SHIMANO DEORE M590 分体油碟大套件含花鼓 和SR SUNTOUR EPICOM前叉！性价比好吗！速度快吗！有没有问题啊

三拓的神叉就是三拓EPICON气压前叉。2015款与2014款没有明显区别，只是名称上改为EPIXON，区别与其他品牌。主要性能参数如下：单油单气室结构,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管.独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高.左侧打气,右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地.竖管长度:255MM,管径28.6MM.行程管管径:32MM.避震行程：100MM.适用于全地形XC及轻度FR,AM

中国台湾。三拓的神叉就是三拓EPICON气压前叉，是中国台湾的，2015款与2014款没有明显区别，只是名称上改为EPIXON，区别与其他品牌。用户可以在淘宝平台中进行搜索观看。

作为用过或者感受过三拓的xct xcr epicon（俗称神叉）马尼托r7 还有pro rockshox的sid xx的小菜鸡，对于这根三拓 AXON是比较满意的。 作为一条29寸的xc前叉 锁死功能 龟兔调节功能（用于调节前叉反弹快慢）这些xc气叉的基本功能是一应俱全的。当然因为紧跟时代潮流，32管径和boost规格也是不会落下的。其中让人眼前一亮的是三拓家独有的LOC快拆钛合金桶轴杆和低速压缩阻尼调节，低速压缩阻尼的功能我个人感觉是用来微调前叉软硬以调节支撑性？1.8kg的重量中规中矩还有哑光黑的外表也是跟同样是哑光色的车架十分地搭的。 使用感受:因为我这台车是软尾，而且后行程是120mm，所以前叉我也选择了120mm的行程版本，对比于100行程，120行程给我越野的信心更足，舒适性也更佳。在爬坡或者平路发力摇车的时候，也没有出现明显的卸力的情况。对于这根前叉的评价是，这根三拓 AXON 在两千元以内，可能不是最轻的前叉，也可能不是刚性最强的，但是得益足低速压缩阻尼的缘故，所以这根前叉应该算得上是最细腻的前叉的吧。

神叉 是指 三拓气叉.SUNTOUR 2013款 EPICON 肩控线控锁死 山地车气叉 碟刹版神叉铝上管、镁合金外管、碟刹版、单气室、32mm内管、行程100mm、油压阻尼、可锁死、回弹可调、台湾原产民间之所以俗称它为“神叉”自然有他“神”的理由：1、铝合金肩盖,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管，极致轻量！2、独特的工字型桥拱,外脚管更稳定更牢固,强度更高3、单气室结构油路阻尼系统，可锁死且带回调速度调节功能，功能/价格秒杀所有1000元以下气叉.4、纯碟版，节省重量，且最大碟盘支持7寸（需要刹车独立配有相应转换座）5、上管原始长度:255MM,管径28.6MM国际标准，截管后前叉重量将进一步降低！6、内管管径:32MM，强度超过老款的30mm内管设计，更显性能超凡！7、避震行程:100MM.行程范围内一贯的柔软顺畅，虽然不推荐大强度使用，但却是公认的“刷街极品”！6大改进：1、改为“国际A柱”适应更多油碟！2、线控器升级为金属弯管结构，更美观使用！3、有关固定卡子改到前面与FOS、ROCKSHOX相同！4、气嘴金属盖改为“4爪”拧松拧紧更加省力！5、重量更轻，肩控线控版本双双突破1700g大关！6、底部回弹旋钮由塑料升级为金属！因航空管制高压容器，气叉发空运前需进行放气，请买家知悉买家必读 肩控碟刹版重量大约 1650g 线控版大概1660g

三拓epicon上面不会印生产日期，所以会比较难辨认。可以去官网上或者是淘宝上找客服要官方的实物图，自己进行比对。如果实在不行，就可以拿到线下的实体店里，让专业的工作人员进行辨别，单这样可能会花一些手续费。拓展资料：suntour-suntour[品牌介绍]SUNTOUR,台湾知名自行车配件品牌，中低端配件市场比较出名的有XCM/XCR前叉，EP神叉等，产品线较丰富.【产品特色】●弹簧结构,轻量MG镁合金外脚管●右侧肩控锁死。●脚管背面预置4MM*2&3mm*2&5MM*1螺丝安装孔，方便长途旅行时前货架驮包安装。

我们所熟知的音响品牌，可能就是日常所能见到的，听到的。而以下的音响品牌，拥有着悠久的历史，同时深受音乐爱好者和电影爱好者的青睐，成为全球音响排名的常青树。1、B&W（宝华韦健）Bowers & Wilkins（宝华韦健），成立于1966年，是英国顶级音响品牌，多年来一直专注于扬声器技术的制造和研发，从高保真扬声器、家庭影院、新媒体产品到汽车音响，每一款Bowers & Wilkins出品都务求呈现身临其境的听觉享受。Bowers & Wilkins以清透纯净音质和简约的工业设计，受到音乐爱好者和专业录音室的推崇。1966年，John与挚友Peter Hayward创办了B&W公司，次年推出第一款喇叭P1(Professional)。他们过着简朴的生活并把大部分利润再投资于研究发展，以求早日创造一个完美的音箱。直至现在300系列以上所有产品均产自B&W的英国工厂。当时，业界中基本的线圈及电路知识很普及；但对音箱与周边环境的相互影响却不了解，并对音盆运动情况所知不多。直至John投资发展以雷射观察音盆振动，音盆动作的规律方被透彻理解。1974年，著名的DM6研制成功，而Kevlar防弹纤维首次被应用作音盆物料。随后的DM7则开始B&W著名的顶置式高音设计。John于1987年逝世。现时，B&W在总裁Joe Atkins领导下，配合世界各地强大的销售团队，销售网路稳固发展2、Monitor Audio（英国猛牌）Monitor audio猛牌，始于1972年英国伦敦，音译为监听音频，寓意还原最真实、精准的声音！以黄金高音和C-CAM铝镁合金金属振膜举世闻名，在音响设计及技术上获奖无数，是全球专业监听音箱的顶级制造商。在八九十年代华语音乐最辉煌的时期，猛牌音箱开始流入国内市场，当初国内的玩家初次接触到Monitor audio,发现这个品牌与之前所接触到的所有英伦声音都有所不同，它保持了英国声所具有的音乐性、细腻、温暖、甜美、纯净！而Monitor audio 的金色高音却在温暖甜美中呈现出如金子的光泽，晶莹剔透，如阳光穿越纯净的玻璃一般，通透的高音给广大发烧友留下了深刻印象。因为，当时大部分英国音箱表现的所谓“英国声”都是略显昏黄的，猛牌的出现让人眼前一亮，业界开始疯传“猛牌不惜代价，用黄金打造了一款高水准的高音”，从此以后，猛牌凭借“金高音”的卓越表现一举成名，成为了“金高音”的代言人，低频易找，高音难求，很多业内人士也开始对英国声的高音重新审视。“金高音”的技术迅速在发烧友群体中扩散，无论再现气势恢弘的交响还是电影中穿梭的子弹与爆炸场景，都让人难以置信，原来英国声也可以有这么快的速度，并且雷利迅猛，英文名称的Monitor （监听）开头是大写的M，80年代猛牌当初的产品LOGO是一个大M,汉语拼音的猛（Meng）开头字母亦是M，因凌厉的速度与庞大的动态让发烧友称赞不已，称之为猛牌音箱，于是Monitor audio香港的总代理给它起了第一个中文名——猛牌，一直流传至今。如今，英国猛牌已经走过了半个世纪，C-CAM“金高音”也已经多代改良，庞大的产品线，强大的技术团队，已经成为欧洲音箱的领导品牌，在新一代的白金系列研发中，猛牌的团队不惧挑战，勇于打破规则，让猛牌成就斐然，通过不断研究和新材料技术，让产品更接近于完美，享誉全球。3、JBL（杰宝)JBL是全球最大的专业扬声器生产商之一，从原材料开发、喇叭单元的设计和生产、音箱的设计和生产一切都能全盘控制在自己的手中。JBL音箱的服务范围非常广泛，在专业领域上包括了电影院、大型音响工程、大型流动演出、录音室监听、乐队用的音响 ，以至娱乐场所如迪士科、歌舞厅、卡拉OK、酒吧等民用方面，从最高级的发烧音响，以至目前最流行的家庭影院组合，到处都可以看到JBL的身影。JBL的创办人--JAMES B LANSING (詹姆士.B.兰辛先生)，自1920年开始已经从事开发扬声器技术。1946年创业，建立了JBL公司。他英年早逝，但他一手创办的JBL公司历久不衰,50年来一直领导音响界，成为扬声器生产商之巨人。上个世纪的九十年代中后期，著名的美国哈曼国际公司在重组成哈曼·卡顿公司时，毅然决定将JBL产品的方向定位为民用器材(Home Audio)。时至今日,JBL（杰宝)更采用最新科技和优质材料生产与Apple公司的iPad,iPod和iPhone配套的底座扬声器等产品。JBL（杰宝）更与时尚运动服公司Roxy跨界合作生产了一款彩色耳机，开创了新的时尚趋势。4、BOSE（博士）BOSE是全美国最大的扬声器厂家之一，总部坐落在美国麻省，单是从事研究开发的工程师就有几百人，是一家全资独立公司。产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。Bose专业音响系统成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等。Bose公司由美国麻省理工学院教授Amar G. Bose博士创建于1964年，公司始终以“尽探索之力，享音乐之极”为经营理念，将企业100%的收益都毫无保留地全部投资于企业发展和产品研发。以不懈的科研探索作为使命，Bose力图将昨日的梦想变为明日的现实。凭借锐意进取的精神，Bose不断在发现人类的需要，改善着人们的生活。除了在科研上的创新，从业务运营到客户服务，从产品制造到用户手册，每一处细节，Bose都追求卓越。Bose坚信“追求完美”是永无止境的。满怀着对科技革新的使命感，我们在音响技术的各个领域不断探索着与众不同的解决方案，不但为家庭影音娱乐系统精心设计人性化的音响方案，同时，Bose的产品在汽车音响领域和航天科技领域也同样有着出色的表现。除了民用产品，Bose在专业音响领域也有广泛的开拓。Bose专业音响系统成功地应用于大型体育场馆、多功能会议厅、教堂、高端酒店和品牌旗舰店等。秉承追求卓越的理念，经过近40年不懈探索，Bose现已诞生400多种创新产品，共获得100多项技术发明专利，并在不同领域屡获殊荣。今天，Bose的足迹已遍布美国、欧洲、加拿大、澳洲、亚洲和南美洲。5、Tannoy（天朗）1926年，塔尔萨米尔制造公司（Tulsemere Manufacturing Company）在伦敦成立。 1932年3月，公司的创始人Guy R Fountain将“天朗”注册为商标。“天朗”（Tannoy）是“钽合金”（tantalum alloy）的缩写词。Fountain研发了以钽和铅合金为材料的交流电源电解整流器，广泛地用于为早期的收音机蓄电池充电。不久，天朗开始制造采用直流充磁的动圈式扬声器，到20世纪30年代末也开始生产麦克风和放大器了。战争期间，天朗仅为英国皇家空军就提供了600套通信系统，陆军和海军也征用了类似的设备。军队里的使用者用“天朗”设备相互联络，于是，“天朗”变成了扩声系统的代名词，到1948年被收入牛津英语词典。天朗扩声系统业务的最近发展显示：在高度竞争的市场，天朗在这一领域的力量正越来越强大。例如，天朗的Q-Flex模块化安装式音箱，使用DSP提供波束控制和成形，使声音强度能够集中在巨大建筑物内特定的区域，例如用于购物中心或者机场航站楼内的空间。6、KEFKEF 公司于 1961 年由Raymond Cooke MBE (1925–1995)创办，总部最初设在英国肯特工程铸造厂（Kent Engineering & Foundry），KEF由此得名。创新令KEF与众不同，它是KEF的创立初衷，也是KEF总能吸引世界上最具天赋的音响工程师的原因。KEF公认为扬声器发展中不可或缺的重要推手，拥有无数工程师与专家竭尽心力于音响的研发。创立至今，KEF共积累了超过150项专利，起草50多份学术论文，荣获300余项奖项。KEF于专业机构如音响工程协会(Audio Engineering Society)与声学学会( Institute of Acoustics)发表多篇论文。这些研究传承囊括过去50年来多位受人尊敬的扬声器设计师，毫无保留的贡献。KEF在音响领域拥有强大的自主研发能力。这一无人能及的技术优势至今仍然是KEF的声学技术领导地位的重要力量。在60年代创立之初，KEF率先发掘了Bextrene的稳定性，并商用作为锥盆材料，带动一系列驱动单元被应用于先进的高保真音响中。几年之后KEF成为首家在扬声器测试和设计中引入计算机技术的公司，并运用这一优势将扬声器进行成对匹配，精确度达至0.5dB以内。诸如Model 104A/B 和 Model 105 这样的产品一经发布就赢得了全世界的喝彩。Uni-Q同轴共点技术是KEF标志性技术。通过使用高效钕磁铁将高音单元尺寸控制到可以安装在中音单元声学中心处，使其在同一点源发声，实现宽广的扩散范围。在这一技术基础上，KEF在新旗舰Blade上进一步实现了“全域共点声源”，Blade扬声器也成为卓越音响的代名词。而LS50则再造经典，这种传统继续影响今天的KEF，在保持领先地位的同时，KEF始终在探索新的突破。KEF 当代而永恒的设计，唯美精致，赋予品牌极高的典藏价值，并提供旗下产品长期而完善的保用售后政策。KEF的创新，透过与其合作伙伴的紧密联系，与工程师对于KEF的投注热爱，科技创新和新技术的研究的完美结合，确保KEF对于声音创新的持续追求。7、Dynaudio（丹拿）丹拿音响——一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。凭借其创造原音重现与独一无二的聆听感受而闻名于世，致力于提升对生活及音乐充满极致追求的人们的品味与激情。丹拿的故事，起源于一个有远见的人——Wilfried Ehrenholz先生及其团队对于追求不平凡的坚持。自1977年成立以来，秉持“纯粹原音，如临现场 ”的理念，丹拿对原音重现孜孜不倦的追求和极大的热情从未停止过。Dynaudio单元Dynaudio单元毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力，丹拿的高音单元可以承受lOins/1000W的功率不会烧毁，这是很多单元达不到的魔鬼指标。大音圈低音单元大音圈低音单元也是丹拿的杰作，其惯用的硅酸镁聚合物音盆(MSP)振膜、丹拿音响超大的75mm音圈、短冲程设计、内磁式设计、对称磁路堪称独步。大音圈设计能更好地控制振膜的运动，承受更大的功率而不失真，能还原、释放出更多的细节…… 当然，大音圈的设计、制造难度更高，成本也更高，所以除了ATC、Audio Technology、惠威等扬声器制造公司外，极少厂家涉足。8、DALI（达尼）达尼（Danish Audiophile Loudspeaker Industries）的前身是 1983年在斯堪的纳维亚创立的一家领先的音箱零售连锁店。当时，他们发现顾客经常要求各种尺寸、形状、性能和价格的产品，而现有的品牌却无法满足这些需求。于是，他们决定全心致力于创造性能卓越、音质自然、价格具有竞争力的音箱。达尼坚信能够打造具有独特音效的达尼音箱品牌，专注于音乐的真实再现和整体听音感受。受此鼓舞，满怀信心地对声音的再现进行重新诠释。如今，凭借30余年的经验和全球顾客的认可，可以自豪地说，达尼已经在音箱领域占有一席之地，并且提升了目前的行业工艺水平。为影音爱好者带去了非凡的体验，让竞争对手难以企及。从经济实惠的ZENSOR系列到拥有极致性能的EPICON系列，今天的达尼为顾客提供种类齐全的音箱。达尼在全球拥有100万以上的满意用户，将音乐带入千家万户，为尊贵的达尼用户提供更真实、微妙而又细节丰富的听音体验。音乐是目标--技术是手段达尼音箱拥有卓越的品质，声音覆盖面广，能够在任何房间提供动人的听音体验。达尼音箱之所以拥有如此卓越的性能，一个关键的因素就在于达尼独有的、其工程师与全球领先扬声器制造商的专家们密切合作从零开始设计的扬声器。凭借独一无二的扬声器技术，达尼有能力设计并制造出让听众在听最喜欢的音乐的时候，完全达到艺术家们所希望达到的效果的音箱。然而，创造这种真正的达尼音效需要的远远不止是对音乐的热情。对声学的不懈研究、新技术的开发、员工素质的提升以及对顾客反馈的跟踪收集才是我们的制胜秘诀。每一款达尼音箱都闪耀着对卓越和忠实再现的坚定信念。9、Klipsch（杰士）杰士(Klipsch)音响是由美国人杰士创造的。杰士于1904年诞生于美国印第安纳州Elkhart镇，他酷爱音乐并一直渴望在家中欣赏真正的管弦乐队实况演出，这一梦想使得PaulKlipsch投身于音箱设计原理的改良研究和实验工作中，直到96岁高龄，Paul还积极的活跃在工厂。阿肯色州Hope小镇的简陋锡工棚里公司的创始人PaulW.Klipsch是音响界的传奇，他曾经说过：“追求卓越的声音首先是我的业余爱好，然后才是职业，但是我仍然认为自己是个业余爱好者，因为业余爱好者是出于爱好而工作的。于2002年5月5日逝世，享年98岁。他的发现改变了整个音响行业，长久以来，电影院和音乐厅一直使用号角音箱还原动感的电影音轨，但是那些长达9英尺号角难以在家里使用.杰士采用把号角折叠起来的办法，把音箱放在墙角，使家里的墙角变成了号角的延展部分，这是一个充满想象力的成功。号角皇(Klipschorn)于1945年获得专利，它至今仍被认为是世界上最完美的音箱之一，也是世界上唯一一款连续生产60年的音箱。Paul w.Klipsch先生拥有23项个人专利，是一位坚定的完美主义者，并被誉为“音响之父”。为表彰他50年坚持不懈的创新努力，Paul w.Klipsch先生被授予“工程及科学名人堂”成员称号，与托马斯.爱迪生及莱特兄弟等为人享有同等殊荣。10、ELAC（意力）ELAC（意力）创立于1926年，德国顶级发烧音响品牌，总部位于德国北部城市基尔（Kiel）。1908年已经开始声学的研究和产品开发，虽然经历了战争的破坏，研究从未间断，从最早的唱头、收音机乃至现今的扬声器。精致、准确的音色，澎湃的能量，最先进的技术，极佳的材质与工艺，严谨的品质，Bauhaus极简设计，这些都是ELAC区别于其他品牌的价值所在。对于世界各地的爱乐者而言，ELAC代表的就是最佳德国科技，我们所有产品在出厂之前均经过100%的严苛测试，ELAC也是世界上第一家通过ISO 14001认证的扬声器厂商。今天，ELAC产品正应用于高级家用、顶级跑车，航空制造领域。

没看法

150的行程你买R7也好、reba、sid也好，都不可能改到这么大并且R7确实是MANITOU公司的你的预算如果在1500左右，可以考虑rockshox的recon351 油簧的，有130行程，并且行程可调，强度也很高这个应该可以满足你

喜德盛山地自行车黑客700油刹是27，速27.5英寸，轮径铝合金车架 17寸，电镀红（2022新配色）

三拓有好叉吗

种类的统称

epicon又名神叉，你说哪个好

是三拓的Epicon，因为价格低廉，却是气压减震前叉，所以被神化，也可以说被讽刺。

最好去店里面装。

EPICON是气压前叉，更润，更灵敏；XC30是弹簧前叉，有点涩，也比较硬。如果资金允许的话还是买EPICON吧。

600多的价格正常啊 神叉还没见过有假货~~~

神叉，但不是上强度的东东

our song-taylor swift

500内？三托XCR！！！！

不知道你所说手感是啥...手感都是在颠簸中体现出来的，压马路的话手感最好就是硬叉...这两款叉子看体重吧，体重重气叉得加压，对叉子不好，选XC比较好...体重轻的压不动XC30，选气叉比较好。

低端入门气叉 可调回弹 锁死 一般般 性价比一般 看你的钱了 建议上马尼托系列

RockShox Recon tk性价比较高,强度也够,性能绝对在r7之上如果楼主有想RockShox Recon tk的叉子,那么epicon基本就可以不用考虑了如果楼主有财力,那么建议直接上fox的f100,对微震反应非常灵敏,而且内管上是卡玛斯涂层,让叉子更耐用,整体循迹性更好祝你开心每一天

XC32是以前的tora，品质很好，至少比epicon好，缺点，润度不太好，重量比较重，硬度问题，你在实体店买xc32是可以自选弹簧磅数的，所以这个不是问题神叉，价格也不便宜，润度比xc32好，重量也比xc32轻，但是作为气叉，性能不行，回弹非常肉，线性也很糟糕，末端支撑明显不足，如果自己购买改造件改成双气室倒还可以用一用，但是性能还是不行，但是美利达捷安特整车都不用神叉这句话完全是胡扯至于r7pro，r7pro的润度就是个笑话，只能用呵呵形容

对方骨伤科然后给我连接和人格

阻尼断了只能换了 最好把前叉拆了 大检修下 安全骑行最重要

改了！据说是和大闪电的EPIC重名才改的，但是也在技术上做了一些提升，比如油路做了改进，减少漏油之类的

1000以内就神叉吧 好歹是个气叉啊 你的体重用着也合适 要不就圣贤xcr了这个换了也没啥意思 至于xc32别想了你那小体格压不动

前叉的话，现在比较常见的的品牌是三拓suntour（日本），rockshox（美国，被sram收购了，但牌子在），整车厂家的一些牌子（捷安特），还有minitou马尼托（代表作杰子的R7），一般3k-4k的车子R7不能再高了，FOX什么的前叉的具体可以去官网查，百度下就有，带个有道词典过去就行分品牌说：三拓：主要中低端，xct-xcm（230）-xcr（360），在2k左右的整车比较常见，xcr被称为是通勤车最高端，油簧叉，比较适合走长途，也比较软，适合体重比较轻的基友，润不润众说纷纭，支持分段锁死（这个好），但是缺点是比较重，2300g左右，比大部分车架重，还有就是密封不好，部分有漏液情况，进水后容易出问题，然后冬天因为气温的缘故会很硬。有线控和肩控版本，我推荐肩控。。。xcm定位稍微低一些，弹簧叉，有液压锁死hlo和机械锁死mlo两种，差别不大，不支持分段锁死比xcr重，米少可以。之后就是三拓“神叉”EPICON，肩控价格800左右，号称1000一下最好，感觉还可以，气叉，优点是轻，1700g左右，也有回弹调节和锁死，epicon的气室比较大，打气好控制，可以通过打气控制叉子的硬度，最大优点是便宜，但是各位不要YY灭R7，这不现实，缺点是回弹不好，然后在气叉里比较重此外三拓还有好一些的AXON，普通版也很有性价比，价格和R7差不多，比R7重一点，但是用的人不多，大部分都用R7去了。RS（Rockshox）RS的气叉做的挺好ROCKSHOX 2012款前叉在低端系列的等级划分上启用了更为明确的型号区分方法：DART2系列28mm内管的小强度越野前叉改名为“XC28”；DART3系列加粗了内管到30mm，改名为“XC30”；TORA系列32mm内管的中等强度前叉改名为“XC32”，更加明确的区分了使用强度与等级。RS的叉子大体上有dart2（xc28）480左右，dart3（xc30），xc32（新款tora，油气叉），reba（1800+），sid（2300+）都是不错的气叉RS的特点是叉子比较轻，一般认为dart3是最低端的xc叉，相比xcr，d3的密封要好，但是弹簧磅数（可以理解为弹性系数K）比较大，体重小的压不下来，区别在于内管径还有些小型号，例如XC28TK 和XC28MGTK都是28毫米管径，区别是后者外管的采用了镁合金，能轻个200克，XC3030毫米管径。通常越粗的，强度就越大。xc28和xc30的特点是结实耐用，十分耐艹，回弹可调（乌龟兔子）上山无压力，冬天虽然变硬叉但比xcr好，因此考虑xcr的同学不妨考虑一下，我还是很推荐这两个的xc28大约2500gxc30大约2200g其他的就不说了 说了伤心。马尼托R7和FOX马尼托R7是一款非常受大家欢迎也非常优秀的前叉，重量在1500g左右，价格1300-1500，还有R7 pro之类的型号，刚性好，对小震动不敏感，不过不是双气室，最大优点重量，这价位真心没比这轻的，手感我感觉还算细腻，虽然不如reba好，但毕竟价格在这里。。。当然有钱用SIDFOX的R7当然不好~用R7的当然看神叉不好~用神叉的当然看XCR不好~用XCR的当然看RST的弹簧叉不好~所以说还是考虑多方面吧，毕竟这个价位R7就最好了，不然你预算要掉一地了。。FOX一句话：低于2k都别买。。。。

三拓 epixon，老款的叫epicon

前面的是ROCKSHOX下的前叉，数字越大性能方面也越有提升。神叉是三拓EPICON的大家给的昵称。因为在700元这个价格上能够买到气叉而且性能还可以，性价比确实很高。在重量方面神叉肯定是优于前面的几个油簧前叉的，而且打气的前叉也显得高端。不过在耐用性上，ROCKSHOX的前叉肯定是高一筹的。但是大部分人还是选择购买贵一点的神叉，就在于对于性能方面的考虑。

大猫的车架轻是轻，质量总是不那么可靠，还是选主流品牌的车架吧，用ATXPRO还不如加点钱上美利达TFS，毕竟车架是一辆山地车的主体，车架好才能充分发挥其他配件的性能。如果预算充足，前叉建议三托的EPICON，你的体重比较轻，而DART3太硬了，你可能会感觉没装避震前叉，三托的气叉目前评价不错，很润。用气叉的麻烦就事要经常检查气压。其他的配置很合理，价格也不错。祝骑行愉快！

你说的配置至少也要6000以上嘛 买整车更贵

三拓的神叉就是三拓EPICON气压前叉。2015款与2014款没有明显区别，只是名称上改为EPIXON，区别与其他品牌。主要性能参数如下：1、单油单气室结构,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管.2、独特的工字型桥拱,可使前叉的外脚管更稳定,强度更高.3、左侧打气,右侧油压线控锁死，底部带回调速度快慢调节适应不同越野场地.4、竖管长度:255MM,管径28.6MM.5、行程管管径:32MM.6、避震行程：100MM.适用于全地形XC及轻度FR,AM.

美国 　　FOX ROCK SHOX MANITOU CANNONDALE 第五元素 AVALANCHE FOES WHITE BROTHERS(怀特兄弟) SPECIALIZED(闪电) 意大利　　 Marzocchi　　FRM德国　　MAGURA　　A FORK 英国　　PACE 　　USE瑞士　　DT SWISS日本　　KOWA 中国台湾　　SR SUNTOUR（原日本后被TW公司收购）　　RST

神叉 是指 三拓气叉.SUNTOUR 2013款 EPICON 肩控线控锁死 山地车气叉 碟刹版神叉铝上管、镁合金外管、碟刹版、单气室、32mm内管、行程100mm、油压阻尼、可锁死、回弹可调、台湾原产民间之所以俗称它为“神叉”自然有他“神”的理由：1、铝合金肩盖,轻量MG镁合金外脚管,铝合金阳极银竖管，极致轻量！2、独特的工字型桥拱,外脚管更稳定更牢固,强度更高3、单气室结构油路阻尼系统，可锁死且带回调速度调节功能，功能/价格秒杀所有1000元以下气叉.4、纯碟版，节省重量，且最大碟盘支持7寸（需要刹车独立配有相应转换座）5、上管原始长度:255MM,管径28.6MM国际标准，截管后前叉重量将进一步降低！6、内管管径:32MM，强度超过老款的30mm内管设计，更显性能超凡！7、避震行程:100MM.行程范围内一贯的柔软顺畅，虽然不推荐大强度使用，但却是公认的“刷街极品”！6大改进：1、改为“国际A柱”适应更多油碟！2、线控器升级为金属弯管结构，更美观使用！3、有关固定卡子改到前面与FOS、ROCKSHOX相同！4、气嘴金属盖改为“4爪”拧松拧紧更加省力！5、重量更轻，肩控线控版本双双突破1700g大关！6、底部回弹旋钮由塑料升级为金属！因航空管制高压容器，气叉发空运前需进行放气，请买家知悉买家必读 肩控碟刹版重量大约 1650g 线控版大概1660g

前面的是ROCKSHOX下的前叉，数字越大性能方面也越有提升。神叉是三拓EPICON的大家给的昵称。因为在700元这个价格上能够买到气叉而且性能还可以，性价比确实很高。在重量方面神叉肯定是优于前面的几个油簧前叉的，而且打气的前叉也显得高端。不过在耐用性上，ROCKSHOX的前叉肯定是高一筹的。但是大部分人还是选择购买贵一点的神叉，就在于对于性能方面的考虑。

两种

不知道

要是考虑买音响，或者想要他们各种型号测评的话可以到影音之家，他们是专门影音设备测评的网站。

三托 达建 信隆

这车架和坐垫不太懂，不算上车架和坐垫至少3400，车架算650坐垫算100的话，整车至少4150。

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路过 支持下

七八百的叉也就是三拓的神叉好点了！但你气压要打好！还有就是XC30了！貌似就这两个叉好点！其他的都不咋地了！XC30是油簧叉！不是气叉！润度肯定是神叉好！但是XC30也不赖！

雪山孤影 发表于 2011-1-9 16:27 潜水一段时间，深受BIKETO毒害。现在要装一部车车，主要为日常休闲锻炼，和不久的长途用。看到TB上这车 ...LP车架的特点是轻。不过正统的LP都应该是2000以上的价位了。PRO车架虽然烂大街，但是性价比和性能其实还是蛮好的，相对LP也不会重到哪去，再说你用430套件，本身肯定就不能考虑太多重量的问题了。另外，430套件我真不推荐你使用，要么410，要么590以上430就是鸡肋。410不论是强度还是精准还是性价比，都还是不错的，缺点就是8速和重量。但是你一个新手，用9速我觉得心理作用大一点。架子JBC的可以考虑，有1000价位的，涂装好看，当然这是个人眼光了。至于EPICON气叉，没必要。说白了，都是三拓的产品，XCR和EPICON本身都没太多的技术含量，而且区别只是重量上面的，价格却差了五百。你用XCR省下来可以升级好点的轮组。假如真想上气叉，那也最起码上到R7。EPICON我用过，反正觉得不耐CAO。

一般玩玩“神叉”很好，便宜好使的气叉，重量还轻。

觉得三拓好点。三拓SR suntour epicon，被网友情亲的称为神叉，因为当年闪亮登场的时候，一举打破了气压前叉高价格的垄断。被广大车友冠以神叉的称号。前叉十分硬朗,只能用结实来形容了,在骑行中能够过滤掉大部分颠簸,锁死之后更适合在公路上骑行,整体骑行感觉相当硬朗。DNM有点偷工减料的倾向，特么底桶螺丝是铝的，拆开不小心就可怕废了。山地车挑选看这些方面：车架，前叉，制动系统，传动系统，变速系统。简单来说就是看车架是否轻盈结实，变速是否流畅顺手，车闸是否随捏随停，这些便足够了。

XC30就行

fox 最好 ROCK SHOK.MANITOU中等SUNTOUR中下zoom低端想知道详细的到官网一看便知

3000G左右