名企业首席品牌官所提供资料，对报名人进行初步审核，分别确定候选卓越首席品牌官和新锐首席品牌官名单，将候选首席品牌官的成功品牌规划案例汇集入专刊在新浪网及南都周刊电子报、中国首席品牌官网上发布，并进行网上公开投票，根据投票统计结果确定入围卓越·新锐首席品牌官。 第三阶段:专家评选委员会投票 由大会专家评选委员对入围企业首席品牌官进行评审后，举行无记名投票，计算各候选人的最终票数，按得票数多少排序，前十名分别荣膺2007年度中国十大卓越首席品牌官、中国十大新锐首席品牌官。 第四阶段:公布投票结果、颁奖 第五阶段:辅助宣传及后续宣传 众多专业媒体将通过报刊杂志和网路等多种途径对此次评奖进行全程跟踪和报导，组委会还将通过评奖专刊、会刊等多种方式开展辅助及其后续的宣传和服务。 魔鬼词典 1、企业里最会花钱的人。不敢花钱的CBO被视为最不称职者，其次才是花钱不当者。 2、企业里的第一外交官。一年到头，如果不能给企业扛回几块奖牌，需立即引咎辞职。 3、企业里最爱贩卖新理论的人。其中包括书本理论和通过饭局、聊天以及简讯得来的花花理论。 4、企业里最紧张新闻媒介的人。嘴里骂记者最多，但是在陪女记者吃饭时，笑得比莲蓉月饼还甜。 5、企业里的强力胶。行销、生产、技术、财务、行政，CEO是看谁都有工作不力的嫌疑，CBO则是看谁有问题都先口称"好兄弟"。 6、企业里最闲情的职位。诸多工作都可以请"外脑"代办，CBO充当煞有介事的批评家、杀手就可。 7、企业里衣着最光鲜的人。最好的CBO是教会CEO穿衣打扮的角色。 8、企业里的第一发言人。如果企业经常有数个角色与媒介交流，证明CBO已形同虚设。 9、企业里的头号替罪羊。产品卖不出去与CBO工作不力有关，厕所漏水有碍观瞻同样。 10、企业里的顶级保全员。类似于伊拉克战时新闻发言人萨哈夫，只要不被枪口指著胸口，一定会说本企业形势一片大好。